本刊記者 崔柳青 文/圖

中國重汽，大國重器

本刊記者 崔柳青 文/圖

2017 CNHTC MAN Technology Product Challenge Finals Held in Shandong

臨沂，中國商貿(mào)物流之都，古代隸屬瑯琊郡。9月20日，沂水河邊，一場節(jié)油大賽正在展開，中國重汽節(jié)油“瑯琊榜”又有了新排名。來自全國7大區(qū)域賽區(qū)的冠亞軍選手與2016年度總冠軍齊聚金蘭物流基地，參加了2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽總決賽，共同見證曼技術(shù)產(chǎn)品的實力和節(jié)油性能。最終，來自西安區(qū)域賽的崔永鵬選手以25.52 L/100 km的成績脫穎而出，問鼎年度總冠軍；吳鐵路、魏代鋒以26.21 L/100 km、26.70 L/100 km的成績斬獲亞軍和季軍。

高手齊聚，巔峰對決

9月19日，2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽半決賽率先打響，全國區(qū)域賽中脫穎而出的14名晉級選手和獲得半決賽參賽資格的2016年度節(jié)油賽全國總冠軍吳鐵路齊聚一堂，他們意氣風(fēng)發(fā)，在車技比拼中各顯神通。經(jīng)過半決賽的激烈角逐，吳鐵路、魏代峰、崔永鵬位列3甲，進(jìn)行了最后的巔峰對決。

參賽選手與企業(yè)代表合影

在20日舉辦的總決賽中，選手們駕駛著中國重汽客戶提供的正常運營車輛開始比賽。車上滿載土方，車貨總重49 t，選手們自G25臨沭服務(wù)區(qū)出發(fā)，到臨沂東出口后調(diào)頭返回G25，行至蘇魯交界收費站前調(diào)頭返回終點臨沭服務(wù)區(qū)，全程70 km，限時90 min。賽前選手們接受了記者的采訪，都是信心滿滿。2016年度節(jié)油賽全國總冠軍吳鐵路分享了他的比賽感受：與2016年相比，比賽所用的車型有所變化，并且能夠感覺到今年參賽選手的水平有了明顯的提高。此外，2017年的路況較2016年要好一些，不會出現(xiàn)太多的轉(zhuǎn)彎調(diào)頭的情況，只是有些坡路。比賽時，吳鐵路沉著冷靜，并且還使用了車上的定速巡航功能，可謂“獨一份”，但是由于對某個情況的判斷失誤，在總決賽中以0.69 L的差距惜敗，位列第二。冠軍崔永鵬來自西安區(qū)域賽，賽前表現(xiàn)得很輕松。他坦言，自己已經(jīng)很多年不開車了，但是對卡車的熱愛始終不曾停止，此次25.52 L/100 km的成績，他還是很滿意的。目前，崔永鵬的車隊擁有60多輛卡車，全部都是中國重汽，這也充分表明了他對重汽品牌的認(rèn)可。季軍魏代鋒是位有著20多年駕齡的卡車駕駛員，十分熱愛卡車行業(yè)，如今依然開著卡車跑運輸。這些年來，各種品牌的卡車他幾乎都開過，最后選擇了重汽豪瀚。魏代鋒表示，省油、噪聲小、駕駛舒適是他選擇重汽的重要原因。

此次比賽前3名之間的成績差距只有零點幾升，可能也就是幾腳油門或幾腳剎車的油耗，但高手過招，拼的就是細(xì)節(jié)。高手過招拼細(xì)節(jié)，普通駕駛員拼習(xí)慣，高手也是從普通駕駛員磨練成長起來的。事實上，中國重汽期望能夠通過比賽傳遞一種節(jié)油的理念，1、2個駕駛員節(jié)油不算節(jié)油，十幾個駕駛員節(jié)油也不算節(jié)油，中國重汽希望整個行業(yè)的駕駛員都能樹立節(jié)油理念，養(yǎng)成節(jié)油習(xí)慣，節(jié)能減排，降本增效。

冠軍崔永鵬(中)，亞軍吳鐵路(右)，季軍魏代鋒

豪濼T7H 6X4柴油版牽引車

強強聯(lián)合，打造重器

此次比賽使用的是豪濼T7H 6×4柴油版牽引車。該車采用德國曼技術(shù)的MC11（440 PS）發(fā)動機，曼技術(shù)MCY11驅(qū)動橋，3.7速比、12擋鋁合金殼體超速擋變速器、曼技術(shù)單層車架等黃金的總成匹配，整車輕量化設(shè)計，車速范圍廣，各種復(fù)雜路況適應(yīng)性強。在比賽時，記者也進(jìn)行了跟車體驗，駕駛室內(nèi)空間寬敞，前方視野開闊，車輛起步平穩(wěn)，爬坡性能好，整體表現(xiàn)十分出色。

