宋浩

摘 要 隨著我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，人們的生活水平越來越高，因此對環(huán)境也提出了更高的要求。在這種情況下，新能源汽車應運而生。尤其是純電動汽車的出現(xiàn)，它省去了排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機、油箱等，和傳統(tǒng)的內(nèi)燃汽油發(fā)動機汽車相比，電動汽車的成本更低，并且轉換能源的效率更高，因此，全世界越來越多的國家已經(jīng)將研究重點轉移到這方面上來，但是由于經(jīng)濟、技術上還存在一些問題，所以沒能得到廣泛的應用。

關鍵詞 北京市 電動汽車 普及問題

中圖分類號：TN97 文獻標識碼：A

0引言

我國在《國家“十二五”科學和技術發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確規(guī)定，要加大對電動汽車科技的推廣與應用力度。從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的角度入手，我國目前新能源汽車技術的主要發(fā)展方向是大力發(fā)展電氣化程度較高的電動汽車，該電動汽車屬于純電驅(qū)動。而由于成本高、技術性強等問題，電動車并沒有得到推廣。在本文中，作者以北京市為例，探究了電動汽車在普及過程中存在的問題以及未來的發(fā)展方向。

1北京市電動汽車的現(xiàn)狀

截止到目前，北京市已經(jīng)使用了將近17000輛新能源汽車，分別應用在不同領域，包括公交車9000輛，環(huán)衛(wèi)車1000輛，出租車4000輛，轎車3000輛，預計今年年底將超過25000輛。除此之外，北京市還修建了新能源汽車體驗中心，以及大型充電站和充電樁，以供這些汽車充電。

北京市還在加大力度推廣新能源汽車，預計到2020年，大約有15000輛新能源公交車，這些汽車將占到全部汽車總量的二分之一，約有20000輛公務車或者出租車，以及4000輛環(huán)衛(wèi)、物流等其他領域的車。

目前，北京市正在大力向私家車豬宣傳推廣購買電動汽車的好處與意義，早在2013年上半年，北京市民通過登錄“電動北京”報名，就能夠參與電動車試駕活動。另外，北京市有關部門還在爭取將電動汽車應用到汽車租賃領域中，比如長安、比亞迪等都有可能成為北京市公交汽車或者出租車的一部分。

2北京市電動汽車普及問題以及對策

2.1電動汽車普及面臨的問題

從目前的情況來看，電動汽車在研制技術上還存在較多的不完善之處，其中最重要的兩個問題就是充電系統(tǒng)的建設問題和續(xù)航能力問題。電動汽車的種類有很多種，在技術上也各有其獨特的優(yōu)勢。所以，北京市應該結合自身地區(qū)的特點，選擇一條適合自身的電動機發(fā)展道路，而不是完全照抄照搬國外技術。

北京市的經(jīng)濟發(fā)展速度較快，城市規(guī)模也極其龐大，其交通道路主要以內(nèi)城為中心，然后依次是環(huán)路同心圓外加若干條放射線組成，居住人口較為集中，城鄉(xiāng)道路存在著巨大的差距，并且有著眾多的外來流動人口，因此，在需求方面也存在著很大的差異。從目前來看，北京市仍處于城市化進程中，在運輸以及建設方面存在著極大的壓力，所以對于北京來說，發(fā)展單一的電動汽車并不適合，尤其是純電動汽車（BEV）。

電動汽車的普及不僅僅是技術上的問題，還是一項復雜的社會系統(tǒng)工程，僅憑一方是難以實現(xiàn)推廣的，還需要政府、市場、社會等大家的共同配合。北京市的人口居住密度非常高，因此充電樁、充電站的建設很難實現(xiàn)。與此同時，絕大多數(shù)的私家車車主對于電動汽車的概念并不了解，特別是電動汽車的使用性能以及售后服務方面更是懷疑。經(jīng)過調(diào)查研究我們了解到，90%以上的車主表示目前還不會選擇購買純電工汽車，所以可見，在北京市普及電動汽車，還需要很長的一段路要走。

2.2電動汽車普及的對策

首先，北京市要加大對電動汽車的宣傳力度，增強消費者的環(huán)保理念，使消費者對電動汽車有個更深刻的認識。我們要從線路規(guī)劃、人員培訓、技術保障等各個方面入手，加強對電動汽車的宣傳普及，使之形成一套完整的體系化工作模式。電動汽車作為一種全新的消費文化，融入了大量的環(huán)保理念，因此，經(jīng)銷商、汽車廠商都應該積極推廣這種消費文化、消費理念，為廣大市民提供更多的電動汽車體驗機會，讓環(huán)保理念深入人心。

其次，北京市要加速推廣應用以及試點示范，探索有效的商業(yè)運營模式。北京市政府應加大投資力度，吸引更多的社會資金參與進來，還要依據(jù)北京市的電力供應情況與土地資源狀況。建設充電樁以及快速充電服務站等等。除此之外，還要鼓勵大家成立獨立運營的充換電企業(yè)，建立分時段的充電定價機制，實現(xiàn)充電設施建設的社會化、市場化。我們還可以讓企業(yè)在運營的過程中，利用互聯(lián)網(wǎng)，使計價收費、車主預約等功能與充電樁聯(lián)系在一起。

最后，我們要加快對基礎設施的建設，對電動汽車充換電設施網(wǎng)絡進行認真合理的規(guī)劃。北京市政府部門可以將電動汽車充電服務占歸入到城鎮(zhèn)與道路交通規(guī)劃建設中，確保其與城市建設、道路交通建設共同發(fā)展。企業(yè)在建設充電樁時，還要大量應用先進技術，降低成本，盡可能節(jié)約充電時間，以提升企業(yè)的效率和效益。

3結束語

綜上所述，作者認為：（1）在北京市普及電動汽車的舉措是非常正確的，但是純電動汽車并不是唯一的發(fā)展方向，我們要力爭使其更加多元化。（2）想要在北京市普及電動汽車不是一朝一夕就能實現(xiàn)的，需要一個長期的過程，我們首先要從政府車以及公共汽車入手，然后再慢慢普及到廣大市民。（3）電動汽車普及的最大障礙就是私家車，我們不能主觀干預市場，要采用正當手段對市場進行調(diào)控。（4）電動汽車的普及面臨的另一個難題就是北京市的城市規(guī)劃問題，這需要對北京的交通以及能源等進行全面細致的分析。

參考文獻

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