周櫻佬

（河西學院經(jīng)濟管理學院，甘肅張掖734000）

冷鏈物流在張掖市農(nóng)超對接中的應用前景分析
——在“一帶一路”背景下

周櫻佬

（河西學院經(jīng)濟管理學院，甘肅張掖734000）

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出為沿線城市群帶來了前所未有的發(fā)展機遇，對沿線城市物流能力、服務(wù)水平也提出了更高的要求。同時，現(xiàn)代物流業(yè)作為21世紀的新興朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼降低人工和材料成本、擴大市場銷售之后的第三利潤源泉。農(nóng)業(yè)大市張掖市作為絲綢之路上的重要節(jié)點城市，擁有居中四向的通道地理優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是發(fā)展通道經(jīng)濟的重要舉措之一。運用AHP層次分析法分析冷鏈物流在張掖市“農(nóng)超對接”實施過程中的前景優(yōu)勢，張掖市應加強冷鏈物流的行業(yè)規(guī)劃，建立健全管理體系，加快基礎(chǔ)設(shè)施布局，加強冷鏈物流運輸能力建設(shè)，加大政策資金支持力度，為共建絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略構(gòu)想添磚加瓦。

絲綢之路經(jīng)濟帶；農(nóng)超對接；冷鏈物流；層次分析法

一、引言

絲綢之路是古代中國連接亞洲、非洲和歐洲的陸上商業(yè)貿(mào)易路線，形成于于公元前2世紀與公元1世紀間，是一條連接東方與西方之間經(jīng)濟、政治、文化交流的主要道路，為古代東西方文化交流做出了重要貢獻。明清時期，隨著當時政府采取了閉關(guān)鎖國的政策，同時，造船技術(shù)和航海技術(shù)不斷發(fā)展，海上交通代之而起，亞歐各國內(nèi)部政治環(huán)境的巨變，絲綢之路開始衰敗。新世紀以來，隨著貿(mào)易、投資等經(jīng)濟合作活動在絲綢之路上的逐漸活躍，古絲綢之路再次復興。2013年9月7日，習近平總書記在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發(fā)表題為《弘揚人民友誼共創(chuàng)美好未來》的重要演講，倡議用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”，同年10月，習近平總書記訪問東盟時又提出了建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，其作為造福沿途各國人民的大事業(yè)，“一帶一路”戰(zhàn)略再次開啟了歐亞經(jīng)濟合作的新篇章。張掖市作為甘肅省絲綢之路黃金段的核心節(jié)點城市，是中原通往西亞東歐各國進行經(jīng)濟文化交流和友好往來的要沖，以絲綢之路為新起點，如何把握歷史機遇，充分發(fā)揮張掖的區(qū)位交通優(yōu)勢和農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟發(fā)展，是值得研究的課題。現(xiàn)代物流業(yè)作為通道經(jīng)濟的重要環(huán)節(jié)，是“絲綢之路經(jīng)濟帶”必然要發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，也是帶動人民增收致富的民生工程。隨著人們生活水平的提升，高質(zhì)量、便利的購物需求不斷出現(xiàn)，綠色、新鮮、安全成為人們對食物的新要求，如何將農(nóng)家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)、綠色的蔬菜及時、快捷的送到消費者的餐桌上成為超市、餐館等商家面臨的新問題。張掖作為酒杯走廊經(jīng)濟帶的無法繞過的節(jié)點城市，是全省乃至全國的農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，做好大量無污染、高品質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸配送，對經(jīng)濟發(fā)展和民生服務(wù)有著至關(guān)重要的意義。

二、相關(guān)理論

（一）農(nóng)超對接及相關(guān)

農(nóng)超對接（Farming-Supermarket Docking)，是指農(nóng)戶和商家簽訂意向性協(xié)議書，不經(jīng)過傳統(tǒng)的中間流通環(huán)節(jié)，由農(nóng)戶直接向超市、菜市場和便民店提供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，主要是為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進入超市搭建平臺。

“農(nóng)超對接”主要為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的對接，通常包括未經(jīng)深加工的果蔬、肉禽、水產(chǎn)等。與一般的農(nóng)產(chǎn)品相比，生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有更為明顯的地域性、易腐性、難貯藏、難運輸?shù)忍攸c。通過“農(nóng)超對接”，可以連接產(chǎn)銷、優(yōu)化流通，解決鮮活性與易腐性、需求全年性與生產(chǎn)季節(jié)性、生產(chǎn)區(qū)域性與流通、貯藏困難性之間的矛盾。[1]