此次比賽中，曼技術(shù)產(chǎn)品展示出強大的技術(shù)優(yōu)勢，特別是作為整車“心臟”的發(fā)動機，因其動力強勁、燃油經(jīng)濟(jì)，無論是在比賽中還是在用戶實際使用中，均獲得較好口碑。據(jù)了解，曼技術(shù)發(fā)動機缸體采用蠕墨鑄鐵材料，B10壽命達(dá)到150萬km，發(fā)動機的換油里程更是達(dá)到10萬km，大大節(jié)省了用戶的使用成本。

2017年9月，中國重汽的核心總成變速器也迎來了里程碑式的飛躍。9月5日，中國重汽第60萬臺變速器總成在中國重汽變速器部順利下線。據(jù)悉，中國重汽2016年已全面完成新一代HWTPlus（斜齒雙副軸全同步器）全系列變速器的研制。HW-TPlus全系列產(chǎn)品全方位匹配中國重汽高端中、重型卡車，其技術(shù)已接近或具備國際領(lǐng)先水平。在高可靠性的前提下，具有大轉(zhuǎn)矩、低噪聲、高平穩(wěn)性、高舒適性、多擋位、換擋輕便、更節(jié)能、更環(huán)保等優(yōu)勢。該系列產(chǎn)品已獲授權(quán)國家發(fā)明專利8項、實用新型專利21項。此外，中國重汽自主知識產(chǎn)權(quán)的SmartShift?智能手自一體變速器是國內(nèi)首家批量生產(chǎn)的重卡自動變速器，使中國重汽成為國內(nèi)第1家、全球第2家掌握該核心技術(shù)并成功運用的企業(yè)。

有了強大的總成匹配，加之領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，此外還有?？松梨凇OSS、倍耐力、朝陽輪胎、三角輪胎、美鋁車輪、正興車輪等公司的支持，中國重汽全力打造“大國重器”。

底蘊深厚，未來可期

打造“大國重器”要有一定的底氣，中國重汽恰恰不乏這樣的底氣。始建于1956年的中國重汽(原濟(jì)南汽車制造總廠)，是中國重型汽車工業(yè)的搖籃，也是國內(nèi)最大的重型汽車生產(chǎn)基地。長期以來，中國重汽致力于高經(jīng)濟(jì)性、高可靠性、節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。特別是自2009年與德國曼公司戰(zhàn)略合作后，全面引進(jìn)曼公司的TG系列整車技術(shù)以及D08、D20、D26等型號的發(fā)動機制造技術(shù)，在產(chǎn)品技術(shù)方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平，在整車質(zhì)量方面實現(xiàn)了品質(zhì)提升。曼技術(shù)產(chǎn)品上市4年多來，已有11位用戶行駛里程突破100萬km，根據(jù)中國重汽“智能通”系統(tǒng)顯示，2017年還將有一大批用戶的行駛里程即將達(dá)到100萬km，這是中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高可靠性、高出勤率的最好展現(xiàn)，更是對中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品品質(zhì)的有效驗證。

據(jù)悉，2017年1-8月，中國重汽銷售整車19.8萬輛，同比增長61.87%，其中重型汽車13.19萬輛，同比增長78.42%，國內(nèi)、國際市場銷量全面提升，企業(yè)銷售收入和利稅總額均實現(xiàn)大幅增長，特別是曼技術(shù)產(chǎn)品的優(yōu)勢日漸凸顯，成為保障企業(yè)健康快速發(fā)展的重要力量。就在前不久，中國重汽全面啟動實施“再造發(fā)展宏偉工程”，重點圍繞現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)升級再造、海外再造以及新動能汽車產(chǎn)業(yè)再造，明確了企業(yè)未來的發(fā)展方向。

相信作為責(zé)任國企、秉承“用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會”企業(yè)價值觀的中國重汽，在未來能夠充分發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為民族汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

Sept. 20, 2017, the finals of 2017 CNHTC MAN Technology Product Challenge were held in Linyi, Shandong province.Winning contestants from 7 regions, as well as the champion of 2016 event were gathering the Jinlan Modern Logistic Base in Shandong, observing CNHTC MAN’s technological strength and energy-saving performance. Mr. Cui Yongpen, Mr. Wu Tielu and Mr. Wei Daifeng won the champion, runner-up and the third place of the event respectively.