李文

摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通運(yùn)輸業(yè)也在不斷的擴(kuò)大，所以必須要對(duì)公路橋梁的建設(shè)施工進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注。在公路橋梁的施工建設(shè)中，最重要的環(huán)節(jié)就是路基路面的施工，只有對(duì)路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的了解和掌握，才能保證公路橋梁的路基路面的質(zhì)量。本文通過(guò)對(duì)公路橋梁路基面施工中的問題進(jìn)行分析，并列舉出它的施工過(guò)程中所涉及到的施工技術(shù)要點(diǎn)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；路面基礎(chǔ)；施工技術(shù)

引言：在公路橋梁的整體施工中，只有路基具有穩(wěn)定性和安全性，才能使路基的質(zhì)量得到保障。一旦公路橋梁路基面施工過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)使工程的整體質(zhì)量受到影響。因此，必須要詳細(xì)的掌握公路橋梁路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)。

1公路橋梁路基面施工中主要存在的問題

1.1路基夯實(shí)問題

在公路橋梁路基路面的施工中，夯實(shí)施工是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它在很大程度上決定著路基路面的整體質(zhì)量。一旦路基路面的夯實(shí)工作沒有落實(shí)到位，就會(huì)造成路基路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)路面塌陷的現(xiàn)象。在實(shí)際的施工過(guò)程中，如果沒有按照嚴(yán)格的夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，就會(huì)出現(xiàn)填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，帶水回填或者超厚回填的問題，這樣問題的出現(xiàn)都會(huì)嚴(yán)重影響著公路橋梁的路基路面的質(zhì)量。

1.2軟土地基的危害

軟土地基具不但具有很強(qiáng)的不可預(yù)見性，而且具有抗壓抗剪能力弱的特點(diǎn)，所以軟土地基一旦出現(xiàn)，就會(huì)給公路橋梁的路基施工帶來(lái)極大的難度，出現(xiàn)問題甚至?xí)绊懝こ痰馁|(zhì)量。影響軟土地基承載力的因素有很多，除了軟土地基自身產(chǎn)生的因素以外還有很多外在負(fù)荷造成的影響，一旦地基路面的承載力過(guò)大，或者出現(xiàn)承載力不均勻的情況，都會(huì)給路基路面帶來(lái)傷害。比如地基路面出現(xiàn)較大范圍的沉陷、整個(gè)路面的斷裂等等。此外，在公路建設(shè)過(guò)程中，如果對(duì)出現(xiàn)的軟土地基采用不恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞?，就?huì)造成路基喪失穩(wěn)定性，甚至?xí)诤罄m(xù)施工過(guò)程中出現(xiàn)沉降問題，這樣會(huì)很大程度的縮短公路的使用時(shí)間。由此可見，軟土地基施工過(guò)程中出現(xiàn)任何問題都是大問題，它不僅會(huì)造成建筑公司的經(jīng)濟(jì)利益上的損失，而且會(huì)造成相關(guān)人員的傷亡。所以，必須要對(duì)軟土地基進(jìn)行高度的重視，并采取有效的措施進(jìn)行處理。

2公路橋梁路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1路基面的開挖技術(shù)

在公路橋梁路基路面開挖的時(shí)候，必須要對(duì)所挖掘出來(lái)的土壤進(jìn)行處理，比如讓挖出的土壤進(jìn)行路基的填筑。通常我們把原始的路面進(jìn)行開挖的路叫為路塹，在實(shí)際的施工中，這樣的開挖方式會(huì)嚴(yán)重的破壞底層的平衡，一定程度的阻礙路基的排水。所以，在施工過(guò)程中，必須要對(duì)路基的邊坡和邊溝的設(shè)計(jì)采取重視，只有保證設(shè)計(jì)的有效合理，這樣為路基的開挖提供保障。在公路橋梁的開挖過(guò)程中，主要應(yīng)用的就是縱挖法和橫挖法兩種。所以要根據(jù)施工環(huán)境、路塹施工情況和施工設(shè)備的不同，采用合適的開挖方法。這樣才能保證路基面的開挖能夠順利進(jìn)行。

2.2路基壓實(shí)施工技術(shù)

