王鵬+楊銳

摘 要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)，特別是卡車企業(yè)越發(fā)追求產(chǎn)品的質(zhì)量。本文從卡車零部件的質(zhì)量管理來分析我國的卡車行業(yè)，從卡車零部件的發(fā)展現(xiàn)狀入手，并提出了相應(yīng)提高卡車零部件質(zhì)量管理的舉措，希望能對(duì)讀者帶來幫助。

關(guān)鍵詞：卡車零部件；質(zhì)量管理

1 國內(nèi)卡車零部件廠商的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的卡車零部件廠商近幾年發(fā)展迅猛，涌現(xiàn)一大批優(yōu)秀的國內(nèi)廠商，滿足了日益增長(zhǎng)的卡車生產(chǎn)市場(chǎng)的需求，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的深度融合，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一增長(zhǎng)極。這是每一個(gè)從事卡車零件制造工作者值得驕傲的一個(gè)方面。當(dāng)然由于我國的卡車零部件生產(chǎn)起步比較晚，目前的發(fā)展現(xiàn)狀主要有這兩方面的不足：

（一）自主研發(fā)能力弱

初期為了早日占有國內(nèi)卡車零部件的市場(chǎng)份額，很多生產(chǎn)商的做法就是利用壓低各方成本，忽視對(duì)于產(chǎn)品的研發(fā)，將國內(nèi)市場(chǎng)上銷量很好的產(chǎn)品進(jìn)行模仿修改，仿造其外形生產(chǎn)，在短時(shí)間內(nèi)推出外形相仿的產(chǎn)品并且壓低價(jià)格來試圖占領(lǐng)市場(chǎng)，這樣的市場(chǎng)行為在缺乏自身研發(fā)的基礎(chǔ)下，注定不能長(zhǎng)久發(fā)展。一個(gè)優(yōu)秀的卡車零部件生產(chǎn)商應(yīng)該首先注重產(chǎn)品的研發(fā) ，開展產(chǎn)品的調(diào)研，進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，只有真正去提高企業(yè)的研發(fā)能力，企業(yè)才能有充足的發(fā)展后勁，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的不斷擴(kuò)張。

（二）生產(chǎn)模式相對(duì)落后

目前我國的卡車零部件廠商的生產(chǎn)模式主要還是依附于整車廠商。通過整車廠去提供相應(yīng)的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的支持，幫助相關(guān)的零部件廠家開展具體的生產(chǎn)。這樣垂直化的生產(chǎn)管理模式，依托于國內(nèi)整車廠商的做法，便會(huì)使得卡車零部件的生產(chǎn)集中度低，無法形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不能脫離受控制的整車廠商而為整個(gè)行業(yè)服務(wù)。這樣便無法激發(fā)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，無法提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 卡車零部件質(zhì)量在卡車行業(yè)的意義

（一）質(zhì)量是產(chǎn)品的生命線

對(duì)于任何產(chǎn)品而言，質(zhì)量都是產(chǎn)品的生命線。只有產(chǎn)品的質(zhì)量得到保證，才具備使用的可能性，才能得到客戶的認(rèn)可。衡量卡車零部件的質(zhì)量有很多評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從原材料的質(zhì)量把控、加工過程中的質(zhì)量監(jiān)督、最后驗(yàn)收的質(zhì)量檢測(cè)等都要去進(jìn)行管理。只有踏踏實(shí)實(shí)將產(chǎn)品的質(zhì)量做好，才會(huì)在用戶群體中獲得不錯(cuò)的口碑，最終提升起來企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）質(zhì)量決定品牌的好壞

為啥很多用戶具備購車需求后，更加熱衷于國外的卡車品牌。很重要的一點(diǎn)就是外國企業(yè)具備良好的質(zhì)量管理體系，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品可以在業(yè)內(nèi)獲得更高的評(píng)價(jià)。這便是質(zhì)量決定了品牌的好壞，便要在乎組成整車的每一個(gè)零部件的質(zhì)量管理。近幾年來我國自主卡車品牌也在狠抓卡車零部件 質(zhì)量的控制，生產(chǎn)出來的汽車也在慢慢獲得我國消費(fèi)者以及國際消費(fèi)者的認(rèn)可，以國際先進(jìn)的質(zhì)量管理體系作為借鑒，結(jié)合國內(nèi)的實(shí)際發(fā)展情況建立起中國卡車行業(yè)的質(zhì)量控制體系，實(shí)現(xiàn)卡車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，提升我國整體卡車行業(yè)的品牌價(jià)值。

3 卡車零部件的質(zhì)量管理的目標(biāo)以及重要性

（一）卡車零部件的質(zhì)量管理目標(biāo)

首先介紹一下質(zhì)量管理目標(biāo)的概念，質(zhì)量管理的目標(biāo)簡(jiǎn)而言之，就是在如何在提高生產(chǎn)效率的時(shí)候，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，針對(duì)卡車零部件的不同生產(chǎn)階段，便應(yīng)有不同質(zhì)量管理目標(biāo)。針對(duì)原材料的選擇階段，就是要嚴(yán)格管控原材料的品質(zhì)。對(duì)于零部件加工階段，就是要去管理各加工工序的加工順序，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的加工順序，同時(shí)把控好加工質(zhì)量。最后就是驗(yàn)收階段，要嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采取零容忍原則，將不符合要求的直接淘汰。這樣一系列的質(zhì)量管理目標(biāo)的建立，才可以真正提高產(chǎn)品的質(zhì)量，提升品牌價(jià)值。

