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宏觀 國內(nèi)

交通部:2020年新能源汽車推廣目標(biāo)60萬輛

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道消息，9月24日，在中國電動汽車百人會舉辦的常州論壇上，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)表示：“按照當(dāng)前的發(fā)展速度，預(yù)計到2017年底，交通運輸行業(yè)的新能源汽車總規(guī)模將突破30萬輛，提前實現(xiàn)預(yù)定的2020年的發(fā)展目標(biāo)?！辈虉F(tuán)結(jié)說：“我們經(jīng)過深入調(diào)研，提出到2020年交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用新的總體目標(biāo)，在30萬輛的基礎(chǔ)上再翻一番，達(dá)到60萬輛總規(guī)模。同時，配套的相關(guān)政策制度體系也正在建立，將務(wù)實推動60萬輛的目標(biāo)在2020年能夠?qū)崿F(xiàn)。”

從2011到2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量從不足5 000輛發(fā)展到51萬輛，已占全球新能源產(chǎn)銷量50%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年前8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。但事實上，2017年初新能源汽車銷量設(shè)立的目標(biāo)為80萬輛，目前僅完成目標(biāo)銷量4成。

環(huán)保部發(fā)布《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求》公告

9月19日，環(huán)境保護(hù)部宣布，為貫徹落實《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治重型汽車排氣對大氣環(huán)境的污染，依據(jù)環(huán)境保護(hù)部《國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理辦法》(國環(huán)規(guī)科技(2017)1號)，現(xiàn)批準(zhǔn)《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求》為國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并予發(fā)布。

標(biāo)準(zhǔn)名稱、編號如下：

《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求）》(HJ857-2017)。

以上標(biāo)準(zhǔn)自2017年10月1日起實施，由中國環(huán)境出版社出版，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容可在環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站(kjs.mep.gov.cn/hjbhbz/)查詢。

中國成新能源汽車保有量最大的國家

據(jù)人民網(wǎng)報道，越來越多的國家表態(tài)將在未來某個時間停止傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)，而改用新能源汽車。在此背景下，越來越多的汽車生產(chǎn)商也在提出自己的新能源汽車發(fā)展計劃。作為一個巨大的汽車消費市場，中國的新能源汽車政策無疑被生產(chǎn)商和投資者看好。

我國政府從2009年開始鼓勵新能源汽車發(fā)展，并從2010年開始提供財政補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼及配套政策推動下，截至2016年末，中國新能源汽車銷量累計超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的國家。不過，對于新能源汽車領(lǐng)域的一擁而上，我國政府也保持著警惕。

在近2年出現(xiàn)不少新能源汽車騙取財政支持之后，我國政府已經(jīng)在調(diào)整財政支持政策。據(jù)了解，我國政府正在著手排查新能源汽車產(chǎn)能，以確認(rèn)是否存在過剩。但是，我國進(jìn)行限制性調(diào)整的政策方向是可以確認(rèn)的。

北京新能源公交車2017年底將占比65%

據(jù)新華社報道，近日，首批10輛電動公交車投入到北京長安街的1路公交運營線路。2017年底，北京公交集團(tuán)將更新完成4 500余輛電動公交車，屆時新能源車占比將達(dá)65%。

這次投入運營的純電動公交車長度18 m，車體外觀以“中國紅”為主題，采用低地板、大容量、寬通道的車輛結(jié)構(gòu)，并率先配置了PM 2.5自動過濾凈化系統(tǒng)和全方位安全預(yù)警系統(tǒng)。據(jù)悉，“十三五”期間，北京公交集團(tuán)將更新采購純電動公交車1萬余輛。2017年底前，國網(wǎng)北京電力將累計建成100余座公交車充電站，滿足約5 000輛電動公交車充電需求。按照年充電量5億度計算，每年可減少CO2排放29萬 t。

宏觀 國際

法國擬出臺新激勵措施逐步淘汰高污染車輛

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引美國汽車新聞報道，法國環(huán)境部長表示，法國政府計劃推出一系列新激勵措施和稅收手段，以逐步淘汰高污染車輛。

環(huán)境能源部長尼古拉斯·霍洛特(Nicolas Hulot)對《法國每日解放報》表示，2018年度的政府預(yù)算方案即將公布。其中包括減緩氣候變化、減少污染和幫助低收入家庭等一系列舉措。

霍洛特提議，自2018年起，對所有1997年前注冊的汽油車車主和2001年前注冊的柴油車車主，提供高達(dá)500～1 000歐元(約合人民幣3 900～7 850元)的置換環(huán)保車輛獎勵金。據(jù)悉，此前，該獎勵金只對低收入家庭開放。該款項可用于購買新車，或低碳排放量的二手車。同時，霍洛特指出，低收入家庭的相應(yīng)獎勵金將會翻倍，達(dá)到2 000歐元(約合人民幣15 700元)。他補(bǔ)充道，若低收入家庭用于購買二手車，獎勵金或占車輛價值的一半以上。

據(jù)悉，約300萬輛舊車符合獎勵條件。環(huán)境部門希望，其中的10萬輛車2018年可得到置換。若該措施得到批準(zhǔn)，置換電動汽車的車主除6 000歐元(約合人民幣47 100元)的補(bǔ)貼外，還能獲得2 500歐元(約合人民幣19 625元)的獎勵金。

蘇格蘭擬2032年全面禁售汽油與柴油車型

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引外媒報道，蘇格蘭政府最新計劃將鼓勵混動與純電動等新能源汽車，在2032年之前逐漸淘汰汽油與柴油車型。

蘇格蘭民族黨(SNP)黨魁尼古拉·斯圖金在9月5日的蘇格蘭議會中表示：“汽油、柴油車輛向電動及其他超低排放車輛的過渡正在加快。我們的目標(biāo)是在2032年之前淘汰汽油和柴油車輛。2032年是我們新氣候變化計劃結(jié)束的時間，比英國政府的目標(biāo)提前8年?！?/p>

在如何擴(kuò)大新能源車銷量的問題上，斯圖金表示，蘇格蘭政府將在全國各地擴(kuò)建大量充電站，為插電式混合動力汽車和純電動汽車的普及鋪路。

英國牛津從2020年起逐步禁售燃油車

據(jù)路透社報道，英國牛津市公布了一項計劃，將禁售汽油和柴油汽車，以遏制污染。從2020年起，牛津的“零排放區(qū)”將禁止內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入城市中心。牛津還將降低電動汽車和電動出租車的停車費來刺激電動汽車的銷量。

