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        乘龍T7:做長頭高端重卡的“定義者”

        2017-11-17 02:01:17崔柳青
        商用汽車 2017年10期
        關(guān)鍵詞:乘龍利文重卡

        本刊記者 崔柳青 文/圖

        乘龍T7:做長頭高端重卡的“定義者”

        本刊記者 崔柳青 文/圖

        Dongfeng Liuqi Launch T7 Conventional Cabin High-end Heavy-duty Truck

        9月23日,秋分。寒意漸濃,日夜均長。早晚的涼爽抵擋不住東風(fēng)柳汽的熱情,在河南鄭州國際會展中心,東風(fēng)柳汽乘龍T7上市發(fā)布會正在火熱展開。

        高端大氣的長頭卡車

        乘龍T7的市場定位是“高端產(chǎn)品”,這里的“高端”不是指價格的高端,而是指產(chǎn)品品質(zhì)的高端。隨著經(jīng)濟發(fā)展加快,消費水平不斷升級,購買能力和產(chǎn)品技術(shù)也隨之升級,這就要求產(chǎn)品更好,品質(zhì)更高,品牌更強,從“物有所值”到“物超所值”。對于卡車而言,安全、可靠、節(jié)油是基礎(chǔ)要求,更高的追求是高效、舒適、智能。

        活動現(xiàn)場以360度的視角,配以動態(tài)演示,全方位展現(xiàn)了乘龍T7的車型特點。純白色的車身,與車頭頗具金屬質(zhì)感的柳汽乘龍標志相輝映,凸顯高端質(zhì)感。在安全性方面,T7采用美式長頭造型設(shè)計,對駕駛員形成保護,同時降低駕駛室重心與側(cè)翻風(fēng)險。發(fā)動機缸內(nèi)制動以及盤式制動器縮短了制動距離,提升了主動安全性。在可靠性方面,乘龍T7采用全新底盤,模塊化設(shè)計,主要零部件采用進口名牌產(chǎn)品,品質(zhì)更可靠,運營效率更有保障。在省油性方面,長頭卡車風(fēng)阻較平頭卡車降低10%~15%,整車動力系統(tǒng)優(yōu)化匹配,100 km綜合油耗省油2~3 L。在高效性方面,高效發(fā)動機與輕量化設(shè)計,48個月不限里程保修,配以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),運營效益更高。在舒適性方面,寬大的駕駛室空間,轎車級靜音,提升駕乘感受。在智能性方面,應(yīng)用多項智能技術(shù),并可通過乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠程控制。

        工作人員現(xiàn)場展示了通過手機軟件對乘龍T7進行啟動、開關(guān)燈、熄火等遠程操作。隨著操作者輕點手機上的按鍵,乘龍T7接到指令,當(dāng)卡車發(fā)動機轟鳴起來的那一刻,現(xiàn)場人員不約而同地發(fā)出了一片贊嘆聲,緊隨其后的是一陣掌聲,可見大家對這一技術(shù)還是表示驚奇和認可的。

        產(chǎn)品是一切營銷力的基礎(chǔ)

        在美國,長頭卡車在卡車市場的占比能夠達到80%,主要用于冷鏈物流和高端物流;在國內(nèi),長頭卡車只占很少的部分,基本是平頭卡車的天下。這是由不同的政策和路況決定的。

        東風(fēng)柳汽汽車有限公司副總經(jīng)理姚利文

        2016年實施的GB 1589對長頭卡車最大長度限值進行了調(diào)整,其中將長頭鉸接列車的車長最大限值調(diào)整為18 100 mm,相比于GB 1589-2004版規(guī)定的鉸接列車車長最大限值16 500 mm,增加了1 600 mm。有了法規(guī)的支持,相信長頭車的春天已經(jīng)不遠。東風(fēng)柳汽有限公司副總經(jīng)理姚利文表示:“乘龍T7要做長頭高端重卡的‘定義者’,而不是‘顛覆者’,可能會翻開長頭卡車歷史的全新一頁。東風(fēng)柳汽希望能領(lǐng)風(fēng)氣之先,未來是向著占領(lǐng)高端市場去的。我們的長頭高端重卡要扭轉(zhuǎn)格局,未來2~3年可能會風(fēng)靡卡車市場?!贝朔姥詨颜Z并非心血來潮,東風(fēng)柳汽是有信心的。

