□楊曉紅 闕俊波

車聯(lián)網(wǎng)：讓廣播沒落還是飛揚？

□楊曉紅 闕俊波

近年來，在多媒體融合的沖擊下，報紙的發(fā)行和廣告已經(jīng)出現(xiàn)懸崖式下跌，報紙從業(yè)人員離職很多，似乎進入了一個相對尷尬的局面。而在這新的一輪融合的沖擊中，廣播由于有車載收音機的這個載體，相對來說是所有傳統(tǒng)媒體中壓力較小的，但也不是高枕無憂。本文從車聯(lián)網(wǎng)的興起給廣播帶來的沖擊和機遇來分析廣播未來的發(fā)展前景。

廣播 多媒體 車聯(lián)網(wǎng)

2016年12月，廣東廣播新媒體沙龍在廣東廣播電視臺舉行，主題為“車聯(lián)網(wǎng)與廣播+”。出席沙龍的有互聯(lián)網(wǎng)大咖、企業(yè)高管與資深廣播人，大家縱論未來“車生活”與廣播融合的思路。

說起車聯(lián)網(wǎng)，要先從車載音頻說起，車載音頻經(jīng)歷了從播放磁帶到CD，到MP3音頻的發(fā)展過程，以前絕大多數(shù)汽車標配了收音機、盒式磁帶和CD播放器。目前磁帶已經(jīng)被淘汰，有車一族一般習(xí)慣于打開收音機收聽當?shù)亟煌◤V播的實時路況或者是音樂廣播和新聞資訊，還有一部分人播放CD或者MP3。2012年寶馬公司推出的新款汽車展示了汽車和在線音樂結(jié)合的情形，寶馬互聯(lián)駕駛與國內(nèi)百度公司合作，推出車載音樂“百度ting”，實現(xiàn)了車輛與Apple iPhone智能手機的整合，人們可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)，及時得到最新的娛樂和服務(wù)等資訊。

具體來說，車聯(lián)網(wǎng)是以車為節(jié)點和信息源，通過無線通信等技術(shù)手段將獲取的信息連接到平臺網(wǎng)絡(luò)中加以分析和管理，從而實現(xiàn)車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)的連接。它是伴隨著城市交通擁堵以及智能交通技術(shù)的進步而出現(xiàn)的，我國擁有豐富的移動通信網(wǎng)絡(luò)，并且汽車用戶也多，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢頭較快。車載市場的未來變局已經(jīng)給傳統(tǒng)廣播敲響了警鐘，甚至有人說車聯(lián)網(wǎng)的的興起將直接導(dǎo)致廣播行業(yè)的沒落，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)可以說是給廣播這個唯一還沒有被新媒體融合吞沒的“羊群”引進了一匹“狼”。

在線音樂和汽車廠商聯(lián)手，會帶來顛覆性的變革。首先是終端的變革，如果通過移動互聯(lián)網(wǎng)接受音頻，車載收音機將被淘汰；然后是內(nèi)容的顛覆，廣播式的傳播將被個性化定制內(nèi)容代替。由于車聯(lián)網(wǎng)融入了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，汽車內(nèi)收聽廣播將不再依賴車載廣播，收聽渠道將被互聯(lián)網(wǎng)渠道分流甚至取代，這對傳統(tǒng)廣播而言是很棘手的一件事情。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將給傳統(tǒng)的廣播帶來巨大沖擊，對于廣播來說，互聯(lián)網(wǎng)巨頭一旦進入音頻市場尤其是車載音頻市場，以交通廣播為代表的低成本、高利潤、安居一方的日子不會持續(xù)太久。汽車曾經(jīng)使得廣播成為移動媒體并進入黃金時代，但汽車也能拋棄廣播。車聯(lián)網(wǎng)這頭渾身披著現(xiàn)代先進裝備的“狼”有可能把傳統(tǒng)廣播這個暫時還悠然吃草躺著曬太陽的羊兒吃得干干凈凈。

