周寶剛++劉思雯++張麗鳳

摘 要：全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育已經(jīng)成為我國研究生教育的重要組成部分，與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生教育相比專業(yè)學(xué)位研究生教育的培養(yǎng)模式還存在諸多問題。因此，文章以物流工程專業(yè)為例在創(chuàng)新視角下對全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的存在問題與改進(jìn)策略進(jìn)行研究。首先，對我國開設(shè)全日制物流工程專業(yè)學(xué)位的高校數(shù)量分布與研究方向進(jìn)行了分類；然后，提出了當(dāng)前全日制專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)模式中存在的普遍問題；最后，構(gòu)建了基于實踐創(chuàng)新的全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式。旨在為完善全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式提供理論方向與實踐指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：培養(yǎng)模式；實踐創(chuàng)新；全日制專業(yè)學(xué)位；物流工程

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Full-time professional degree postgraduate education has been an important part of postgraduate education in China. Compared with academic degree postgraduate education， there are many problems in full-time professional degree postgraduate education. Therefore， current problems and improvement strategies for cultivation mode of full-time professional degree postgraduate in logistics engineering have been researched deeply from innovation perspective. Firstly， the number distribution of colleges and universities with full-time logistics engineering major and research areas have been classified. Secondly， the general problems of cultivation mode are proposed in the current full-time professional degree postgraduate. Finally， the cultivation mode of full-time professional degree postgraduate based on practice and innovation has been constructed. This study aims to provide theory field and practice instruction for perfecting cultivation mode of full-time professional degree postgraduate.

Key words： cultivation mode； practice and innovation； full-time professional degree； logistics engineering

隨著電子商務(wù)和物流的快速發(fā)展，各高校紛紛開設(shè)全日制物流工程專業(yè)學(xué)位碩士以滿足電商、物流等行業(yè)企業(yè)對高級物流人才的需求。通過對研究生招生信息網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全國共有111所高校開設(shè)了全日制物流工程碩士專業(yè)。然而，綜觀各高校全日制物流工程專業(yè)學(xué)位教育現(xiàn)狀，培養(yǎng)模式主要存在學(xué)術(shù)型研究生相比較培養(yǎng)方案同質(zhì)化、教學(xué)過程中缺乏互動性和知識融合性、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)不突出和畢業(yè)論文缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題[1]，培育質(zhì)量不能有效達(dá)到專業(yè)學(xué)位研究生的目標(biāo)要求。

與學(xué)術(shù)型學(xué)位側(cè)重于培養(yǎng)研究與科研能力的目標(biāo)有所不同，專業(yè)學(xué)位具有一定的職業(yè)背景，以培養(yǎng)社會特定職業(yè)高層次應(yīng)用型技術(shù)人才為核心培養(yǎng)目標(biāo)，因此物流工程專業(yè)學(xué)位更加注重實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。另外，相對于非全日制物流工程碩士專業(yè)，全日制物流工程碩士專業(yè)存在一定的特殊性。前者為非脫產(chǎn)培養(yǎng)模式，利用工作之余進(jìn)行相應(yīng)的課程學(xué)習(xí)，在工程領(lǐng)域具有一定工作經(jīng)驗，懂得自身的不足與工作領(lǐng)域的需求，學(xué)習(xí)與工作的充分結(jié)合使其在學(xué)習(xí)上更具針對性；然而，后者屬于脫產(chǎn)培養(yǎng)，對工程領(lǐng)域沒有直觀體驗，缺乏實踐經(jīng)驗，針對性學(xué)習(xí)效果不佳，因而很難將理論知識靈活運用于實踐工作中。如今，面對社會對高層次物流人才的迫切需求，如何制定與完善標(biāo)準(zhǔn)的全日制物流工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式，已成為亟待解決的現(xiàn)實問題。因此，各高校應(yīng)加強(qiáng)全日制物流工程碩士教學(xué)質(zhì)量、創(chuàng)新現(xiàn)有培養(yǎng)模式、完善課程體系設(shè)置、側(cè)重實踐能力教育，努力打造一套與全日制物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)要求相適應(yīng)的創(chuàng)新性培養(yǎng)模式。

