郭彥彥

(中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司,山西 太原 030024)

預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑法在隧道施工中的應(yīng)用

郭彥彥

(中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司,山西 太原 030024)

針對不同的隧道圍巖等級,應(yīng)當(dāng)采取相適應(yīng)的開挖方法.通過結(jié)合龍崗隧道工程項目,斷面較大,大部分為Ⅳ、V級圍巖,隧道開挖斷面大(特大斷面)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,施工組織復(fù)雜、施工難度大.設(shè)計要求Ⅲ圍巖S3型襯砌采用預(yù)留核心土法施工,Ⅳ級圍巖深埋段S4b型襯砌采用預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑法,Ⅴ級及Ⅳ級圍巖淺埋段圍巖S5a、S5b、S5c、S5d、S4a型襯砌采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖.

隧道工程;圍巖;核心土;開挖跨度

1 工程概況

營城子至松江河高速公路撫民至靖宇高速公路是東北骨架公路網(wǎng)規(guī)劃的一條高速公路,是吉林省"十一五"重點建設(shè)項目.營城子至松江河高速公路撫民至靖宇路段起于輝南縣撫民鎮(zhèn),止于靖宇縣濛江鄉(xiāng)境內(nèi)擬建中的鶴大高速公路,路段長52.698 km.其龍崗隧道為雙向分離式隧道,洞門為削竹式洞門.隧道內(nèi)地質(zhì)主要為強風(fēng)化黑云母花崗巖、少量弱風(fēng)化黑云母花崗巖,巖體破碎,圍巖自穩(wěn)能力差.

兩隧道中心距30~68 m,洞形為三心圓形,隧道最大開挖跨度13 m,最大開挖高度10.51 m.隧道縱面均為單向坡,左幅縱坡為2.715%,右幅縱坡為2.763%.隧道左線施工長度1 895 m,起訖里程為K203+295~K205+190,其中襯砌結(jié)構(gòu)為普通明洞50 m(進(jìn)口25 m)、Ⅲ級圍巖354 m(其中停車帶40 m),Ⅳ級圍巖893 m(其中停車帶40 m)、Ⅴ級圍巖598 m(其中加強段370 m).進(jìn)口位于R=2 700的圓曲線上,出口位于直線上,中部位于直線及R=4 007.61的圓曲線上.隧道右線施工長度為1 870 m,起訖里程為YK203+280~YK205+150.Ⅲ級圍巖346 m(其中停車帶40 m),Ⅳ級圍巖731 m(其中停車帶40 m)、Ⅴ級圍巖744 m(其中加強段360 m).進(jìn)口位于R=2 300圓曲線上,出口位于直線上,中部位于R=4 000的圓曲線上.

2 隧道洞身開挖方案

本項目隧道為雙向8車道,單洞4車道,限界凈空為18.25 mX5 m,斷面較大,大部分為Ⅳ、V級圍巖,隧道開挖斷面大(特大斷面)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,施工組織復(fù)雜,施工難度大,工序轉(zhuǎn)換頻繁,進(jìn)度緩慢.隧道設(shè)計為限界高度5.0 m,寬度18.25 m;隧道凈高9.18 m,總寬度19.1 m.車行橫洞限界高度5.0 m,寬度6.5 m.人行橫洞限界高度2.5 m,寬度2 m.設(shè)計要求Ⅲ圍巖S3型襯砌采用預(yù)留核心土法施工,Ⅳ級圍巖深埋段S4b型襯砌采用預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑法,Ⅴ級及Ⅳ級圍巖淺埋段圍巖S5a、S5b、S5c、S5d、S4a型襯砌采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖.

3 施工工藝

3.1 預(yù)留核心土法

本施工技術(shù)適用于Ⅲ級圍巖地段,預(yù)留核心土法開挖將全斷面共分4部分進(jìn)行開挖,采用平行流水作業(yè),依次開挖各部分向前推進(jìn)施工.預(yù)留核心土法施工工藝流程見圖1所示,預(yù)留核心法施工橫斷面見圖2所示.該工藝的施工步驟首先在上一循環(huán)的超前支護(hù)防護(hù)下,弱爆破開挖Ⅰ部,然后進(jìn)行初期支護(hù)①.弱爆破開挖Ⅱ部,并施作初期支護(hù)②.弱爆破開挖Ⅲ部,施作③部初期支護(hù).弱爆破開挖Ⅳ部核心土,然后澆筑④部邊墻與拱部二次襯砌.