在其計劃的第一個階段，出租車、汽車、輕型商用車和非零排放的公共汽車將被禁止在市中心的6條街道上上路?！傲闩欧艆^(qū)”將逐漸擴(kuò)大，包括更多的街道和更多的車輛類型。到2035年，包括卡車在內(nèi)的所有排放車輛將被禁止進(jìn)入市中心。

英國已表示，將在2040年禁止銷售新的柴油和汽油汽車。法國巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典各市都將實施禁售燃油車計劃，目標(biāo)是到2025年禁止在城市中心使用燃油車。

數(shù)據(jù)

8月，我國商用車銷售31.08萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，8月，我國商用車銷售31.08萬輛。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車產(chǎn)量微降，銷量略增，客車產(chǎn)銷均呈增長；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷小幅下降，卡車保持快速增長。

8月，卡車產(chǎn)銷26.13萬輛和26.80萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.42%，銷量增長4.28%，同比增長17.38%和15.23%?？蛙嚠a(chǎn)銷4.17萬輛和4.29萬輛，環(huán)比增長8.82%和19.54%，同比下降7.51%和0.31%。

8月，新能源汽車銷量為6.8萬輛

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2017年8月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，8月，新能源汽車產(chǎn)量為7.2萬輛，同比增長67.3%，今年累計生產(chǎn)34.6萬輛，同比增長33.5%；8月，新能源汽車銷量為6.8萬輛，同比增長76.3%，今年累計銷售32萬輛，同比增長30.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長29.4%和21.6%。

企業(yè) 市場

金旅客車圓滿完成“廈門會晤”車輛服務(wù)保障工作

9月5日，伴隨金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第9次會晤在廈門的圓滿落幕。廈門金龍旅行車有限公司承擔(dān)廈門會晤出行服務(wù)的201輛金旅客車，以“車輛零故障”和“服務(wù)零缺陷”圓滿完成了此次任務(wù)，再次展示了中國自主品牌客車的風(fēng)采。

此次會晤期間,金旅客車保障的車輛總數(shù)共有5 429輛,含金磚會晤的201輛指定用車,其中包含50輛會晤核心區(qū)用車,廈門公交1 156輛在市區(qū)運營的公交車和本地及周邊的新能源車輛。

廈門會晤用車生產(chǎn)期間，恰逢“三伏天”，為保證車輛如期高質(zhì)量下線，金旅客車生產(chǎn)一線員工揮汗如雨，認(rèn)真對待每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以極其“苛刻”的標(biāo)準(zhǔn)，堅守工匠精神，克服一切困難，做到精益求精。

金旅客車在服務(wù)現(xiàn)場設(shè)立服務(wù)保障辦公室，提供24 h服務(wù)，提前對所有服務(wù)車輛進(jìn)行逐一徹底的排查，排查完成后不間斷的巡檢，確保車輛安全運營。技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊利用互聯(lián)網(wǎng)全程監(jiān)控，車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對所有服務(wù)保障車輛2 h監(jiān)控，實時查看車輛數(shù)據(jù)、位置等信息?！叭珕T參與，認(rèn)真負(fù)責(zé)，分工明確，責(zé)任到人，最終我們實現(xiàn)了‘車輛零故障、服務(wù)零缺陷’的目標(biāo)。”金旅客車售后服務(wù)中心主任孫曉山表示。

安凱客車智能駕駛車輛運抵深圳

近日，安凱客車智能駕駛車輛運抵深圳，預(yù)計到2017年底，安凱客車智能駕駛線路將與大眾見面，并在深圳適當(dāng)區(qū)域、路段開展體驗式試運營。

一直以來，智能駕駛被譽(yù)為全球汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆式拐點。更有不少國家將其納入到國家級重點科研項目，持續(xù)加大研發(fā)力度。目前，就全球范圍而言，中國智能駕駛客車的研發(fā)測試走在了世界前列。2017年以來，包括安凱客車在內(nèi)的多家企業(yè)紛紛加大力度，將智能駕駛戰(zhàn)略或相關(guān)智能化產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用，推向了全新的發(fā)展層次。

在9月18日舉行的深圳市2017年“公交出行宣傳周及無車日”啟動儀式上，深圳巴士集團(tuán)董事長余鋼透露，巴士集團(tuán)正在與國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、中國電動汽車百人會、安凱客車等多方攜手，共同研發(fā)智能駕駛技術(shù)，并將在南科大等處試驗推出2條智能駕駛路線。對此，安凱新能源客車研究所所長陳順東表示：“智能無人公交客車，是安凱客車6大研發(fā)項目之一。未來，以特定道路工況下的無人駕駛客車開發(fā)為契機(jī)，安凱將持續(xù)打造出利用低速、視頻識別技術(shù)在專用道行駛的整車產(chǎn)品，讓更多安凱科技惠及市場?！倍鴮τ谥悄荞{駛車輛的選擇與試運營，余鋼表示：“攜手多方，開展智能駕駛路線試運營，是開啟公共交通人工智能新紀(jì)元的重要一步。今后，巴士集團(tuán)將持續(xù)對公交智能化進(jìn)行探索，提升交通管理智能化水平，構(gòu)建智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，為市民提供更好的乘坐體驗?！?/p>

上?？崭郯褪吭俅闻坎少徦箍澳醽員OURING客車

9月25日，上?？崭郯褪坑邢薰驹俅蜗蛩箍澳醽?中國)銷售有限公司采購25輛斯堪尼亞Touring豪華客車，首批15輛車正式交付使用，剩余10輛將于2018年初交付。該批車輛將被投入到機(jī)場四線及五線的運營上。這也是上?？崭郯褪坷^2016年16輛斯堪尼亞Touring客車訂單之后的又一批量性采購。

該批交付的斯堪尼亞Touring客車搭載歐Ⅵ發(fā)動機(jī)，不僅可幫助客戶在滿足國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的前提下實現(xiàn)出色的運營經(jīng)濟(jì)性，更可從容應(yīng)對未來由國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)向國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的躍遷。更重要的是，在原有產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶對上一批車輛的使用反饋，以及最新法規(guī)要求，斯堪尼亞對本次交付的車輛進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，真正做到量身打造，使之更符合客戶需求。