（二）開展卡車零部件質(zhì)量管理的重要性

開展卡車零部件的質(zhì)量管理工作，就是為了能保證公司以最經(jīng)濟(jì)方式實(shí)現(xiàn)公司的預(yù)期發(fā)展目標(biāo)。開展卡車零部件的質(zhì)量管理需要貫穿在產(chǎn)品研發(fā)、制造、服務(wù)的環(huán)節(jié)中去。一旦產(chǎn)品的質(zhì)量管理達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，企業(yè)自身的效率也會(huì)提高，隨著而來，企業(yè)的發(fā)展定位也會(huì)改變，不再依托于整車制造廠，開發(fā)自身的銷售渠道。進(jìn)而擴(kuò)大自身的品牌影響力，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成具備自主特色的零部件生產(chǎn)商。

4 提高卡車零部件質(zhì)量管理的具體措施

（一）做好前期產(chǎn)品調(diào)研，制定精細(xì)化的質(zhì)量管理細(xì)則

一個(gè)卡車零部件的設(shè)計(jì)好壞，不僅影響著卡車零件的使用性，更加關(guān)乎著產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，要設(shè)計(jì)好一個(gè)卡車的零部件，便要從產(chǎn)品的質(zhì)量管控出發(fā)。于是一個(gè)優(yōu)秀的零部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)首先就是要做好前期的調(diào)研工作，針對(duì)市場(chǎng)的實(shí)際需求去制定相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，以及制定生產(chǎn)計(jì)劃。通過各種仿真軟件去分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可行性，然后增加美學(xué)設(shè)計(jì)的元素，使得產(chǎn)品不僅有高質(zhì)量也有高顏值。 其次，要針對(duì)生產(chǎn)過程做好質(zhì)量管理工作，便是要制定精細(xì)化的質(zhì)量管理細(xì)則，嚴(yán)格把控產(chǎn)品的質(zhì)量?？茖W(xué)管理每一步的生產(chǎn)工藝流程，每一個(gè)加工工藝。這樣制造出來的零件才能投放市場(chǎng)，才能服務(wù)于卡車行業(yè)。

（二）嚴(yán)格把控原材料采購的渠道，保證原材料加工質(zhì)量

有了詳盡的設(shè)計(jì)方案以及精細(xì)化的加工工藝，接著就是加工原材料的選擇。原材料的選擇直接關(guān)乎著產(chǎn)品的加工質(zhì)量。因此，要提高卡車零部件的質(zhì)量管理，就要做好原材料的選材管理，嚴(yán)格把控原材料采購的渠道，保證原材料加工質(zhì)量。因此要專門成立一個(gè)部門來負(fù)責(zé)原材料的選購，針對(duì)設(shè)計(jì)出來的零件加工方案，選擇最佳的加工材料。原材料的選材不僅要考慮當(dāng)企業(yè)的加工成本，更多要從提高產(chǎn)品加工質(zhì)量出發(fā)。因此要將這兩個(gè)選材標(biāo)準(zhǔn)綜合分析，選擇出最適合的加工原材料，要嚴(yán)格審核供貨商的資質(zhì)，挑選有實(shí)力、有品質(zhì)的供應(yīng)商合作，并且要派相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)的專員去認(rèn)真驗(yàn)收原材料，放心地輸送到加工廠去。只有這樣從一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)做好，才能提高卡車零部件的質(zhì)量管理。

（三）做好員工崗前培訓(xùn)，灌輸質(zhì)量為先的生產(chǎn)理念

要提高卡車零部件的質(zhì)量管理，就是要做好一線操作員工的工藝質(zhì)量管理。一線操作員工直接參與了整個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，一步一步完成著實(shí)際的加工工序，因此要做好員工的崗前培訓(xùn)，灌輸質(zhì)量為先的生產(chǎn)理念。首先要去教育員工質(zhì)量與產(chǎn)品的內(nèi)涵關(guān)系，對(duì)于提升企業(yè)價(jià)值的重要意義，能讓他們?cè)趯?shí)際的操作加工中懂得質(zhì)量為先的生產(chǎn)理念，以很強(qiáng)的職業(yè)責(zé)任心投入生產(chǎn)。其次就是開展培訓(xùn)，針對(duì)實(shí)際加工工序中對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量管理的一些具體操作方法，通過這樣有針對(duì)性的崗前培訓(xùn)，提升員工的職業(yè)技能，進(jìn)而提高卡車零部件的質(zhì)量水平。

5 總結(jié)

我國的卡車行業(yè)正在加速騰飛，為了助力國內(nèi)卡車品牌的發(fā)展，我國的卡車零部件產(chǎn)商要貢獻(xiàn)出自己的一份力量，提升零部件的質(zhì)量，建立產(chǎn)業(yè)集群，樹立品牌價(jià)值。相信我國的卡車行業(yè)會(huì)不斷打開國內(nèi)外市場(chǎng)，出現(xiàn)一批國內(nèi)外知名卡車企業(yè)。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

王鵬（1982-），男，陜西渭南，漢，陜西法士特集團(tuán)公司，本科助理，質(zhì)量工程師，質(zhì)量改善，處理各類質(zhì)量問題。

楊銳（1982-），男，陜西禮泉，漢族，陜西法士特集團(tuán)公司，本科助理，質(zhì)量工程師，質(zhì)量改善處理各類質(zhì)量問題。endprint