□ 本刊記者 吳毓

解放卡車(chē)邁入智能時(shí)代

□ 本刊記者 吳毓

開(kāi)放道路實(shí)車(chē)測(cè)試、確立長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、廣泛招募合作伙伴……

目標(biāo)只有一個(gè)，早日把“摯途”打造為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的智能卡車(chē)，

迎合未來(lái)汽車(chē)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)，滿足用戶安全、高效、舒適的運(yùn)營(yíng)需求。

10月6日，一汽解放智能卡車(chē)在長(zhǎng)深高速公路完成開(kāi)放道路、商用車(chē)智能駕駛實(shí)車(chē)測(cè)試。這是繼今年4月解放智能卡車(chē)在一汽技術(shù)中心農(nóng)安實(shí)驗(yàn)基地進(jìn)行智能駕駛演示后的又一次實(shí)車(chē)測(cè)試，是一汽解放技術(shù)實(shí)力的集中展示，是解放卡車(chē)智能駕駛技術(shù)的全新跨越，是一汽解放成為商用車(chē)智能駕駛領(lǐng)航者的直接標(biāo)志。

智能卡車(chē)完成三項(xiàng)測(cè)試

剛剛完成的試車(chē)測(cè)試包括三項(xiàng)內(nèi)容——測(cè)試自適應(yīng)巡航（ACC）、測(cè)試緊急自動(dòng)剎車(chē)（AEB）、測(cè)試車(chē)道保持輔助功能（LKAS）。

在自適應(yīng)巡航（ACC）的測(cè)試中，當(dāng)控制系統(tǒng)啟動(dòng)后，車(chē)輛能夠自動(dòng)按照設(shè)定的車(chē)速進(jìn)行巡航，駕駛員無(wú)需控制加速和制動(dòng)踏板。當(dāng)前方有車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道或前車(chē)減速的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車(chē)速，并和前車(chē)保持預(yù)先設(shè)定的距離。在長(zhǎng)途駕駛、車(chē)隊(duì)出行等情況下，自適應(yīng)巡航功能（ACC）能夠使駕駛?cè)藛T以輕松舒適的狀態(tài)控制車(chē)輛，同時(shí)為長(zhǎng)途行駛提供安全保障。

在緊急自動(dòng)剎車(chē)（AEB）的測(cè)試中，控制系統(tǒng)不僅可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)路況、實(shí)時(shí)做出判斷、適時(shí)發(fā)出警報(bào)提示，還能夠自動(dòng)制動(dòng)剎車(chē)。當(dāng)車(chē)輛在高速公路上行駛，駕駛者可能會(huì)遇到突如其來(lái)的“團(tuán)霧”，能見(jiàn)度只有10米至20米；當(dāng)開(kāi)啟緊急自動(dòng)剎車(chē)功能（AEB）后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)制動(dòng)降速，避免潛在的安全隱患。

LKAS（自動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)）通過(guò)攝像頭識(shí)別車(chē)道線，對(duì)方向盤(pán)施加控制。當(dāng)系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛員雙手可以離開(kāi)方向盤(pán)，喝水、取物都可正常進(jìn)行；當(dāng)駕駛員需要接管車(chē)輛時(shí)，只需要開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，LKAS即會(huì)自動(dòng)退出。對(duì)于長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)駕駛員，通常需要長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上駕駛車(chē)輛，該系統(tǒng)的應(yīng)用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車(chē)輛穩(wěn)定行駛，提升高速駕駛的行車(chē)安全。

此次智能駕駛測(cè)試的圓滿成功，不僅充分展示了一汽解放領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，體現(xiàn)了解放智能駕駛技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的實(shí)質(zhì)性跨越，更標(biāo)志一汽解放已成為引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)步入智能時(shí)代的領(lǐng)航者。

“摯途”確定解放卡車(chē)方向

在今年4月進(jìn)行的智能卡車(chē)測(cè)試中，解放智能卡車(chē)完成了躲避障礙、變道超車(chē)的測(cè)試。據(jù)技術(shù)人員透露，解放智能卡車(chē)具備信號(hào)燈識(shí)別、障礙物識(shí)別、超車(chē)、跟車(chē)、遠(yuǎn)程遙控等五大智慧功能，不僅能夠有效解決駕駛員疲勞駕駛，還能實(shí)現(xiàn)人工成本節(jié)約，并計(jì)劃2018年實(shí)現(xiàn)商品化。

一汽解放正式發(fā)布了“摯途”商用車(chē)戰(zhàn)略，明確了解放智能卡車(chē)未來(lái)發(fā)展的三個(gè)階段規(guī)劃。

在2018年完成解放摯途基于高精度區(qū)域定位的L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導(dǎo)航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品示范運(yùn)營(yíng)；

在2020年完成解放摯途基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備智能5G定位導(dǎo)航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實(shí)現(xiàn)5G環(huán)境下的自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)；

在2025年完成解放摯途L5級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備全工況自動(dòng)駕駛功能，并完成解放摯途開(kāi)源設(shè)計(jì)平臺(tái)建設(shè)，針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)逐步向全行業(yè)開(kāi)放，通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)和輸出，推動(dòng)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)發(fā)展。

截至目前，一汽解放已經(jīng)與百度、恒潤(rùn)、愛(ài)立信、中國(guó)移動(dòng)、博世、大陸、ZF、沃特瑪集團(tuán)分別簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能商用車(chē)開(kāi)發(fā)、核心技術(shù)研究、市場(chǎng)推廣運(yùn)營(yíng)等方面開(kāi)展廣泛合作。這表明了一汽解放將借助產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)在智能商用車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，率先駛?cè)肷逃密?chē)智能駕駛發(fā)展快車(chē)道的明確態(tài)度。

卡車(chē)成智能應(yīng)用突破口

隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，智能汽車(chē)被認(rèn)為是繼智能手機(jī)之后智能應(yīng)用的又一大平臺(tái)。在智能駕駛發(fā)展的現(xiàn)階段，商用車(chē)的智能駕駛，普遍為認(rèn)為應(yīng)該擁有更高的發(fā)展優(yōu)先級(jí)，并成為當(dāng)下商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)逐的焦點(diǎn)。

商用卡車(chē)多在高速公路上行駛，路況環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)比在城區(qū)通勤的乘用車(chē)、商用卡車(chē)的行駛里程較長(zhǎng)，身體疲勞、注意力減退已經(jīng)成為商用車(chē)出現(xiàn)交通事故的重要原因之一；商用卡車(chē)擁有較大的車(chē)身和較高的承載能力，它們的單車(chē)價(jià)值也更高……無(wú)論研發(fā)門(mén)檻、裝備成本還是用戶需求、社會(huì)效益，商用卡車(chē)都是率先應(yīng)用智能駕駛的最好領(lǐng)域。

今天的一汽解放依托強(qiáng)大的自主創(chuàng)新實(shí)力，已形成了包含“基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化技術(shù)平臺(tái)，節(jié)能與新能源汽車(chē)動(dòng)力總成與底盤(pán)機(jī)電一體化技術(shù)平臺(tái)，整車(chē)和總成電子控制嵌入式軟件技術(shù)平臺(tái)，汽車(chē)智能移動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，D-Partner+信息服務(wù)技術(shù)平臺(tái)”在內(nèi)的五大技術(shù)支持平臺(tái)。

開(kāi)放道路實(shí)車(chē)測(cè)試、確立長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、廣泛招募合作伙伴……目標(biāo)只有一個(gè)，早日把“摯途”打造為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的智能卡車(chē)，迎合未來(lái)汽車(chē)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)，滿足用戶安全、高效、舒適的運(yùn)營(yíng)需求。