作為一個客運企業(yè)，除了保障乘客安全舒適地出行外，如何保證公司盈利也是運營的關(guān)鍵需求。斯堪尼亞深入了解客戶業(yè)務(wù)狀況，始終致力于幫助客戶實現(xiàn)最大化利潤。而高品質(zhì)的車輛則是日常運營的關(guān)鍵要素，斯堪尼亞Touring客車憑借優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色出勤率，切實幫助客戶優(yōu)化成本。同時，斯堪尼亞還提供合同制服務(wù)模式，根據(jù)有效運營公里數(shù)，由斯堪尼亞專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊安排并承擔(dān)所有保養(yǎng)維修工作，此舉措不僅減少車輛進(jìn)廠次數(shù),還縮減客戶維修人員數(shù)量,降低維修保養(yǎng)成本，進(jìn)一步保障客戶盈利能力。

上汽紅巖交付1 643輛中置軸轎運車

9月22日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司的數(shù)十輛中置軸轎運車整裝出發(fā)，標(biāo)志著上汽紅巖又一批中置軸轎運車交付安吉物流等9家物流企業(yè)。

據(jù)了解，這是上汽紅巖中置軸轎運車?yán)^5月11日正式在此發(fā)車上路后，又一批車在此處交付，并且交付企業(yè)增加到9家國內(nèi)知名物流企業(yè)，標(biāo)志著上汽紅巖中置軸轎運車承受住了安吉物流4個月的嚴(yán)苛市場考驗，品質(zhì)實力贏得了更多用戶的青睞。據(jù)悉，此次9家物流企業(yè)總計交付1 643輛，截至目前，紅巖中置軸轎運車的市場份額已達(dá)到74%，9月底預(yù)計要達(dá)到80%，與第2名的差距繼續(xù)拉大，穩(wěn)占鰲頭。

對于這樣的市場表現(xiàn)，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平認(rèn)為，是抓住了國家政策和市場需求的雙重機(jī)遇。一方面，隨著國家對轎運車治理力度的不斷加大，新版國標(biāo)GB 1589和近期出臺的轎運車第2階段治理工作，均下重拳整治不合規(guī)轎運車，并明文鼓勵“中置軸車輛運輸車得到廣泛應(yīng)用”，可謂將中置軸轎運車推向風(fēng)口；另一方面，在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)，傳統(tǒng)的半掛轎運車在運輸效率上，已經(jīng)無法滿足整車物流企業(yè)的運輸需求，而中置軸高效、合規(guī)，又具有更高的安全性和穩(wěn)定性，使其成為汽車物流運輸企業(yè)的“新寵兒”。

2017沃爾沃卡車國際部高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽冠軍出爐

9月21日，2017沃爾沃卡車國際部高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽總決賽在瑞典哥德堡舉行，來自11個國家和地區(qū)的選手駕駛FH系卡車沿特定線路進(jìn)行比賽。沃爾沃卡車中國高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽2017年度冠軍、中通快遞廣州分公司駕駛員楊征和來自寶島臺灣的冠軍林順敏攜手征戰(zhàn)2017沃爾沃卡車國際部高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽。最終來自新西蘭的駕駛員Johnny Baxter榮獲2017年沃爾沃卡車國際部節(jié)油大賽總決賽冠軍，燃油節(jié)省超過了15%，充分體現(xiàn)了高效節(jié)油駕駛在實際成本節(jié)約和減少碳排放方面發(fā)揮的重要作用。

沃爾沃卡車是首家推出高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽的卡車廠商，高效節(jié)油比賽是一項將聚光燈聚焦駕駛員的盛大賽事。此賽事在中國已經(jīng)連續(xù)舉辦9屆，尤其近3年來的開創(chuàng)性的城際實載運輸比賽對于物流行業(yè)的油耗控制具有實際的參考價值，進(jìn)一步鞏固和證實了沃爾沃卡車在賽事以及節(jié)油水平本身的領(lǐng)先地位。如果把高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽的節(jié)油成績運用在當(dāng)今現(xiàn)實生活中，足以表明沃爾沃卡車所具備的競爭優(yōu)勢，可為合作伙伴提供巨大的成本節(jié)約潛力。例如，在平均長達(dá)30萬 km的長途運輸過程中，每輛卡車每年可以節(jié)省油耗13 280 L。

當(dāng)再一次見證了此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽決賽冠軍們達(dá)成的優(yōu)異油耗成績，沃爾沃卡車全球高級副總裁Heléne Mellquist不禁感慨：“今年沃爾沃卡車高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽中各位選手的杰出表現(xiàn)再次重申了沃爾沃卡車一貫秉承的信念——一個駕駛技術(shù)熟練的駕駛員能夠不斷探索節(jié)油空間，進(jìn)而為企業(yè)盈利的增加和為環(huán)境負(fù)面影響的減少扮演著至關(guān)重要的角色。沃爾沃卡車最大的承諾是驅(qū)動我們的客戶、行業(yè)和社會一起進(jìn)步。毫無疑問，駕駛員是這一承諾不可或缺的部分。我們會繼續(xù)幫助他們更優(yōu)秀地完成他們的職責(zé)，使其能最大程度上從駕駛我們的卡車中獲益?！?/p>

斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊爭霸賽中國區(qū)總決賽廣州舉行

作為斯堪尼亞一項全球性售后服務(wù)競技大賽，“斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊”爭霸賽(Scania Top Team)2017年度中國區(qū)總決賽，于近期在斯堪尼亞廣州直營店圓滿落下帷幕。來自斯堪尼亞福州、上海、武漢、新疆經(jīng)銷商和廣州直營店的5支隊伍參與激烈競逐，最終斯堪尼亞上海經(jīng)銷商團(tuán)隊?wèi){借在理論測試與故障排除等環(huán)節(jié)中快速精準(zhǔn)的判斷與操作而一舉奪金，更贏得代表中國的斯堪尼亞技師進(jìn)軍亞太區(qū)洲際決賽的資格，將繼續(xù)角逐2018年在吉隆坡舉辦的亞太區(qū)洲際比賽，與韓國、新加坡、澳大利亞等國家代表隊爭奪進(jìn)軍全球總決賽的12張入場券之一。

本屆“斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊”爭霸賽以“引領(lǐng)趨勢，推動轉(zhuǎn)變”為主題，強(qiáng)調(diào)斯堪尼亞在促進(jìn)全球可持續(xù)運輸系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)程中的地位與責(zé)任。全球有超過70個國家，1 500多支斯堪尼亞售后服務(wù)團(tuán)隊參與首輪角逐，超過500個團(tuán)隊進(jìn)入國家賽。其中，中國爭霸賽共有12家經(jīng)銷商的56支隊伍317位技師報名參加本屆大賽。