車聯(lián)網(wǎng)的興起真的對傳統(tǒng)廣播有這么大沖擊嗎？傳統(tǒng)的廣播電臺是采編、制作并利用無線電波向聽眾傳播聲音節(jié)目的大眾傳播機構(gòu)。其優(yōu)勢是信息權(quán)威、對象廣泛、傳播迅速、感染力強；短處是一瞬即逝，順序收聽，不能選擇?，F(xiàn)在用戶的需求變得更加個性化、多元化，如何快速地從各種各樣的信息中獲取最有價值的內(nèi)容變得至關(guān)重要。對于給廣播帶來交通消息，用戶已經(jīng)不滿足廣播電臺的主動播報，用戶需要的是內(nèi)容的精準，需要的是路況的定制，希望得到自己整個行程的路況，并能有效地規(guī)避擁堵路段。顯然，現(xiàn)有的交通廣播電臺是無法滿足這個需求的。從這個角度看，路況服務(wù)也隨之被賦予了新的內(nèi)涵。而車聯(lián)網(wǎng)可以通過互聯(lián)網(wǎng)和手機APP定制自己的行程和查閱路況，從這一點雖然車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商注意到了這一點，但還是沒有做到移動互聯(lián)網(wǎng)時代的精準性。目前車聯(lián)網(wǎng)提供的路況信息還是擁堵、緩行及暢通這樣的路況信息，但這些已經(jīng)滿足不了用戶的個性化及多元化需求，用戶希望知道了路況信息之后還能知道交通事件，比如這條路堵，是封路、事故、糾紛還是其他情況，再決定是否繞行。這類權(quán)威及時的交通消息只有傳統(tǒng)廣播可以第一時間發(fā)布，所以車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)并不能夠全部取代傳統(tǒng)廣播。

在廣東廣播新媒體沙龍上，百度地圖開放平臺總經(jīng)理李志堂強調(diào)，在車聯(lián)網(wǎng)時代，行業(yè)只有打通數(shù)據(jù)壁壘，以協(xié)同進化趨勢形成城市服務(wù)伙伴網(wǎng)絡(luò)與路況播報聯(lián)盟，才能為公眾提供更好服務(wù)。在路況播報聯(lián)盟體系中，廣播聽眾既是受眾也是交通信息提供者，廣播既實時播報路況又向上反饋信息。在2017年春運，百度和廣東廣播電視臺交通之聲就聯(lián)合進行了一場實操。廣東廣播電視臺羊城交通廣播聯(lián)手百度地圖、高德地圖、公安部交管局以及各地交通主管部門，以數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐，以廣播為發(fā)聲渠道，以政府部門落實為關(guān)鍵，十一省交警交廣聯(lián)動，共同打造春運溫暖回家路，將交通廣播宣傳優(yōu)勢＋交警交通安全疏導(dǎo)優(yōu)勢＋新媒體網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢整合推廣，為出行群眾提供及時、準確、快捷的春運道路交通服務(wù)。

羊城交通臺總監(jiān)張軍多次強調(diào)在融合環(huán)境下，只有與競爭對手做朋友才能發(fā)揮“1＋1＞2”的效果，在融媒之變中取勝。羊城交通臺的發(fā)展探索也體現(xiàn)著“合”的思路：與商城搭建、樂途FM、滴答滴、愛音網(wǎng)合作，建立汽車俱樂部，構(gòu)建省錢省力又省心的購車服務(wù)平臺。此外，計劃與廣州交警、高德地圖合作預(yù)約交通信息項目，與廣東省公安廳交通管理局、百度地圖攜手打造智能交通信息系統(tǒng)，與大廣高速公路公司合作高速路段運營管理微信。同時，建立交通廣播聯(lián)盟，搭建泛珠交廣協(xié)作網(wǎng)，在技術(shù)支持單位的技術(shù)支撐下以全國交通廣播協(xié)作網(wǎng)共享平臺聯(lián)結(jié)媒體與政府部門。

隨著網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的不斷完善以及智能手機的普遍應(yīng)用，移動通信正在顛覆式的改變著生活，同時也在改變著廣播媒體的生態(tài)環(huán)境。截至2016年上半年，一、二、三線城市音頻媒體的用戶接觸率達到45.14%，也就意味著在一、二、三線城市音頻媒體的用戶規(guī)模達到1.75億人，其中廣播媒體的用戶規(guī)模依然達到1.33億。

音頻用戶基本分布在傳統(tǒng)收聽終端——廣播和移動收聽終端——智能播放器。傳統(tǒng)收聽終端凝聚了關(guān)心時政新聞和社會民生新聞、關(guān)注健康養(yǎng)生和情感生活的中老年 “慢活族”，也包括在車里收聽廣播的一部分承載了講究生活品質(zhì)、生活消費較為理性的社會和職場的中堅“奔奔族”；智能移動終端聚集互聯(lián)網(wǎng)與移動時代的主力軍“指尖族”80、90后，這一生態(tài)形成了傳統(tǒng)廣播和網(wǎng)絡(luò)音頻優(yōu)勢互補且互為轉(zhuǎn)換的模式。廣播媒體的供給側(cè)改革中面向移動互聯(lián)網(wǎng)群體的傳統(tǒng)節(jié)目的創(chuàng)新，形成智能移動端音頻消費“在線廣播不可或缺”的局面，為廣播媒體和車聯(lián)網(wǎng)的融合進行了積極的探索和嘗試。

（作者單位：廣東廣播電視臺）

注釋：摘自尼爾森網(wǎng)聯(lián)2016-08-25發(fā)表的《尼爾森網(wǎng)聯(lián)主辦的2016廣播行業(yè)峰會在滿洲里順利召開》。