1 全日制物流工程專業(yè)學(xué)位碩士高校數(shù)量與研究方向

1.1 開設(shè)物流工程專業(yè)學(xué)位碩士高校數(shù)量分布狀況。通過查詢“中國研究生招生信息網(wǎng)”開設(shè)全日制物流工程專業(yè)學(xué)位碩士目錄可知：截至2017年5月，全國共有111所高校開設(shè)全日制物流工程專業(yè)學(xué)位碩士，其中985院校共有22所，占比20%，211院校共有47所，占比42%。此外，111所高校中還有7所高校根據(jù)自身專業(yè)特點自主設(shè)置了物流工程學(xué)術(shù)學(xué)位碩士，分別是北京科技大學(xué)、北京郵電大學(xué)、大連海事大學(xué)、吉林大學(xué)、山東大學(xué)、西南交通大學(xué)、長安大學(xué)；而北京印刷學(xué)院、云南財經(jīng)大學(xué)和陜西科技大學(xué)3所大學(xué)僅是自主設(shè)置物流工程學(xué)術(shù)學(xué)位碩士，并無物流工程專業(yè)學(xué)位碩士。

通過圖1分析我國各地區(qū)開設(shè)物流工程專業(yè)學(xué)位碩士高校數(shù)量分布數(shù)據(jù)，可從另一方面映射出該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)和物流業(yè)發(fā)展程度。經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的華東地區(qū)，亦是物流業(yè)發(fā)展最好的地區(qū)，同時也是開設(shè)物流工程專業(yè)學(xué)位碩士點最多的地區(qū)，共34所、占比31%。其次是擁有“京津冀一體化”趨勢下的華北地區(qū)成為發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)增長極，開設(shè)物流工程專業(yè)學(xué)位碩士點高校共28所、占比25%。而隨著華中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的強(qiáng)勢崛起，開設(shè)物流工程專業(yè)學(xué)位碩士點數(shù)量也是位居第三名，共18所、占比16%。而排名后四位的分別是東北、西南、西北和華南地區(qū)，占比分別為10%、9%、5%和4%；雖然少數(shù)省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r優(yōu)異（如廣東），但是對于整體地理區(qū)域來說現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展緩慢，導(dǎo)致物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)對高層次人才需求較少，進(jìn)而開設(shè)物流工程專業(yè)學(xué)位研究生教育的高校數(shù)量顯著偏低。endprint

1.2 開設(shè)物流工程專業(yè)學(xué)位碩士的學(xué)院數(shù)量、比例與研究方向。通過進(jìn)一步分析全國111所高校開設(shè)物流工程專業(yè)學(xué)位碩士所在學(xué)院類別，獲得以下結(jié)論。（1）物流工程專業(yè)學(xué)位碩士分別設(shè)立在全國111所高校的121個院系，而其中北京交通大學(xué)、北京科技大學(xué)、遼寧工程技術(shù)大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海海事大學(xué)、華東交通大學(xué)、昆明理工大學(xué)、長安大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等10所高校同時在兩個學(xué)院開設(shè)該專業(yè)。（2）按學(xué)院類別物流工程專業(yè)學(xué)位碩士點主要分布在經(jīng)管學(xué)院，開設(shè)學(xué)院數(shù)量為72個、占比59.5%；交通運輸學(xué)院開設(shè)數(shù)量為12個、占比9.9%；工程學(xué)院開設(shè)數(shù)量為11個、占比9.1%；信息學(xué)院開設(shè)數(shù)量為7個、占比5.8%；物流學(xué)院開設(shè)數(shù)量為6個、占比5.0%；商學(xué)院開設(shè)數(shù)量為5個、占比4.1%；有5所高校根據(jù)自身優(yōu)勢分別將物流工程專業(yè)開設(shè)在了自動化學(xué)院、經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展研究院、工學(xué)院、物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院和汽車學(xué)院；另有3所高校專業(yè)招生不區(qū)分院系所。（3）通過以上數(shù)據(jù)對各學(xué)院按主要學(xué)科類別進(jìn)一步劃分，可以看出物流工程專業(yè)學(xué)位碩士點主要分布在經(jīng)濟(jì)管理（商）學(xué)院占比64.5%，交通（物流）學(xué)院占比14.9%，工程（技術(shù)）學(xué)院占比10.7%和信息（自動化、物聯(lián)網(wǎng)）學(xué)院占比7.4%（如圖2所示）。