本次中國區(qū)總決賽遵循全球比賽規(guī)則，由1個理論環(huán)節(jié)和4個排除故障環(huán)節(jié)組成，每個環(huán)節(jié)限時20 min，考察形式與日常工作模式一致，考察內(nèi)容全面覆蓋商用汽車的維修技術(shù)、物流知識、經(jīng)驗積累以及團(tuán)隊合作精神、協(xié)作能力與默契度。鑒于中國技師服務(wù)水平的日益精進(jìn)，本屆決賽在理論與實操環(huán)節(jié)均較往屆提升了競技難度。

依維柯在日本啟動天然氣動力運輸發(fā)展計劃

依維柯9月6日宣布，啟動關(guān)于支持日本天然氣動力運輸市場發(fā)展的行動計劃。這一行動體現(xiàn)了依維柯品牌對可持續(xù)性和全球溫室氣體排放控制的有力承諾。

依維柯計劃的第一步即為與運輸物流運營商Ryobi Holdings簽署的《諒解備忘錄》，籍此雙方啟動就供應(yīng)依維柯卡客車的相關(guān)合作對話。除了整車供應(yīng)，依維柯還將向Ryobi Holdings提供底盤、技術(shù)和工程支持，以便其和自產(chǎn)的車身組裝。此次合作范圍還包括由Ryobi Holdings提供的售后和技術(shù)支持。這一協(xié)議開啟了依維柯的整體戰(zhàn)略，統(tǒng)籌兼顧擴(kuò)展至整個天然氣供應(yīng)鏈。

依維柯天然氣技術(shù)對于客運和貨運行業(yè)而言，是目前真正切實現(xiàn)成的解決方案。憑借22 000輛的銷量，依維柯是天然氣商用車領(lǐng)域的絕對市場和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，同時，還是唯一一家從輕型商用車到重型長途卡車和客車，全系采用可持續(xù)性燃料的制造商。

依維柯的天然氣商用車包括Daily NP，將依維柯品牌的天然氣技術(shù)優(yōu)勢應(yīng)用于屢獲殊榮的Daily系列，豐富了該系列的競爭優(yōu)勢；Eurocargo NP運行既清潔又安靜，將城市喜歡的卡車的環(huán)境性能提升至新的水平；而Stralis NP則是在長途運輸領(lǐng)域第一輛真正可替代傳統(tǒng)燃油車輛的卡車。依維柯在替代燃料客運領(lǐng)域發(fā)展同樣充滿開拓創(chuàng)新，產(chǎn)品處于行業(yè)領(lǐng)先地位。Urbanway CNG低地板客車在舒適性、載客量和全生命周期成本方面表現(xiàn)優(yōu)異，為公共交通網(wǎng)絡(luò)提供了真正可持續(xù)的解決方案；Crealis CNG在為市政提供一流交通服務(wù)方面頗受認(rèn)可，是快速公交(BRT)系統(tǒng)的理想選擇。

微宏為廣東新能源公交創(chuàng)新轉(zhuǎn)型助力

9月28日，2017中國(小谷圍)城市公交電動化大會暨城市公共交通創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在廣州長隆舉行。

一直以來，廣東都走在全國新能源公交推廣應(yīng)用前列。目前，廣東省已有20個地級以上市推廣應(yīng)用了純電動公交車，根據(jù)廣東省《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，到2020年，廣東省新能源公交車保有量占全部公交車比例將超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實現(xiàn)純電動公交車的規(guī)?；⑸虡I(yè)化運營；珠三角地區(qū)新能源公交車保有量占比超85%，其中純電動公交車占比超75%，珠三角地區(qū)成為全國純電動公交車推廣應(yīng)用的示范區(qū)域。按照廣東省人民政府發(fā)展新能源公交的目標(biāo)，預(yù)計至2020年，廣東省新能源公交車保有量將達(dá)到5.2萬輛，其中，純電動公交車保有量將約達(dá)4.6萬輛。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，廣東省新能源公交車保有量21 806輛，占公交車總量的35.5%；其中，純電動公交車共有13 746輛，占新能源公交車總量的63%。

據(jù)悉，微宏快充電池在廣東市場已經(jīng)得到批量成功應(yīng)用。在被評為全國先進(jìn)示范推廣單位的廣東中山小欖公交場站約有200輛公交車，其中搭載微宏電池的純電動快充公交車占比接近60%，基本實現(xiàn)了廣東省制定的2020年推廣應(yīng)用目標(biāo)。鑒于微宏動力的技術(shù)創(chuàng)新能力以及其在廣東省新能源公交車推廣應(yīng)用中發(fā)揮的作用，在論壇同期舉辦的2017廣東新能源客車創(chuàng)新產(chǎn)品大賽上，微宏贏得了“2017年廣東省新能源客車電池技術(shù)創(chuàng)新獎”。這一獎項再一次肯定了微宏多年來在動力電池技術(shù)創(chuàng)新方面所做的努力。

采埃孚任命韋安凡為亞太區(qū)總裁

9月25日，采埃孚宣布任命韋安凡(Andreas Weller)為亞太區(qū)總裁，即刻生效。采埃孚現(xiàn)任亞太區(qū)總裁萬如意(Rudi von Meister)將于2017年12月31日離任。

韋安凡于2013年加入天合汽車，擔(dān)任商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)副總裁，之后于2015年2月被任命為天合汽車亞太區(qū)副總裁。2015年5月采埃孚完成了對天合汽車的收購交易，之后將天合汽車整合為采埃孚的主動和被動安全技術(shù)事業(yè)部，在此期間，韋安凡繼續(xù)任職采埃孚亞太區(qū)高級副總裁。韋安凡在加入天合汽車之前就職于美國德納公司，相繼擔(dān)任多個重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，離任時為商用車副總裁暨總經(jīng)理。

采埃孚董事會成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)市場部和亞太區(qū)業(yè)務(wù)的彼得·雷克(Peter Lake)表示：“我們很高興任命韋安凡為新的亞太區(qū)總裁，這一重要職位將得益于他的豐富經(jīng)驗。整合天合汽車后，集團(tuán)規(guī)模隨之?dāng)U大，采埃孚根據(jù)其2025戰(zhàn)略，制定了雄心勃勃的發(fā)展目標(biāo)，特別是在中國、印度和日本市場致力于實現(xiàn)業(yè)務(wù)提升。韋安凡將重點推動整合后的集團(tuán)亞太區(qū)業(yè)務(wù)的增長和可持續(xù)發(fā)展?！北说谩だ卓搜a(bǔ)充道：“我們也十分感謝萬如意在任期間，貢獻(xiàn)他在亞洲汽車行業(yè)多年的經(jīng)驗，并對他致以美好的祝愿?！?/p>

