田宏

做一桌豐盛的佳肴，不僅取決于廚師的技藝，還要有上好的食材、恰到好處的火候和錦上添花的調(diào)料，畢竟咸菜終歸做不出燒鵝的味道。改裝汽車音響也是如此，如果要達(dá)到上等音質(zhì)成色，沒有一些狠角色的器材即使巧婦也難為無米之炊。這輛寶馬525的車主是個(gè)極致玩家的范本：意大利ATI最頂級(jí)的喇叭、德國(guó)RS限量版功放、先鋒頂級(jí)的播放器ODR三代主機(jī)、俄羅斯切爾諾夫頂級(jí)線材、俄羅斯軍工級(jí)STP隔音；所有器材加在一起將近40萬的造價(jià)，車主力圖讓自己的音樂人生走向巔峰。

作為一位浸淫汽車音響改裝多年的資深人士，車主從一個(gè)音響入門愛好者到骨灰級(jí)音響發(fā)燒友，這中間有很長(zhǎng)的路要走；當(dāng)中也不知道換了多少套器材，從以色列摩雷到法國(guó)FOCAL再到現(xiàn)在的意大利ATI。很多人看來就是移情別戀，但只有發(fā)燒友自己才真正明白，不停地的追求頂級(jí)器材并不是為了得到一臨芳澤的滿足感，而是尋找到真正讓自己一聽傾心的聲音。我非常喜歡吳亦凡新單曲《July》的一句話：“活著，就是為了看看天有多高?！币繇懜难b又何嘗不是這樣讓人不斷追求新的高度。

主動(dòng)分音，行云流水

熟悉汽車音響的朋友都知道主動(dòng)分音和被動(dòng)分音的區(qū)別，一般情況下，同樣的喇叭配置采用被動(dòng)分音只能達(dá)到主動(dòng)分音效果的六層功力，可見差別不是一般的大。所以但凡有音質(zhì)追求的玩家玩到最后幾乎都要上主動(dòng)。這臺(tái)寶馬525可以說是主動(dòng)分音的典范，前聲場(chǎng)意大利ATI中高低每個(gè)喇叭都使用一臺(tái)RS功放推動(dòng)；要知道世界上聲場(chǎng)單路功放的音響品牌本就不多，車主一放就是6臺(tái)。再輔以RS電源管理器的作用，每個(gè)喇叭各司其職，信號(hào)互不干擾；這樣整套器材的效率和音質(zhì)都能大幅提升，當(dāng)然代價(jià)就是改裝費(fèi)用成倍增加。

從另外一個(gè)方面來講，意大利ATI是真正骨灰級(jí)玩家的修煉良藥。不說別的，單這套喇叭的運(yùn)輸方式就很特別，其外包裝采用的是探索者安全箱；這是一款國(guó)際上著名的水密安全箱，不僅用來運(yùn)輸ATI頂級(jí)的喇叭，還用來保護(hù)和運(yùn)輸最精致和昂貴的設(shè)備及軍用器材，足以看出ATI這套喇叭的彌足珍貴。在揚(yáng)聲器研發(fā)方面，ATI研發(fā)團(tuán)隊(duì)也把材料聲學(xué)運(yùn)用到極限，僅揚(yáng)聲器振膜制作就采用了七種不同的粉末材料，其中有些材料應(yīng)用于汽車揚(yáng)聲器制造業(yè)尚屬首次。重要的是，ATI團(tuán)隊(duì)在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了保證器材音質(zhì)表現(xiàn)的同時(shí)，還能顯著地降低生產(chǎn)成本，從而給消費(fèi)者帶來極具性價(jià)比的發(fā)燒級(jí)器材。就拿這套意大利ATI探索三分頻來說，其價(jià)格還不及其他品牌頂級(jí)喇叭的一半，但實(shí)力與之媲美：大師級(jí)精準(zhǔn)聲場(chǎng)定位，空間的深度、寬度都屬于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。汽車音響玩的就是音樂的百分百還原，有了這套喇叭做高起點(diǎn)，做出超凡脫俗的音樂就不在話下了。

尾箱工藝，高貴典雅

除了A柱的倒模外，尾廂的工藝也是一個(gè)亮點(diǎn)。當(dāng)器材多到一定程度，一定是要做尾箱工藝的，一來不至于讓器材雜亂無章，二來加上燈光更賞心悅目。這么一堆器材不是說想放哪就放哪，要考慮到后尾廂實(shí)用的角度，器材之間還要考慮走線與美觀的平衡。然后才是色調(diào)的搭配，比如說RS電源管理器和電源線接頭的紅色很搶眼；所以尾廂整體以暗紅色為基調(diào)，搭配黃色線條輔助，再加上LED燈照射下的巨大的亞克力板，打開尾廂如同一池明鏡，顯得雍容華貴。

采訪那天，我們坐在這臺(tái)寶馬525車?yán)?，車主并沒有刻意開很大音量。車主說，好的音響效果即使音量很小也能聽出細(xì)節(jié)，這就是高端器材對(duì)聲音的解析力。試了幾首曲子，整體來講這套系統(tǒng)音色柔美溫潤(rùn)，尤其在表現(xiàn)完美的人聲及樂器時(shí)堪稱一流；就算是氣勢(shì)磅礴的交響樂，其解析力、還原力、表現(xiàn)力也都非凡超群。