劉敏

【摘 要】隨著市政道路的發(fā)展，人們對(duì)行車的舒適度越來(lái)越重視，瀝青混凝土路面以其行車舒適、噪音低、揚(yáng)塵少、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用。本文主要分析了市政道路瀝青混凝土施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青混凝土；施工技術(shù)

Analysis on Construction Technology of Municipal Road Asphalt Concrete

Liu Min

（Shaanxi Kay St. Industrial limited liability company Xi'an Shaanxi 710000）

【Abstract】With the development of municipal roads， people more and more attention to the comfort of the traffic， asphalt concrete pavement with its driving comfort， low noise， less dust， easy maintenance and maintenance advantages have been widely used. This paper mainly analyzes the construction technology of municipal asphalt concrete.

【Key words】Municipal road；Asphalt concrete；Construction technology

1. 引言

城市道路是一項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施，是城市品位的標(biāo)志，道路質(zhì)量的好壞直接影響市容市貌，公路的路基質(zhì)量對(duì)公路的使用性能影響較大。因此在進(jìn)行路基施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范、按照設(shè)計(jì)進(jìn)行。同時(shí)針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施，通過(guò)在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步積累公路路基施工質(zhì)量控制方法，對(duì)于提高公路使用品質(zhì)，是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

2. 瀝青混凝土施工技術(shù)的注意要點(diǎn)

（1）通行問(wèn)題。

公路建設(shè)的發(fā)展伴隨著瀝青路面技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)的現(xiàn)有路面中有相當(dāng)部分采用了瀝青路面。然而，瀝青路面存在著許多嚴(yán)重的早期破壞問(wèn)題。開裂、剝落、泛油、車轍等破壞現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了行車舒適性和通行安全。這樣的通行問(wèn)題歸根到底是由于瀝青路面在施工中過(guò)程控制不嚴(yán)格，關(guān)鍵的技術(shù)支持不得力，導(dǎo)致了瀝青路面的使用性能（路面能提供的行車條件）缺少優(yōu)越性。尤其在路況差、行駛困難的情況下更會(huì)給駕駛?cè)藛T造成緊張，降低交通的安全系數(shù)。

（2）施工縫問(wèn)題。

瀝青路面施工往往會(huì)出現(xiàn)由于施工不當(dāng)造成補(bǔ)修處理，這反映了施工單位對(duì)路面平整度處理的好壞。對(duì)于連續(xù)攤鋪的路面會(huì)出現(xiàn)較好的平整度，而有接縫處的路面平整水平就較差。因此，處理接縫是一項(xiàng)較高的技術(shù)問(wèn)題，也是常常容易出現(xiàn)故障的地方。特別是在處理橫向接縫時(shí)，由于為冷接縫、處理難度高，所以其處理技術(shù)是制約平整要素的關(guān)鍵。

（3）壓實(shí)問(wèn)題。

瀝青混凝土路面在壓實(shí)過(guò)程中常出現(xiàn)推移現(xiàn)象，路面蠕動(dòng)推移，使在攤鋪過(guò)程中已彌補(bǔ)的下層的不平整又凸現(xiàn)于壓實(shí)層的表面上。如果在4.0cm厚的下面層瀝青混合料，正常標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量為4.8%～5.2%，如果其含量在5.1%以上，就會(huì)發(fā)生路面空隙率小，瀝青飽和度大，其熱穩(wěn)定性明顯降低的現(xiàn)象；如果空隙率在3%（瀝青混凝土規(guī)范規(guī)定在3%～6%范圍內(nèi)）左右時(shí)，路面會(huì)開始略有推移；如果空隙率小于3%，瀝青飽和度大于85%時(shí)，路面會(huì)明顯發(fā)生推移。

3. 道路施工準(zhǔn)備工作

（1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙.招標(biāo)文件及合同規(guī)定。

熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定是準(zhǔn)備階段的首要任務(wù)，通常由技術(shù)人員及項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人去做。通過(guò)詳細(xì)的分析和研究，可以掌握項(xiàng)目規(guī)模并準(zhǔn)確的計(jì)算出瀝青混凝土的數(shù)量，為合理確定施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。同時(shí)還可以了解業(yè)主意圖，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中更好的履行合同，維護(hù)雙方利益創(chuàng)造條件。

（2）組織施工人員。

瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。

（3）瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。

瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過(guò)熱拌瀝青混和料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成，由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料，送到具有一定資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或業(yè)主指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的專業(yè)試驗(yàn)室去做。這項(xiàng)工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。

