楊永亮

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的質(zhì)量安全保證是令人重視的問題之一。針對(duì)這一問題，將目光放在水泥混凝土路面的施工上是非常重要的，并要加大力度研究混凝土路面的施工技術(shù)，更高程度上保證其使用時(shí)的質(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞：混凝土路面；施工技術(shù)；現(xiàn)場處理

一、水泥混凝土路面的特點(diǎn)

水泥混凝土路面之所以能夠在我國道路修建方面應(yīng)用的如此廣泛，不僅因?yàn)樗€(wěn)定性好、使用壽命長、強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)等特點(diǎn)，更是因?yàn)橐驗(yàn)檫@種材料施工工藝簡單、取材方便，并且其性質(zhì)更加適用于車輛行駛，減少交通事故的發(fā)生。但是因?yàn)檫@種材料修建的公路對(duì)環(huán)境溫度、濕度的變化格外敏感，所以容易引起施工質(zhì)量發(fā)生變化。

二、影響水泥混凝土路面施工的因素

錯(cuò)臺(tái)、嚴(yán)重破碎板、沉陷、接縫材料破損、裂縫、板角斷裂等是水泥混凝土路面出現(xiàn)病害的比較高的集中情況，出現(xiàn)這些病害問題的原因有很多種，主要有：現(xiàn)場施工的原因、施工原材料不合格、切割縮縫的時(shí)機(jī)掌握不好、真空脫水時(shí)間掌握不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)混凝土配合比不當(dāng)、混凝土拌制時(shí)間不足、振搗不足或振搗過度等，下面是對(duì)幾點(diǎn)原因的說明：

（一）材料的控制。不論何種類型的建筑施工，質(zhì)量中最關(guān)鍵的問題就是施工材料。施工材料在進(jìn)場的時(shí)候要安排專業(yè)的人員進(jìn)行把關(guān)，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品入場。水泥品種要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選擇，在此基礎(chǔ)上盡量選擇抗凍性能強(qiáng)、強(qiáng)度較高的產(chǎn)品，并且注意堿性物質(zhì)的含量，不得使用堿性物質(zhì)含量高于百分之零點(diǎn)六的產(chǎn)品。另外，在進(jìn)行鋼筋配置的時(shí)候，粗骨料應(yīng)盡可能的選用質(zhì)地均勻的材料，保證其強(qiáng)度。

（二）混合料的拌合。混合料的拌合質(zhì)量控制主要包括施工中嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量，控制好混凝土的運(yùn)輸過程，盡量在運(yùn)輸過程中防止水分蒸發(fā)和水化失水，攤鋪混凝土?xí)r要均勻，振搗混凝土要密實(shí)，防止漏振或過振。

（三）優(yōu)化水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)。水泥混凝土配合比的設(shè)計(jì)和優(yōu)化是保證水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)以下幾方面的內(nèi)容要特別注意：一是是礦料級(jí)配的組成原則，粗集料一般要采用兩級(jí)配集料進(jìn)行摻配；二是施工過程中，如發(fā)生含水率、水泥變換等改變，應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工配合比；三是減水劑選用的種類，為了保證混凝土較好的工作性，必須采用高效減水劑。

（四）振搗方式的質(zhì)量控制。振動(dòng)梁使用一定時(shí)間后，會(huì)有一定的下垂變型，可隔一段時(shí)間將振動(dòng)器固定在支架背面使用，消除支架撓度變形。在振動(dòng)過程中，經(jīng)常性地檢查模板位置及標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)不平之處人工及時(shí)挖填找平，發(fā)現(xiàn)位移變形要及時(shí)修整，補(bǔ)料時(shí)宜使用較細(xì)砼，禁止使用砂漿找補(bǔ)。振搗采用排插式振搗機(jī)，振動(dòng)器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，確保不過振，避免碰撞模板與鋼筋。

三、水泥混凝土路面的施工技術(shù)

對(duì)于室內(nèi)混凝土路面來說，高水平的施工技術(shù)的施工嚴(yán)重關(guān)系到整個(gè)道路的使用情況和質(zhì)量安全，下面是幾項(xiàng)水泥混凝土路面的施工技術(shù)分析：

