陳超

摘要：我國是一個多山的國家，隨著我國近些年開發(fā)力度的加深，使得我國山區(qū)公路的數(shù)量也在隨之不斷地增加。山區(qū)公路數(shù)量的增加，使得邊坡開挖和填筑的面積和范圍也在不斷的拓展，導(dǎo)致滑坡問題出現(xiàn)。而抗滑樁作為對當前我國山區(qū)公路建設(shè)過程中有效預(yù)防和緩解滑坡問題的施工手段。本文以抗滑樁為立足點，通過對其基本概念的分析，從而就其在我國山區(qū)公路工程設(shè)計工作中的應(yīng)用進行研究。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路設(shè)計；抗滑樁；應(yīng)用

所謂的滑坡，指的是在一定的自然條件下所產(chǎn)生的斜坡。因為受到地下水活動、人工切坡與河流沖刷或者是地震等方面因素的影響，使得斜坡上部分的巖體或者是土體由于受到了重力作用，從而出現(xiàn)了沿著軟弱帶或者是軟弱面的間歇性、整體、緩慢的水平位移變形情況，進而對公路工程的設(shè)計和施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。作為能夠有效緩解和防止滑坡問題出現(xiàn)，提升山區(qū)公路工程設(shè)計質(zhì)量的有效手段，對抗滑樁在山區(qū)公路設(shè)計工作中具體的應(yīng)用情況進行研究是十分必要的。

1.抗滑樁的概述

1.1抗滑樁類型

按照抗滑樁本身的材質(zhì)來劃分可以分為：鋼筋混凝土樁、木樁、鋼板樁、鋼軌裝和鋼筋混凝土管樁等：按照抗滑樁自身截面的形式來劃分為：矩形、異形樁、管樁、圓形、方形樁等；按照抗滑樁具體的施工方式進行劃分為主要為挖孔樁和鉆孔樁：按抗滑樁在施工過程中的受力狀態(tài)進行劃分可以分為：半埋式和全埋式：按抗滑樁和抗滑樁周邊介質(zhì)帶有的相對剛性程度可以劃分成彈性樁和剛性樁兩種：按照抗滑樁狀體的組合形式來劃分：鋼架樁、單樁和排架樁等類型：按照抗滑樁頂部的固定程度來進行劃分可以分為樁頭自由和樁頭固定兩種形式。就目前來看，我國山區(qū)公路工程在施工設(shè)計的過程中主要應(yīng)用的抗滑樁類型有矩形截面抗滑樁、挖孔樁和鋼筋混凝土樁。

1.2抗滑樁的優(yōu)缺點和適用范圍

與其他山區(qū)公路工程滑坡問題的治理方式相比，抗滑樁施工技術(shù)不僅能夠靈活的選擇樁的位置，即單排樁或者是多排樁、單獨適用或者是同其他施工工程相結(jié)合所適用等。而且施工工藝十分便利、挖方數(shù)量比較少、對滑坡土體的干擾程度較低、施工作業(yè)面數(shù)量多、施工周期短、獲取施工效果速度較快、更加安全可靠。與此同時，在應(yīng)用抗滑樁來處理山區(qū)公路工程在施工過程中存在的滑坡問題時，施工人員可以按照各個施工環(huán)節(jié)的具體要求來修改工程設(shè)計方案，以便能夠滿足各個環(huán)節(jié)的施工需要。與之相反的，抗滑樁在山區(qū)公路設(shè)計過程中的應(yīng)用同一些能夠就地取材的滑坡治理和抗滑支撐機構(gòu)相對比，使用的鋼筋水泥材料相對較多。由于抗滑樁結(jié)構(gòu)可以在除掉流塑性的滑坡之外，其他各種類型的滑坡問題中，所以，抗滑樁也是當前我國山區(qū)公路工程在治理滑坡設(shè)計中使用最為廣泛，治理效果最好的一項施工措施。

