張福波

摘 要：隨著社會經濟的快速提升，公路建設取得了突飛猛進的發(fā)展。碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術，在國內水泥混凝土路面改造中此項技術得到了廣泛使用。為此，本文在充分了解碎石化技術概況的基礎上，主要對公路工程水泥混凝土路面碎石化施工準備及施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞：公路工程；水泥混凝土；碎石化

在我國公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有較高的強度及穩(wěn)定性，在公路工程建設中得到了大量地應用。因超載車輛通行、天氣不良及養(yǎng)護規(guī)范性低等問題，導致農村公路水泥混凝土出現早期病害問題，如路面面板碎裂、裂縫等，嚴重影響到車輛行駛的安全性與舒適度。碎石化技術作為路面施工養(yǎng)護的重要技術，在修復大面積水泥路面中具有良好的效果。在碎石化環(huán)節(jié)較大下部顆粒的體積并沒有出現膨脹現象，進而能夠實現路基承載能力提升的目的，能夠有效防止水向下滲透。

1 碎石化技術的概況

碎石化是指將水泥混凝土路面破碎成38厘米以下混凝土塊，進而對新鋪熱拌瀝青（HMA）罩面上產生的反射裂縫進行有效限制，并產生一個用與HMA罩面的均勻基層。作為我國公路交通網的重要組成成分，公路路面施工水平的高低直接影響到工程建設的整體質量。水泥混凝土因其具有較高的強度、施工簡單、耐久性良好等特點，在公路路面施工中得到了極大的應用。在行車荷載及自然因素作用下，目前我國公路水泥路面出現了不同程度的損壞，將碎石化技術應用到公路舊水泥路面施工中，可以實現碎石粒徑最小化。一般將水泥混凝土碎塊粒徑控制在40公分以下，7.5厘米為其表面最大尺寸，在舊路面反射裂縫處理中碎石化技術得到了廣泛地應用。公路工程是關系到國民經濟增長的重要工程，隨著我國公路事業(yè)發(fā)展建設要求的不斷地提高，碎石化技術作為公路工程養(yǎng)護的重要方式之一，其施工工藝選擇的科學性、合理性將直接關系著整個工程的質量，關系到人們的生命安全。

2 公路水泥混凝土路面碎石化施工準備

某工程舊水泥路面碎石化改造工程總里程為6.1公里，技術等級為三級公路標準，該路段舊水泥路面面板存在的病害主要包括：混凝土斷板錯臺、路基沉陷等。截至目前為止，該路段部分路面病害極為嚴重，車輛通行難度大。在調查原路面具體情況后，舊水泥混凝土路面應開挖修補的路面比例為45%，路基CBR值平均值必須在7以上。

1、清理表層。為了提升施工效果，使其與實際施工需求相符合，在施工以前需要清理干凈公路表面雜物。

2、施工材料及施工機械準備。施工材料直接影響著公路工程整體質量，所以在施工以前要確保使用材料符合施工要求。在公路路面碎石化改造施工中，使用直徑過大的砂礫會導致坑洼問題出現在路面，直接影響著公路的建設質量。施工單位要認真檢查材料的質量，杜絕不合格材料進入施工場地。

碎石化施工往往選取多錘頭水泥路面破碎機、專用振動壓路機及單鋼輪振動壓路機施工。根據工程建設需要，本文選取SP360型多錘頭水泥路面破碎機用于施工，需將兩排對稱錘頭設置到設備后部位置，以此保證設備全寬范圍內破碎作業(yè)不間斷，在油缸行程范圍內，錘頭的提升高度應具備獨立調節(jié)的功能，此破碎機具有一次破碎4m車道的能力。以YZ18A振動壓路機作為專用振動壓路機，其在混凝土破碎后，該機械可補充破碎并對其表面進行有效壓實，并能夠將平坦的工作面提供給瀝青罩面。

