本刊記者 崔柳青 文/圖

乘龍T7：做長頭高端重卡的“定義者”

本刊記者 崔柳青 文/圖

Dongfeng Liuqi Launch T7 Conventional Cabin High-end Heavy-duty Truck

9月23日，秋分。寒意漸濃，日夜均長。早晚的涼爽抵擋不住東風柳汽的熱情，在河南鄭州國際會展中心，東風柳汽乘龍T7上市發(fā)布會正在火熱展開。

高端大氣的長頭卡車

乘龍T7的市場定位是“高端產(chǎn)品”，這里的“高端”不是指價格的高端，而是指產(chǎn)品品質(zhì)的高端。隨著經(jīng)濟發(fā)展加快，消費水平不斷升級，購買能力和產(chǎn)品技術也隨之升級，這就要求產(chǎn)品更好，品質(zhì)更高，品牌更強，從“物有所值”到“物超所值”。對于卡車而言，安全、可靠、節(jié)油是基礎要求，更高的追求是高效、舒適、智能。

活動現(xiàn)場以360度的視角，配以動態(tài)演示，全方位展現(xiàn)了乘龍T7的車型特點。純白色的車身，與車頭頗具金屬質(zhì)感的柳汽乘龍標志相輝映，凸顯高端質(zhì)感。在安全性方面，T7采用美式長頭造型設計，對駕駛員形成保護，同時降低駕駛室重心與側翻風險。發(fā)動機缸內(nèi)制動以及盤式制動器縮短了制動距離，提升了主動安全性。在可靠性方面，乘龍T7采用全新底盤，模塊化設計，主要零部件采用進口名牌產(chǎn)品，品質(zhì)更可靠，運營效率更有保障。在省油性方面，長頭卡車風阻較平頭卡車降低10%～15%，整車動力系統(tǒng)優(yōu)化匹配，100 km綜合油耗省油2～3 L。在高效性方面，高效發(fā)動機與輕量化設計，48個月不限里程保修，配以車聯(lián)網(wǎng)技術，運營效益更高。在舒適性方面，寬大的駕駛室空間，轎車級靜音，提升駕乘感受。在智能性方面，應用多項智能技術，并可通過乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠程控制。

工作人員現(xiàn)場展示了通過手機軟件對乘龍T7進行啟動、開關燈、熄火等遠程操作。隨著操作者輕點手機上的按鍵，乘龍T7接到指令，當卡車發(fā)動機轟鳴起來的那一刻，現(xiàn)場人員不約而同地發(fā)出了一片贊嘆聲，緊隨其后的是一陣掌聲，可見大家對這一技術還是表示驚奇和認可的。

產(chǎn)品是一切營銷力的基礎

在美國，長頭卡車在卡車市場的占比能夠達到80%，主要用于冷鏈物流和高端物流；在國內(nèi)，長頭卡車只占很少的部分，基本是平頭卡車的天下。這是由不同的政策和路況決定的。

東風柳汽汽車有限公司副總經(jīng)理姚利文

2016年實施的GB 1589對長頭卡車最大長度限值進行了調(diào)整，其中將長頭鉸接列車的車長最大限值調(diào)整為18 100 mm，相比于GB 1589-2004版規(guī)定的鉸接列車車長最大限值16 500 mm，增加了1 600 mm。有了法規(guī)的支持，相信長頭車的春天已經(jīng)不遠。東風柳汽有限公司副總經(jīng)理姚利文表示：“乘龍T7要做長頭高端重卡的‘定義者’，而不是‘顛覆者’，可能會翻開長頭卡車歷史的全新一頁。東風柳汽希望能領風氣之先，未來是向著占領高端市場去的。我們的長頭高端重卡要扭轉格局，未來2～3年可能會風靡卡車市場?！贝朔姥詨颜Z并非心血來潮，東風柳汽是有信心的。

東風柳汽的信心源于產(chǎn)品。東風柳汽一直在做的事情，就是做好基礎產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)，了解客戶需求，開發(fā)適用產(chǎn)品。目前東風柳汽擁有重型平臺乘龍H7、T7，準重型平臺乘龍H5，中型平臺新乘龍M3、乘龍L3等3大平臺5大系列。2016年4月，乘龍汽車重型平臺“雙子星”之一的乘龍H7上市，目前銷量為18 862輛。本次上市發(fā)布的乘龍T7，補齊了“雙子星”的空缺，現(xiàn)場訂車116輛，可謂完成了“開門紅”。姚利文說：“數(shù)字對我們而言只是一個符號。只要產(chǎn)品好，營銷到位，數(shù)字不是問題。盡管新產(chǎn)品進入市場要有一個推廣和被接受的過程，但是乘龍T7實現(xiàn)4位數(shù)的銷量是不成問題的?！?/p>

乘龍T7

長頭卡車與平頭卡車油耗對比

布局智能卡車領域

智能卡車是未來卡車行業(yè)的發(fā)展方向，東風柳汽計劃通過5個階段實現(xiàn)卡車的無人駕駛技術：2016年實現(xiàn)輔助駕駛，2017年實現(xiàn)部分自動駕駛，2019年實現(xiàn)有條件自動駕駛，2020年實現(xiàn)高度自動駕駛，2022年實現(xiàn)完全自動駕駛。在智能卡車規(guī)劃中，東風柳汽將優(yōu)先發(fā)展、推廣“隊列行駛技術”，就是將同向行駛的幾輛車組成車隊，通過V-V、ACC等技術實現(xiàn)車輛之間實時信息交互，后車以很小的間距自動跟隨前車行駛，可以同步制動或減速，后車駕駛員勞動強度大大降低或實現(xiàn)無人駕駛，同時后車風阻最大降低40%，油耗最大降低20%。以快運行業(yè)為例，2輛車進行隊列行駛，每年可減少費用約9.4萬元。

面對智能卡車、無人駕駛領域，姚利文表現(xiàn)出十足的信心。首先，東風柳汽有著悠久的造車歷史，1954年建廠，1969年開始生產(chǎn)汽車，在卡車行業(yè)可謂老牌企業(yè)，在技術、文化、市場、客戶等方面的積累相當扎實。其次，東風柳汽生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的態(tài)度，來源于東風柳汽對用戶負責、對市場負責、對企業(yè)負責的一種歷史使命感。最后，東風柳汽對技術的應用具有前瞻性，未來將向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動化、輕量化發(fā)展，這“5化”也會推動企業(yè)不斷向前。

乘龍T7的客戶定位一方面是固定客戶群，另一方面是相關平頭卡車客戶，未來還將通過粉絲營銷擴大客戶群。長頭高端重卡表面看來市場不大，但潛在市場是無限的。如今，在智能駕駛方面，所有卡車廠家都位于同一起跑線上，東風柳汽本著“好看好開好玩好享受”的目標，致力于為卡車駕駛員打造一個能夠解放雙手、提高效率、智能舒適的“移動的家”。

Sept. 23, 2017, Dongfeng Liuqi officially launched its T7—a conventional cabin high-end heavy-duty truck that was perfectly combination of North American style and technologies. This was regarded as a “moving home”of truck driver with partially automatic driving system.