現(xiàn)階段，“農(nóng)超對接”主要有“超市+專業(yè)合作社+農(nóng)戶”、“超市+中介型農(nóng)產(chǎn)品公司+農(nóng)戶”、“合作農(nóng)場和種植基地”等模式。“農(nóng)超對接”的本質(zhì)是將現(xiàn)代流通方式引向廣大農(nóng)村，將分散的小規(guī)模生產(chǎn)與城市的規(guī)?；袌鰧悠饋?，構(gòu)建市場經(jīng)濟條件下的產(chǎn)銷一體化鏈條，實現(xiàn)商家、農(nóng)民、消費者共贏。

（二）冷鏈物流及相關(guān)

冷鏈物流，泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲藏運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流是一個低溫物流過程，以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段，要求組織者要綜合考慮生產(chǎn)、運輸、銷售和技術(shù)等各方面因素，協(xié)調(diào)相互之間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地采購加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染，并能提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，增加農(nóng)民收入。

（三）層次分析法（AHP）

層次分析法簡稱AHP（Analytic Hierarchy Process），由美國運籌學家托馬斯·塞蒂（T.L.Saaty）于20世紀70年代中期提出，是一種定性和定量相結(jié)合的、系統(tǒng)化、層次化的分析方法。層次分析法將一個復雜的多目標決策問題作為一個系統(tǒng)，將總目標分解為多個分目標或準則，進而分解為多指標（或準則、約束）的若干層次，通過定性指標模糊量化方法算出層次單排序（權(quán)數(shù)）和總排序，用于多方案優(yōu)化決策。它的應用已遍及經(jīng)濟計劃和管理、能源政策和分配、軍事指揮、運輸、農(nóng)業(yè)、教育、人才、醫(yī)療和環(huán)境等領(lǐng)域。

層次分析法的一個重要特點就是用兩兩重要性程度之比的形式表示出兩個方案的相應重要性程度等級。對每個準則，按照9個重要性等級及其賦值（表1），按兩兩比較結(jié)果構(gòu)成判斷矩陣。

三、AHP模型下張掖市冷鏈物流應用于農(nóng)超對接的優(yōu)勢分析

（一）張掖市農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流量大，品種繁多

據(jù)統(tǒng)計，張掖市2016年全年糧食種植面積285.95萬畝，比上年增加3.59萬畝。其中，玉米制種面積109.68萬畝，蔬菜面積41.64萬畝，油料面積37.86萬畝，中藥材面積23.55萬畝。全年完成造林面積萬畝，封育面積萬畝，全民義務(wù)植樹795.8萬株，森林覆蓋率19.64%，城區(qū)綠化覆蓋率39.4%，綠地率34.87%。

2016年末大牲畜存欄79.14萬頭，比上年下降0.65%。豬、牛、羊飼養(yǎng)量分別為142.84萬頭、91.03萬頭、467.4萬只。

2.物流難度大，物流業(yè)欠發(fā)達

農(nóng)產(chǎn)品是動物性或植物性產(chǎn)品，在流通環(huán)節(jié)中存在包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等問題，這一點與標準化的工業(yè)品不同。特別是還有相當一部分如鮮活農(nóng)副產(chǎn)品等要進行保鮮、冷凍等特殊處理。而張掖位于中國甘肅省西北部，河西走廊中段，經(jīng)濟發(fā)展較為落后，現(xiàn)代物流業(yè)更不發(fā)達，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，交通運輸條件和運輸工具較落后，運力不足，再加上農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)不健全，電子化技術(shù)沒有得到大規(guī)模應用，以及相關(guān)標準、監(jiān)管不到位等突出問題，對“農(nóng)超對接”的實施難度更大。

表2 2016年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量情況

表3 2016年主要畜產(chǎn)品產(chǎn)量和牲畜存欄

3.張掖大宗優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品對物流要求高

從以上統(tǒng)計可以看到，張掖市大宗優(yōu)勢產(chǎn)品主要為蔬菜、水果、肉類等生鮮農(nóng)畜產(chǎn)品，運輸這些產(chǎn)品往往需要用到冷鏈物流體系，對技術(shù)、時間、成本等方面要求比較高。一是生鮮農(nóng)產(chǎn)品特殊的屬性對冷鏈技術(shù)的要求高，張掖冷鏈技術(shù)發(fā)展晚，技術(shù)水平低，專業(yè)冷鏈技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施不足。二是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)季節(jié)性，市場消費需求高，需要短時間內(nèi)大規(guī)?？焖龠\輸，時限性很強。三是農(nóng)業(yè)物流是“工業(yè)品下鄉(xiāng)”與“農(nóng)產(chǎn)品進城”的雙向物流系統(tǒng)，雙向物流系統(tǒng)不僅僅是解決商品的流動，還要構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流的供應鏈價值鏈與服務(wù)鏈。[2]四是我國農(nóng)產(chǎn)品物流的成本高，而增值能力弱。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)糧食從產(chǎn)地到銷地的物流費用，占糧食銷售價格的30%～35%，生鮮農(nóng)產(chǎn)品則占到60%，遠遠高出國外同行業(yè)所占的比例。