3、技術交底。在施工開始前，技術人員要熟知施工方案的要求和施工的目的，并將施工注意事項和關鍵技術內容向機械操作人員和施工人員進行全面交底，使施工人員了解施工大致要求的基礎上，能夠在計劃工期內落實施工方案。

3 公路水泥混凝土路面碎石化施工工藝

1、破碎試驗路段

面層施工前，應根據路況調查資料，在有代表性的路段選擇至少長200m的路面作為試驗段。在正常碎石化施工過程中，應根據路面實際狀況對破碎參數不斷作出微小的調整 ，盡量達到破碎均勻。破碎過程中記錄不同的破碎情況相對應的錘頭高度和破碎速度，并適時進行調整，合適的破碎速度及錘頭高度被記錄。

試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應在全深度內檢測，試坑內應用密級配碎石回填并壓實。通過試驗段破碎，最終符合要求的破碎設置應記錄備查。試驗路段確定的破碎程序將用于本工程。施工中應不斷地監(jiān)控破碎操作并應該在施工過程中不斷地進行調整以確保結果滿足要求。

2、試坑開挖

為保證路面破碎粒徑符合施工所需尺寸，在試驗段內可進行2個獨立部位的隨機開悟，其面積為1平方米。在橫向、縱向接縫位置不能設置試坑。試坑開挖順序為從頂部到基層，在全深度范圍內對碎石化顆粒的粒徑進行測量與確定。破碎的混凝土路面粒徑如不符合設計規(guī)定，必須調整設備相關參數。在該施工段試坑開挖中，必須檢測其碎石粒徑，7.5厘米為其表面最大尺寸，22.5厘米以內為其中間尺寸，37.5厘米為其最下部尺寸。

3、破碎順序

破碎層頂面排水檢查工作應在破碎前進行，以此提升MHB破碎效果。通常情況下，遵循工程實際情況，進行破碎順序的確定。因外援缺少側向支撐，有利于破碎避免板塊受沖擊凸起，隨后破碎里側板塊。破碎寬度相比一個車道應大出一些，為搭接相鄰車破碎道十分有利，一般搭接寬度必須超過15公分。

4、壓實

破碎舊水泥路面后，必須確保相鄰兩段之間的距離為50米，此時可以選用Z型壓路機進行壓實作業(yè)。在壓實施工中，應確保表面粒徑與破碎需求相符合，提高路面整體強度，確保下層塊料的密實度，為二灰碎石加鋪施工提供可靠的保障。壓實施工中必須充分考慮路基含水量，防止不良路基下壓實過度情況的出現。本工程選用單鋼輪Z型振動壓路機進行施工，其自重必須在9噸以上。在碎石化化，通過該壓路機可以對頂層進行破碎補充與壓實，同時出現的粉狀粒料較少。為達到更好的壓實效果，在完成Z型壓路機碾壓施工后，可通過噸位較小的一般光輪振動壓路機進行施工。壓實施工中，應對壓實遍數進行有效控制，以此提高壓實強度。

5、碎石化頂部撒布透層瀝青

舊水泥路面表面碎石化后為松散層，為此應將透層乳化瀝青與一定量的石屑撒布到其表面，必須對石屑用量進行有效控制，如每立方米使用石屑0.8千克。

6、養(yǎng)生

養(yǎng)生質量是否良好將直接影響到材料的穩(wěn)定性與強度，基于此，必須在碾壓施工結束后，應進行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時間在7天以上，整個期間應始終處于濕潤狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對路面造成嚴重危害。

4 結束語

綜上所述，舊水泥混凝土路面碎石化技術是一種重要的水泥混凝土路面原位破碎利用技術。國外在這項技術的應用方面已經有了多年的實踐，在國內尚是一項新技術，具有較徹底的解決反射裂縫問題，環(huán)保等優(yōu)點，但它是對原路面的破壞性處理方式，在應用過程中需結合工程實際情況靈活采用。

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