何濤　安力　李桂生

[摘要]車輛運輸是石油運送的重要方式，在石油投入市場這一環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重大的作用。然而，由于大部分油田位于野外，道路環(huán)境較差，增加了車輛運輸?shù)娘L(fēng)險。本文主要分析影響石油行業(yè)車輛運輸安全的重要因素，并探討相關(guān)的控制措施，從而提高車輛運輸?shù)陌踩?，促進(jìn)石油行業(yè)能夠得到更好的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]車輛運輸；石油行業(yè)；安全控制

近年來，我國石油行業(yè)得到了很大的發(fā)展，車輛運輸?shù)陌踩珕栴}也越來越受到重視。很多石油的開發(fā)區(qū)域或者是生產(chǎn)區(qū)域都處于較為偏遠(yuǎn)的野外，因此運輸?shù)能囕v需要穿過一些鄉(xiāng)村道路，不僅路面狹窄，并且還存在較多急彎、陡坡路段，在較為惡劣的天氣之下，還可能遇到泥石流、塌方等自然災(zāi)害，對于運輸?shù)陌踩斐蓸O大的威脅。為了加強對于石油行業(yè)車輛運輸?shù)墓芾?，提高車輛運輸?shù)陌踩裕燥L(fēng)險管理為核心的HSE管理體系被應(yīng)用于石油行業(yè)中，并從風(fēng)險識別、風(fēng)險控制兩個方面來加強對于風(fēng)險的管理，筆者在此進(jìn)行淺析。

一、道路風(fēng)險管理控制措施

影響車輛運輸安全性的三個重要因素分別為駕駛員、車輛以及環(huán)境因素。因此，風(fēng)險管理的控制措施應(yīng)該從這三個方面來開展。

（一）駕駛員方面的因素

駕駛員是車輛運輸?shù)闹匾绊懸蛩?，其心理、生理以及行為都會對于車輛行駛的安全性產(chǎn)生決定性作用。目前我國石油行業(yè)車輛運輸方面已經(jīng)有了針對駕駛員的風(fēng)險管理控制機制，對于：1.對于準(zhǔn)駕證的審核以及對于駕駛員的綜合評估，加強對于駕駛員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其應(yīng)對各種意外情況的能力：2.借助GPS監(jiān)控系統(tǒng)對于駕駛員的監(jiān)控，避免車輛行駛過程中出現(xiàn)超速或者是偏離行駛線路的現(xiàn)象，同時也能夠在急需救援的情況下及時獲取車輛位置信息：3.根據(jù)駕駛員的身體狀況、駕駛經(jīng)驗、執(zhí)行任務(wù)時間、精神狀態(tài)等方面對其工作進(jìn)行安排，并且需要合理安排輪換的司機，避免出現(xiàn)疲勞駕駛的現(xiàn)象：4.加強對于駕駛員的交通安全知識培訓(xùn)，并通過相應(yīng)的獎懲制度來對于駕駛員的駕駛行為進(jìn)行約束。同時，對于新的行駛路線，應(yīng)該讓駕駛員提前了解路況特點，并對于可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，采取相應(yīng)的預(yù)防措施：⑤加強對于駕駛員的人文關(guān)懷，讓駕駛員能夠保持良好的心態(tài)，以舒適的心情投入工作中。

（二）車輛方面的因素

車輛故障也是導(dǎo)致交通運輸安全問題出現(xiàn)的重要因素，因此需要加強對于車輛的保養(yǎng)與維護，避免行駛過程中出現(xiàn)機件失靈、零件損壞，保證其性能良好，從而降低車輛故障發(fā)生的概率。車輛的保養(yǎng)與維護工作需要從以下幾個方面來著手：1.每輛車的駕駛員應(yīng)該專門負(fù)責(zé)該車的保養(yǎng)工作，包括日常的清潔衛(wèi)生、潤滑保養(yǎng)。在每次出車之前都要對于車輛進(jìn)行常規(guī)檢查，如果出現(xiàn)異常時應(yīng)該立即進(jìn)行匯報，并對于車輛進(jìn)行深入檢修，直到將故障完全排除才能出車。2.加強對于車輛的強制護理。相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該加強對于車輛的強制維護，對于車輛的行駛情況、運行時間進(jìn)行合理安排，避免車輛長時間處于運行狀態(tài)，并且能夠得到定期維護，從而確保車輛處于良好的性能狀態(tài)。3.加強對于車輛的回場檢查，即在每次收車之后，都要對于車輛進(jìn)行全面、系統(tǒng)的檢查，如果檢查不合格，需要對于不合格的項目進(jìn)行深入檢查，并進(jìn)行相應(yīng)的修理和維護，直到再次檢查合格時才能準(zhǔn)許車輛出場。4.車輛運輸單位應(yīng)該加強對于車輛的抽查，從而確保車輛的出行安全：對于達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛，應(yīng)該及時撤換和更新，避免由于零件老化或者是失靈等原因出現(xiàn)車輛故障，造成交通安全事故的發(fā)生。

