本刊記者 肖獻法 文/圖

2017北京消防展消防底盤縱覽

本刊記者 肖獻法 文/圖

A Review of Fire-engine Chassis On China Fire 2017

2017年9月5—8日，2017北京消防展，盛況空前，來自國內(nèi)外的消防車、底盤及上裝零部件廠商齊聚一堂，琳瑯滿目的“消防紅”為觀眾提供了一頓豐盛大餐，參觀、學(xué)習(xí)、交流、洽談?wù)呓j(luò)繹不絕。

在消防車輛展示區(qū)，筆者關(guān)注的不僅是車型( 上裝及功能)，還有它的載體——底盤。展會組織者給出的消防車參展廠商數(shù)量是34 家，但未給出展出的消防車的數(shù)量。據(jù)筆者粗略估計有190～210輛，且品種齊全——按照功能用途劃分的大6類——滅火類消防車、機場類消防車、舉高類消防車、專勤類消防車、后援(保障)類消防車和特殊消防車幾乎全都到齊。參展商涵蓋國外一些知名廠商(如芬蘭博浪濤、德國馬基路斯、德國齊格勒、德國史密斯、德國藍特、美國豪士科、美國大力、奧地利盧森寶亞、奧地利安普(EMPL)、康鴻森田等)和國內(nèi)主流廠商(如北京中卓時代、蘇州振翔、蘇州捷達、沈陽捷通、上海格拉曼、上海金盾、明光浩淼、山東銀河、北消、川消、陜西銀河、3611、徐工、三一、中聯(lián)重科等)。

展場上，采用奔馳底盤的消防車數(shù)量可謂最多。高技術(shù)含量的非舉高類和舉高類消防車，采用奔馳底盤的數(shù)量很大

曼恩在世界消防車市場具有強勢地位，在中國也有很大市場

斯堪尼亞在消防車高端市場的優(yōu)勢十分強大，包括舉高類和非舉高類。最具代表性的是，全球最高101 m消防車采用的就是斯堪尼亞多軸底盤，并行銷世界

展會上有多款基于沃爾沃 FM系列底盤改裝的高端消防車，給人的感覺是沉穩(wěn)、干練

依維柯也是深耕消防車市場的著名商用車企業(yè)之一。圖左為基于依維柯全新New Eurocargo底盤和New Daily底盤改裝的舉高平臺消防車和器材消防車

底盤數(shù)量：展場進口占優(yōu)，市場國產(chǎn)占優(yōu)

接近20%～25%(不含純底盤)，其中位居前2位的中國重汽、上汽紅巖都具有合資和采用歐洲技術(shù)的背景。

展會上基于雷諾底盤改裝的消防車，雖然數(shù)量很少，但也是難能可貴。雷諾也是深耕消防車市場的國際著名品牌

可以看出，此次展會展車所用進口底盤占比較大；但在國內(nèi)市場方面，則恰恰相反。有人預(yù)估，國內(nèi)消防車市場，國產(chǎn)底盤數(shù)量占有主導(dǎo)地位，進口底盤約占20%～25%。也就是說，展會上的展車及底盤表現(xiàn)情況并不完全代表市場上的表現(xiàn)，而更多地代表了廣大展商的最高產(chǎn)品水平和意愿。有的展商全部用單一品牌底盤，而有的展商每個底盤品牌或采用1～10輛。有一國內(nèi)展商告訴筆者，其單位銷售的消防車采用的國產(chǎn)底盤有多種，但此次展出的消防車底盤只選擇了中國重汽品牌。

本次展會上，上汽紅巖是國產(chǎn)底盤采用數(shù)量僅次于中國重汽的國內(nèi)著名品牌，新開發(fā)的原廠4門雙排駕駛室消防車專用底盤得到了公安消防部門的認可

基于東風(fēng)、福田等國產(chǎn)底盤改裝的消防車的展出數(shù)量雖然很少，但市場上的份額可能不小

底盤數(shù)量：高端市場進口占優(yōu)；低端市場國產(chǎn)占優(yōu)

從上裝技術(shù)含量和對底盤的要求來看，消防車可以分為低端和高端產(chǎn)品，低端產(chǎn)品主要是普通、功能單一、甚至偏低噸位的水罐/泡沫/供水/后勤/救援等類別的消防車，高端產(chǎn)品主要包括舉高類(尤其超過30 m)、機場類、救援類、特種類、大噸位泡沫類等類別的消防車。

有業(yè)內(nèi)人士稱，在目前國內(nèi)消防車約5 000輛的銷量中，有600～700輛屬于高端消防車，國產(chǎn)底盤主要在低端消防車市場展開競爭，(由于價格較高問題)進口底盤不屑在低端市場競爭，而主要在高端市場競爭(有的是隨消防車進口)，而且在高端的市場占比高達85%以上，只有極少數(shù)國產(chǎn)底盤在中高端市場顯示出一定優(yōu)勢。中低端消防車主要銷往國內(nèi)三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

這幾款掛“DND”車標的底盤來自東風(fēng)能迪。東風(fēng)能迪的前身最早是東風(fēng)日產(chǎn)柴(UD)，東風(fēng)日產(chǎn)柴曾被沃爾沃短期收購并更名為東沃卡車，后來沃爾沃撤資后更名為東風(fēng)能迪，并專注于專用汽車市場

進口底盤的強項，國產(chǎn)底盤的軟肋

可以發(fā)現(xiàn)，以歐洲的梅賽德斯-奔馳、曼恩、斯堪尼亞、依維柯等為代表的跨國品牌，之所以能在全球消防車市場叱咤風(fēng)云，不僅在于其底盤擁有高水平的性能和質(zhì)量，還在于其豐富的產(chǎn)品線，和在消防車市場的長期專注和形成的專業(yè)服務(wù)能力；它們的一個系列底盤即可以提供至少幾十個甚至上百個、上千個品種，包括不同軸數(shù)、不同軸距、不同功率、不同變速器、不同駕駛室、不同驅(qū)動型式等等；反觀國內(nèi)，則還存在相當大的差距，僅駕駛室方面，能夠提供原裝4門雙排駕駛室的卡車企業(yè)的數(shù)量極少；即使有了，也是近幾年才有，而且品種也較少。國內(nèi)卡車企業(yè)在消防車市場，提供的消防車用底盤一直以通用底盤為主，極少達到專業(yè)化、系列化。

這2款虎頭虎威的機場消防車(盧森堡亞黑豹8X8機場消防車、齊格勒6X6機場主戰(zhàn)泡沫消防車)需要采用更加特制的底盤

有專業(yè)人士稱，底盤對于上裝的匹配程度非常重要，只有底盤合適才能夠把消防車的效能充分發(fā)揮出來，并延長其使用壽命；而不同種類的消防車對于底盤的要求也存在差異?，F(xiàn)階段，消防車用國產(chǎn)底盤大都不具備專用性特征，導(dǎo)致消防車生產(chǎn)企業(yè)對所采購底盤進行改裝，但改裝的效果參差不齊、差強人意，影響到了上裝性能的正常發(fā)揮，甚至在安全性上都不符合標準要求。所以，消防車用國產(chǎn)底盤，要想拉近與進口底盤的距離，在許多方面都有很長的路要走。

China Fire 2017 surely offered a proper platform for domestic fire-engine companies to show their strength and capability in fire-engine products,especially chassis. 34 fire-engine companies and 10 international and domestic brands of chassis stepped on the stage for a performance. Of course, there were advantage and disadvantage in products, and in market as well. However, though different strength and different positioning, they are working hard to provide better and proper fire-engine products to the market.