楊志華

摘 要：以廈門(mén)為中心的東南沿海物流發(fā)展區(qū)域被定位為介于長(zhǎng)三角和珠三角之間的全國(guó)九大發(fā)展區(qū)域之一，從廈門(mén)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展要求來(lái)看，廈門(mén)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是很有必要的。文章選取廈門(mén)市現(xiàn)代物流為研究對(duì)象，分析廈門(mén)市物流業(yè)現(xiàn)狀及其在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，對(duì)加快廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)今后的物流發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；廈門(mén)物流業(yè)；現(xiàn)狀；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The southeast coast regional of logistics development centered on Xiamen has been designated as one of the nine developing regions between the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta， from the point of view of Xiamen's economic development and development requirements. It is necessary for Xiamen to develop the modern logistics industry. This paper selects Xiamen's modern logistics as the research object， analysis of the current situation of logistics industry in Xiamen and the existing problems in the development process， and puts forward corresponding countermeasures， it has important practical significance to speed up the logistics development of Xiamen special economic zone in the future.

Key words： modern logistics； Xiamen logistics industry； current situation； countermeasures

廈門(mén)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起步于20世紀(jì)90年代末，近十幾年來(lái)，廈門(mén)重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，著力培育現(xiàn)代物流業(yè)成為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并與城市經(jīng)濟(jì)形成了快速的互動(dòng)發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廈門(mén)市物流業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率已達(dá)9%左右。同時(shí)，廈門(mén)物流業(yè)在全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的格局中占有突出的地位，在國(guó)家發(fā)改委編制的《全國(guó)物流發(fā)展規(guī)劃》中，廈門(mén)成為全國(guó)17個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)城市之一。

1 廈門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

近年來(lái)，隨著廈門(mén)市全面推進(jìn)跨島發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)施兩岸交流合作綜合配套改革，重點(diǎn)推進(jìn)兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)、東南國(guó)際航運(yùn)中心、兩岸區(qū)域性金融服務(wù)中心、大陸對(duì)臺(tái)貿(mào)易中心的建設(shè)和美麗廈門(mén)發(fā)展戰(zhàn)略以及廈漳泉大都市區(qū)同城化的建設(shè)，廈門(mén)市物流市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，物流業(yè)保持較快發(fā)展態(tài)勢(shì)。

1.1 物流業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，質(zhì)量不斷提升

“十三五”時(shí)期，廈門(mén)市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展目標(biāo)是：著力打造國(guó)際綜合交通樞紐城市作用，在建設(shè)自貿(mào)區(qū)和21世紀(jì)海上絲綢之路發(fā)揮重要的門(mén)戶(hù)作用，基本建成廈門(mén)國(guó)航運(yùn)中心、東南區(qū)域物流中心城市、綠色交通示范城市及兩岸直接往來(lái)最便捷通道。著力完善一個(gè)“開(kāi)放互通、區(qū)域融合、山海一體”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本建成“便捷舒適”的公眾出行服務(wù)體系和“經(jīng)濟(jì)高效”的現(xiàn)代交通物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸智慧、綠色、平安發(fā)展。未來(lái)五年計(jì)劃完成投資約2 500億元，到2020年，在全省率先基本構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

1.2 物流運(yùn)輸通道體系建設(shè)不斷完善

近年來(lái)，廈門(mén)市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，各種運(yùn)輸方式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完善，各種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接也不斷增強(qiáng)，貨物集疏運(yùn)體系不斷完善，服務(wù)對(duì)臺(tái)及輻射周邊和中西部地區(qū)的綜合物流運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)效能不斷增強(qiáng)，已初步形成陸、海、空區(qū)域樞紐港，公、鐵、水、空等多種運(yùn)輸方式相互銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化綜合物流運(yùn)輸體系。

1.3 物流載體平臺(tái)建設(shè)成果顯著

近年來(lái)，廈門(mén)一直堅(jiān)持實(shí)施重大物流項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，做好物流節(jié)點(diǎn)資源的整合與功能提升，更加注重高端物流資源集聚和高端物流功能塑造，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，以著力推進(jìn)“四大物流園區(qū)”和“四大專(zhuān)業(yè)物流基地“為核心的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)，以口岸物流服務(wù)平臺(tái)、工業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)、商貿(mào)物流服務(wù)平臺(tái)、城市配送服務(wù)平臺(tái)、區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)平臺(tái)、對(duì)臺(tái)中轉(zhuǎn)物流平臺(tái)和物流公共信息平臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)，著力推進(jìn)前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)、東南國(guó)際航運(yùn)中心總部大廈、汽車(chē)物流中心、廈門(mén)石油交易中心、航空港冷鏈物流中心、廈門(mén)閩南農(nóng)副產(chǎn)品物流中心等一批重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，物流載體平臺(tái)聚集效應(yīng)更加凸顯，區(qū)域輻射能力不斷增強(qiáng)。

