摘 要 俗話說“要想富，先修路”，隨著人們生活水平的提高，更多的人開始關(guān)注生活質(zhì)量。無數(shù)個(gè)生活例子告訴我們，道路對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要的作用。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移活動(dòng)的過程，并且隨著社會(huì)發(fā)展的不斷加速，這種活動(dòng)過程單單依靠運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足人們對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。本文就道路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響進(jìn)行了簡單闡述。

關(guān)鍵詞 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 交通輸送 提升 意識(shí) 經(jīng)濟(jì)變化

交通運(yùn)輸（以前稱交通運(yùn)輸工程）是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場(chǎng)工程勘查、設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車、汽車、航舶及航空器運(yùn)用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸規(guī)劃，經(jīng)營和管理的高級(jí)工程技術(shù)人才。

交通是運(yùn)輸和郵電的總稱。運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件、現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶、現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟(jì)的先行部門、資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，是國土開發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成有重要作用。同時(shí)，對(duì)鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國防建設(shè)、擴(kuò)大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來也發(fā)揮了重要作用?？傊煌ㄟ\(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國防意義。

一、經(jīng)濟(jì)變化對(duì)運(yùn)輸業(yè)的影響

早期的經(jīng)濟(jì)學(xué)家就交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用作出了充分肯定，如威廉·配第對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用作出了積極的肯定，德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家李斯特指出交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是生產(chǎn)力的豐富源泉。在此基礎(chǔ)上，有些學(xué)者提出了交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位經(jīng)濟(jì)理論，如沃爾特·艾薩德提出，在經(jīng)濟(jì)生活的一切創(chuàng)造革新中，運(yùn)輸工具的革新在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和改變工業(yè)布局方面，具有最普遍的影響力。胡佛提出運(yùn)輸費(fèi)用的降低是工業(yè)和貿(mào)易能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的先決條件之一。沃納·松巴特將交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)聯(lián)系起來，提出按交通干線布局產(chǎn)業(yè)，隨著連接中心城市的重要干線的建設(shè)將形成新的有利區(qū)位。一些學(xué)者也提出了關(guān)于交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論，如我國學(xué)者趙一平研究了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的演變與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，他指出：“經(jīng)濟(jì)后發(fā)國中各種運(yùn)輸方式的演變存在著互相影響和制約，并且運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具相對(duì)飽和度較低，而農(nóng)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)是制約中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。”一些學(xué)者對(duì)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究，如蔣敏分析了廣西地區(qū)的交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)。董大朋和陳才分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施與東北老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)振興之間的關(guān)系。劉雪蓮認(rèn)為鐵路的開通對(duì)完善周邊地區(qū)城市交通體系和樞紐功能、增強(qiáng)城市輻射與聚集功能、促進(jìn)周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展具有重要影響。張國強(qiáng)在《中國交通運(yùn)輸發(fā)展理論研究綜述》中提出中國應(yīng)調(diào)節(jié)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比例關(guān)系。

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展，由于運(yùn)輸成本占商品生產(chǎn)成本的比重較大，所以如何降低運(yùn)輸成本便成為生產(chǎn)者考慮的因素。故而，在陸路運(yùn)輸線路上或者水路運(yùn)輸線路上，選擇一個(gè)既離消費(fèi)者較近又離原料產(chǎn)地較近的地點(diǎn)作為生產(chǎn)場(chǎng)地，可以大大降低成本，而這種行為的常態(tài)化結(jié)果就是區(qū)域產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生，而這種區(qū)域產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生，又使得生產(chǎn)得以規(guī)?；?，極大地降低了生產(chǎn)者原料的成本，促進(jìn)了生產(chǎn)，從而推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)是持續(xù)運(yùn)行的體系，因此交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用是長期的。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是相輔相成的。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期，各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)比較落后，生產(chǎn)方式主要是以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域有明顯的界線。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，特別是隨著工業(yè)化的進(jìn)程，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工業(yè)的發(fā)展主要集中在能源、礦產(chǎn)、鋼鐵等一些大的建設(shè)方面，這些大的工程建設(shè)都需要交通運(yùn)輸進(jìn)行對(duì)接。不同地區(qū)的發(fā)展需求不同，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笠餐耆煌?，?dāng)然對(duì)于交通運(yùn)輸要求也越來越高，經(jīng)歷了以往的快速發(fā)展，再到現(xiàn)在的安全、舒適、高速的變化，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶來了更多商機(jī)。