由于開設(shè)物流工程專業(yè)學(xué)位碩士所在學(xué)院的主要學(xué)科類別不同，其主要研究方向也存在較大差別。經(jīng)管學(xué)院主要從宏觀層次來研究物流工程，主要方向側(cè)重于物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、管理與優(yōu)化；交通物流學(xué)院則主要從行業(yè)、企業(yè)或區(qū)域的中觀視角來研究物流工程，如港口物流、礦山物流、電商物流、企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、區(qū)域與城市物流規(guī)劃與管理以及物流系統(tǒng)的建模、仿真與優(yōu)化等；工程（技術(shù)）學(xué)院則主要從微觀視角來研究物流工程中的裝備與技術(shù)，主要研究方向為物流裝備的技術(shù)設(shè)計與自動化控制等；而信息學(xué)院則主要研究人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析等信息技術(shù)在自動化物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和“新零售”時代的到來，物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的實踐情況也在發(fā)生著不斷變化。從實踐創(chuàng)新的視角可以預(yù)見現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢：如電商環(huán)境下實體企業(yè)和電商企業(yè)分銷渠道間的競爭與合作、低碳環(huán)境約束下的企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理以及基于大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流系統(tǒng)運營等。因此，各培養(yǎng)單位應(yīng)緊密圍繞企業(yè)、行業(yè)和區(qū)域的物流與供應(yīng)鏈管理實踐情況，并結(jié)合高校自身基礎(chǔ)和專長，創(chuàng)新性的制定出特色鮮明的物流工程專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)方案與模式。

2 全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式存在問題

由于我國全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育起步較晚，發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，各高校對專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式與培養(yǎng)目標(biāo)尚不完善，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式主要存在以下四項基本問題。

2.1 專業(yè)型研究生培養(yǎng)方案與學(xué)術(shù)型研究生培養(yǎng)方案呈現(xiàn)同質(zhì)化。全日制物流工程碩士專業(yè)教育的目標(biāo)定位是培養(yǎng)高層次實踐創(chuàng)新型物流人才。然而，由于教學(xué)資源有限，一些高校在物流工程碩士的培養(yǎng)方案上依然沿用學(xué)術(shù)型碩士培養(yǎng)方案，與學(xué)術(shù)型培養(yǎng)方案存在很大程度的同質(zhì)化[2]。致使物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)更傾向于理論教學(xué)，忽視了實踐應(yīng)用的重要性，無法滿足全日制物流工程專業(yè)碩士實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，進(jìn)而與物流行業(yè)的實時動態(tài)發(fā)展難以實現(xiàn)有效銜接。

在課程設(shè)置與師資隊伍方面，由于多數(shù)高校的物流工程碩士專業(yè)開設(shè)時間不長，課程設(shè)置不夠靈活，配備的碩士生導(dǎo)師也普遍以學(xué)術(shù)研究型為主，在對學(xué)生的思維方式與論文寫作指導(dǎo)上難以革故鼎新，致使學(xué)生更加偏重學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識。另外，多數(shù)高校尚未實施“校企”合作模式，企業(yè)導(dǎo)師參與度低，對研究生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)作用不顯著。

2.2 教學(xué)過程缺乏師生互動性和知識融合性。各高校在全日制物流工程專業(yè)學(xué)位教學(xué)方式上普遍存在師生互動交流機(jī)會少、缺乏不同研究方向與研究學(xué)科交叉融合的問題。在授課形式上，多數(shù)高校還是以理論講授為主，缺少趣味性轉(zhuǎn)動課堂與情景模擬教學(xué)等方法，這樣重視“共性”、忽視“個性”的授課形式會使學(xué)生對物流的學(xué)習(xí)與認(rèn)知始終停留在書面層次，不僅不利于對物流工程碩士創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，也阻礙了其實踐應(yīng)用能力的提升。

另外，由于物流工程是一個涵蓋管理與技術(shù)的綜合性交叉學(xué)科，具有多種研究方向，各研究方向與交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、機(jī)械工程、工業(yè)工程以及環(huán)境工程等領(lǐng)域均密切相關(guān)，需要應(yīng)用相關(guān)領(lǐng)域理論知識來共同解決實際物流問題。然而，現(xiàn)階段各高校在教學(xué)過程中往往只注重對物流工程本領(lǐng)域理論知識的講授，缺少相關(guān)領(lǐng)域理論知識的匹配融合與協(xié)同研究，學(xué)科壁壘問題比較嚴(yán)重，各領(lǐng)域間無法實現(xiàn)資源共享，致使學(xué)生知識攝取范圍受限，不利于物流工程領(lǐng)域的深入研究與創(chuàng)新。

