徐藯(江西洪州職業(yè)學院，江西 宜春 331100)

城市共同配送管理信息系統(tǒng)構(gòu)建研究

徐藯(江西洪州職業(yè)學院，江西 宜春 331100)

本文將從城市共同配送的管理信息系統(tǒng)流程出發(fā)，分析信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，詳細描述該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對于城市配送的價值和各個功能模塊。

共同配送；信息系統(tǒng)；城市

城市物流的進步，離不開城鄉(xiāng)一體化和國民經(jīng)濟的發(fā)展。在新時期背景下，我國的城市物流水平直接與當?shù)氐慕?jīng)濟水平發(fā)展相掛鉤，如何確保在可行的范圍能力上，最大化滿足城鎮(zhèn)居民的物流快遞需求，已經(jīng)成為當前我國物流業(yè)的首要任務。隨著人們物質(zhì)消費能力水平提升，人們的生活需求愈發(fā)趨于精致化、個性化。同時銷售商的產(chǎn)品也向著多種、多批次方向發(fā)生改變。這導致城市物流的工作效率低下，同時物流的成本也隨之升高，與之伴隨而來的還有城市交通堵塞問題和環(huán)境污染等問題。根據(jù)部分物流業(yè)發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗可以得知，采用共同配送的配送模式，可以大幅提升物流運載效率，降低物流成本以及城市交通阻塞和環(huán)境污染的問題。

1 共同配送物流配送模式流程解析

城市共同配送服務流程較為復雜，一般會根據(jù)當?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展需求，開展不同業(yè)務組織形式的服務模式。不同的地域需求和組織發(fā)展模式的不同，使得貨物配送流程也呈現(xiàn)出明顯的服務形式差異。因而為了能夠高效發(fā)揮物流業(yè)的價值，實現(xiàn)城市資源的合理配比，必須對整條配送服務流程采取適當?shù)貎?yōu)化，從而確保共同配送模式的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一。

一般來說物流企業(yè)會使用不同的系統(tǒng)接口或是客戶端登錄到系統(tǒng)配送平臺，交遞貨物發(fā)送清單，以及貨物裝卸地點，及運送時間需求和其他特殊買方要求。之后經(jīng)由共同配送平臺，對每一個物流企業(yè)所交遞的資料進行審核與價值估算。最后通過平臺的服務端口將物流運送服務報價反饋給各物流企業(yè)咨詢賬號。

當企業(yè)獲取到平臺報價后，便根據(jù)買方需求下達運輸指令，當平臺接收到運輸需求后，根據(jù)時間和地點合理安排運輸計劃。

在物流配送前，平臺將根據(jù)系統(tǒng)信息以及貨物發(fā)送需求檢查車輛以及貨物等資源。并根據(jù)貨品重量和物流發(fā)貨需求等屬性，選擇最合適的車輛進行物流配送工作。

之后共同配送信息平臺根據(jù)訂單信息，在網(wǎng)絡地圖中構(gòu)建運輸模型，并將最優(yōu)線路及時傳遞給運輸車輛，保障運輸線路安全。

在運輸過程中，平臺還將利用監(jiān)控系統(tǒng)，做到線路的可視化監(jiān)控，實時追蹤車輛的定位以及貨物的裝卸情況，以及貨物剩余運輸?shù)?。從而實現(xiàn)在運送途中，及時填補空缺，并將貨物運輸報告即時傳輸給共同配送企業(yè)。

最后共同配送信息平臺將參照實際運輸情況估算各項運輸費用，包括路費、燃油費、收費站費用等。并根據(jù)參與共同配送的每個企業(yè)的付款方式進行催款和費收核銷管理[1]。

2 共同配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能

2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的部署

共同配送系統(tǒng)所采用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為B/S架構(gòu)，如若共同配送企業(yè)缺少自身信息系統(tǒng)的建設，那么可以使用互聯(lián)網(wǎng)訪問在網(wǎng)頁終端的共同配送子系統(tǒng)。并由網(wǎng)頁服務器終端的子系統(tǒng)程序進行數(shù)據(jù)庫訪問，錄入訂單。如若共同配送企業(yè)有自己的信息交互系統(tǒng)，那么便可通過對接子系統(tǒng)，從而實現(xiàn)與核心系統(tǒng)的鏈接訪問，進行數(shù)據(jù)交互，完成訂單和客戶的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)共同配送功能。共同配送系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)如圖一。

圖一 共同配送系統(tǒng)的組織架構(gòu)

2.2 系統(tǒng)各功能模塊

在共同配送管理系統(tǒng)中，由于涉及到的內(nèi)容組織較為復雜，因而一般可以分為以下幾個主要模塊進行研究。

第一，系統(tǒng)接口模塊。該模塊主要作用于解決配送系統(tǒng)中的業(yè)務調(diào)度和管理工作。該功能適合機動需求較強以及實效性較強的物流工作，以便應對不同客戶的不同柔性需求。通過調(diào)節(jié)各企業(yè)的溝通工作，優(yōu)化物流作業(yè)的工作效率。另外該套系統(tǒng)模塊可以為共同配送企業(yè)提供商務化的配送數(shù)據(jù)，以便實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換服務，最終實現(xiàn)低成本的配送工作。企業(yè)將訂單信息發(fā)送到配送憑條，由系統(tǒng)進行訂單信息的錄入和管理，從而提高物流配送效率。并且還能夠?qū)崟r追蹤物流信息，反饋給企業(yè)用戶，這極大增加了物流配送的安全。

第二，信息保護模塊。該模塊是共同配送系統(tǒng)的核心，也是高質(zhì)量物流服務的開展前提。此套模塊能夠?qū)崿F(xiàn)客戶管理、車輛管理、貨物管理、承運商管理、司機管理和車型管理[2]。另外還能夠做到查看與整改客戶數(shù)據(jù)信息，以及對應配送點。對現(xiàn)有運送車量的信息和使用狀況進行監(jiān)管，不過該系統(tǒng)模塊中的車輛管理并不包括貨物的實時追蹤，而是會采用預留跟蹤信息的方式，以便系統(tǒng)的追蹤信息整合。

第三，車輛調(diào)度模塊。此模塊將根據(jù)企業(yè)配送需求和平臺指定的運送方案，指派最優(yōu)車輛進行配送計劃?？梢詫λ羞\輸工具，包括自有車輛和共同配送車輛以及臨時租用車輛實施高效管理，提供對貨物分析、配載的智能計算[3]。

第四，地圖操作模塊。地圖操作模塊能夠?qū)﹄娮拥貓D進行基本操作，例如分層定位和選擇定位，并根據(jù)電子地圖的路況，選擇最優(yōu)運輸線路。

3 結(jié)語

本文所選用的出發(fā)點在于城市共同配送管理信息系統(tǒng)模式的工作流程，并于其基礎工作流程增添軟件功能的設計，并在實踐工作中，增加軟件對于路徑的選擇以及貨物運輸成本評估核算等，希望能夠使城市共同配送系統(tǒng)的軟件設計更加貼合城市物流業(yè)實際需求，不斷研究與細化，為城市化建設貢獻出一份綿薄的力量。

[1]溫衛(wèi)娟，劉俐.城市共同配送系統(tǒng)協(xié)同成熟度模型構(gòu)建及評價研究[J].價值工程，2015，(26):85-87.

[2]牛玉君，余霞.城市共同配送模式研究綜述[J].中國儲運，2015，(09):122-125.

[3]蔡瑩.資源型城市生態(tài)社區(qū)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建[J].電子測試，2014，(23):45-46+30.