4. 瀝青混合料的控制

4.1 瀝青。

瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范各項(xiàng)要求的瀝青，特別是對(duì)瀝青針入度、延度指標(biāo)。必須嚴(yán)格把關(guān)。由于近些年來(lái)氣候偏暖，宜選擇規(guī)定范圍內(nèi)的低標(biāo)號(hào)瀝青。道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)、適用的原則，如高等級(jí)瀝青路面，上面層可使用進(jìn)口瀝青，中面層和底面層則采用國(guó)產(chǎn)瀝青。

4.2 集料。

（1）骨料最大粒徑的確定：級(jí)配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的抗疲勞強(qiáng)度和抗車轍能力有密切關(guān)系。國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料表明，當(dāng)瀝青混合料厚度與最大粒徑的比值接近2時(shí)，表面層的抗滑性，路面抗車轍能力、耐久性有明顯的提高，同時(shí)可以減少路面平整度的衰減。

（2）瀝青含有瀝青酸，顯酸性，為使集料與瀝青有較好的結(jié)合能力，不使用酸性集料。

（3）瀝青砼表層的集料應(yīng)該選用潔凈、于燥，無(wú)風(fēng)化，堅(jiān)硬、耐磨和韌性好的碎石，同時(shí)應(yīng)符合磨耗值、沖擊值和壓碎值等要求。

（4）為了使瀝青砼表層的細(xì)集料與瀝青有良好的粘結(jié)能力。盡量使用人工機(jī)制砂，避免使用石屑和天然砂。因?yàn)闄C(jī)制砂具有尖銳棱角、粗糙和潔凈，能增加內(nèi)摩阻力，減少車轍。天然砂可使瀝青混合料容易碾壓成型，但天然砂會(huì)降低礦料間的內(nèi)摩阻力，增加瀝青砼的流動(dòng)性及形變。石屑是石料破碎過(guò)程中表面剝落或撞下的棱角、細(xì)粉，雖然其棱角性.與瀝青的粘附性好，但石屑粉塵含量大，會(huì)造成瀝青砼強(qiáng)度很低、扁片含量及碎土比例很大，且施工性能較差，不易壓實(shí)，路面殘留空隙率大，在使用中還有繼續(xù)細(xì)化的傾向。國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)都限制石屑使用，而推薦采用機(jī)制砂。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定天然砂不超過(guò)20%。從近幾年來(lái)瀝青砼的配合比情況來(lái)看，天然砂的含量對(duì)瀝青砼的質(zhì)量影響很大。

4.3 瀝青混合料質(zhì)量的控制。

瀝青混合料質(zhì)量直接影響到瀝青路面面層的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的花料、焦料等鋪筑到路面，應(yīng)立即鏟除鶯鋪。對(duì)混合料進(jìn)行不定時(shí)抽檢，通過(guò)抽檢試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn).對(duì)礦料級(jí)配，瀝青用量、混合料密度和空隙率等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)檢測(cè)其穩(wěn)定度和流值應(yīng)通過(guò)溫度檢測(cè)，按規(guī)范要求控制瀝青混合料的溫度，做到不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。四﹑瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）自卸車在裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)使混合料成"山"字形，混合料裝載后保持一定的形狀，如果過(guò)度塌落說(shuō)明混合料的級(jí)配或?yàn)r青含量存在問(wèn)題，應(yīng)注意及時(shí)檢查、分析，并徹底解決，瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采取覆蓋蓬布等保溫措施。

（2）清除廢料，已經(jīng)離析或結(jié)成硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)輸車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定的攤鋪溫度或被雨水淋溫的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于施工工程中。

5. 嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪工藝

5.1 攤鋪質(zhì)量控制點(diǎn)——攤鋪前的準(zhǔn)備工作。

（1）底層表面的檢查和準(zhǔn)備，要認(rèn)真對(duì)待工序交接。（2）攤鋪機(jī)準(zhǔn)備。

5.2 攤鋪機(jī)的參數(shù)選擇和調(diào)整。

5.2.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整。熨平板寬度調(diào)整；熨平板拱度的調(diào)整；攤鋪厚度的確定和熨平板初始工作迎角的調(diào)整；熨平板前緣與分料螺旋距離的調(diào)整；分料螺旋離地高度的調(diào)整；振動(dòng)梁振幅和頻率的調(diào)整；熨乎板前刮料板高度的調(diào)整。

5.2.2 路幅寬度的選擇。一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪（12m～15m）；兩臺(tái)或兩臺(tái)上攤鋪機(jī)以階梯形式完成全幅攤鋪（3m～8m）。