（一）混凝土的配置技術(shù)。在混凝土配置時(shí)需要嚴(yán)格按照從砂、水泥、碎石、水泥再到砂的順序進(jìn)行混凝土的配置，因?yàn)槠渑渲庙樞驅(qū)?huì)影響到混合的效果，進(jìn)而影響混凝土的質(zhì)量，會(huì)造成整個(gè)公路工程的質(zhì)量問題。在添加規(guī)定比例的水后，進(jìn)行攪拌，在攪拌過程中稀釋拌勻。在水泥混凝土攪拌過程中需要嚴(yán)格按照施工要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配合比、含水量進(jìn)行確定，攪拌周期控制在一分半鐘以上，并及時(shí)清理攪拌過程中出現(xiàn)無法攪拌的材料。

（二）模板安裝施工技術(shù)。為了增加公路的路面的平整性，在公路工程水泥混凝土路面施工中會(huì)經(jīng)常用到模板安裝施工的技術(shù)，它不但確保了面板邊線的整齊性和厚度的平均性，還可以達(dá)到美觀的效果。模板安裝施工技術(shù)中，為了避免施工后期期出現(xiàn)的變形現(xiàn)象和漏獎(jiǎng)現(xiàn)象，一方面，在保證模板的平整性和接頭的平順性的同時(shí)，還要保證水泥混凝土路面支架的穩(wěn)定性；另一方面，要保證施工中模板的高度要高于設(shè)計(jì)路面高度2cm。

（三）碾壓施工技術(shù)。碾壓施工是水泥混凝土路面施工技術(shù)的重要組成部分。它通過攤鋪、壓實(shí)等工藝手段，進(jìn)行混凝土原料進(jìn)行路面成型作業(yè)。在該施工過程中，需要保證石料粒徑的最大值保持在兩厘米左右。并且在攤鋪過程中，若需要進(jìn)行兩層鋪設(shè)，則需要根據(jù)施工的具體情況，可將石料粒徑合理的擴(kuò)到四厘米范圍內(nèi)。由于對(duì)混合料碾壓過程中，該技術(shù)施工便捷，并且所使用的振搗設(shè)備少，水泥和用水的量都相對(duì)較少，因此，可選用標(biāo)號(hào)較低的水泥，并可添加適量的煤灰。在對(duì)混合料料進(jìn)行攪拌時(shí)，可以采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行施工，并用振動(dòng)機(jī)進(jìn)行振壓作業(yè)。在水泥混凝土路面施工振搗結(jié)束后，在采用整平機(jī)繼續(xù)施工的同時(shí)，采用滾筒壓漿成型，以保證鋪設(shè)路面的表層的平整性。

（四）伸縮縫施工與養(yǎng)護(hù)。在水泥混凝土路面施工中，需要合理的進(jìn)行伸縮縫的處理，需要注意的是，伸縮縫的留設(shè)需要充分考慮施工間歇的因素，施工間歇需小于水泥初凝的時(shí)間，以保證在對(duì)導(dǎo)入混凝土振搗密實(shí)，使二者成為整體。設(shè)置的縱向、橫向伸縮縫之間的距離要控制在六厘米以下，縫寬控制在兩厘米左右，同時(shí)縫內(nèi)填筑瀝青、砂子等材料。另外伸縮縫施工需要避免出現(xiàn)連接鋼筋周圍的混凝土松動(dòng)、損壞現(xiàn)象，并及時(shí)的將鋼筋表面清理干凈。

（五）運(yùn)輸。對(duì)水泥混凝土的運(yùn)輸過程進(jìn)行控制是保證公路工程質(zhì)量的有效手段之一。由于運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)失水或水泥混凝土出現(xiàn)分層離析等現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響原料的性能和施工的質(zhì)量。因此為了避免類似情況的發(fā)生，在運(yùn)輸過程中一方面需要注意運(yùn)輸過程中的暢通，盡可能的減少停車率，避免運(yùn)輸時(shí)間過長，從而保證原料的性能最大限度的不受到破壞；另一方面要注意對(duì)失水的控制，保證原料的含水量在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。

（六）在竣工初期，需要對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土表面有一定的硬度時(shí)，可在路面鋪覆濕草墊等保護(hù)，并定期進(jìn)行灑水工作，保證草墊的濕潤，當(dāng)強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)可清除草墊，并繼續(xù)進(jìn)行定期灑水養(yǎng)護(hù)工作。

結(jié)束語：就我國目前的情況看來，水泥混凝土路面的施工技術(shù)還在努力的研究當(dāng)中，通過大量的實(shí)踐和研究結(jié)果得出經(jīng)驗(yàn)，希望在以后的混凝土路面施工當(dāng)中能夠出現(xiàn)新型技術(shù)，提高路面的使用壽命。endprint