        東風(fēng)柳汽的信心源于產(chǎn)品。東風(fēng)柳汽一直在做的事情,就是做好基礎(chǔ)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā),了解客戶需求,開發(fā)適用產(chǎn)品。目前東風(fēng)柳汽擁有重型平臺乘龍H7、T7,準重型平臺乘龍H5,中型平臺新乘龍M3、乘龍L3等3大平臺5大系列。2016年4月,乘龍汽車重型平臺“雙子星”之一的乘龍H7上市,目前銷量為18 862輛。本次上市發(fā)布的乘龍T7,補齊了“雙子星”的空缺,現(xiàn)場訂車116輛,可謂完成了“開門紅”。姚利文說:“數(shù)字對我們而言只是一個符號。只要產(chǎn)品好,營銷到位,數(shù)字不是問題。盡管新產(chǎn)品進入市場要有一個推廣和被接受的過程,但是乘龍T7實現(xiàn)4位數(shù)的銷量是不成問題的?!?/p>

        乘龍T7

        長頭卡車與平頭卡車油耗對比

        布局智能卡車領(lǐng)域

        智能卡車是未來卡車行業(yè)的發(fā)展方向,東風(fēng)柳汽計劃通過5個階段實現(xiàn)卡車的無人駕駛技術(shù):2016年實現(xiàn)輔助駕駛,2017年實現(xiàn)部分自動駕駛,2019年實現(xiàn)有條件自動駕駛,2020年實現(xiàn)高度自動駕駛,2022年實現(xiàn)完全自動駕駛。在智能卡車規(guī)劃中,東風(fēng)柳汽將優(yōu)先發(fā)展、推廣“隊列行駛技術(shù)”,就是將同向行駛的幾輛車組成車隊,通過V-V、ACC等技術(shù)實現(xiàn)車輛之間實時信息交互,后車以很小的間距自動跟隨前車行駛,可以同步制動或減速,后車駕駛員勞動強度大大降低或?qū)崿F(xiàn)無人駕駛,同時后車風(fēng)阻最大降低40%,油耗最大降低20%。以快運行業(yè)為例,2輛車進行隊列行駛,每年可減少費用約9.4萬元。

        面對智能卡車、無人駕駛領(lǐng)域,姚利文表現(xiàn)出十足的信心。首先,東風(fēng)柳汽有著悠久的造車歷史,1954年建廠,1969年開始生產(chǎn)汽車,在卡車行業(yè)可謂老牌企業(yè),在技術(shù)、文化、市場、客戶等方面的積累相當(dāng)扎實。其次,東風(fēng)柳汽生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的態(tài)度,來源于東風(fēng)柳汽對用戶負責(zé)、對市場負責(zé)、對企業(yè)負責(zé)的一種歷史使命感。最后,東風(fēng)柳汽對技術(shù)的應(yīng)用具有前瞻性,未來將向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動化、輕量化發(fā)展,這“5化”也會推動企業(yè)不斷向前。

        乘龍T7的客戶定位一方面是固定客戶群,另一方面是相關(guān)平頭卡車客戶,未來還將通過粉絲營銷擴大客戶群。長頭高端重卡表面看來市場不大,但潛在市場是無限的。如今,在智能駕駛方面,所有卡車廠家都位于同一起跑線上,東風(fēng)柳汽本著“好看好開好玩好享受”的目標,致力于為卡車駕駛員打造一個能夠解放雙手、提高效率、智能舒適的“移動的家”。

        Sept. 23, 2017, Dongfeng Liuqi officially launched its T7—a conventional cabin high-end heavy-duty truck that was perfectly combination of North American style and technologies. This was regarded as a “moving home”of truck driver with partially automatic driving system.

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