胡再友

【摘 要】我國現(xiàn)今的造船生產(chǎn)技術(shù)是由先前的造船業(yè)發(fā)展而來的，為了促進船舶建造生產(chǎn)技術(shù)的進一步發(fā)展，本文站在專業(yè)的角度，深刻剖析現(xiàn)今船舶生產(chǎn)管理體系中的一些問題，并提出解決方案，建立先進的管理制度，完善生產(chǎn)流程，為了船舶建造生產(chǎn)技術(shù)能達到更高的水平。

【關(guān)鍵詞】船舶建造；生產(chǎn)技術(shù)準備；管理體系

前言：我國的船舶建造生產(chǎn)技術(shù)準備的概念是在上世紀七十年代從日本引進的，從最初的船舶制造業(yè)一步步轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)計元素居多的船舶生產(chǎn)技術(shù)。在船舶設(shè)計概念推廣后，我國科研人員通過不斷的實踐和研究，在原有基礎(chǔ)之上對生產(chǎn)技術(shù)進行了升級。為了保證船只等船舶產(chǎn)品在計劃內(nèi)順利生產(chǎn)及銷售，在正式生產(chǎn)前要開展一系列生產(chǎn)要素準備工作。確保投入生產(chǎn)后，不會因硬件條件、技術(shù)水平等必要的生產(chǎn)要素缺失而帶來的不必要的麻煩，導致生產(chǎn)活動被迫停止，生產(chǎn)中斷。

一、船舶生產(chǎn)技術(shù)準備的要素

因為船舶生產(chǎn)的過程冗長，涉及到的環(huán)節(jié)特別多，影響成品質(zhì)量的因素也特別多。在傳播建造生產(chǎn)技術(shù)準備時，可以大致分為五個方面。第一，人員準備。生產(chǎn)中涉及到的相關(guān)工作人員特別多，首先是工程設(shè)計人員。他們可謂是工程質(zhì)量水平的核心，在設(shè)計圖紙時，各個方面的因素都要考慮到，綜合具體船只的實際情況，設(shè)計出最合適的圖紙，才能為后續(xù)工作的展開打牢基礎(chǔ)。然后是施工人員，這些人員是實際參與建造船舶的最直接人員。一定要選擇有職業(yè)上崗資格證的人員，確保其工作的專業(yè)性。還有參與建筑的監(jiān)督人員，他們要有職業(yè)素質(zhì)，能一眼找出施工工程中不合格的地方，監(jiān)督施工的正確性，保證船舶的質(zhì)量。第二，機器設(shè)備準備。船舶建造具有其工程的獨特性，所以用到的許多機器設(shè)備與陸地工程的不盡相同。根據(jù)船舶建造過程中的各個環(huán)節(jié)，選擇合適、得當?shù)纳a(chǎn)工具，充分考慮選用的工具是否符合生產(chǎn)需要。第三，物資準備。因為船舶建造通常在沿海附近，所以建造過程中的物資、材料需要儲存在建筑工地附近的倉庫里。倉庫的選擇地理位置要合適。第四，技術(shù)水平。除了基礎(chǔ)的圖紙之外，還需要關(guān)注新工藝、新流行趨勢，制造出滿足現(xiàn)今的航運要求，還要進行新技術(shù)的推廣使用。第五，環(huán)境要素。建筑工地位于沿海地帶，有工業(yè)生產(chǎn)就必定有污染，要處理好環(huán)境污染問題，不能以犧牲環(huán)境為代價去發(fā)展工業(yè)。

二、船舶建造中的問題及對應(yīng)解決方法

（一）圖紙設(shè)計環(huán)節(jié)

我國許多造船廠現(xiàn)今面臨著許多問題。首先是船價低，但成本高。這對于許多小型造船廠來說，長久下去會面臨生存危機?？蛻粲喆念愋投?，但是數(shù)量少，這就會導致船只的設(shè)計時長無限增加，制造的時間被迫壓縮。所以要建立合作共享的解決機制，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)圖紙共享平臺。對大眾型船只設(shè)計圖紙采用共享的模式，各個船舶制造廠都可以將自己設(shè)計的圖紙上傳，或采用已上傳的圖紙，進行個性化的修改，大大縮短設(shè)計周期。還要建立一個圖紙保管系統(tǒng)，將每一個設(shè)計過的船只模型上傳到該系統(tǒng)上，對客戶的再次需求，可以從系統(tǒng)中選取合適的圖紙，滿足類型多樣的船只需求。

