柴油門(mén)丑聞籠罩著大眾汽車集團(tuán)，但卻沒(méi)有讓它陷入停滯。相反，這個(gè)品牌以驚人的速度發(fā)展著。目標(biāo)是讓大眾汽車變成一個(gè)SUV品牌——并且采用電力驅(qū)動(dòng)

當(dāng)人們看到一輛新款大眾汽車的時(shí)候，會(huì)欣喜若狂嗎？它會(huì)給你那種欣喜穿過(guò)皮膚流入心田，根本不能抑制的那種喜悅嗎？新款POLO、Tiguan甚至Arteon應(yīng)該都不會(huì)有這種魔力。然而當(dāng)Bulli理想中的繼任者發(fā)布的時(shí)候，在座無(wú)虛席的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，上述的喜悅情緒在空氣中彌漫，盡管展示出來(lái)的配備電動(dòng)機(jī)的I.D. Buzz只是一款概念車而已。

品牌董事會(huì)三巨頭赫伯特·迪斯（Herbert Diess主席）、弗蘭克·威爾士（Frank Welsch研發(fā)總監(jiān)）和尤爾根·史塔克曼（Jürgen Stackmann銷售總監(jiān)）將為大眾汽車的未來(lái)賦予一條新的道路和模式——不僅僅在外觀上，還首先體現(xiàn)在整體產(chǎn)品系列的方向上。

加油向未來(lái)

普通客戶們明顯不會(huì)在意，在SUV浪潮中達(dá)成二氧化碳排放目標(biāo)是否困難。在2012年的歐洲，這個(gè)級(jí)別僅占據(jù)16%的市場(chǎng)份額。然而在10年之后，應(yīng)該可以達(dá)到35%了。在大眾汽車最大的市場(chǎng)中國(guó)，相同的時(shí)間點(diǎn)，SUV的市場(chǎng)占有率從17%預(yù)計(jì)會(huì)上漲到47%。毫無(wú)疑問(wèn)，大眾汽車將會(huì)轉(zhuǎn)型為一個(gè)SUV品牌。到2020年之前，銷量的40%將靠這種車型達(dá)成。

經(jīng)銷商感到歡喜，并不是因?yàn)檐嚿砩邘?lái)的漲價(jià)：對(duì)于一輛高爾夫級(jí)別的車平均需要支付26000歐元，而對(duì)于一款相同級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)卻要支付33000歐元——相當(dāng)于漲價(jià)了約27%。油耗卻降低了，因?yàn)榇蟊娖囋谶@里制定了和轎車相同的數(shù)值。首次在法蘭克福車展上亮相的定位低于Tiguan的T-Roc——擁有相比高爾夫高出15毫米的離地間隙以及421升的行李廂空間。在引入市場(chǎng)初期，可選115馬力至190馬力的3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)SUV新人的發(fā)動(dòng)機(jī)配備看起來(lái)非常熟悉。

然而定位更高的Tiguan Coupé額外可選兩臺(tái)更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)（240馬力）和2.0升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（220馬力），這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭配四輪驅(qū)動(dòng)和7擋DSG變速箱。這些配備如同駕駛艙一樣來(lái)自于普通版Tiguan，然而輔助系統(tǒng)則是達(dá)到了Arteon的標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)右側(cè)表格）。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，大眾汽車此外還將投入一款B級(jí)的特別版Coupé車型。

I.D.家族在壯大

就目前的環(huán)境污染難題以及各國(guó)越來(lái)越嚴(yán)格的排放限定數(shù)值來(lái)說(shuō)，新款的SUV不僅僅要配備更加節(jié)油的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要提供電動(dòng)機(jī)的版本。如同將來(lái)的I.D.家族看起來(lái)的那樣。大眾汽車已經(jīng)展示了概念車I.D.、I.D. Crozz以及I.D. Buzz，給出了電氣化量產(chǎn)車型的具體模樣。

研發(fā)總監(jiān)弗蘭克·威爾士的意圖在于：“我們非常明確地打算去壓制住特斯拉”所以I.D.的入門(mén)級(jí)車型從2019/20年開(kāi)始，售價(jià)必須要比一輛特斯拉Model 3（起售價(jià)31000歐元）要低上7000歐元。長(zhǎng)度4.10米的這款車將會(huì)在內(nèi)部提供非常大的空間，因?yàn)槿サ袅巳加桶l(fā)動(dòng)機(jī)。這輛車可以進(jìn)行完全聯(lián)網(wǎng)，并且駕駛者擁有免費(fèi)“按需”使用額外功能。一個(gè)特別的Head-up-Display平視顯示屏通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能可以將街上的信息投射出來(lái)——除了導(dǎo)航箭頭之外，還有距離控制的顯示。這些全部都可以通過(guò)駕駛艙中的一個(gè)10英寸觸摸屏進(jìn)行操作。