2.抗滑樁的具體應(yīng)用要求

2.1評價滑坡的穩(wěn)定性

一般情況下，山區(qū)公路工程其施工現(xiàn)場的滑坡周界基本已經(jīng)形成。因此，大部分的滑坡都具有以下特點：一是后緣部分和右側(cè)周界裂縫、錯臺等問題十分的明顯；二是中部位置的拉張類裂縫數(shù)量相對較多；三是前部陡坎剪出口和人工切坡十分的清晰。由此可以推斷，只要是具備以上幾種特點的滑坡，其都具有較大的不穩(wěn)定性。這種滑坡問題的存在，不僅會導(dǎo)致山區(qū)公路工程在初期施工過程中出現(xiàn)施工變形的情況，還會導(dǎo)致施工現(xiàn)場出現(xiàn)錯落坍塌問題，從而對公路路基環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和施工安全造成威脅。

2.2應(yīng)用抗滑樁的設(shè)計原則

就目前來看，山區(qū)公路工程在設(shè)計時應(yīng)用抗滑樁施工技術(shù)時需要堅持以下幾項原則：一是一次性根治，防止在后續(xù)施工過程中出現(xiàn)安全隱患：二是采用綜合治理的方式，明確工程各個施工環(huán)節(jié)的主次地位：三是在早期出現(xiàn)滑坡問題時給予及時治理：四是制定安全經(jīng)濟的治理方案，保證施工技術(shù)和施工操作行為的正確性：五是施工人員需要針對施工現(xiàn)場的具體情況設(shè)計施工圖紙，盡可能的遵循“就地取材”的設(shè)計原則。

2.3抗滑樁施工設(shè)計時的注意事項

在山區(qū)進行公路工程的建設(shè)往往會在較大程度上受到滑坡問題的影響，所以，要想提升山區(qū)公路工程的設(shè)計水平，保證該項工程的施工質(zhì)量，確保邊坡的穩(wěn)定性，做好該類型工程邊坡部分的設(shè)計，應(yīng)該從以下幾方面入手，提升山區(qū)公路工程的設(shè)計水平。第一，在設(shè)計挖孔抗滑樁時，需要每隔一個抗滑樁設(shè)計一個挖孔，使坑壁可以處于垂直狀態(tài)，且上下的尺寸保持一致的狀態(tài)。第二，在對抗滑樁的護壁進行設(shè)計時，需要保證抗滑樁護壁不會在滑床處或者是土石層的變化部位出現(xiàn)分節(jié)，而是要緊貼著圍巖進行灌注施工。并且，在每一節(jié)護壁澆筑完成后，施工人員需要對尺寸進行進一步的修正，保證斷面處的尺寸和中心線的位置滿足設(shè)計要求。第三，在對抗滑樁的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計時，設(shè)計人員首先需要對施工現(xiàn)場的邊坡類型和山區(qū)公路工程的施工結(jié)構(gòu)進行細致的分析和研究，而后再結(jié)合以上調(diào)查結(jié)果，從現(xiàn)有的抗滑樁中選擇合適的類型，以便能夠充分的發(fā)揮出抗滑樁在治理滑坡問題中的有效作用，從而達到提升山區(qū)公路工程設(shè)計水平和質(zhì)量的作用。因此，對此類型路段進行施工設(shè)計時，可以通過降低路基高度的設(shè)計方式來降低該部分公路在使用過程中面臨的荷載壓力較大的問題，延長山區(qū)公路的使用時間。

結(jié)束語：總而言之，與其他治理滑坡問題的工程設(shè)計手段相比，抗滑樁對于徹底治理山區(qū)滑坡問題，提升山區(qū)公路工程的穩(wěn)定性和安全性具有更好的效果。因此，在山區(qū)公路工程建設(shè)和養(yǎng)護工作中，抗滑樁的應(yīng)用具有十分重要的作用。此外，工程設(shè)計人員在設(shè)計山區(qū)公路工程施工圖紙的過程中應(yīng)用抗滑樁時，需要堅持以“預(yù)防為主，徹底根治”為主要設(shè)計原則，提升對工程支擋結(jié)構(gòu)的重視度，結(jié)合施工現(xiàn)場的排水、反壓和減載工程，制定出能夠有效解決滑坡問題的設(shè)計方案。endprint