（二）冷鏈物流對農(nóng)超對接的重要性

農(nóng)民賣農(nóng)產(chǎn)品難，農(nóng)產(chǎn)品收購價格低，消費者買難，超市菜價貴。問題必然出在中間流通環(huán)節(jié)上，但如果簡單追求“農(nóng)超對接”的高效率和低附加值，直接砍掉農(nóng)戶與超市的中間環(huán)節(jié)，又會導致商品流通效率的低下。

假設(shè)在簡單的“農(nóng)超對接”的情況下，四個農(nóng)戶向四個超市銷售產(chǎn)品，可以看出需要多達16次的交易過程（圖1），而如果加入中間環(huán)節(jié)，整個流通過程僅需進行8次交易過程（圖2），效率明顯提高，對接效率提高了一倍。如果農(nóng)戶與對應超市越多，效率的提高越明顯。

圖1 “直接對接”模式

圖2 中介介入模式

可見，簡單的“農(nóng)超對接”不能有效提高效率，反而可能導致新的“買賣”困難。要想實現(xiàn)“農(nóng)超對接”，必須找到新的操作手段，而構(gòu)建現(xiàn)代化的冷鏈物流體系，則是破解“農(nóng)超對接”困境的有效途徑之一。

1.對生鮮農(nóng)產(chǎn)品起著匯集和保質(zhì)作用

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)時具有有季節(jié)性、周期性和分散性等特點，同時對氣候等條件要求嚴格，導致部分農(nóng)產(chǎn)品供給不穩(wěn)定，價格起伏不定、差距懸殊。在流通過程中又對時效性、易腐性、鮮活性等要求很高，而運輸途中的損耗巨大。長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗卻十分嚴重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類，每年損耗金額達一千億元以上（數(shù)據(jù)來源于國家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》）。因此，建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送體系能起到農(nóng)產(chǎn)品匯集與保質(zhì)的作用。[3]

2.緩解市場供需矛盾，調(diào)整物價

農(nóng)產(chǎn)品由于受儲存、保鮮能力的限制，生鮮類農(nóng)產(chǎn)品在收獲季節(jié)集中扎堆上市時，導致階段性的“賣難”，而在未上市階段，消費量大而供給不足，導致階段性的“買難”，為了避免爛掉，農(nóng)民無只好“隨產(chǎn)隨銷”。在傳統(tǒng)的流通體系中，中間環(huán)節(jié)過多，層層需要利潤，又導致了農(nóng)產(chǎn)品價格在兩端直向極致，收購端價低，而銷售端價格高。而發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，發(fā)揮其在“農(nóng)超對接”中的保質(zhì)、保鮮、長時間存儲等重要作用，即能平衡農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)銷售，促進市場供需平衡，又由于冷鏈物流體系的參與減少了流通環(huán)節(jié)，平抑了農(nóng)產(chǎn)品價格，穩(wěn)定農(nóng)民收入，解決“谷賤傷農(nóng)”與“價高傷民”的矛盾。

3.增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值

在傳統(tǒng)物流條件下，很多農(nóng)產(chǎn)品沒有經(jīng)過任何中間加工環(huán)節(jié)，直接從生產(chǎn)地發(fā)送到消費市場，沒有附加值，售價也不高。而經(jīng)過加工處理的農(nóng)產(chǎn)品的價值可以明顯增加，售價增加50%以上甚至超過農(nóng)產(chǎn)品的原值。冷鏈物流的建立，可以使得農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸、倉儲等環(huán)節(jié)有條件進行加工，還可以配置中央廚房，通過集中規(guī)模采購、集約生產(chǎn)等方式，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品保價，進而增加利潤。

“農(nóng)超對接”既可解決城鎮(zhèn)居民吃菜難、不新鮮、時間受限制的難題，又解決了菜農(nóng)難以預測銷售市場的后顧之憂，也節(jié)約了商家成本，多方受益。建立現(xiàn)代化的冷鏈物流配送體系，采用先進的冷藏技術(shù)，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行規(guī)范化、合理化的收集、分揀、加工、包裝、冷藏、配送等一系列的專業(yè)化操作，能夠使農(nóng)產(chǎn)品更方便地打入超市賣場，同時通過有效加工、反季節(jié)銷售等方式提高價值，必將能有效地解決“農(nóng)超對接”過程中所遇到的困難矛盾，助推“農(nóng)超對接”工作的順利進行。