相同的技術(shù)當(dāng)然也會(huì)從2021年開(kāi)始配備到SUV I.D. Crozz車型中，這款車在尺寸上類似于一輛Tiguan Allspace，可以為7個(gè)人提供空間。大眾汽車期望這款車首先在中國(guó)取得成功，而中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)銷售超過(guò)60%的電動(dòng)車。后橋的一臺(tái)170馬力的電動(dòng)機(jī)以及前橋的一臺(tái)136馬力電動(dòng)機(jī)，使這輛SUV成為了一臺(tái)四驅(qū)車型。

大眾汽車將會(huì)推出兩款基于同平臺(tái)的不同車型來(lái)對(duì)抗約5米長(zhǎng)的特斯拉Model S。目前稱為Aero-e的轎車擁有兩個(gè)相對(duì)打開(kāi)的推拉門(mén)，4.70米的車身長(zhǎng)度可以提供與曾經(jīng)的豪華車型輝騰（5.06米長(zhǎng)）相當(dāng)?shù)膬?nèi)部空間，而代號(hào)“Lounge”的更大的溜背式車型甚至可以裝得下最多7個(gè)人。

充滿雄心的電動(dòng)車目標(biāo)

大眾汽車將會(huì)為這款車提供不同的電池套裝，最高可以實(shí)現(xiàn)700公里的續(xù)航里程。有一點(diǎn)是肯定的：在2020年之后，內(nèi)燃機(jī)將會(huì)因復(fù)雜而昂貴的尾氣再處理技術(shù)而變得更貴，電動(dòng)車則會(huì)因?yàn)榻档偷碾姵刭M(fèi)用而變得更加便宜，以至于讓人們覺(jué)得電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)車型在成本上平分秋色的那天看起來(lái)并不是那么遙遠(yuǎn)。到2025年，這個(gè)品牌希望成為世界電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，并且每年銷售出100萬(wàn)輛電動(dòng)車。產(chǎn)品線中的電動(dòng)車比例將會(huì)達(dá)到15%，而2030年將會(huì)達(dá)到約40%。

達(dá)成這些目標(biāo)的基礎(chǔ)是新的電氣模塊化平臺(tái)（MEB），這個(gè)平臺(tái)與現(xiàn)今的橫置模塊化平臺(tái)（MQB）擁有的相同組件少于50%。通過(guò)取消內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和不同的輔助設(shè)備，前圍板和駕駛室應(yīng)該會(huì)設(shè)置在距車頭更近的地方，可以向前15厘米，所以內(nèi)部空間可以安排得更加寬松。所以Bulli的繼任者Buzz量產(chǎn)版在外觀上幾乎不會(huì)比途安（4.53米）更長(zhǎng)，但內(nèi)部空間卻同T6一樣多。

從2019年開(kāi)始到來(lái)的、外觀上適度修改的第8代高爾夫是否會(huì)提供一個(gè)電動(dòng)版本，目前還不清楚。當(dāng)然MQB也提供了電動(dòng)版的可能性，但是研發(fā)總監(jiān)威爾士已經(jīng)明確決定，致力于經(jīng)濟(jì)性的研發(fā)，而不再鋪陳很多的不同車型變種。否則將會(huì)丟掉重要的協(xié)同效應(yīng)。

畢竟，MEB平臺(tái)完全可以由現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備制造。這開(kāi)始于茨維考工廠的I.D.車型，其相比現(xiàn)在車型的生產(chǎn)效率最高將會(huì)提高約25%

今天也很清楚的是，I.D.家族將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)建——很可能還會(huì)提供一個(gè)敞篷的版本：“敞篷車注定將會(huì)經(jīng)歷一次文藝復(fù)興，但估計(jì)會(huì)出現(xiàn)在電動(dòng)車領(lǐng)域”，品牌策略部門(mén)如是說(shuō)到。對(duì)于這個(gè)決定，經(jīng)銷商應(yīng)該也會(huì)給予喝彩。endprint