□ 本刊記者 吳毓

包曄：別克為中國而奔跑

□ 本刊記者 吳毓

如果說，別克GL6是為了“不缺席的幸?！倍鴨柺溃敲磩e克則是為了滿足“中國需求”而前行。中國市場、中國需求不斷變化，別克也就一路奔跑，包曄跑在隊伍的最前列。

10月17日早晨見到包曄，他一身輕松，14小時前5款新車上市的緊張與疲勞，仿佛已被他全部忘卻。

在不足三周的時間里，別克先后發(fā)布一個小排量發(fā)動機系列，進入兩個全新細分市場，亮相全新中級車陣營……自1998年12月17日第一輛別克新世紀從浦東金橋駛下生產(chǎn)線，今天的別克品牌已經(jīng)擁有高檔舒適、高檔轎跑和高檔SUV三條產(chǎn)品線，在轎車、SUV、MPV、旅行車等多個細分市場布局16個車型銷售，在智能化、電動化等技術(shù)領(lǐng)域也有成熟產(chǎn)品進入商用，更有“寰行中國”、“思想湃”、“10公里城市路跑賽”、“別克高爾夫”等多個品牌活動同時推進……品牌美譽、產(chǎn)品口碑、用戶認知紛紛登上新高峰。

從2014年9月履新上汽通用汽車別克市場營銷部部長，包曄對于掌控別克得心應(yīng)手、對于發(fā)展別克也有成熟心得。包曄說，市場在變、競爭在變，用戶在變、需求在變……別克不但要抓住市場的變化，更要趕在用戶之前提前做出規(guī)劃。簡而言之，一個品牌的發(fā)展，首先要順應(yīng)時代發(fā)展的脈絡(luò)。

小排量發(fā)動機重新設(shè)定節(jié)能的標準

在今年三季度末，別克發(fā)布了兩款全新的Ecotec發(fā)動機。包曄說，新生代消費者的購車選擇愈加理性，對汽車的使用成本，尤其是燃油經(jīng)濟性愈加看重。別克在中級車市場全面布局1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，正是為了滿足新生代消費者的需求，提供好且更每好的選擇。

兩款Ecotec發(fā)動機的排量不大，分別是1.0升和1.3升。它們采用雙噴射技術(shù)，以渦輪增壓進氣，三氣缸做功，研發(fā)目標是高效率、高性能、低排放和低噪音。

全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機是通用汽車基于全新架構(gòu)開發(fā)、采用單缸最優(yōu)設(shè)計理念，實現(xiàn)高智能電控、高效率集成、高科技靜音和高可靠耐久，性能表現(xiàn)超越市場對三缸機的原有認知，并且全面優(yōu)于上一代自然吸氣發(fā)動機。

以全新一代Ecotec 1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機為例，最大功率120千瓦，最大扭矩230?！っ?，在轉(zhuǎn)速1600-5200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間能持續(xù)輸出90%峰值扭矩。不僅數(shù)據(jù)優(yōu)于上一代1.4T發(fā)動機，實測的百公里加速時間也可以做到9秒以內(nèi)。

新發(fā)動機同時采用“雙噴燃燒+渦輪增壓”技術(shù)，另外還應(yīng)用了高滾流進氣道、內(nèi)部Masking+平面擠氣燃燒室，以提高湍流強度，實現(xiàn)快速燃燒；應(yīng)用不等截面排氣道、淺盆型活塞頂，以改善湍流動能，保持燃燒穩(wěn)定?！半p噴射”是指在同一氣缸中采用雙噴油器設(shè)計，以繼續(xù)提升噴射油滴的霧化效果，提高燃燒效率；另外，雙噴油設(shè)計也可以改善氣門室積碳，間接提升日常使用中的排放清潔性，降低用戶長期使用的養(yǎng)護支出。