（三）環(huán)境方面的因素

外部環(huán)境也會對于車輛運輸安全造成非常的影響，例如，急彎、陡坡路段對于駕駛員的駕駛技能具有較高的要求，并且需要注意力非常集中，否則非常容易發(fā)生事故：狂風(fēng)、暴雨天氣不但會影響交通視線，并且還會導(dǎo)致路面變得泥濘、濕滑，大大提高意外事故發(fā)生的概率：夜間行車時，駕駛員會處于較為疲憊的狀態(tài)，并且行駛視線也會具有較大的局限性，事故發(fā)生的幾率也較高。因此，車輛運輸單位應(yīng)該針對特殊路況、特殊天氣以及夜間行駛等情況進(jìn)行專門的培訓(xùn)，并提出在以上特殊情況下出車的安全控制措施，從而加強駕駛員的安全意識。同時，對于運輸環(huán)境較為特殊的運輸任務(wù)，應(yīng)盡量安排性能較好的車輛駕車技能較為高超的駕駛員，從而降低意外發(fā)生的概率。

二、道路風(fēng)險的識別與評價

由于不同油田的行駛路線不同，并且道路常常處于修建的狀態(tài)，因此，石油行業(yè)車輛運輸?shù)穆肪€是動態(tài)變化的。不同的行駛路線所面臨的運輸風(fēng)險都不同，車輛運輸單位需要加強對于道路風(fēng)險的評估，并做好相應(yīng)的預(yù)防對策，最大程度上降低風(fēng)險發(fā)生的概率。

（一）成立風(fēng)險評估小組

車輛運輸單位可以成立專門的道路風(fēng)險評估小組，小組組長由主管領(lǐng)導(dǎo)來擔(dān)任，并抽選綜合素質(zhì)較高的相關(guān)人員作為組員。小組成員專門負(fù)責(zé)對于道路風(fēng)險的識別與評價，先確定不同任務(wù)區(qū)域可選擇的路線，通過試駕的方式了解該路線的道路情況，例如路面寬度、平坦情況、車流量，是否有經(jīng)過山洞、陡峭路段、交叉路口、連續(xù)彎道等，并做好詳細(xì)記錄，根據(jù)不同路況以及天氣情況對于運輸風(fēng)險進(jìn)行分析和評估，并將風(fēng)險進(jìn)行分類、分級，從而制定相對應(yīng)的應(yīng)對措施。在有條件的情況下，還可收集該路段出現(xiàn)交通事故的情況及原因等，為風(fēng)險的評估提供依據(jù)。

（二）制定行駛路線計劃

完成道路風(fēng)險評估之后，應(yīng)該對于不同路線的風(fēng)險程度進(jìn)行分級，然后確定現(xiàn)階段應(yīng)該優(yōu)先選擇的路線以及惡劣天氣環(huán)境或者其他條件下的備選路線。例如，通向某油田的路線有A和B兩條，A路線距離稍微短于B路線，但是風(fēng)險等級稍微高，因此，在天氣良好的情況下，優(yōu)先選擇A路線，當(dāng)遇到惡劣天氣時，可改為B路線。通過不斷調(diào)整和完善路線，降低車輛運輸過程中所遇到的風(fēng)險，減少意外事故發(fā)生的概率。

三、結(jié)語

石油行業(yè)車輛運輸安全不僅影響石油的高效運送，并且還會危及駕駛員的人身安全，因此，車輛運輸單位應(yīng)該加大對于車輛運輸安全的重視程度，降低車輛運輸風(fēng)險，提高車輛運行的安全性。endprint