5.2.3 攤鋪機(jī)作業(yè)速度的選擇。（1）根據(jù)供料能力確定攤鋪速度：即根據(jù)拌和廠的混合料供給能力、攤鋪寬度和厚度進(jìn)行計(jì)算。（2）鋪筑層次及混合料類型對(duì)攤鋪速度選擇的影響：工作速度2～6m/min；一般下面層攤鋪速度可稍快，約為：4～6m/min；上面層攤鋪速度較慢，最大不應(yīng)超過(guò)4m/min；攤鋪改性瀝青混合料或SMA混合料1～3m/min。

5.3 瀝青混合料的攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)。

（1）盡量連續(xù)攤鋪。（2）第一車料的溫度較低，宜放在第二或第三車攤鋪，專人指揮料車倒車。（3）自動(dòng)找平裝置的看護(hù)檢查。（4）料車進(jìn)退過(guò)程攤鋪機(jī)受料斗的控制。（5）專人清掃攤鋪機(jī)前和浮式基準(zhǔn)梁小車前的路面，保證平穩(wěn)行走。（6）操作員要注意"三點(diǎn)"觀察，即螺旋輸料器末端供料情況，行走方向，傾向指標(biāo)計(jì)變化情況。（7）非本機(jī)操作人員不得在熨平板上站立和通行，防止浮動(dòng)熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。（8）設(shè)專人對(duì)攤鋪溫度、虛鋪厚度等進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，并作好記錄。

5.4 接縫處理。

5.4.1 橫向接縫。

（1）攤鋪帶收尾。（2）再次開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。如接縫鋪筑得符合要求，橫向碾壓15cm，并再度檢驗(yàn)接縫的平整度。如仍然合格，即繼續(xù)進(jìn)行橫向碾壓，每次增加寬度15cm一30cm，直至整個(gè)壓路機(jī)的全寬都?jí)旱叫落伒幕旌狭蠟橹?。如用直尺測(cè)出的接縫不合要求，就趕快利用混合料還具有的工作溫度將其翻松（最好使用釘耙）。然后將多余的料清除或需另添加一些混合料，將接縫重新壓實(shí)。存碾壓進(jìn)行中，在面層縱向邊緣處應(yīng)放置木塊，以防止壓路機(jī)壓壞邊緣。

5.4.2 縱向接縫處理。

（1）熱接縫。優(yōu)點(diǎn)是兩次攤鋪好的接縫可以一次碾壓。接縫牢固，兩個(gè)面層的厚度能夠自動(dòng)調(diào)配，兩邊的密實(shí)度可達(dá)到均勻一致。其缺點(diǎn)是成本高，作業(yè)面人員、設(shè)備多。熱接縫是由于兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯形作業(yè)產(chǎn)生的。后面攤鋪機(jī)的熨平板要壓在前面攤鋪機(jī)所鋪面層上（6cm～10cm）（2.5cm～5cm）。（2）冷接縫。一條車道先行攤鋪并已壓實(shí)，然后并排攤鋪壓實(shí)另一條車道，即形成冷接縫。清掃并在接縫的邊緣涂上粘結(jié)瀝青。熨平板應(yīng)重疊在第一條車道上面2.5cm～5cm，控制好松鋪量（高出高度與下壓量相同）。

6. 做好瀝青混合料的壓實(shí)施工

根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果，確定混合料時(shí)初壓溫度，壓路機(jī)通常應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，震動(dòng)壓路機(jī)要盡可能減少灑水量，保持合理的壓實(shí)速度。具體壓實(shí)工藝如下：（1）混合料攤鋪以后震動(dòng)壓路機(jī)即可進(jìn)行跟蹤碾壓，前進(jìn)方向采用靜壓。速度1.5～2，灑水裝置進(jìn)行間斷灑水，只需保證不粘輪即可。（2）后退采用強(qiáng)震，速度4～5，停止灑水后退時(shí)輪跡應(yīng)與前進(jìn)時(shí)重合，相鄰處使輪跡重合1/3。如此重復(fù)2～3遍，第3遍震動(dòng)時(shí)，如果溫度降低到115℃左右，可能產(chǎn)生擁擠現(xiàn)象，這時(shí)壓實(shí)度不再增大，可使用輪胎壓路機(jī)碾壓。（3）使用輪胎壓路機(jī)碾壓4～6遍，當(dāng)溫度低于100℃時(shí)，也可使用鋼輪壓路機(jī)。

7. 結(jié)論

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。