1.4 企業(yè)主體不斷發(fā)展壯大

馬士基、達(dá)飛、聯(lián)邦快遞、DHL、TNT、全球物流、嘉里大通等國(guó)際知名物流企業(yè)和中遠(yuǎn)物流、中海物流、中郵物流、中外運(yùn)、中鐵物流、招商局物流等中央企業(yè)紛紛進(jìn)駐廈門(mén)市，所有央企物流企業(yè)福建公司總部均設(shè)在廈門(mén)市，象嶼股份、港務(wù)發(fā)展、建發(fā)物流、海翼物流等本土傳統(tǒng)國(guó)有物流企業(yè)加快資源整合和轉(zhuǎn)型升級(jí)，民間資本加速進(jìn)入物流領(lǐng)域投資，民營(yíng)物流企業(yè)得到較快發(fā)展，涌現(xiàn)了弘信物流等知名企業(yè)。

1.5 現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新取得一定的進(jìn)展

隨著廈門(mén)市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流服務(wù)向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)滲透日趨深入，多種經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)交叉融合正在加速發(fā)展的新趨勢(shì)，要求物流企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，以便滿(mǎn)足客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，廈門(mén)物流企業(yè)推出了供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、VMI管理、采購(gòu)執(zhí)行、分銷(xiāo)代理、質(zhì)押融資、精益物流、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、物流地產(chǎn)等新的經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理與服務(wù)創(chuàng)新取得一定的成績(jī)。如弘信物流的可口可樂(lè)系白糖供應(yīng)鏈、海翼集團(tuán)金龍廈工機(jī)電物流、林德叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)鏈等項(xiàng)目。endprint

1.6 區(qū)域物流與對(duì)臺(tái)物流合作取得初步成效

近年來(lái)，廈門(mén)市高度重視加強(qiáng)區(qū)域物流合作，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和區(qū)域口岸合作，積極推進(jìn)“陸地港”建設(shè)和開(kāi)展水路支線(xiàn)航運(yùn)業(yè)務(wù)，龍巖陸地港、三明陸地港一期已建成投入運(yùn)營(yíng)，聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已擴(kuò)大到福建的武夷山、邵武、福州、龍巖、三明、永安，江西的南昌、贛州、鷹潭、新余、萍鄉(xiāng)，浙江的溫州，廣東的汕頭、潮州及東北等地。

2 廈門(mén)物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題

2.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，業(yè)態(tài)創(chuàng)新能力不足

與國(guó)內(nèi)其它地區(qū)一樣，廈門(mén)市物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體是中小物流企業(yè)，大部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍只涉及傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等低端物流市場(chǎng)，規(guī)范化管理水平較低，企業(yè)服務(wù)能力和品質(zhì)偏低，難以為客戶(hù)提供一體化的物流解決方案。根據(jù)廈門(mén)工商行政管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，注冊(cè)資本低于500萬(wàn)元的物流企業(yè)有2 500多家，約占物流企業(yè)總數(shù)70%以上（全國(guó)比例約為90%）。

與此同時(shí)，港務(wù)、建發(fā)、象嶼、海投、海翼國(guó)藥控股、弘信等廈門(mén)市重點(diǎn)物流企業(yè)雖然在整合集團(tuán)物流資源、轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及為合作伙伴提供產(chǎn)業(yè)鏈上的資金流、商流、物流、信息流等四流合一的整體供應(yīng)鏈服務(wù)的業(yè)態(tài)創(chuàng)新上具有一定代表性，但能在全國(guó)范圍內(nèi)整合、調(diào)配資源為客戶(hù)提供有效物流服務(wù)，向全球范圍提供綜合化物流服務(wù)的實(shí)力雄厚、規(guī)模和市場(chǎng)份額都占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)的龍頭骨干企業(yè)不多。根據(jù)廈門(mén)市41家市級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，物流主營(yíng)收入超過(guò)10億元的企業(yè)有12家，其中有3家物流企業(yè)的主營(yíng)收入超過(guò)50億元。

2.2 物流通道體系建設(shè)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)

廈門(mén)雖已初步形成海陸空立體交通體系，但集疏運(yùn)通道建設(shè)仍然滯后，出省鐵路能力不足，港外鐵路配套設(shè)施不完善，公路網(wǎng)絡(luò)不健全，港區(qū)內(nèi)外缺少干線(xiàn)支持，主要高等級(jí)公路未直接接入港區(qū)，交通壓力過(guò)大。盡管南昌海鐵聯(lián)運(yùn)“五定”班列、贛州直達(dá)班列及三明“陸地港”建設(shè)初見(jiàn)成效，但內(nèi)陸腹地拓展工作仍顯滯后，加之省內(nèi)外面臨著福州、湄洲灣、寧波、深圳等周邊港口的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致江西、湖南等經(jīng)濟(jì)腹地貨流分流嚴(yán)重，以至于廈門(mén)港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)停滯不前，近兩年甚至出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