工程團隊從削減、隔絕、潤滑、平衡等多個維度入手降低振動和噪音。例如，發(fā)動機罩蓋采用PU發(fā)泡一體式設(shè)計，以非等密度結(jié)構(gòu)提高聲學(xué)性能；油底殼為雙層式設(shè)計，上部為鋁制結(jié)構(gòu)增強剛度，下部為沖壓鋼板降低噪聲輻射；曲軸采用高性能球墨鑄鐵鑄造，預(yù)成型直油槽幫助消除活塞銷的敲擊噪聲；以平衡軸消除三缸機一階不平衡力矩，振動水平可以媲美四缸發(fā)動機……

目前，裝備1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機的全新別克英朗，百公里綜合油耗降到5.1升，與別克君越HEV車型的燃油經(jīng)濟性幾乎持平（君越HEV的綜合工況百公里油耗為4.7升）。這意味著，別克旗下燃油車的燃油經(jīng)濟性已經(jīng)大幅躍升，已經(jīng)可以與混合動力車的油耗相媲美。

在“CAFé法則”與“雙積分規(guī)則”的雙重壓力下，車企正在尋找適合自己現(xiàn)狀、兼顧未來發(fā)展的道路。最近一兩年，裝備混合動力系統(tǒng)的緊湊型轎車、中型轎車紛紛上市，說明車企已經(jīng)選定了兼顧技術(shù)與市場的發(fā)展方向。當(dāng)政治、經(jīng)濟、社會的決策與趨勢沒有完全確定，企業(yè)的發(fā)展路線也只能“摸著石頭過河”，在平衡中尋求出路，甚至是多方布局，即使明知投資有重復(fù)、技術(shù)有傾軋，也只能無可奈何地雙線作戰(zhàn)——既大力發(fā)展新能源動力系統(tǒng)，也不忘發(fā)掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機的潛力。

在這樣的社會背景下，上汽通用亮相小排量內(nèi)燃機的同時，也必然會考慮其兼顧未來的電氣化應(yīng)用。此次發(fā)布的1.3T或1.0T ECOTEC發(fā)動機，不僅會帶動全系產(chǎn)品的“全面增壓”，更會成為混合動力車型、插電混合動力車型的首選動力。

相比現(xiàn)行1.4T發(fā)動機，全新的1.3T發(fā)動機發(fā)動機自重減輕30.6千克，降幅達到23%。車頭減重30千克，直接提升整車行駛品質(zhì)，整車駕駛更加順暢；30千克置換于動力電池，則會提升純電續(xù)航里程，進而獲得更多的“清潔積分”。

從商用到家用重新定義家用車市場

提起別克，多數(shù)中國人仍會想到寬大空間、舒適座椅，想到別克君越轎車、別克GL8商務(wù)車；提起別克，很多中國人想到的是“心靜 思遠 志行千里”，是“不喧嘩 自有聲”……但從別克GL6開始，產(chǎn)品的Slogan變成了“幸福 不缺席”。是的，別克又開始“煽情”了，重啟了“以情動人”的市場邏輯。

從1998年12月首款別克新世紀下線，在其后的八年中，別克“代表”了上海通用，GL8商務(wù)車“代表”了別克。在大多數(shù)消費者的心中，除奧迪A6之外，別克GL8就是商務(wù)出行的不二選擇。雖然有別克賽歐、別克凱越以及多個衍生車型上市，但別克的商務(wù)定位已經(jīng)形成“慣性”。

2010年可以被視為一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點。那一年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值達到5.8萬億美元，人均GDP邁上4300美元。按照全球經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律，人均GDP超過4000美元，意味著中產(chǎn)階級已經(jīng)形成，人們開始追求情感需求，對生活質(zhì)量與生活細節(jié)會提出更高的要求。

從2011年開始，SUV所在的細分市場開始“膨脹”。一方面，是中國消費者的出行需求更加多樣化，對于汽車產(chǎn)品的功能、品質(zhì)提出了更高的要求，常規(guī)的轎車產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足人們逐漸提高的出行需求；另一方面，也是汽車產(chǎn)品的用途開始從商務(wù)、公務(wù)使用逐漸轉(zhuǎn)向家庭使用，消費者開始考慮“8小時”以外的汽車使用場景，汽車作為“家用車”的屬性逐漸浮出水面。

