張北

生活中，我們常被不盡如人意的事情所困擾，即使自嘲膀大腰粗，也會(huì)有那么幾個(gè)瞬間會(huì)感到被壓垮的危險(xiǎn)，時(shí)間久了，便會(huì)覺得生活就是一條直線，不會(huì)再有波瀾，而當(dāng)我初見到紅色的東南DX3 SRG時(shí)，之前病態(tài)的感覺全部消散了，反而讓我覺得青春該有點(diǎn)青春的樣子，不能頹廢著，得有一個(gè)積極的態(tài)度。

東南DX3自上市以來，憑借著“高顏值、高性能、高配置”等優(yōu)勢在小型SUV市場中大放異彩，剛剛過去的九月份，東南DX3銷量破萬。在此基礎(chǔ)上，2018款DX3乘勝上市，在延續(xù)原有產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，帶來了多達(dá)10項(xiàng)的升級(jí)。

新款東南DX3推出了11種外觀顏色選擇，除了經(jīng)典色系黑白色，還有真心橙、熔巖紅、傾城綠、海沙藍(lán)等，坦率地講，我更喜歡熔巖紅和傾城綠。青春就是要張揚(yáng)，就是不能乖，加上SUV的造型設(shè)計(jì)，熔巖紅+黑色的DX3 SRG更讓人心動(dòng)，而傾城綠+黑色的組合，則更清新自然。但此次我試駕的是1.5T自動(dòng)擋的皓月白色的DX3 SRG，皓月白色的DX3 SRG雖然不夠張揚(yáng)不夠個(gè)性，但它看上去足夠優(yōu)雅端莊。

前臉延續(xù)了DX車型“東南之翼”的時(shí)尚家族特征，看上去動(dòng)感犀利，升級(jí)的LED日間行車燈更為前臉增添了時(shí)尚酷炫的元素。2018款DX3的中配主銷車型還加裝了18英寸五輻金屬切削雙色鋁合金輪轂，增強(qiáng)了整體車身的力量感。簡潔的線條設(shè)計(jì)依然具備鮮明的層次感，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

打開車門，首先映入眼簾的是紅黑配色的三幅式方向盤，方向盤上兩側(cè)的多功能按鍵包括360度全景環(huán)繞影像、多媒體控制、車載電話、運(yùn)動(dòng)駕駛模式等，而真皮材質(zhì)包裹的方向盤帶來的握感也非常舒適。DX3 SRG在車子內(nèi)部運(yùn)用了顏色的變換來調(diào)節(jié)氣氛，儀表可根據(jù)不同駕駛模式切換顏色，而這也是DX3 SRG和DX3的區(qū)別之一。視線向右轉(zhuǎn)移，中控屏上方的兩個(gè)炮筒式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)格外奪眼球，在運(yùn)動(dòng)氛圍之余增加了一分戰(zhàn)斗氣息，而下方的9寸超清彩色觸摸屏也非常亮眼，手指觸摸以及上下滑動(dòng)非常清爽，不會(huì)感覺黏膩。

當(dāng)然，說到這里的時(shí)候我已經(jīng)坐在了駕駛位上，雖然DX3 SRG的座椅配色以及縫線設(shè)計(jì)彰顯的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但座椅的柔軟度、舒適性也表露無遺，座椅是針對(duì)中國人的體型特征設(shè)計(jì)而成，尤其是對(duì)腰部的包裹度恰到好處。不僅如此，后排的舒適度也同樣重要，升級(jí)后的DX3 SRG增加了后排中央頭枕，而在中央扶手箱的后面，還增加了兩個(gè)USB接口，這樣能為長途旅行中的乘客帶來更舒適便捷的感受。而車子最大的亮點(diǎn)我認(rèn)為是全景天窗，事實(shí)上DX3 SRG也真正做到了前后排全景。

在配置方面，2018款東南DX3 SRG新增了360°AVM全景環(huán)繞影像系統(tǒng)和智能隨動(dòng)輔助照明系統(tǒng)，在減少視覺盲區(qū)的同時(shí)，有效提升了行車的安全性。此外，針對(duì)空氣質(zhì)量不佳，尤其是像北京冬天的霧霾天，2018款東南DX3 SRG也是有備而來，車內(nèi)增加了PM2.5凈化功能，顯示屏上可查看車內(nèi)PM2.5含量。此外，新款車型上還配備了遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及恒溫空調(diào)、智能無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)等智能科技配置，讓長途駕駛更加舒適。

作為一款SUV，它的動(dòng)力表現(xiàn)是大多數(shù)駕駛者最關(guān)心的問題，2018款東南DX3 SRG搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)115kW，匹配8擋CVT自動(dòng)變速器，車子起步時(shí)感覺比較舒緩，不過深踩油門之后加速感瞬間明顯，強(qiáng)烈的推背感會(huì)讓你清晰地明白，這是一臺(tái)很稱職的SUV。此外，DX3 SRG的節(jié)油性能也不錯(cuò)，在今年的中國量產(chǎn)車性能大賽前兩站中，DX3 憑借動(dòng)力和操控?cái)孬@了8項(xiàng)冠軍，這在緊湊型SUV的競爭中實(shí)力不容小覷。DX3 SRG的底盤設(shè)計(jì)采用了前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架，在途徑一段粗糙路況時(shí)，搖晃和顛簸帶來的震感反饋并沒有那么強(qiáng)烈，配合200mm越野式離地間隙，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，對(duì)于2018款DX3來說，也是沒有問題。

短暫的幾個(gè)小時(shí)試駕試乘體驗(yàn)之后，東南DX3 SRG帶給我更多的感受是放松。每一款車并不都是完美的，但是車已經(jīng)成為家和辦公室之外的第三大生存空間，它不僅是出行工具，更是一種生活方式。而這款十萬級(jí)別的車能在你緊張時(shí)給你放松、焦躁時(shí)給你安全、滿足你對(duì)車的需求，這就夠了。