范琛 張娜

8月21日，記者從山西省交通運輸廳獲悉，在正在進行的山西省省道榆古線薄弱路段路況提升改造過程中，太原公路分局南郊段公路養(yǎng)護中首次采用泡沫瀝青就地冷再生技術。這一項技術的使用是太原市道路破損修復上的又一重大突破。

我國的公路建設近年來發(fā)展很快，但由于設計、施工、養(yǎng)護管理、交通運輸負荷的增加等諸多因素，路面開始出現(xiàn)變形以及有車轍、磨損、裂紋等早期損壞現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，我國90%以上的高等級公路瀝青路面基層或底基層采用半剛性結構，這一結構易損壞路面，根據(jù)我國目前修建道路的狀況，按照瀝青路面的設計壽命（15～20年），我國的許多公路將陸續(xù)進入修復階段。而泡沫瀝青就地冷再生技術可以很好地彌補半剛性基層瀝青路面結構的不足，且制造成本低。

日前，山西省省道榆古線K20+450～K21+554施工面積為12000余平方米的路段，就首次采用了該技術，該路段注重路面材料的循環(huán)利用，在路面再生結構組合、再生材料設計上下功夫。據(jù)了解，該工程項目已經(jīng)于8月18日完工。從節(jié)約能源和運輸費用角度看，就地冷再生技術是瀝青路面再生技術中最為適合的一種，它主要解決瀝青路面上基層破損的問題，具體來講，它是在充分利用現(xiàn)有舊路鋪層材料（面層或基層）的基礎之上，加入部分新骨料，并按一定比例加入定量黏結劑，在自然環(huán)境溫度就地連續(xù)完成材料的鐵刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型等進程后得到所需性能質(zhì)量的新基層。這一技術的應用，不僅能夠充分發(fā)揮舊瀝青混合料的“剩余價值”，促進舊路面材料的循環(huán)利用，而且還能將半剛性路面結構轉為半柔性結構，延長道路瀝青的使用壽命。