①在具體的公路橋梁的路基施工中，給路基路面的的壓實(shí)質(zhì)量帶來(lái)影響的主要因素就是路基碾壓的厚度。它的厚度一定符合標(biāo)準(zhǔn)，如果它的厚度大于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)使路基的壓實(shí)層的強(qiáng)度受到一定的影響的同時(shí)還會(huì)使覆蓋層的壓實(shí)度受到影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)施工質(zhì)量問題。相反如果出現(xiàn)小于規(guī)定厚度的情況，也會(huì)給影響路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。除此以外，必須要注意的就是路基的碾壓效果還會(huì)受到施工工具的影響。因此，在實(shí)際的壓實(shí)施工中，必須進(jìn)行全方位的考慮，比如工程的場(chǎng)地大小、填土的種類、壓實(shí)度要求、碾壓的設(shè)備等等，這樣才能選擇出合適的碾壓設(shè)備。于此同時(shí)，必須要對(duì)壓實(shí)的厚度進(jìn)行合理的計(jì)算，這樣才能保證壓實(shí)的質(zhì)量符合要求；②要保證施工的壓實(shí)順序的正確，通常在對(duì)路基路面進(jìn)行碾壓的時(shí)候，采取的順序是先靜壓、后弱振、然后再?gòu)?qiáng)振，最后采用靜壓的方式進(jìn)行收光處理。此外，根據(jù)每一個(gè)地段不同采用的方式也會(huì)不同，采用由路兩側(cè)到路中心的碾壓方法，主要適用于直線地段；采用由路肩的內(nèi)側(cè)向路肩的外側(cè)進(jìn)行碾壓的方法，主要適用于曲線地段；③在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，碾壓的速度也要嚴(yán)格的按照規(guī)定進(jìn)行，一旦碾壓速度過(guò)高，就會(huì)影響路基路面的平整；碾壓速度過(guò)低，就會(huì)出現(xiàn)路基路面承受壓力過(guò)大的情況。

2.3路基面的排水施工技術(shù)

給公路橋梁的日后使用帶來(lái)嚴(yán)重的影響的還包括公路橋梁的路基路面排水功能的好壞。路基路面的排水不僅僅能夠?qū)⒙坊姹砻娴乃懦觯夷軌蚴孤坊访娴姆€(wěn)定性得到保證。因此，在進(jìn)行路基面的排水建設(shè)的過(guò)程中，要進(jìn)行相關(guān)截水溝的建設(shè)，并在公路的兩側(cè)進(jìn)行水溝的安置，這樣才能保證順利的排水；道路的路基面在施工的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況，水有時(shí)候會(huì)滲到公路橋梁的地層，這樣會(huì)給路橋的質(zhì)量帶來(lái)影響，因此，在施工中，保證道路存在一定的坡度，這樣能夠方便排水。

2.4路基面抗滑施工技術(shù)

車輛在行駛的過(guò)程中輪胎一定要跟路面產(chǎn)生一定的摩擦力，這樣才能使它的抗滑性發(fā)揮作用，保證路面和車輛能夠緊密的結(jié)合在一起，一旦緊急情況出現(xiàn)，能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的慣性滑動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的減緩。在對(duì)路面進(jìn)行抗滑施工時(shí)，路面的材料的應(yīng)用情況會(huì)影響抗滑的效果。比如瀝青的路面，選用的粗集料一般是花崗巖隨時(shí)和玄武巖，然后再攪拌的時(shí)候，加入一定量的石灰和水泥這樣對(duì)提高瀝青和石料的粘合很有幫助，從而達(dá)到路面抗滑的目的。

結(jié)語(yǔ)：綜合上面的表述，我們可以得知，公路橋梁的路基路面的每一個(gè)施工技術(shù)的應(yīng)用都會(huì)給公路橋梁的施工質(zhì)量帶來(lái)很大的影響。為了能夠保證公路橋梁工程在日后的使用過(guò)程中安全質(zhì)量得到保證，就必須要保證公路橋梁的路基路面具有平整性，而且路基的各個(gè)施工技術(shù)比如開挖、排水、防滑等等必須要呈現(xiàn)出應(yīng)有的效果，此外采用正確的施工方法和施工工具也很重要，只有公路橋梁路基路面的施工過(guò)程順利的進(jìn)行，才能使公路橋梁的路基路面質(zhì)量得到保證，才能使整個(gè)的公路橋梁工程的質(zhì)量得到保證，才能使人們的順利出行得到保證。endprint