2.3 物流服務(wù)載體資源利用效率有待提升

近年來(lái)，廈門(mén)市大力實(shí)施項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，一大批重點(diǎn)物流項(xiàng)目建成投入運(yùn)營(yíng)，有效推進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。但在推進(jìn)物流服務(wù)載體平臺(tái)的開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中，還存在諸多問(wèn)題：一是廈門(mén)市物流用地的開(kāi)發(fā)建設(shè)是由市區(qū)兩級(jí)政府主導(dǎo)，由于缺乏有效的溝通與協(xié)調(diào)，導(dǎo)致物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在不同程度上仍然存在著部門(mén)和區(qū)域分割、項(xiàng)目分割與功能重疊、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，造成部分物流服務(wù)載體資源存在著功能疊加，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)十分突出，物流服務(wù)載體資源利用效率低下；二是倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)站等物流基礎(chǔ)設(shè)施資源銜接水平較低，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流集約化高效運(yùn)營(yíng)的需要；三是部分物流項(xiàng)目沒(méi)有圍繞市場(chǎng)需求來(lái)開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致項(xiàng)目建成后處于閑置狀態(tài)；四是部分企業(yè)以物流名義圈地，占而不建，坐等土地升值然后變賣(mài)，或打物流旗幟，甚至行商貿(mào)經(jīng)營(yíng)實(shí)質(zhì)等現(xiàn)象。由于物流服務(wù)載體資源配置不盡合理，導(dǎo)致物流設(shè)施資源利用效率不盡如人意，物流用地資源集約化利用程度不高。

2.4 仍需加大政策扶持力度

近年來(lái)，廈門(mén)市先后出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展廈門(mén)現(xiàn)代物流業(yè)的意見(jiàn)》（2003）、《廈門(mén)市人民政府關(guān)于支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)若干意見(jiàn)》（2010）等一些扶持政策，對(duì)促進(jìn)廈門(mén)市物流業(yè)發(fā)展起到了重要作用，政策不斷兌現(xiàn)使企業(yè)得到實(shí)惠。但其扶持力度遠(yuǎn)不如天津、深圳、寧波、成都等物流中心城市，上述城市為把現(xiàn)代物流業(yè)培育成當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，專(zhuān)門(mén)設(shè)立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于資助重點(diǎn)物流企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目、新設(shè)立的大型綜合服務(wù)類(lèi)、創(chuàng)新型物流企業(yè)和海鐵等多式聯(lián)運(yùn)、開(kāi)辟新航線(xiàn)增加物流量等方面，以促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

3 推進(jìn)廈門(mén)市現(xiàn)代物流業(yè)的措施

當(dāng)前廈門(mén)市也把物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，圍繞廈門(mén)市實(shí)際情況在產(chǎn)業(yè)政策扶持、加強(qiáng)物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)力量等方面做足工作，以促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的茁壯成長(zhǎng)。

3.1 優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)服務(wù)功能

（1）按照“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、統(tǒng)籌謀劃、共同發(fā)展”的原則，加快推進(jìn)廈門(mén)市物流園區(qū)、物流中心、配送中心、場(chǎng)站設(shè)施等物流載體平臺(tái)整合與重組，協(xié)調(diào)建立統(tǒng)一的物流載體資源規(guī)劃、管理、運(yùn)作機(jī)制。

（2）適應(yīng)集裝箱船大型化發(fā)展趨勢(shì)，強(qiáng)化港口承接18 000TEU以上大型集裝箱船舶的服務(wù)能力，提升廈門(mén)國(guó)際集裝箱干線(xiàn)港地位。加快前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)建設(shè)，盡快形成東南沿海區(qū)域公路、鐵路貨運(yùn)樞紐，為海港、空港和對(duì)臺(tái)物流打造通道和提供支撐，成為廈門(mén)物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)做大做強(qiáng)的著力點(diǎn)。

（3）以建設(shè)東南區(qū)域物流中心城市、國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)、電子商務(wù)示范城市、跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市（申報(bào)）、兩岸食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)城市為契機(jī)，加強(qiáng)重點(diǎn)物流園區(qū)和物流樞紐、節(jié)點(diǎn)建設(shè)，如快遞物流園區(qū)、冷鏈物流中心、跨境快件監(jiān)管物流中心、對(duì)臺(tái)郵包交換中心等。