伊頓任命周世意為車輛集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理

動力管理公司伊頓近日宣布任命周世意為車輛集團(tuán)中國區(qū)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)制定車輛集團(tuán)中國區(qū)的戰(zhàn)略計劃，組織結(jié)構(gòu)和維護(hù)與客戶的合作關(guān)系。他將直接向伊頓液壓、車輛亞太區(qū)總裁劉輝匯報，并常駐上海。

此次任命前，周世意擔(dān)任伊頓液壓集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理。周世意擁有哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位和美國華盛頓特區(qū)喬治城大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，于2006年通過“伊頓全球領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展計劃”加入伊頓。期間，他曾擔(dān)任多個市場，銷售以及工廠運營的管理職位，包括伊頓常州工廠廠長，伊頓大全合資有限公司總經(jīng)理及伊頓車輛集團(tuán)亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)。

德納任命新首席技術(shù)官

9月29日，德納股份有限公司宣布，任命克里斯多夫·多明尼加(Christophe Dominiak)為新的高級副總裁和首席技術(shù)官，接替即將退休的喬治·康斯坦德(George Constand)。

多明尼加在巴黎著名的法國國立科學(xué)技術(shù)與管理學(xué)院獲得材料專業(yè)碩士學(xué)位，并在魯昂大學(xué)同時獲得物理專業(yè)的副學(xué)士和學(xué)士學(xué)位。多明尼加于2016年2月加入德納，擔(dān)任德納全球非公路部門的工程副總裁。在此之前他就職于哈金森工業(yè)公司，擔(dān)任副首席技術(shù)官。再此前，他就職于法雷奧公司的多個領(lǐng)導(dǎo)崗位，包括高級電氣工程及采購總監(jiān)、電子接入系統(tǒng)董事總經(jīng)理以及安防系統(tǒng)副總裁。多明尼加曾在巴黎的羅克韋爾公司任研發(fā)總工程師和項目總監(jiān)，也在偉巴斯特和康寧公司從事工程工作。

“車輛大數(shù)據(jù)和電氣化進(jìn)程正在影響德納服務(wù)的所有車輛市場?！钡录{總裁和首席執(zhí)行官詹姆斯·卡姆斯凱斯(James Kamsickas)說：“克里斯多夫的才能對德納很有價值，我們將繼續(xù)在實現(xiàn)新技術(shù)商業(yè)化，推動電氣化和混動化的領(lǐng)域執(zhí)行企業(yè)戰(zhàn)略。他已經(jīng)通過他的領(lǐng)導(dǎo)力，針對多種車輛市場的專業(yè)技術(shù)能力，對系統(tǒng)集成和整車結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗，以及在電子和工程控制領(lǐng)域的強(qiáng)大背景知識，幫助德納提升了在車輛智能化和電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！?/p>

采埃孚組織中國郵政集團(tuán)浙江分公司汕德卡牽引車駕駛培訓(xùn)

日前，中國郵政集團(tuán)公司汕德卡駕駛培訓(xùn)在杭州舉行，采埃孚商用車事業(yè)部中國區(qū)卡車業(yè)務(wù)單元駕駛培訓(xùn)專家為來自浙江省各地的數(shù)十名中國郵政車隊管理人員進(jìn)行了Ecosplit4手動變速器和Intarder液力緩速器的基本操作方法、使用技巧、注意事項、售后服務(wù)以及駕駛常見問題的應(yīng)對等相關(guān)知識的培訓(xùn)。

隨著與采埃孚有著良好合作關(guān)系的中國重汽濟(jì)南商用車有限公司推出的高端品牌“汕德卡SITRAK”逐步導(dǎo)入市場，對于駕駛員的培訓(xùn)工作顯得愈發(fā)重要。

理論培訓(xùn)過后的實踐操作環(huán)節(jié)加深了學(xué)員們對Ecosplit4手動變速器以及Intarder液力緩速器的進(jìn)一步認(rèn)識，鞏固培訓(xùn)成果。講師為所有學(xué)員進(jìn)行了實車變速器和液力緩速器操作的示范，并現(xiàn)場回答學(xué)員們關(guān)于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和操作等方面的諸多疑問，學(xué)員們對采埃孚產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)和講師的悉心指導(dǎo)贊不絕口。

隨著手動變速器Ecosplit4，AMT自動變速器TraXon和液力緩速器Intarder等諸多產(chǎn)品的逐步市場導(dǎo)入，在如今向著大功率、智能化、高可靠性、高效率方向發(fā)展的中國卡車市場中，采埃孚產(chǎn)品將會是主機(jī)廠、車隊以及個體用戶車輛出勤率、利潤率等重要指標(biāo)的堅實保障。

威伯科完成對馳派達(dá)的收購

9月19日，威伯科宣布其對馳派達(dá)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司的收購已完成，該公司是業(yè)界領(lǐng)先的商用車轉(zhuǎn)向技術(shù)主要供應(yīng)商。此前，必要的監(jiān)管審批已順利完成。

馳派達(dá)目前可以提供一整套動力轉(zhuǎn)向裝置，已為重型商用車和特種車輛設(shè)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其位于美國賓夕法尼亞州漢諾威和維吉尼亞州威斯維爾的工廠擁有超過900名員工，還提供精密發(fā)動機(jī)泵和領(lǐng)先的再制造服務(wù)。同時，該公司擁有垂直整合的制造和先進(jìn)鑄造能力。未來，馳派達(dá)將會被完全整合到威伯科在北美的業(yè)務(wù)單元中，將成為威伯科全面的車輛動力及控制業(yè)務(wù)的一個組成部分。

“我們非常歡迎馳派達(dá)的員工加入到威伯科這個大家庭中來，”威伯科美洲區(qū)總裁Jon Morrison表示，“正是所有團(tuán)隊成員的聰明才智和辛勤工作，才使得馳派達(dá)在過去80年里成為了世界級轉(zhuǎn)向技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。將威伯科與馳派達(dá)的業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)結(jié)合起來，我們可以為全球的商用車制造商和車隊運營商提供制動、穩(wěn)定性控制和轉(zhuǎn)向控制方面的差異化解決方案?！?/p>