二、交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

經(jīng)濟(jì)的內(nèi)容包含社會(huì)生產(chǎn)的多個(gè)方面，比如地區(qū)之間的生產(chǎn)和流通、分配和消費(fèi)等等。較之于其他系統(tǒng)來說，一致性、層次性和關(guān)聯(lián)性是區(qū)域經(jīng)濟(jì)所特有的特征。可以根據(jù)這些特征對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)進(jìn)行劃分，可以將之分為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展條件、區(qū)域生活以及基礎(chǔ)設(shè)施等各式子系統(tǒng)。此外，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的子系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸系統(tǒng)二者之間存在緊密的關(guān)聯(lián)性，二者缺一不可。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也在不斷發(fā)展的社會(huì)需求中不斷進(jìn)步、完善。目前，交通運(yùn)輸行業(yè)已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要載體，也是其不斷發(fā)展所需要的必要條件，經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)就必須做到在均衡的狀態(tài)下獲得不斷發(fā)展的空間。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在一定程度上可以為區(qū)域的可達(dá)性提供發(fā)展的便利條件，同時(shí)還能夠有效地對(duì)區(qū)位條件進(jìn)行改善。可達(dá)性通常是指從一個(gè)位置到達(dá)指定的活動(dòng)位置存在的便利程度。可達(dá)性的提高，將直接促進(jìn)地區(qū)對(duì)外開放的程度，以及加強(qiáng)本地區(qū)和外界的溝通聯(lián)系，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；通過減少運(yùn)輸成本和縮短運(yùn)輸距離的方式，能夠有效改善區(qū)位條件，為其帶來地區(qū)性競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

對(duì)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)投入與產(chǎn)出是成正比的。國內(nèi)很多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，因?yàn)榧哟罅私煌ㄟ\(yùn)輸?shù)耐度?，直接促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后，還間接帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，主要體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的增強(qiáng)。

第一，交通的發(fā)展加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。交通的便利有利于改變經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，為農(nóng)民收入的增加創(chuàng)造有利的條件。公路的發(fā)展讓優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品走出去，為提高人們的生活水平打下了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，同時(shí)也加快了農(nóng)村以及偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第二，加快發(fā)展旅游文化產(chǎn)業(yè)，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)鋪平道路。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，在吸引外來人員發(fā)展旅游的同時(shí)，也促進(jìn)了當(dāng)?shù)匚幕糜萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第三，便利的交通更便于招商引資，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸趨于穩(wěn)定的時(shí)候，加快發(fā)展當(dāng)?shù)氐牡谌a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)有力的活力。

因此，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)密不可分，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)重要的紐帶。只有路好了才能更好地發(fā)揮當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)，帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。正所謂“要想富先修路”，由此可見，交通運(yùn)輸體系是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，兩者之間是相互促進(jìn)、相互制約的關(guān)系。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，要協(xié)調(diào)好兩者之間的關(guān)系才能更好地帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃有利于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的形成

交通運(yùn)輸?shù)拇罅客度?，促使區(qū)域空間的距離縮小了，同時(shí)也使得區(qū)域之間的交流更加便利，這樣就使得區(qū)域資源得到優(yōu)化，生產(chǎn)力的發(fā)展和產(chǎn)品自由流動(dòng)加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。換句話說，正是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，對(duì)其經(jīng)濟(jì)的服務(wù)才更周密。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅能促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，更能帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)以及周圍社區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而縮短交通運(yùn)輸時(shí)間，并且能讓資源不斷流向附加值較高的地區(qū)，從而影響了沿路地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、交通運(yùn)輸影響區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系

組成區(qū)域之間聯(lián)系的主要有交通運(yùn)輸、通信設(shè)施、動(dòng)力設(shè)施等因素。這些因素影響了相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，再加上縮短了地區(qū)之間的運(yùn)輸時(shí)間，瞬息可達(dá)。交通的便利無形中拉近了彼此之間的距離，在一定程度上降低了區(qū)域之間的交易成本，大大提高了交易量。

五、交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響

（一）交通的發(fā)展加快了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展

交通運(yùn)輸打破了地區(qū)與地區(qū)之間的壁壘，促進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，為農(nóng)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展讓優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品走出去，為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

（二）促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展

道路暢通、四通八達(dá)，有旅游條件的地區(qū)都搭上了一列順風(fēng)車，讓距離不再成為問題，吸引了更多外來人員來旅游，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）便于招商引資

交通的便利，給更多的地區(qū)帶來了更大的商機(jī)，也推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸趨于穩(wěn)定的時(shí)候，加快發(fā)展當(dāng)?shù)氐牡谌a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)有力的活力。

總之，交通運(yùn)輸發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)密不可分。只有交通建設(shè)好了，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)才能得到更好的發(fā)展，帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸體系成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，兩者之間有相互促進(jìn)的關(guān)系。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，協(xié)調(diào)好兩者之間的關(guān)系具有舉足輕重的作用。

由于仍處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的初級(jí)發(fā)展階段，我國的運(yùn)輸業(yè)從總體上看也處于初級(jí)階段。探索交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律，處理好兩者之間的關(guān)系，使交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)能夠協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，是運(yùn)輸業(yè)初級(jí)階段需要深入研究的課題，也是決策者和管理者關(guān)注的重要問題。由于我國是一個(gè)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、基礎(chǔ)交通條件也不一致的大國，區(qū)域差異及其特征明顯，不僅有東、中、西部的局部差異，還有局部之中各省份之間的地域差異。因此，基于運(yùn)輸化理論研究區(qū)域交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系不僅具有理論意義，而且還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（作者單位為濮陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)交通運(yùn)輸局）

[作者簡介：陳衛(wèi)東（1968—），男，本科，從事新常態(tài)下濮陽承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)策研究。]

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