2.3 教學(xué)實踐環(huán)節(jié)不突出。與學(xué)術(shù)型碩士有所不同，物流工程碩士專業(yè)更加注重實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，專業(yè)實踐環(huán)節(jié)在全日制物流工程碩士培養(yǎng)中最具導(dǎo)向性，而學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)除了需要教師的點撥與指導(dǎo)，還需要以先進(jìn)的實踐基地作為重要支撐條件[3]。然而我國多數(shù)高校雖然已經(jīng)建立實踐基地，但由于實踐基地數(shù)量不足、管理制度不完善，實踐教學(xué)基地往往只能在學(xué)生的理論認(rèn)知與畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，達(dá)不到實踐教學(xué)要求，實踐基地作用不夠顯著。

在授課環(huán)節(jié)中，由于缺少相應(yīng)的實踐教學(xué)，教師通常只能以圖片或視頻的形式為學(xué)生講授物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備應(yīng)用方法，在缺少臨場觀摩與實際操作情況下，學(xué)生學(xué)習(xí)效果往往會大打折扣，這些問題不但會使學(xué)生實踐能力得不到有效培養(yǎng)，教師授課效果也會有所降低。

在實習(xí)環(huán)節(jié)中，物流工程作為專業(yè)型碩士，學(xué)制普遍比學(xué)術(shù)型碩士短，實習(xí)時間通常所剩無幾。與此同時，由于學(xué)校與物流企業(yè)合作較少，學(xué)生通常很難到相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行實習(xí)，最后很多同學(xué)都會面臨找不到實習(xí)單位或是實習(xí)單位與自己的專業(yè)研究方向不匹配的兩難局面，這些現(xiàn)象均不利于全日制物流工程碩士實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

2.4 畢業(yè)論文缺乏統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)學(xué)位碩士論文的撰寫是研究生培養(yǎng)過程中的最重要環(huán)節(jié)。理論創(chuàng)新應(yīng)來源于實踐創(chuàng)新，并最終能夠解決實踐問題。分析發(fā)現(xiàn)許多的專業(yè)學(xué)位研究生導(dǎo)師大多都在進(jìn)行本學(xué)科的一般基礎(chǔ)性理論研究。如果學(xué)生按照導(dǎo)師的縱向科研項目進(jìn)行研究，那么必然會導(dǎo)致專業(yè)學(xué)位研究生的畢業(yè)論文重理論而輕實踐。而過分重視論文內(nèi)容的實踐性，則可能會缺少經(jīng)典的理論支撐，使之實踐內(nèi)容缺乏科學(xué)性；況且如果沒有導(dǎo)師的指導(dǎo)，學(xué)生則很難發(fā)現(xiàn)實踐問題中的科學(xué)線索。因此，如何合理地制定畢業(yè)論文中的理論創(chuàng)新與實踐創(chuàng)新的科學(xué)比例是當(dāng)前專業(yè)學(xué)位碩士畢業(yè)論文評價標(biāo)準(zhǔn)的一個難題[4]。endprint

3 基于實踐創(chuàng)新的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式

3.1 加強(qiáng)“雙導(dǎo)師”聯(lián)合培養(yǎng)模式制度。實踐創(chuàng)新能力是專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的核心內(nèi)容，也是專業(yè)培養(yǎng)模式的終極目標(biāo)。首先，需要確立符合全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)與要求的教學(xué)培養(yǎng)模式。然后，在教學(xué)培養(yǎng)方案中應(yīng)降低理論性教學(xué)比重，增加實驗、實踐操作課時，訓(xùn)練學(xué)生的實操技能。從而為培養(yǎng)學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力打下良好基礎(chǔ)。

同時，各高校應(yīng)參照自身對專業(yè)學(xué)位研究生指導(dǎo)教師的考核標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合相關(guān)實際情況，加強(qiáng)校內(nèi)外“雙導(dǎo)師”聯(lián)合培養(yǎng)制度[5]。首先，校內(nèi)導(dǎo)師應(yīng)從專業(yè)基礎(chǔ)和理論研究兩方面對全日制專業(yè)學(xué)位研究生進(jìn)行理論性培養(yǎng)。其次，經(jīng)過基礎(chǔ)知識積累，由校內(nèi)導(dǎo)師輔助學(xué)生選擇合適的校外導(dǎo)師，進(jìn)而開展對本專業(yè)實踐技能與方法培養(yǎng)。最后，參考專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作需要，由校內(nèi)、外導(dǎo)師共同配合引導(dǎo)每位研究生明確學(xué)位論文題目及內(nèi)容，進(jìn)一步鞏固學(xué)生基礎(chǔ)理論知識、提高專業(yè)實踐創(chuàng)新能力。

