文/圖_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 冉阿建

路路相連 群眾開顏

文/圖_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 冉阿建

一條條農(nóng)村公路穿越千山萬水，“出門有油路，出行有公交”的農(nóng)村道路運(yùn)輸格局正在形成。

“年年五谷豐，就是路不通；有貨賣不出，致富一場空。”“人走山路豬坐轎，人在流汗豬在笑；不是肥豬要坐轎，而是山中沒有道。”

過去，這些流傳在黔地廣大農(nóng)村的順口溜，真實(shí)反映了貴州長期以來不通公路，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展困境。

“四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村”小康路行動計(jì)劃、高速公路建設(shè)三年會戰(zhàn)、農(nóng)村公路建設(shè)三年會戰(zhàn)、農(nóng)村“組組通”公路三年大決戰(zhàn)的相繼實(shí)施，貴州交通取得了里程碑式的發(fā)展。

當(dāng)前，貴州農(nóng)村公路總里程超過16萬公里，截至8月底，建制村通瀝青（水泥）路率達(dá)到98.4%，通客運(yùn)行政村20853個，通客運(yùn)率達(dá)95.58%。到年底，將實(shí)現(xiàn)村村通瀝青（水泥）路、村村通客運(yùn)的目標(biāo)。

一條條農(nóng)村公路已穿越千山萬水，縱橫田野阡陌，“綠色”黔貨出了山，規(guī)模產(chǎn)業(yè)進(jìn)了寨，偏遠(yuǎn)的深山正在變成群眾致富的金山銀山。

出行因路而變

“出門水泥路，抬腳上公交?！比缃?，隨著農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，這幅場景已不再是城里人的專屬。

在甕安縣汽車南站監(jiān)控大廳，甕安汽車有限責(zé)任公司GPS監(jiān)控員唐昱龍正在監(jiān)控著公司的55輛農(nóng)村公交。他說：“我們24小時對營運(yùn)的農(nóng)村公交實(shí)行監(jiān)控，隨時掌握公交的位置、車速、車內(nèi)情況、駕駛員是否違規(guī)駕駛等情況?！?/p>

近年來，隨著農(nóng)村公路里程、路況的大幅度提升，甕安縣大膽探索農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展新思路，形成了城市公交、城鄉(xiāng)公交、農(nóng)村客運(yùn)、農(nóng)村區(qū)域客運(yùn)多格局的運(yùn)營模式，推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)。

“城鄉(xiāng)公交車縮短了城鄉(xiāng)差距，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾出門有路、搭腳上車、踏腳進(jìn)城的愿望變成現(xiàn)實(shí)。”甕安縣道路運(yùn)輸管理局局長唐國春介紹，城鄉(xiāng)公交開通后，城鄉(xiāng)公交票價(jià)在原來的價(jià)格上下調(diào)了30%至40%，20公里內(nèi)實(shí)行2元統(tǒng)一票價(jià)，有效降低群眾出行成本。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，甕安縣城鄉(xiāng)公交車每年為珠藏、中坪偏遠(yuǎn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾節(jié)約出行成本約600萬元。

“以前都是搭乘私家面包車，票價(jià)貴不說，還非常不安全，發(fā)車時間又不固定，一大堆人擠在一起，特別難受。”甕安縣草塘鎮(zhèn)下司社區(qū)農(nóng)民盧艷霞高興地說，城鄉(xiāng)公交開通后，票價(jià)只要兩元，20分鐘一趟車，隨時都可以進(jìn)城了。

同時，為打造“便捷、高效、安全、舒適”的城鄉(xiāng)公交車，甕安縣政府出資約400萬元，對城鄉(xiāng)公交一體化改造線路所涉及班線客運(yùn)車輛退出營運(yùn)市場，按經(jīng)營權(quán)期限給予一次性補(bǔ)償，重新購置新公交車投放市場。

目前，甕安縣已投放74輛城鄉(xiāng)公交車運(yùn)營，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)77%。今年底，將新開通4條城鄉(xiāng)公交線路，再投放57輛城鄉(xiāng)公交車運(yùn)營。屆時，甕安縣將實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交通鄉(xiāng)鎮(zhèn)率達(dá)100%。

產(chǎn)業(yè)因路而興

走近福泉市金山街道雙谷村，陣陣果香隨風(fēng)而來。乘車沿著觀光公路駛?cè)氪謇锏娜f畝果園 ，只見成片的“金谷福梨”“巨峰葡萄”等水果掛滿枝頭，村民三五成群采摘，洋溢著豐收的喜悅。

“年頭年尾包谷飯，幾年難買新衣裳，滿寨都是茅草房，肩挑背馱去趕場，水果產(chǎn)業(yè)做不強(qiáng)，有女不嫁雙谷郎?！闭f起過去因交通不便而造成的貧困，雙谷村村主任姚其學(xué)不禁搖頭。

