趙榮博

2017年9月，我國出口集裝箱運輸市場呈現(xiàn)增長乏力的局面，運力過剩情況有所顯現(xiàn)，多數(shù)航線運價走低。9月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為826.92點，較上月下跌3.7%；同期上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為771.08點，較上月下跌12.1%。

1 歐地市場總體疲軟

市場研究機構Markit的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月歐元區(qū)采購經(jīng)理人指數(shù)終值為56.6點，較前值下跌，表明歐元區(qū)經(jīng)濟復蘇基礎不穩(wěn)，對運輸需求增長產(chǎn)生不利影響。在此背景下，歐洲航線市場貨量較上年同期有所下滑，供需基本面較為疲軟，上海港船舶平均艙位利用率降至90%左右，市場運價承壓下跌。9月中國出口至歐洲航線運價指數(shù)均值為點，較上月下跌2.9%。地中海航線市場情況與歐洲航線類似，前者運價跌幅更大。9月中國出口至地中海航線運價指數(shù)均值為點，較上月下跌7.6%。

2 北美行情小幅回調(diào)

美國商務部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月美國耐用品訂單初值環(huán)比增長1.7%，表明美國經(jīng)濟發(fā)展繼續(xù)呈現(xiàn)良好態(tài)勢，支持當?shù)鼐用裣M和運輸需求穩(wěn)步增長。在此背景下，北美航線貨量總體表現(xiàn)較為強勢，供求關系良好，多數(shù)船公司在月中執(zhí)行漲價計劃；但由于總體運力規(guī)模仍處于高位，漲價成果未能維持，運價在下半月逐步回落。9月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為643.72點和847.85點，分別較上月下跌0.6%和2.1%。

3 澳新航線繼續(xù)向好

澳新航線繼續(xù)保持向好局面，運輸需求穩(wěn)步增長，加之部分船公司采取停航等措施控制總體運力規(guī)模，促使供求關系逐步改善，上海港船舶平均艙位利用率升至95%左右。受此支撐，運價繼續(xù)上漲。9月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為709.21點，較上月上漲8.2%。

4 南美市場高位回落

南美航線市場行情有所轉(zhuǎn)弱，運輸需求增長乏力，供求關系略顯疲軟，上海港船舶平均艙位利用率緩慢下滑。由于前期運價處于較高水平，市場運價出現(xiàn)較大幅度的回調(diào)。9月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為792.62點，較上月下跌11.0%。

5 日本航線基本穩(wěn)定

日本航線運輸需求總體穩(wěn)定，市場運價小幅上漲。9月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為671.67點，較上月上漲0.9%。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-10-10）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2017年第10期。endprint