商用車的全面動態(tài)控制(包括側(cè)向和縱向)是逐步實現(xiàn)行業(yè)自動駕駛愿景所必需的。通過收購馳派達(dá)，威伯科向通過主動轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)側(cè)向控制的技術(shù)邁出了關(guān)鍵一步，并為其通過主動制動、穩(wěn)定性控制和懸架控制系統(tǒng)提供的縱向控制領(lǐng)先技術(shù)提供了有用的補(bǔ)充。

佛吉亞與馬勒集團(tuán)攜手開發(fā)未來座艙熱能管理技術(shù)

近日，馬勒和佛吉亞公司宣布將攜手合作，共同開發(fā)創(chuàng)新性的內(nèi)飾熱能管理技術(shù)，為未來移動出行提供解決方案?；诖舜魏献骺蚣?，佛吉亞將提供其在內(nèi)飾系統(tǒng)整合領(lǐng)域的獨特專長；同時，加入馬勒的整體熱能技術(shù)，以提升駕乘者的舒適度及能源效率。

目前，兩家公司已經(jīng)確認(rèn)了幾個潛在的合作領(lǐng)域，涉及電動車的風(fēng)量分配、空調(diào)整合方案、以及共同開發(fā)服務(wù)于未來座艙的個性化熱能管理系統(tǒng)。

佛吉亞集團(tuán)首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)表示，“此次合作是佛吉亞集團(tuán)為未來座艙，開拓創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)而邁出的又一大步。早在2017年年初，我們宣布與采埃孚合作，共同開發(fā)先進(jìn)的安全方案。我們所處的行業(yè)正在歷經(jīng)重大的變革，類似的合作聯(lián)盟將幫助我們更加快速地為市場推出新的解決方案。協(xié)同合力的專長與緊密的客戶關(guān)系將助力我們提供獨特的技術(shù)方案，確保駕乘者在不同駕駛情況下的有效熱能管理。”

馬勒集團(tuán)管理董事會主席兼首席執(zhí)行官Wolf-Henning Scheider強(qiáng)調(diào)：“熱能管理是未來移動出行概念的重要助推力之一。馬勒的熱電技術(shù)能夠全面優(yōu)化車內(nèi)的熱能舒適度。對電動車而言，空調(diào)系統(tǒng)的高效性及全新整合方案能夠大大提高行駛里程，并為駕艙內(nèi)部空間布置提供更多可能性。此次合作所帶來的創(chuàng)新合力，使得我們能夠共同引領(lǐng)助推電動車發(fā)展的獨特技術(shù)?！?/p>

隨著自動駕駛車上的駕乘人員的多重位置設(shè)置，及內(nèi)飾空間所需的更多舒適性能，創(chuàng)新性熱能管理方案需要滿足處于不同位置駕乘者的舒適需求。此外，隨著全電動化汽車平臺數(shù)量的快速增長，將需要快速發(fā)展智能駕艙的熱能管理方案，提供優(yōu)化的能源消耗和集成能力。

艾里遜變速器助力T erberg電動卡車提高生產(chǎn)力

近年來，SCHERM集團(tuán)一直使用搭配艾里遜全自動變速器的純電動TerbergYT202-EV港口卡車，從而為當(dāng)?shù)氐膶汃R集團(tuán)工廠高效地配送物料。位于慕尼黑的寶馬廠和SCHERM物流中心相距3 km，Terberg電動卡車執(zhí)行2班制。自2015年投入使用以來，該車已經(jīng)完成超過3 000趟輪班，約等于17 000 km行程，節(jié)省了8 000多L柴油，相當(dāng)于減少了22 t CO2。

Terberg純電動卡車配備了最大功率為138 kW(188 hp)的三相同步電機(jī)(614 V)和艾里遜3000系列全自動變速器。艾里遜自動變速器是傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵：卡車綜合總重高達(dá)65 t，同時又需要快速起步并達(dá)到最高速度，進(jìn)而滿足緊迫的交貨進(jìn)度需求。在起動和加速的過程中，變速器的液力變扭器倍增發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)快速起步和加速。此外，艾里遜變速器實現(xiàn)動力不間斷，即使車輛采用較小的發(fā)動機(jī)，也能幫助提高車輛生產(chǎn)率。如果沒有艾里遜變速器，車輛就需要配備更大功率且更昂貴的發(fā)動機(jī)。變速器的取力器(PTO)裝置可以幫助驅(qū)動液壓泵，無需配置額外的發(fā)電機(jī)。

SCHERM集團(tuán)的車隊經(jīng)理Ulf Frenzel說：“該電動卡車在城市配送中展示了其實力，幫助我們及時順利地向?qū)汃R公司配送貨物。艾里遜變速器能夠讓該純電動卡車以最佳方式充分利用電機(jī)的功率，并使車輛操控簡易，非常容易駕駛。此外，停車維護(hù)時間比傳統(tǒng)的柴油車更短，因此提高生產(chǎn)力和效率。”

繼SCHERM的成功經(jīng)驗之后，ElfleinSpedition& Transport也開始在2016年11月使用類似的搭配艾里遜變速器的電動卡車，用于與萊比錫寶馬集團(tuán)廠房之間的短途運輸。與在慕尼黑使用的電動卡車相比，萊比錫的這輛車年度使用率更高，每年可減少多達(dá)21 t的CO2排放。

“美孚潤博士講堂”首登蘇州

9月26日，美孚潤博士講堂首登蘇州，邀請了擁有30多年汽修保養(yǎng)經(jīng)驗的美孚潤博士許武雄、12年律師經(jīng)工作經(jīng)驗的王飛以及資深物流企業(yè)運營總監(jiān)汪凱軍，從“保養(yǎng)”、“駕駛”、“理賠”3 維度，為卡車人帶來一場全面、實用、有趣的知識講堂。

美孚潤博士的幽默授課方式讓現(xiàn)場卡友笑聲不斷，專業(yè)的“技術(shù)點睛”又讓卡友們醍醐灌頂?；顒咏Y(jié)束后，駕駛員師傅們都說希望美孚潤博士講堂能多多舉辦，“最好能辦在我們物流園門口，我就不用大老遠(yuǎn)地趕過來了?！泵鎸ㄓ褵嵴\的建議，許武雄也表示會多多關(guān)注卡友的心聲，把講堂開到大家最想去的地方。

多年來，在與卡友保持聯(lián)系的過程中，美孚黑霸王已經(jīng)嘗試了“全國卡車路演”、“經(jīng)銷商促銷活動”等多種方式。而此次“美孚潤博士講堂”是美孚黑霸王在總結(jié)卡友生意、生活真正所需后的一次突破。美孚潤博士講堂開設(shè)的初衷，便是希望盡專業(yè)之力并整合已有資源，教授駕駛員必備技能，提升運輸實力，幫助卡友生意一路順暢，也幫助促進(jìn)運輸從業(yè)人員之間的良性競爭。此次美孚潤博士形象受到現(xiàn)場駕駛員的熱捧，也間接證明了卡友對改善行業(yè)生存環(huán)境的迫切需求。