他說，雙谷村有種植水果的傳統(tǒng)，距離福泉市區(qū)僅6公里，以前只有一條泥巴路勉強(qiáng)通車，進(jìn)一次城要來回折騰四個小時，“我們拉水果出去賣，一路顛簸，至少三分之一的水果會被損壞，品相不好賣價(jià)太低?！?/p>

后來，隨著貴州農(nóng)村公路建設(shè)的深入推進(jìn)，瀝青（水泥）路進(jìn)了雙谷村，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了春天。目前，雙谷村擁有果園近2.2萬畝，年產(chǎn)值超過3000萬元。

姚其學(xué)自豪地說：“現(xiàn)在到福泉市區(qū)不到一個小時，客商和游客絡(luò)繹不絕，全村人均年收入超過萬元?！?/p>

一路通，百業(yè)興。農(nóng)村公路的快速發(fā)展，激活了農(nóng)村發(fā)展活力，改變了農(nóng)村傳統(tǒng)生產(chǎn)生活方式。

“以前路不好，只敢種植50畝藍(lán)莓，后來通村水泥路修通，運(yùn)輸方便了，我就又?jǐn)U種了150畝?，F(xiàn)在我自己買了兩臺冷鏈車，藍(lán)莓賣到廣州、深圳等地，供不應(yīng)求。”麻江縣宣威鎮(zhèn)光明村藍(lán)莓種植戶王慶說。

近年來，麻江縣先后實(shí)施5張骨干產(chǎn)業(yè)路網(wǎng)建設(shè)，帶動了東部片區(qū)藍(lán)莓、烤煙、葡萄、卡烏桔子等產(chǎn)業(yè)和西部片區(qū)高山冷涼蔬菜、畜牧業(yè)生產(chǎn)和風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)以及中部片區(qū)優(yōu)質(zhì)米、紅蒜種植，實(shí)現(xiàn)了通村油路（水泥路）建設(shè)效益的最大化。

農(nóng)民因路而富

“閉塞之地，舟車不通，土貨不出，外貨不入?！笔沁^去貴州農(nóng)村的真實(shí)寫照，交通不便，成為農(nóng)村地區(qū)貧困的第一因素。

“難、累、窮”，石阡縣五德鎮(zhèn)小雞公村村民鄒雨池用這三個字形容過去的日子，他說，以前通村路是一條毛石路，晴天一身灰，雨天一身泥，自家60畝桃子豐收后難以運(yùn)出去，坑洼的路面，水果碰得到處是疤，“六毛一斤都沒人要，外來的客商都被這條路嚇跑了。”

要想富，先修路。五德鎮(zhèn)黨委書記周勝說，為了擺脫貧困，當(dāng)?shù)赝顿Y600萬元，于2015年修通了小雞公至涼水井9.5公里的通村水泥路，有效改善小雞公村、團(tuán)結(jié)村1200名村民的生產(chǎn)生活條件。

路好了，鄒雨池的水果賣上了好價(jià)錢，“今年桃子最高賣到5元一斤，初算下來，我掙了幾十萬元嘞?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，依托這條公路，當(dāng)?shù)?00余戶農(nóng)戶種植桃子，總面積2.4萬畝，同步帶動了李子、獼猴桃、烤煙等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并以此創(chuàng)建了農(nóng)業(yè)園區(qū)，被評為全省100個現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)園區(qū)之一，還開辦起了“桃花節(jié)”。

“今年的桃花節(jié)，超過10萬游客來賞花游玩，我的餐館幾天就掙了近20萬元?！蔽宓绿覉@農(nóng)莊的老板潘大兵樂得合不攏嘴。

因公路暢通而帶來改變的場景，也在五德鎮(zhèn)新華村上演。

走進(jìn)新華村，兩排易地搬遷新房，整齊劃一地立在公路兩旁。雖然是石阡苔茶發(fā)源地，但長期以來因交通不便，產(chǎn)業(yè)做不強(qiáng)，村民長期掙扎在貧困線上。

2016年，石阡縣“四好農(nóng)村路”項(xiàng)目之一，全長29公里的五德至坪山公路改造工程完工，使得包括新華村在內(nèi)的14個行政村共1.8萬人直接受益，沿線茶產(chǎn)業(yè)、木材加工產(chǎn)業(yè)以及魔芋種植產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，4000余名村民致富。

“以前路很爛，運(yùn)一車砂石1000元，一天只能運(yùn)兩趟，車子損耗很大?！贝迕颀徦枷彩且椎匕徇w戶，從事砂石運(yùn)輸工作。

他說，通村瀝青路修好后，運(yùn)砂石價(jià)格雖然降為600元一車，但每天可以運(yùn)6趟，車子損耗小了，收入大幅度增加。

“交通+產(chǎn)業(yè)”“交通+扶貧”……如今，“修成一條公路、帶動一片產(chǎn)業(yè)、致富一方百姓”的循環(huán)效應(yīng)正在黔中大地遍地開花。

通村瀝青（水泥）路穿過石阡縣五德鎮(zhèn)新華村。

（責(zé)任編輯 / 顧海凇）