由于各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與資源條件不同，各高校在教學(xué)培養(yǎng)方案、教學(xué)資源以及實踐資源等方面也會存在不同。因此，各高?？晒膭畈⒅С謱I(yè)導(dǎo)師、專業(yè)學(xué)位研究生參加行業(yè)、學(xué)術(shù)會議交流等活動，為完善全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式標(biāo)準(zhǔn)提供交流空間[6]。

3.2 構(gòu)建理論與實踐集成的課堂教學(xué)平臺。專業(yè)學(xué)位研究生教育應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生“職業(yè)能力”為核心進(jìn)行課程設(shè)置。一方面，教師應(yīng)改變原有傳統(tǒng)授課方式，取而代之采用案例教學(xué)法與情景模擬教學(xué)法，加強(qiáng)師生互動交流，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的能力。同時，學(xué)校應(yīng)重視專業(yè)學(xué)位的案例庫建設(shè)，完善的案例庫管理、高質(zhì)量的案例內(nèi)容是保證案例教學(xué)法與情景模擬教學(xué)法順利應(yīng)用的關(guān)鍵。另一方面，各高校應(yīng)努力打破學(xué)科壁壘，課程體系設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)模塊化特點，每一模塊都包含若干學(xué)科，各模塊間既存在橫向聯(lián)系也存在縱向聯(lián)系，將那些職業(yè)需要但本身關(guān)聯(lián)度低的學(xué)科課程進(jìn)行整合，加強(qiáng)相關(guān)學(xué)科與學(xué)院間的學(xué)習(xí)交流合作，積極構(gòu)建跨專業(yè)課程教學(xué)體系，使理論教學(xué)不再拘泥于本專業(yè)，拓寬學(xué)生知識面，形成各學(xué)科優(yōu)勢互補(bǔ)，為其今后的學(xué)習(xí)研究生活提供更多便利與可能，以達(dá)到知識與能力的綜合培養(yǎng)。同時，課程設(shè)置還應(yīng)具備一定的靈活性。結(jié)合專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H發(fā)展情況，定時進(jìn)行課堂內(nèi)容動態(tài)更新，不斷引入前沿?zé)狳c問題與先進(jìn)技術(shù)，從而實現(xiàn)對本學(xué)科專業(yè)學(xué)位碩士的全面培養(yǎng)。

總之，各高校應(yīng)結(jié)合各專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)，著重分析專業(yè)培養(yǎng)要求，創(chuàng)新授課方式，垂直整合已有實踐教學(xué)資源，進(jìn)而打造一個既可以滿足情景模擬教學(xué)、企業(yè)實戰(zhàn)案例分析又能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)生跨領(lǐng)域?qū)W習(xí)交流的理論與實踐相集成的課堂教學(xué)平臺。

3.3 積極推進(jìn)“校企”、“校政”實踐教學(xué)基地合作模式。實踐教學(xué)基地建設(shè)對專業(yè)學(xué)位研究生實踐操作能力的培養(yǎng)具有至關(guān)重要的作用。在學(xué)生實踐就業(yè)、創(chuàng)新能力培養(yǎng)與科研成果轉(zhuǎn)化方面也具有舉足輕重的意義。在信息技術(shù)與工程科技高速發(fā)展背景下，如何培養(yǎng)符合行業(yè)需求的實踐專業(yè)型高級人才已成為當(dāng)前專業(yè)學(xué)位研究生教育的核心內(nèi)容，而提升實踐教學(xué)質(zhì)量更是教育培養(yǎng)的重中之重。為了有效杜絕書面式教學(xué)現(xiàn)象發(fā)生，各高校應(yīng)積極籌建專業(yè)實踐教學(xué)基地，完善相關(guān)設(shè)施設(shè)備，供學(xué)生觀摩學(xué)習(xí)。

