袁梅鶴　張二麗

摘 要 近年來隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通量的迅速增加，關(guān)注道路的建設(shè)與發(fā)展的人們越來越多。而城市道路的瀝青路面由于受荷載作用、水文條件、氣候條件的影響，或由于施工的缺陷、基層和土層強度低及車轍破壞則在影響道路綜合完好率各項破損中所占的比重越來越大，目前，提高道路完好水平，是我們市政道路施工以及養(yǎng)護(hù)工作所面臨的重要任務(wù)。本文在此淺議一下瀝青路面的成因與防治措施，以供同行參考。

關(guān)鍵詞 瀝青路面通病 成因與防治

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1瀝青路面的優(yōu)缺點

（1）瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強的瀝青材料作為結(jié)合料，這不僅增強了礦料顆粒間的粘結(jié)力，而且還提高了路面一系列的技術(shù)品質(zhì)，使路面具有平整、耐磨、不揚塵、不透水、耐久等優(yōu)點。由于瀝青材料具有強粘強塑性，在汽車通過時造成的震動小、噪音小、略有彈性、平移舒服等特性。是城市道路修建廣泛使用的主要面層。

（2）瀝青路面的缺點是易被履帶車輛和堅硬物體所破壞，表面常被磨光而影響安全，溫度穩(wěn)定性差，高溫易軟，低溫易脆并產(chǎn)生裂隙。此外，鋪筑瀝青面層時易受氣候和施工季節(jié)的限制，雨天就不宜鋪筑各種瀝青面層，冰凍地區(qū)在低溫時鋪筑瀝青面層，則難以保證施工質(zhì)量。

2瀝青路面病害的成因

造成瀝青路面早期病害的因素很多，但綜合起來主要有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，材料質(zhì)量控制不嚴(yán)，現(xiàn)場施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，氣候條件因素影響，以及養(yǎng)護(hù)和維修未及時到位等多方面問題。而目前引起業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的病害現(xiàn)象主要有：裂縫、冷油、松散、坑槽、水破壞五個方面。

2.1裂縫

瀝青路面裂縫主要有縱向裂縫、橫向裂縫和龜裂裂縫三種，縱向裂縫的形成原因主要是舊路基拓寬路段，新老路基結(jié)合部的不均勻下沉，土質(zhì)臺階處理不規(guī)范，分層填筑厚度及壓實度控制不嚴(yán)等。橫向裂縫的形成原因主要是由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度壓力疲勞，使瀝青混合料的極度拉伸壓力變化，加上瀝青的老化使瀝青疲勞度增高，壓力松弛性能降低，使路面產(chǎn)生橫向裂紋。而龜裂現(xiàn)象的主要成因是由于路面的整體強度不足而引起，其中一個因素可能是路面結(jié)構(gòu)涉及不合理，路基路面壓實度不足，路面材料配合不當(dāng)或攪拌的不均勻等使得瀝青與石料粘結(jié)性差；另外一個因素可能是由于路面產(chǎn)生出現(xiàn)縱向裂縫或橫向裂縫后未能及時進(jìn)行填封，致使水分滲入到下層，基層表面被逐步掏空而產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象。

2.2冷油

瀝青用量過大，油石比例掌握不準(zhǔn)確是冷油產(chǎn)生的主要原因。而現(xiàn)場施工質(zhì)量控制不嚴(yán)和施工管理不善，粘層油用量不當(dāng)，噴灑過多或灑布不均勻，攤鋪時混合料產(chǎn)生離析，局部細(xì)料過分集中，均會產(chǎn)生局部冷油現(xiàn)象。另外，在使用中雨水滲入使下層瀝青與石料剝離，致使在水的作用下瀝青膜剝落，而上泛引起表層冷油。

2.3松散

瀝青面層密實度不足，混合料密實度不夠?qū)е抡尘哿档停暇腿菀讖幕旌狭现忻撀涠纬删植克缮?，瀝青混合料施工溫度過高會導(dǎo)致瀝青老化，降低與礦料的黏附性，而溫度過低會導(dǎo)致混合料壓實困難，造成混合料內(nèi)部孔隙過大而產(chǎn)生路面松散。

