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        水泥混凝土路面施工技術(shù)

        2017-11-04 10:23:55楊永亮
        城市地理 2016年5期
        關(guān)鍵詞:混凝土路面施工技術(shù)

        楊永亮

        摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)的質(zhì)量安全保證是令人重視的問題之一。針對(duì)這一問題,將目光放在水泥混凝土路面的施工上是非常重要的,并要加大力度研究混凝土路面的施工技術(shù),更高程度上保證其使用時(shí)的質(zhì)量安全。

        關(guān)鍵詞:混凝土路面;施工技術(shù);現(xiàn)場處理

        一、水泥混凝土路面的特點(diǎn)

        水泥混凝土路面之所以能夠在我國道路修建方面應(yīng)用的如此廣泛,不僅因?yàn)樗€(wěn)定性好、使用壽命長、強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)等特點(diǎn),更是因?yàn)橐驗(yàn)檫@種材料施工工藝簡單、取材方便,并且其性質(zhì)更加適用于車輛行駛,減少交通事故的發(fā)生。但是因?yàn)檫@種材料修建的公路對(duì)環(huán)境溫度、濕度的變化格外敏感,所以容易引起施工質(zhì)量發(fā)生變化。

        二、影響水泥混凝土路面施工的因素

        錯(cuò)臺(tái)、嚴(yán)重破碎板、沉陷、接縫材料破損、裂縫、板角斷裂等是水泥混凝土路面出現(xiàn)病害的比較高的集中情況,出現(xiàn)這些病害問題的原因有很多種,主要有:現(xiàn)場施工的原因、施工原材料不合格、切割縮縫的時(shí)機(jī)掌握不好、真空脫水時(shí)間掌握不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)混凝土配合比不當(dāng)、混凝土拌制時(shí)間不足、振搗不足或振搗過度等,下面是對(duì)幾點(diǎn)原因的說明:

        (一)材料的控制。不論何種類型的建筑施工,質(zhì)量中最關(guān)鍵的問題就是施工材料。施工材料在進(jìn)場的時(shí)候要安排專業(yè)的人員進(jìn)行把關(guān),嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品入場。水泥品種要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選擇,在此基礎(chǔ)上盡量選擇抗凍性能強(qiáng)、強(qiáng)度較高的產(chǎn)品,并且注意堿性物質(zhì)的含量,不得使用堿性物質(zhì)含量高于百分之零點(diǎn)六的產(chǎn)品。另外,在進(jìn)行鋼筋配置的時(shí)候,粗骨料應(yīng)盡可能的選用質(zhì)地均勻的材料,保證其強(qiáng)度。

        (二)混合料的拌合。混合料的拌合質(zhì)量控制主要包括施工中嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量,控制好混凝土的運(yùn)輸過程,盡量在運(yùn)輸過程中防止水分蒸發(fā)和水化失水,攤鋪混凝土?xí)r要均勻,振搗混凝土要密實(shí),防止漏振或過振。

        (三)優(yōu)化水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)。水泥混凝土配合比的設(shè)計(jì)和優(yōu)化是保證水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵,對(duì)以下幾方面的內(nèi)容要特別注意:一是是礦料級(jí)配的組成原則,粗集料一般要采用兩級(jí)配集料進(jìn)行摻配;二是施工過程中,如發(fā)生含水率、水泥變換等改變,應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工配合比;三是減水劑選用的種類,為了保證混凝土較好的工作性,必須采用高效減水劑。

        (四)振搗方式的質(zhì)量控制。振動(dòng)梁使用一定時(shí)間后,會(huì)有一定的下垂變型,可隔一段時(shí)間將振動(dòng)器固定在支架背面使用,消除支架撓度變形。在振動(dòng)過程中,經(jīng)常性地檢查模板位置及標(biāo)高,發(fā)現(xiàn)不平之處人工及時(shí)挖填找平,發(fā)現(xiàn)位移變形要及時(shí)修整,補(bǔ)料時(shí)宜使用較細(xì)砼,禁止使用砂漿找補(bǔ)。振搗采用排插式振搗機(jī),振動(dòng)器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn),確保不過振,避免碰撞模板與鋼筋。

        三、水泥混凝土路面的施工技術(shù)

        對(duì)于室內(nèi)混凝土路面來說,高水平的施工技術(shù)的施工嚴(yán)重關(guān)系到整個(gè)道路的使用情況和質(zhì)量安全,下面是幾項(xiàng)水泥混凝土路面的施工技術(shù)分析:

        (一)混凝土的配置技術(shù)。在混凝土配置時(shí)需要嚴(yán)格按照從砂、水泥、碎石、水泥再到砂的順序進(jìn)行混凝土的配置,因?yàn)槠渑渲庙樞驅(qū)?huì)影響到混合的效果,進(jìn)而影響混凝土的質(zhì)量,會(huì)造成整個(gè)公路工程的質(zhì)量問題。在添加規(guī)定比例的水后,進(jìn)行攪拌,在攪拌過程中稀釋拌勻。在水泥混凝土攪拌過程中需要嚴(yán)格按照施工要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配合比、含水量進(jìn)行確定,攪拌周期控制在一分半鐘以上,并及時(shí)清理攪拌過程中出現(xiàn)無法攪拌的材料。

        (二)模板安裝施工技術(shù)。為了增加公路的路面的平整性,在公路工程水泥混凝土路面施工中會(huì)經(jīng)常用到模板安裝施工的技術(shù),它不但確保了面板邊線的整齊性和厚度的平均性,還可以達(dá)到美觀的效果。模板安裝施工技術(shù)中,為了避免施工后期期出現(xiàn)的變形現(xiàn)象和漏獎(jiǎng)現(xiàn)象,一方面,在保證模板的平整性和接頭的平順性的同時(shí),還要保證水泥混凝土路面支架的穩(wěn)定性;另一方面,要保證施工中模板的高度要高于設(shè)計(jì)路面高度2cm。

        (三)碾壓施工技術(shù)。碾壓施工是水泥混凝土路面施工技術(shù)的重要組成部分。它通過攤鋪、壓實(shí)等工藝手段,進(jìn)行混凝土原料進(jìn)行路面成型作業(yè)。在該施工過程中,需要保證石料粒徑的最大值保持在兩厘米左右。并且在攤鋪過程中,若需要進(jìn)行兩層鋪設(shè),則需要根據(jù)施工的具體情況,可將石料粒徑合理的擴(kuò)到四厘米范圍內(nèi)。由于對(duì)混合料碾壓過程中,該技術(shù)施工便捷,并且所使用的振搗設(shè)備少,水泥和用水的量都相對(duì)較少,因此,可選用標(biāo)號(hào)較低的水泥,并可添加適量的煤灰。在對(duì)混合料料進(jìn)行攪拌時(shí),可以采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行施工,并用振動(dòng)機(jī)進(jìn)行振壓作業(yè)。在水泥混凝土路面施工振搗結(jié)束后,在采用整平機(jī)繼續(xù)施工的同時(shí),采用滾筒壓漿成型,以保證鋪設(shè)路面的表層的平整性。

        (四)伸縮縫施工與養(yǎng)護(hù)。在水泥混凝土路面施工中,需要合理的進(jìn)行伸縮縫的處理,需要注意的是,伸縮縫的留設(shè)需要充分考慮施工間歇的因素,施工間歇需小于水泥初凝的時(shí)間,以保證在對(duì)導(dǎo)入混凝土振搗密實(shí),使二者成為整體。設(shè)置的縱向、橫向伸縮縫之間的距離要控制在六厘米以下,縫寬控制在兩厘米左右,同時(shí)縫內(nèi)填筑瀝青、砂子等材料。另外伸縮縫施工需要避免出現(xiàn)連接鋼筋周圍的混凝土松動(dòng)、損壞現(xiàn)象,并及時(shí)的將鋼筋表面清理干凈。

        (五)運(yùn)輸。對(duì)水泥混凝土的運(yùn)輸過程進(jìn)行控制是保證公路工程質(zhì)量的有效手段之一。由于運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)失水或水泥混凝土出現(xiàn)分層離析等現(xiàn)象,將嚴(yán)重影響原料的性能和施工的質(zhì)量。因此為了避免類似情況的發(fā)生,在運(yùn)輸過程中一方面需要注意運(yùn)輸過程中的暢通,盡可能的減少停車率,避免運(yùn)輸時(shí)間過長,從而保證原料的性能最大限度的不受到破壞;另一方面要注意對(duì)失水的控制,保證原料的含水量在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。

        (六)在竣工初期,需要對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù),當(dāng)混凝土表面有一定的硬度時(shí),可在路面鋪覆濕草墊等保護(hù),并定期進(jìn)行灑水工作,保證草墊的濕潤,當(dāng)強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)可清除草墊,并繼續(xù)進(jìn)行定期灑水養(yǎng)護(hù)工作。

        結(jié)束語:就我國目前的情況看來,水泥混凝土路面的施工技術(shù)還在努力的研究當(dāng)中,通過大量的實(shí)踐和研究結(jié)果得出經(jīng)驗(yàn),希望在以后的混凝土路面施工當(dāng)中能夠出現(xiàn)新型技術(shù),提高路面的使用壽命。endprint

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