德爾福汽車公布分拆后2家獨立公司名稱

繼早前宣布動力總成系統(tǒng)部門分拆計劃、將公司分拆成為2家業(yè)務(wù)高度聚焦的、公開上市的獨立公司之后，德爾福汽車公眾有限公司9月27日公布分拆后的2家獨立公司的名稱：“Aptiv(安波福)”和“德爾福科技”。此外，公司還宣布將于11月7日美國東部時間上午9點召開股東特別會議，以尋求持股人對公司名稱更改的批準(zhǔn)。

德爾福公司總裁兼首席執(zhí)行官凱文·克拉克說：“‘Aptiv(安波福)’和‘德爾?？萍肌@2個新公司名稱清晰地反映出2個公司作為獨立主體分別的愿景和未來發(fā)展方向。這2個公司都將繼續(xù)承載德爾福在綠色、安全和互聯(lián)方面的核心主題，同時憑借各自的自主性和專業(yè)能力，去應(yīng)對汽車行業(yè)的快速變化，解決客戶所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。無論是客戶、員工，還是合作伙伴和股東，都將從這一分拆計劃中受益，因為2個獨立的、且擁有良好資源的公司將擁有更大的靈活性去進(jìn)行投資，謀求比今天更快的發(fā)展以及更豐厚的利潤?！?/p>

Aptiv(安波福)公司由原來的電子與安全和電子/電氣架構(gòu)業(yè)務(wù)板塊組成，將聚焦于加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程，并提供為實現(xiàn)這些目標(biāo)所需要的軟件、先進(jìn)的計算平臺和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等車輛的“大腦”和“神經(jīng)”?？死藢?dān)任Aptiv(安波福)公司首席執(zhí)行官。

原來的動力總成業(yè)務(wù)部將采用“德爾?？萍肌弊鳛楣久?，以更好地發(fā)揮“德爾?！边@個品牌在OEM和售后市場的歷史優(yōu)勢。公司將專注于通過內(nèi)燃技術(shù)、軟件和控制以及電氣化來為汽車提供更加先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)。目前擔(dān)任德爾福高級副總裁和動力總成系統(tǒng)總裁的Liam Butterworth將出任“德爾?？萍肌笔紫瘓?zhí)行官。

博格華納先進(jìn)技術(shù)推動商用車電動化發(fā)展

作為內(nèi)燃機(jī)、混合動力和電動汽車清潔高效驅(qū)動系統(tǒng)解決方案的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，博格華納為迅速增長的混合動力和電動商用車市場提供豐富的產(chǎn)品解決方案，助力汽車廠商實現(xiàn)排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。據(jù)估計，混合動力和電動商用車銷量將從2017年的4.9萬輛增加到2020年的11.5萬輛，相當(dāng)于年復(fù)合增長率32.9%。

博格華納首席技術(shù)官Christopher P. Thomas 表示 ：“商用車驅(qū)動系統(tǒng)市場的增長動力正在發(fā)生變化。盡管環(huán)保和燃料經(jīng)濟(jì)性仍是推動需求增長的關(guān)鍵，但由于越來越多的城市提出零排放和噪聲控制要求，限制了內(nèi)燃機(jī)的使用，因而對卡車和運輸車輛帶來了全新的挑戰(zhàn)。博格華納的最新技術(shù)將為更多車輛帶來新型、更清潔的混合動力和電動發(fā)動機(jī)選擇方案。”

例如，博格華納多功能的HVH410和HVH 250電機(jī)憑借專利的高壓發(fā)夾式定子繞組技術(shù)(HVH)，能實現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩密度，輸出功率高達(dá)300 kW，峰值功率達(dá)到95%以上。HVH 410電動機(jī)為7級和8級混合動力和電動發(fā)動機(jī)提供最大為2 000 Nm的轉(zhuǎn)矩，而HVH 250電動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩為550 Nm。

此外，博格華納的48 V高效電機(jī)/發(fā)電機(jī)、eBooster?電子增壓器技術(shù)、eTurbo?技術(shù)也在應(yīng)用中。博格華納目前正在自行研發(fā)而且也與客戶共同研發(fā)新型電動渦輪設(shè)備，包括支持電力輸出的ORC(有機(jī)朗肯循環(huán))膨脹機(jī)、渦輪發(fā)電機(jī)以及用于電動商用車的延伸的汽油渦輪機(jī)。

電裝交通安全公益教育活動走進(jìn)重慶

9月22日，電裝的交通安全公益教育活動走進(jìn)重慶市紅巖小學(xué)。紅巖小學(xué)一年級的130余名孩子，在電裝工作人員的帶領(lǐng)下，一起學(xué)習(xí)了交通安全的相關(guān)知識。

電裝從2015年開始就在中國開展針對兒童的交通安全公益教育活動。先后在上海、北京、天津、廣州等地的分公司和多家生產(chǎn)公司共同開展活動。2017年，電裝首次將活動延伸到重慶地區(qū)，和重慶市紅巖小學(xué)一年級的小同學(xué)們一起分享了交通安全的注意事項。

講座中，電裝的工作人員結(jié)合小朋友的認(rèn)知特點，用淺顯易懂的語言向小朋友們說明了交通安全的重要性，并利用簡單口訣重點告訴孩子們?nèi)绾伟踩^馬路，讓孩子們在日常生活中遵守交通規(guī)則，做交通安全的小衛(wèi)士?；迎h(huán)節(jié)中，小朋友們積極踴躍、氣氛熱烈?；顒雍?，紅巖小學(xué)還在學(xué)校附近的路口設(shè)立的交通安全立哨，實踐了如何正確走斑馬線、過馬路?；顒又?，電裝公司還為小朋友們準(zhǔn)備了交通安全的小禮物。通過活動，孩子們提高了自我保護(hù)意識，牢牢記住了交通安全小知識。

電裝在中國發(fā)展生產(chǎn)事業(yè)的同時，一直堅持在交通安全、環(huán)境保護(hù)、人才培養(yǎng)等多個領(lǐng)域開展各項公益活動。在交通安全問題上，電裝希望通過生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，讓汽車變成有益于人們生活的存在。今后，電裝將持續(xù)進(jìn)行兒童交通安全的公益講座，希望從孩子們開始，培養(yǎng)交通安全意識，共同遵守交通安全法規(guī)，營造全社會的交通安全環(huán)境。