包曄認為，汽車市場的變化是從三年前正式開始顯現(xiàn)。企業(yè)擁有變?yōu)樗饺藫碛?，公?wù)用車變?yōu)榧彝ビ密嚕袌龌?、私有化的大潮推進了家庭用車的概念被人們重新認識。

汽車的銷量數(shù)據(jù)也從側(cè)面對包曄的判斷進行了印證。數(shù)據(jù)顯示，全新一代別克GL8 ES的購車用戶中，私人購買與企業(yè)購買各占半壁江山。但值得注意到是，在企業(yè)購車的50%中，有80%是小企業(yè)購買，其用車場景是兼顧公務(wù)用車與家庭用車。從別克銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)反饋的數(shù)據(jù)看，家庭用車的場景遠超公務(wù)用車。

此次發(fā)布的別克GL6正式進入中級MPV市場，將“新生代消費者”定義為GL6的主要購車人群。已經(jīng)三十而立的這批人，結(jié)婚生子、事業(yè)有成，其中的大多數(shù)人少有時間陪伴家人，四成人是由父母幫助照看小孩……別克GL6精確地描繪了用戶的生活場景，也精準定義了用戶的購車需求。

包曄說，別克GL6“幸福 不缺席”的產(chǎn)品價值觀也由此產(chǎn)生。無論是兩口之家、一家三口，還是全家出行、朋友聚會，三排座椅、6座布局的別克GL6都有適合的空間準備，都能讓“幸福同行”?！芭c幸福同行”的GL6，將帶動別克一起“家人同行”、“幸福同行”。

“特供中國”重新描述國產(chǎn)車內(nèi)涵

別克GL6是由包括泛亞汽車技術(shù)中心在內(nèi)的通用汽車全球設(shè)計與工程團隊共同開發(fā)。泛亞是通用全球產(chǎn)品開發(fā)鏈上的重要一環(huán)，GL6內(nèi)飾的設(shè)計語言就是來自泛亞汽車技術(shù)中心的設(shè)計團隊。今天在中國市場上銷售的大多數(shù)雪佛蘭、別克、凱迪拉克產(chǎn)品，都有泛亞汽車技術(shù)中心的貢獻——或是滿足本地消費需求的適應(yīng)性改進，或干脆與通用全球設(shè)計中心一起“擼起袖子加油干”。

自從1997年6月成立至今，憑借對中國市場的豐富經(jīng)驗、對中國消費需求的深刻理解，借力通用車的先進技術(shù)和專業(yè)管理，泛亞汽車技術(shù)中心不斷提升本土研發(fā)能力，不但成為中國設(shè)計開發(fā)的領(lǐng)先者，更成為上汽通用汽車持續(xù)發(fā)展的堅實后盾。

中國市場的消費喜好也正在隨著消費升級的進程而發(fā)生改變。昔日我們推崇國外原始設(shè)計，中國消費者更看重與國外同步的產(chǎn)品、同步的技術(shù)。但今天的中國已經(jīng)形成了自己獨特的消費潮流、消費意識，中國的消費者也更會愈加接受、喜愛專為中國設(shè)計、為中國制造的產(chǎn)品。

包曄強調(diào)，中國的消費者愈來愈理性，他們對汽車產(chǎn)品的需求，與歐洲市場、北美市場的差異也愈來愈明顯。一個汽車品牌在中國取得成功，必須充分考慮中國消費者的需求，必須為中國市場打造“特供中國”的產(chǎn)品。

別克根據(jù)不同地區(qū)的市場需求，進行差異化產(chǎn)品布局，去滿足不同地區(qū)的用戶需求。今天，任何一款別克車型，都是匯聚通用全球的資源，并針對不同銷售地區(qū)的消費需求而打造的——使用的是通用全球的產(chǎn)品標準，但提供的產(chǎn)品確實要分別滿足不同市場的需求。

如果說，別克GL6是為了“不缺席的幸?！倍鴨柺?，那么別克則是為了滿足“中國需求”而前行。中國市場、中國需求不斷變化，別克也就一路奔跑，包曄跑在隊伍的最前列。