（4）加快申報(bào)自貿(mào)區(qū)和整合海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，積極推動(dòng)融資租賃、高新技術(shù)檢測(cè)維修、跨境電商、兩岸海運(yùn)快件等具體項(xiàng)目突破和貿(mào)易創(chuàng)新。

（5）發(fā)揮“先行先試”政策優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)兩岸綜合改革配套示范區(qū)建設(shè)，探索廈門(mén)自貿(mào)區(qū)與臺(tái)灣“六海一空”自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接，爭(zhēng)取突破兩岸通關(guān)模式最大便利化。

3.2 推動(dòng)需求社會(huì)化，推進(jìn)服務(wù)專(zhuān)業(yè)化

（1）引導(dǎo)廈門(mén)市工業(yè)企業(yè)專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)，以弘信物流的可口可樂(lè)供應(yīng)鏈、海翼物流的廈工金龍供應(yīng)鏈、嘉晟服裝供應(yīng)鏈、福建中郵物流精益物流服務(wù)為示范，推廣供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）、及時(shí)生產(chǎn)（JIT）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物流服務(wù)，把握制造業(yè)向敏捷制造、柔性制造等智能發(fā)展模式變革趨勢(shì)，改造生產(chǎn)物流流程，剝離或外包物流業(yè)務(wù)，擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，提升工業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。endprint

（2）推進(jìn)現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系和公共配送中心建設(shè)，培育一批食品冷鏈、消費(fèi)品共同配送示范企業(yè)，促進(jìn)商貿(mào)企業(yè)物流需求社會(huì)化，降低商品流通成本。

（3）支持物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、軟件信息業(yè)、金融業(yè)融合發(fā)展，著力建設(shè)工業(yè)物流中心、城市配送中心、冷鏈物流中心、農(nóng)產(chǎn)品物流、快遞物流中心、供應(yīng)鏈金融中心等公共服務(wù)平臺(tái)。

3.3 創(chuàng)新發(fā)展方式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

（1）以供應(yīng)鏈管理、新技術(shù)應(yīng)用和信息化建設(shè)為依托，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)態(tài)，推動(dòng)物流業(yè)向供應(yīng)鏈整體解決方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈物流運(yùn)營(yíng)、VMI管理、物流云服務(wù)等產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)延伸。

（2）鼓勵(lì)大型國(guó)有企業(yè)融合物流、交易、金融、結(jié)算、信息等功能，建設(shè)線(xiàn)上公共云平臺(tái)和整合線(xiàn)下分散物流資源，開(kāi)展增值云服務(wù)，向綜合性服務(wù)大平臺(tái)發(fā)展。

（3）鼓勵(lì)企業(yè)拓展供應(yīng)鏈金融功能，開(kāi)展采購(gòu)代理、分銷(xiāo)執(zhí)行、預(yù)付貨款、代收貨款、倉(cāng)單質(zhì)押、存貨監(jiān)管、聯(lián)貸聯(lián)保、資金結(jié)算等物流金融服務(wù)，開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)保險(xiǎn)、擔(dān)保交易、單證貼現(xiàn)等物流金融增值服務(wù)。

（4）支持物流企業(yè)以廈門(mén)為依托，發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)和企業(yè)服務(wù)能力，以投資、合作、聯(lián)盟等形式對(duì)外開(kāi)展業(yè)務(wù)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)本市業(yè)務(wù)向業(yè)務(wù)管理中心、單證管理中心、結(jié)算中心等轉(zhuǎn)型。

3.4 打造臨港商品交易平臺(tái)，帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展

（1）依托廈門(mén)區(qū)位、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，配合港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，以物流服務(wù)系統(tǒng)為核心，以商品交易為主要平臺(tái)，以金融及信息服務(wù)為保障，構(gòu)建“交易+物流+金融+信息服務(wù)”四位一體的國(guó)際型航運(yùn)物流服務(wù)體系，帶動(dòng)資源要素聚集，做大做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)。

（2）重點(diǎn)發(fā)展進(jìn)出口食品（臺(tái)灣食品）、水產(chǎn)品、酒類(lèi)、高端消費(fèi)品、中藥材等保稅展示交易平臺(tái)，不斷加強(qiáng)為新型國(guó)際貿(mào)易發(fā)展服務(wù)的物流銜接。同時(shí)，依托期貨產(chǎn)品創(chuàng)新、期貨保稅交割等政策，建立常態(tài)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的大宗商品交易集散平臺(tái)，著力發(fā)展石油、石材、木材、煤炭、礦石、化工原料及制品、糧食（食糖）等大宗商品交易中心。

參考文獻(xiàn)：

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