李國宇

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

石灰土路基填筑施工(場拌法)

李國宇

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

石灰土場拌法施工是采取在土場集中拌和，通過在土場悶料、倒垛、然后運至施工現(xiàn)場進行攤鋪、拌和、翻拌、二次拌和、整平、碾壓等工序作業(yè)的施工方法。

石灰土；場拌法；工藝

1 施工工藝流程及操作要點

1.1 下承層及復壓

施工前采用20 t振動壓路機對下承層進行一次復壓，碾壓遍數(shù)為1次，做到平整密實無明顯輪跡。

1.2 施工放樣

中線放樣采用全站儀根據(jù)控制點坐標測設中樁點位，采用掛線網(wǎng)格施工。

1.3 土場摻灰

生石灰采用III級鈣質生石灰塊，鈣鎂含量大于70%。摻灰劑量控制方法為：按挖掘機挖深計算每m2天然密實方干密度，計算摻灰量。

根據(jù)裝載機每鏟重量計算一鏟生石灰可摻拌土量的m2數(shù)，量尺布灰。施工中控制好挖深并且每天校對鏟車中灰重量。

1.4 悶料、倒垛

摻拌后碼長條垛，悶料5 d，經(jīng)分子式計算及實際檢測摻加生石灰對降低土的含水量效果較小，第一次摻拌悶料24 h后降低含水量在2%左右。因此倒垛工序非常重要，悶料期間最少倒垛3次，每次倒垛要求挖掘機盡量把土揚高，風干降低含水量。

如果天氣較好，每次倒垛可降低含水1%～2%。最后兩次倒垛時用裝載機收垛底土塊，單獨處理。檢測其含水量最好在最佳含水量范圍內使用，如果含水量高于最佳含水量2%，需要在施工現(xiàn)場進行處理后再進行碾壓。

1.5 摻灰土填筑施工(封層)

拌和好的摻灰土由自卸汽車運至施工現(xiàn)場，自卸汽車最好裝上滑板，防止粘車。卸車時選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土，便于推土機攤鋪作業(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現(xiàn)場機械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象，使施工現(xiàn)場管理標準化、程序化、規(guī)范化。攤鋪的方法以推土機推土配合人工碼邊，兩側及邊角機械無法達到的地方用人工按線找平。

施工現(xiàn)場采用網(wǎng)格定額卸料，兩臺山推160推土機按線推平平地機初平后用徐工210型灰土拌和機進行拌和一遍，拌和后的摻灰土均勻、松散、無結塊，施工注意灰土拌合機拌和深度要拌和到本層底部。再用五鏵犁晾曬翻拌，完成后再采用灰土拌合機二次拌和，檢測含水量適宜后進行推平碾壓。

要保證路基的平整度滿足要求，其平整次數(shù)不能少于3次。首先平地機初平，振動式壓路機靜壓一遍，平地機精平一遍，振動式壓路機再振動碾壓一遍，平地機再精平一遍。注意平地機鏟的下鏟深度，檢驗平整度滿足要求后用振動壓路機振壓2～3遍，接下來用光輪壓路機靜壓錯1/2大輪碾壓2～3遍，達到表面平整、無輪跡、無軟彈。按頻率檢測壓實度達到要求時停壓，否則繼續(xù)壓實至達到標準為止。

1.6 碾壓注意事項

碾壓時采取由外向內、由低向高、先慢后快、先輕后重的順序，壓實過程中，如發(fā)現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開處理。在兩個工作段接頭處留臺階。嚴禁壓路機等機械在已完成或正在碾壓的灰土路段上調頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受破壞。在路基邊部及新、舊路結合部位碾壓時，應盡可能靠近邊部，并人工配合機械共同施工，使壓實度及外觀達到設計要求，外觀鑒定表面平整、密實、無松散、碾壓后無輪跡。

2 人員、設備組織

人員組織見表1,機械設備見表2。

表1 人員、設備配備一覽表

表2 機械設備配備一覽表

3 質量控制

3.1 填方厚度的控制

路基填土嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，填筑厚度不得超過25 cm，壓實厚度不得超過20 cm。施工時必須掛線施工。