2.4坑槽

路面上出現(xiàn)的坑槽，是使用中龜裂、松散等其它損傷進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。瀝青路面本身孔隙率大或壓實度不足或過分離析是路面產(chǎn)生坑槽的一項成因。而使用中車輛修理或機動車用油滲入路面，污染物使瀝青混合料松散，又經(jīng)行車碾壓而逐步形成坑槽也是一項成因。

2.5水破壞

形成水破壞的原因除與瀝青混合料不均勻，孔隙過大有關(guān)外，還與瀝青碎石間的粘連性能或有無抗剝落劑，交通流量大小，重載車輛比重及道路沿線降雨量等因素都有關(guān)系。而因建設(shè)施工中易造成后期水破壞產(chǎn)生的往往是由于施工中瀝青混合料的配合比例控制不嚴(yán)，瀝青混合料拌合不均，碾壓效果不良等因素導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過大所造成。另外值得指出的是氣候原因也是主要導(dǎo)致水破壞產(chǎn)生的主要成因，如：我國南方潮濕地區(qū)的瀝青路面水破壞毀壞數(shù)量和速度就比北方干旱地區(qū)要嚴(yán)重的多。

3加強全面養(yǎng)護(hù)、提高瀝青路面使用壽命

現(xiàn)在多數(shù)道路只修筑不養(yǎng)護(hù)或忽視養(yǎng)護(hù)工作，致使新建的瀝青路面使用時間不長就出現(xiàn)種種破損現(xiàn)象，所以加強養(yǎng)護(hù)工作就十分的重要及必要。

3.1加強初期養(yǎng)護(hù)，使路面盡早成型

對于新建道路，要控制車速，并采取先空兩邊后控中間的原則指揮行車碾壓，已達(dá)到全面壓實的目的。當(dāng)路面全面反油后，再撒養(yǎng)護(hù)料，并要隨時檢查平整度，超出規(guī)范值的要及時拉毛，炒料墊平。

3.2把握季節(jié)氣候特點進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

干旱季節(jié)，宜開控路槽處理病害，抓緊時間在雨季到來之前，及時封補瀝青面層裂縫。雨季則重點注意整治道路的排水導(dǎo)流，清理疏通邊溝、截水溝。夏季高溫時要適時處理泛油、擁包、波浪等病害并進(jìn)行中修。冬季低溫時要及時清除積雪、冰塊，縱坡較大地段要鋪撒沙子等進(jìn)行防滑。

3.3經(jīng)常保持路面的清潔

瀝青路面在使用期間要及時掃除路面上的塵土，泥污等雜物要使每個養(yǎng)護(hù)人員知道雜物對路面的危害性，并隨時進(jìn)行清除落在路面上的石塊、玻璃等硬物，以防路面與輪胎的破損。

3.4定期進(jìn)行中修罩面

瀝青路面受行車磨損和空氣、水分、日光等自然因素的雙重作用，容易使瀝青結(jié)合料老化，出現(xiàn)大面積的表面顆粒脫落、麻面和裂縫。例如路面出現(xiàn)小裂縫，要及時灌入熱瀝青材料進(jìn)行封閉處理，防止地表水滲入路面避免路面出現(xiàn)大裂縫。在道路疲勞剛剛開始應(yīng)安排中修，為恢復(fù)和改善路面技術(shù)狀況，應(yīng)及時采用簡易表面處治罩面是比較經(jīng)濟(jì)有效的方法。道路如果破環(huán)嚴(yán)重，不應(yīng)安排中修，而應(yīng)大修或改建。

以上這些影響因素是我們在養(yǎng)護(hù)道路中經(jīng)常遇到的，也比較容易忽視。我們只有加強管養(yǎng)方法學(xué)習(xí)及強化管理，并在實際工作中，根據(jù)其主要成因從路面設(shè)計、原料進(jìn)場到具體施工，有針對性的采取一系列預(yù)防和改善措施。同時必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門，設(shè)計部門到施工部門都應(yīng)層層重視、層層把控、層層落實，切實完善修建和養(yǎng)護(hù)中存在的問題并從根本上予以解決。另外，也應(yīng)加快新技術(shù)的研發(fā)和運用，積極探索透水瀝青及瀝青冷再生、熱再生等新技術(shù)、新材料的現(xiàn)實運用，使現(xiàn)代技術(shù)和材料能夠盡快在公路修建和養(yǎng)護(hù)方面發(fā)揮其先進(jìn)作用，以幫助更好的解決所綜述的問題。endprint