另外，實踐學(xué)習(xí)對專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)具有至關(guān)重要作用，實踐學(xué)習(xí)不僅能夠有效提高學(xué)生實踐應(yīng)用能力，并且能夠有效提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。在實踐過程中，學(xué)生可以近距離接觸到專業(yè)崗位，充分了解崗位具體操作流程，以便培養(yǎng)實操能力，從而訓(xùn)練職業(yè)技能。因此，為實現(xiàn)專業(yè)學(xué)位教育培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合行業(yè)對專業(yè)領(lǐng)域人員能力要求，各高校應(yīng)充分利用地源優(yōu)勢，積極爭取與相關(guān)企業(yè)及政府機(jī)關(guān)建立“校企”、“校政”實踐基地，進(jìn)而實現(xiàn)高級專業(yè)學(xué)位研究生合作培養(yǎng)模式。同時，各高校還應(yīng)該采取相應(yīng)措施對學(xué)生實踐學(xué)習(xí)過程進(jìn)行有效的監(jiān)督與管理，以提高實習(xí)質(zhì)量、教學(xué)質(zhì)量及人才培養(yǎng)質(zhì)量[7]。

3.4 確立師生科研項目協(xié)同研究制度。區(qū)別于學(xué)術(shù)碩士學(xué)位論文理論性創(chuàng)新要求，專業(yè)學(xué)位碩士論文更注重實踐應(yīng)用創(chuàng)新。專業(yè)學(xué)位碩士論文應(yīng)能夠運用專業(yè)理論知識與方法，對本學(xué)科實際問題進(jìn)行分析與解決，更側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力。因此，應(yīng)規(guī)范全日制專業(yè)學(xué)位碩士論文選題標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控學(xué)位論文評審流程。完善學(xué)位論文和開題報告撰寫要求，對論文研究內(nèi)容、撰寫格式等方面進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，對學(xué)生開題實行高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理，制定專業(yè)學(xué)位碩士論文的答辯標(biāo)準(zhǔn)制度。

此外，各高校還應(yīng)結(jié)合自身實際情況確立師生科研項目協(xié)同研究制度。專業(yè)學(xué)位研究生畢業(yè)論文選題應(yīng)與本領(lǐng)域最新發(fā)展態(tài)勢相結(jié)合、研究本領(lǐng)域前沿?zé)狳c問題。導(dǎo)師給出的選題方向還要具有一定專業(yè)實踐研究背景，側(cè)重于本領(lǐng)域?qū)嶋H問題[8]。因此，專業(yè)研究生在接受并努力完成導(dǎo)師布置的科研工作和實踐項目的基礎(chǔ)上尋找創(chuàng)新點，進(jìn)而完成本人的畢業(yè)論文寫作。如果學(xué)生脫離導(dǎo)師的研究方向與科研項目，則很有可能會造成研究內(nèi)容不深入、不科學(xué)的情況。因此，通過協(xié)同研究模式，導(dǎo)師能夠?qū)W(xué)生進(jìn)行充分有效指導(dǎo)，使學(xué)生對所研究方向、研究內(nèi)容的認(rèn)識更加透徹深入，避免學(xué)生脫離導(dǎo)師研究方向現(xiàn)象的發(fā)生。這樣既可以培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，增加其實踐經(jīng)驗，同時還能夠保證導(dǎo)師科研項目的有序進(jìn)行，達(dá)到師生雙贏的效果。

4 結(jié)束語

本文主要從全日制物流工程碩士專業(yè)學(xué)位高校分布數(shù)量與研究方向、專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式存在問題和構(gòu)建基于實踐創(chuàng)新的全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式等三個方面，對全日制物流工程專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)模式進(jìn)行了現(xiàn)狀梳理與本質(zhì)研究。研究發(fā)現(xiàn)我國全日制專業(yè)學(xué)位研究生現(xiàn)有培養(yǎng)模式存在與學(xué)術(shù)型培養(yǎng)模式同質(zhì)化、教學(xué)過程缺乏互動性和知識融合性、實踐應(yīng)用環(huán)節(jié)不突出以及學(xué)位論文缺乏統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)等問題。進(jìn)而提出了加強(qiáng)“雙導(dǎo)師”聯(lián)合培養(yǎng)制度、構(gòu)建理論與實踐集成的課堂教學(xué)平臺、推進(jìn)“校企”“校政”實踐教學(xué)基地合作模式與確立師生科研項目協(xié)同研究制度的實踐創(chuàng)新培養(yǎng)模式。高質(zhì)量的教學(xué)水平與針對性的培養(yǎng)模式是保證我國專業(yè)型高級人才培養(yǎng)和供給的關(guān)鍵，本文通過對全日制物流工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的研究，為全國各高校專業(yè)學(xué)位研究生教育工作提供一定理論支持與實踐指導(dǎo)，進(jìn)而提高全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量。

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