3.2 材料含水量的控制

路基填土施工過程中，控制好土場含水量及摻灰數(shù)量，由檢測人員及時測定其含水量及摻灰數(shù)量，含水量過大或過小時及摻灰數(shù)量不足均要控制不得上路，必須含水量適宜時方可上路。路基填土碾壓前再次測定其含水量，接近最佳含水量即可碾壓。若含水量過大或過小應及時采取措施后方可碾壓。

3.3 路基碾壓

路基填土按規(guī)范要求進行碾壓。一般路堤基底應在填筑前進行壓實。碾壓時由邊部向中部，再由中部向邊部1/2錯輪碾壓，碾壓速度不得超過規(guī)范要求，檢測合格可停止壓實，保證路基壓實度滿足設計要求。

3.4 防水措施

路基施工中，應隨時注意路基的排水工作。當路基縱坡較大時，應在縱坡最低處設置排水設施，而且應在一定的距離內設置相應的橫向排水；縱坡較小或平坡時，主要以橫向排水為主，橫向排水應每20 m設一處瀉水槽，達到路基排水的目的。

3.5 安全措施

施工時按業(yè)主要求設專職安全員，身著安全背心，手持紅、綠色指揮旗，佩帶安全員服務胸卡，上崗疏通交通并負責指揮車輛。為減少交通事故的發(fā)生，在取土場的臨時道口處，根據(jù)施工情況，相應設置“前方施工”、“車輛緩行”、“危險標志”、“交叉道口標志”、以及限速、夜間照明警示燈等指示、警示標志。

4 環(huán)保措施

(1)在施工現(xiàn)場及土場便道配置灑水車，及時灑水，防止揚塵和對農(nóng)作物的污染。

(2)必要時對運輸車進行鋪蓋，防止因其塵土飛揚造成的影響。

(3)在公路用地夠用的情況下，盡量減少占用臨時用地，杜絕棄土亂堆亂卸現(xiàn)象，棄土一律運至棄土場。

(4)加強土場管理，保持土場清潔、不揚塵，嚴禁將棄土隨意堆棄。

(5)取土場規(guī)劃合理，要制定詳細的取土方案，核定取土量、按層次取土、布局合理有序、層次清楚。取土場剝離土方要集中存放，碼方成型、以備復墾。

(6)為減少灰土拌和、消解等情況產(chǎn)生污染，在易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)面和裝卸、運輸過程，派專人灑水降塵，運輸車采用全封閉的專用散體物料運輸車，堆土場堆放時表面壓實，適當加蓋編織布。

5 資源節(jié)約

場拌法路基摻灰土施工，優(yōu)先使用節(jié)能、高效、環(huán)保的施工設備和機具,采用低能耗施工工藝。施工機械操作人員盡量控制機械操作,減少設備空轉。又為企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化，努力達到科技興企探索了一條新路。

6 結 論

(1)用過濕土或中等膨脹土作路基填筑時，生石灰的加固效果要優(yōu)于消石灰，適當提高摻灰劑量效果更佳。

(2)由于石灰在土中所發(fā)生的一系列物理、化學反應使土性發(fā)生變化，石灰土的干密度逐漸的衰減，因此施工土路基施工過程中應注意壓實度檢測的標準或依據(jù)(即擊實最大干密度)所應具有的代表性、準確性和客觀性。

(3)鑒于石灰在土中所起的作用，石灰土路基施工時，應認真做好施工組織計劃，一次性摻灰的土方宜少、悶料時間不宜過長、施工周期應盡量縮短。

[1] 公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006)[S].北京：人民交通出版社，2006.

[2] 公路排水設計規(guī)范(JTJ /T D33-2012)[S].北京：人民交通出版社，2012.

[3] 公路工程技術標準(JTG B01-2014)[S].北京：人民交通出版社，2014.

U416.1

B

1008-3383(2017)08-0020-02

2016-06-11

李國宇(1981-)，男，工程師，研究方向：小型預制件工廠化施工。