（二）材料庫存問題

制造船只的關(guān)鍵材料是鋼板。一個船只制造商會購買大量的作為庫存，為了造船時使用材料更加方便。但是鋼板在倉庫久放不使用會在表面產(chǎn)生麻點，會影響鋼板的正常使用。所以，首先要在適當?shù)臅r候購買一定量的鋼板，還要加速鋼板的流轉(zhuǎn)或是用，不能造成庫存積壓。影響鋼板庫存積壓有以下幾點因素：生產(chǎn)計劃與訂購鋼板材料的日程不協(xié)調(diào)，沒做到根據(jù)生產(chǎn)計劃去訂購具體數(shù)量的材料；鋼板采購時的廠家都集中在一起，沒有溝通好各自采購的時間，鋼板生產(chǎn)商一時供不應(yīng)求，會使制造廠同時缺貨，同時庫存積壓；或是制造商已經(jīng)投入船舶制造，但是由于鋼板質(zhì)量沒有達到預期標準，中途換鋼板材料，新訂購的鋼板不能及時到貨。

解決方法如下：參考具體的施工日程，根據(jù)日程和用量購買適量的鋼板，按需求量購買；精細化訂購，減少鋼材訂購的廠家，分批量訂購，不會出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象；增加倉庫管理人員，對庫存進行分類，記錄不同種鋼板的擺放位置、使用情況等，方便下一次的使用。增強鋼板的流動性，在一批鋼板還未使用完，新一批鋼板就到貨的情況下，還是要優(yōu)先使用原有的鋼板，以免產(chǎn)生麻點頻出的現(xiàn)象。

（三）舾裝件管理

舾裝件托盤也是船舶制造過程中的重要組成部分，他可以分為管舾件、鐵舾件、電舾件等，這些一般都是外包給其他公司制作，所以出現(xiàn)的問題也比較多。拖期到場的現(xiàn)象最頻繁，主要是由于小公司的生產(chǎn)計劃不完善，沒有規(guī)劃好生產(chǎn)控制，導致運作不規(guī)律；因為制造商制造不同船只時對舾裝件的具體要求不同，加大了舾裝件的制造難度，復雜的工藝還需要不同廠家的檢驗，就導致制作周期不可控；由于舾裝件是外包給其他公司制作，不同公司的質(zhì)量要求水平不盡相同，質(zhì)量要求不夠嚴苛，自主檢驗的覺悟不高，導致舾裝件的質(zhì)量參差不齊。對于以上問題的解決方法如下：給承接工作的小公司一份生產(chǎn)計劃日程表，讓其嚴格按照日程交產(chǎn)品，以免拖延時間；有些產(chǎn)品的特涂制作工藝復雜，還要送至不同的廠家檢驗，可以制定專項計劃，分開時間制作，在最短的時間內(nèi)完成生產(chǎn)、檢驗等流程。還要制定業(yè)內(nèi)統(tǒng)一標準，堅決抵制質(zhì)量不合格的制作公司，并要求產(chǎn)品的合格率在百分之九十以上，才能省去大量不必要的麻煩。

（四）設(shè)備納期控制管理

由于必要的大型設(shè)備價值不菲，大部分廠家都會采取定時使用的方式，省去大量不必要時間的租賃傭金。所以關(guān)鍵設(shè)備到達工地的時間就顯得尤為重要，不能早到或晚到?，F(xiàn)今工地上經(jīng)常會出現(xiàn)設(shè)備早到的情況，施工方就不得不停下正在作業(yè)卻沒有完成的部分，開始重要節(jié)點的工作。這樣就會影響到整體的作業(yè)進度安排，造成施工混亂的現(xiàn)象。晚到就會讓工程被迫中斷，延誤交工時間。所以要建立重要設(shè)備使用檔期，按照生產(chǎn)需求及時調(diào)整使用時間。二是要建立重型設(shè)備的使用鏈，將需要該設(shè)備的廠家全部據(jù)算在內(nèi)，錯開每個廠家的使用時間，既不會發(fā)生時間沖撞的現(xiàn)象，又能保證設(shè)備不空閑或疲勞使用。還要增加設(shè)備監(jiān)管的工作人員，保證設(shè)備的完整性不遭到破壞。

三、結(jié)語

船舶建造生產(chǎn)技術(shù)準備工作關(guān)乎到船舶生產(chǎn)商和購買者雙方的利益，連接著承接船舶制造和最后的交船工作，起著軸承的作用。生產(chǎn)技術(shù)準備工作涉及到多個方面，其中的因素十分重要，每個都能影響到最后船只成品的質(zhì)量。一個船舶制造商的綜合管理水平和經(jīng)濟效益的高低由產(chǎn)品的生產(chǎn)進度、質(zhì)量、成本、安全等方面決定。所以為了企業(yè)的長期發(fā)展，做好船舶建造生產(chǎn)技術(shù)準備工作十分有必要。

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