法國阿?，m氫能公司加速在華業(yè)務(wù)發(fā)展

近日，在北京舉辦的中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展會(CHFCE)上，阿?，m氫能公司(AREVA H2Gen)展示了其創(chuàng)新的高容量(60 MW)電解廠的技術(shù)理念，特別是其核心技術(shù)–1 MW的電堆組件。阿?，m氫能公司是一家法國電解行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，主要生產(chǎn)質(zhì)子交換膜(PEM)電解設(shè)備。其市場主要面向電力網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、清潔運輸(氫燃料電池汽車)和工業(yè)用途等領(lǐng)域。阿海琺氫能公司是在2014年5月由R&D部門和AREVA電解資產(chǎn)合并而成。公司獲得ADEME(法國未來投資計劃管理者)“投資未來”項目的支持。該創(chuàng)始公司融合AREVA、ADEME和SMART ENERGIES三方機(jī)構(gòu)。該公司也是法國和歐洲多個發(fā)展和研發(fā)項目的合作伙伴。

事實上，氫能的環(huán)保優(yōu)勢及其高功率特性有望引領(lǐng)全球發(fā)展更具可持續(xù)性。隨著剩余電能的高容量儲存技術(shù)，可再生能源得以更好的融入電力生產(chǎn)中。這種類型的儲存技術(shù)靈活，便于分散操作。阿海琺氫能公司所推出的質(zhì)子交換膜(PEM)電解技術(shù)是長達(dá)25年的研發(fā)結(jié)晶。該技術(shù)全面、靈活、操作簡單、維護(hù)方便。

作為法國唯一的電解設(shè)備制造商，阿?，m氫能公司自2016年進(jìn)入中國市場以來發(fā)展迅速。這也得益于其優(yōu)秀的中國合作伙伴——北京中電豐業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司(BJ CEI Technology)在工業(yè)氣體特別是氫能領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢。作為行業(yè)設(shè)備制造商，公司確保項目滿足各類工程需求，應(yīng)用領(lǐng)域包括電網(wǎng)服務(wù)、燃料電池電動汽車的清潔運輸和行業(yè)用途等。目前，氫氣的生產(chǎn)作為能量載體已被中國政府認(rèn)定為是具備戰(zhàn)略性潛能的技術(shù)。預(yù)計到2018年，中國市場將會建立相關(guān)的行業(yè)規(guī)范和支持機(jī)制。

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“佳通杯”第2屆“尋找中國好司機(jī)”年度總冠軍誕生

9月21日，“佳通杯”第2屆“尋找中國好司機(jī)”年度總決賽暨第3屆“尋找中國好司機(jī)”活動啟動儀式在北京西國貿(mào)大酒店舉行。

在成功舉辦首屆的基礎(chǔ)上，“佳通杯”第2屆“尋找中國好司機(jī)”活動在報名范圍、賽制、獎勵等方面有了不同于上屆的變化，內(nèi)容更為豐富，在影響力方面有了大幅提升。此外，在年度總決賽前一天，主辦方還在首發(fā)物流園舉行了一場精彩紛呈的駕駛技能大賽，得到了運輸公司和卡車駕駛員們的一致好評。

第2屆“尋找中國好司機(jī)”活動于2016年7月28日啟動后，截止2017年8月，有效報名人數(shù)達(dá)到近萬人，選手遍布全國24個省市自治區(qū)，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生了極大影響。經(jīng)過近一年的選拔，黃成虎、陳小坤、趙紅文、閆守軍、段松等10位優(yōu)秀選手最終成功進(jìn)入總決賽，參與最后的角逐。

總決賽當(dāng)天，經(jīng)過多輪網(wǎng)絡(luò)投票和現(xiàn)場投票，并經(jīng)北京市方正公證處公證，來自陜西的黃成虎摘得佳通杯第2屆“尋找中國好司機(jī)”年度總冠軍，他也籍此將佳通贊助的第2屆“尋找中國好司機(jī)”冠軍大獎——觀摩德國紐博格林24 h耐力賽名額納入囊中。來自深圳的肖勇建獲得第2屆“尋找中國好司機(jī)”“安全大使”稱號；來自江蘇的陳小昆獲得“節(jié)能大使”稱號；來自深圳的段松獲得“技能大使”稱號；來自安徽的張榮生獲得了“公益大使”稱號。4位大使將獲邀去現(xiàn)場觀摩由佳通贊助的方程式系列賽亞洲站。

2017客車藍(lán)皮書全新出爐

近日，由方得網(wǎng)、中國交通報社、社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社等主辦的2017中國客車藍(lán)皮書發(fā)布會在國家會議中心舉行。本次發(fā)布會也是“中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會”（以下簡稱新能源汽車展）的一個重要組成部分。

寰球汽車集團(tuán)副總裁李鴻武在致詞中表示，《中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016—2017）》（客車藍(lán)皮書）是一本系統(tǒng)闡述和研究中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的權(quán)威之作，是由方得網(wǎng)和中國交通報社組織國內(nèi)客車行業(yè)專家與學(xué)者編寫的有關(guān)中國客車產(chǎn)業(yè)的第4本年度研究報告。書中既有詳實的數(shù)據(jù)資料，又有理性的客觀分析，為讀者提供了一個觀察最近年我國客車行業(yè)的全新視野。

方得網(wǎng)總編輯姚蔚介紹了最新一冊客車藍(lán)皮書的主要內(nèi)容。本書分為總報告、行業(yè)發(fā)展報告、細(xì)分市場報告、企業(yè)發(fā)展報告、大事記等章節(jié)?？倛蟾嬷攸c研究客車業(yè)的新能源化給中國客車市場舊格局帶來的新變化，以詳實的數(shù)據(jù)總結(jié)了2016年我國客車行業(yè)的發(fā)展歷程和特征，并對2017年客車市場的發(fā)展趨勢做出了分析和預(yù)測。分報告從多方面進(jìn)行了完整的分析和總結(jié)，不僅全面展示了近年來我國客車行業(yè)各方面的成績與問題，更為國家相關(guān)主管部門和客車企業(yè)、客車用戶提供了重要的研究工具和手段。

客車藍(lán)皮書此次首次涉足輕客市場領(lǐng)域，其中的細(xì)分市場報告對我國輕客市場的特點、現(xiàn)狀和未來，進(jìn)行了全景解讀。