圖1 III級圍巖地段施工流程圖

圖2 臺階法施工工序橫斷面示意圖

施工方法分為以下6步:①Ⅰ部全斷面開挖,Ⅱ部、Ⅲ部分左右幅交替開挖并進(jìn)行初期支護(hù),以保證Ⅰ部車輛通行.②隧道洞身開挖采用光面爆破,風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔,人工裝藥;爆破采用非電毫秒雷管起爆,2號巖石硝銨炸藥爆破.開挖使用自制移動式臺架作為施工平臺進(jìn)行施工作業(yè).③隧道出渣采用無軌運輸方式,裝載機(jī)裝渣,挖掘機(jī)清底,自卸汽車出渣.④型鋼鋼架在洞外加工場胎模加工成型,經(jīng)預(yù)拼裝檢驗合格后洞內(nèi)安設(shè).采用濕噴工藝進(jìn)行洞內(nèi)噴射混凝土施工,混凝土由強制式拌和機(jī)拌制,混凝土運輸車運至作業(yè)面;錨桿采用風(fēng)動鑿巖機(jī)成孔,注漿泵壓注水泥漿或水泥砂漿.⑤隧道鋪底混凝土(路面基層)分左右幅施工,以便車輛通行.⑥各導(dǎo)坑長度不得大于18 m,二襯與最遠(yuǎn)掌子面距離不大于120 m.

本工程安全步距要求及逃生管道設(shè)置,Ⅲ級圍巖S3型襯砌,導(dǎo)坑法施工過程中,導(dǎo)坑長度不得大于18 m,二襯與最遠(yuǎn)掌子面距離不宜大于120 m.

3.2 預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑法

本工藝適用于Ⅳ級圍巖,預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑開挖法將隧道全斷面分成7部分進(jìn)行開挖,施工先施作超前支護(hù),開挖中部導(dǎo)坑Ⅰ部,然后沿左右側(cè)自上而下分Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ進(jìn)行開挖,每開挖一步均應(yīng)及時施作錨噴支護(hù)、安設(shè)鋼架,待整個開挖面支護(hù)成環(huán)后立即施做墊層、仰拱,等圍巖變形穩(wěn)定后立即施作二次襯砌.采用預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑開挖法施工.在S4b型襯砌導(dǎo)坑法施工過程中,導(dǎo)坑長度不得大于15 m,二襯與最遠(yuǎn)掌子面距離不宜大于100 m.隧道開挖采用光面爆破時應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量.施工過程中應(yīng)按監(jiān)控量測設(shè)計要求,埋設(shè)洞內(nèi)觀測點,實施監(jiān)控量測,并及時反饋信息以指導(dǎo)施工和修改設(shè)計.

本工程IV級圍巖預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑開挖施工步驟如下:①超前支護(hù).主洞洞身采用單排C25 mm超前錨桿支護(hù),單根長度4 m,外插角10°~15°.超前錨桿加工場制作,運至工作面安裝,采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔并導(dǎo)入,注漿錨固并將端部焊接在拱架上.②開挖先行導(dǎo)坑.開挖采用弱爆破為主,軟弱破碎巖層采用機(jī)械開挖方式.開挖進(jìn)尺控制在1~2榀鋼架距離為宜.③先行導(dǎo)坑初期支護(hù),支護(hù)緊跟掌子面.主洞洞身及導(dǎo)坑側(cè)壁墻初噴后,主洞洞身支護(hù)采用φ25 mm中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)片、型鋼拱架,型鋼拱架采用φ42X4 mm(無縫鋼管)施作鎖腳錨桿(管),以加強鋼支撐的穩(wěn)定性.④左右側(cè)導(dǎo)洞開挖及支護(hù).先行導(dǎo)洞開挖大于15 m后,開挖左側(cè)導(dǎo)洞,并施作初期支護(hù).左側(cè)導(dǎo)洞開挖15 m后開挖右側(cè)導(dǎo)洞.保持各分部開挖斷面和各部的縱向間距,開挖輪廓線要圓順,以減少出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象.⑤核心土的開挖.采用兩臺階開挖方式開挖核心土,上臺階超前長度3~5 m.施工期間做好施工安排及協(xié)調(diào),避免施工干擾.⑥仰拱澆筑及二次襯砌.核心土開挖后進(jìn)行仰拱墊層的澆筑,綁扎仰拱鋼筋澆筑仰拱,等初期支護(hù)穩(wěn)定后澆筑二次襯砌,二次襯砌采用液壓整體模板襯砌臺車,混凝土輸送泵入模;插入式振搗器振搗為主,附著式振搗器為輔的振搗方式.

Ⅳ級圍巖S4b型襯砌,導(dǎo)坑法施工過程中,導(dǎo)坑長度不宜大于15 m,二襯與最遠(yuǎn)掌子面距離不宜大于100 m.

4 結(jié)束語

結(jié)合工程實踐,文章通過結(jié)合龍崗隧道工程實例,針對隧道某標(biāo)段巖體破碎,擠壓揉皺嚴(yán)重情況,對于本隧道中的III、Ⅳ級圍巖深埋段提出采取預(yù)留核心土方式進(jìn)行開挖施工.通過合理控制各個開挖施工環(huán)節(jié)等措施,使得本隧道開挖施工滿足安全性要求,為同類工程提供參考實例.

[1]黃南清.埋軟巖大跨度鐵路隧道施工技術(shù)研究[J].施工技術(shù),2006(11).

[2]洪三金,蔣學(xué)文,鄔疆.全斷面富水砂層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)[J].建筑施工,2010(10).

〔編輯:張思楠〕

U455

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.22.155

2095-6835(2017)22-0155-02