（三）基于AHP的冷鏈物流與傳統(tǒng)物流優(yōu)勢分析

1.分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素

通過梳理文獻、實地調(diào)查等方式，分析農(nóng)產(chǎn)品物流體系各個環(huán)節(jié)的各個要素，結(jié)合由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品對物流配送的特殊要求，對比傳統(tǒng)物流與冷鏈物流，認為在生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流配送過程中，以下幾個方面是比較重要的影響因素。

管理制度——這是整個物流體系的運行過程中重要的影響因素，涉及到物流的各個環(huán)節(jié)，管理制度的完善與否，直接影響到了物流運輸體系各個環(huán)節(jié)的運行效率。

技術(shù)設(shè)備先進性——與傳統(tǒng)物流體系對技術(shù)設(shè)備的要求不高不同，冷鏈物流對冷鏈標準、認證技術(shù)、冷鏈冷藏技術(shù)、冷鏈保鮮、包裝技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、自動化技術(shù)都有著比較苛刻的要求，先進技術(shù)的使用可以提高組織設(shè)計和運行質(zhì)量，越先進則意味著成熟度越高。

物流時間效率——生鮮農(nóng)產(chǎn)品為達到保鮮的目的，確保鮮度和食用安全性，要求快速、及時進入消費環(huán)節(jié)，需要提高庫存周轉(zhuǎn)速度，流通環(huán)節(jié)越少越好，運行周期越短越好。

成本費用——我國現(xiàn)有的運輸損耗高、效率低，整個物流費用占食品零售價格的70%，照國際標準，食品的物流成本最高不能超過食品總成本的50%，如何很好地把控各個物流環(huán)節(jié)減少成本費用，這是比較不同物流方式的一個重要因素。

產(chǎn)品保質(zhì)度——農(nóng)產(chǎn)品物流的最基本目標就是確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，這是整個物流體系的質(zhì)量基礎(chǔ)，而且關(guān)乎人的身體健康，在人們的食品安全意識越來越高的情況下，一點小的安全問題都有可能給經(jīng)營者、生產(chǎn)者帶著巨大的負面印象。

庫存環(huán)境——生鮮農(nóng)產(chǎn)品對溫度、濕度、衛(wèi)生條件等方面比一般產(chǎn)品有更高的要求，對倉儲的庫存環(huán)境提出了更高的條件，是影響產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要因素。

傳統(tǒng)物流與冷鏈物流配送體系由于各自的特點，對每個因素所造成的影響也有所不同，提供服務(wù)質(zhì)量也不相同，用“層次分析法”構(gòu)造如圖3所示的層次結(jié)構(gòu)模型。

圖3 層次結(jié)構(gòu)模型

2.構(gòu)造判斷矩陣

比較層次結(jié)構(gòu)模型中的六項準則的相對重要性，邀請5位對全市農(nóng)產(chǎn)品物流有研究的專家對各個因素打分，結(jié)合對每個因素重要性的研究判斷，構(gòu)造判斷矩陣。

判斷矩陣A為相對于“農(nóng)超對接”這個總目標，物流各個影響因素的相對重要性，

判斷矩陣Bi分別為相對于管理制度、技術(shù)設(shè)備先進性、物流時間效率、成本費用、食品保質(zhì)度、庫存環(huán)境，傳統(tǒng)物流和冷鏈物流兩個方案的相對重要性比較。

3.利用求和法計算判斷矩陣的特征值、特征向量及一致性檢驗指標

（1）將判斷矩陣按列歸一化：bij=aij/∑aij。

（2）將歸一化的矩陣按行求和：ci=∑bij（i=1，2，3…n）。

（3）將 ci歸一化，得到特征向量 W=（w1，w2，…wn）T，wi=ci/∑ci，W 即為矩陣特征向量的近似值。

（4）求特征向量W對應的最大特征值。

經(jīng)計算，矩陣A的特征向量W=（0.057，0.081，0.206，0.155，0.375，0.125）T，從而“農(nóng)超對接”物流配送6個影響因素的權(quán)重如圖4所示。

圖4 物流各項影響因素權(quán)重

矩陣A的最大特征值λmax=6.28，計算一致性指標(ConsistencyIndex)，其結(jié)果是：

CI=(λmax-n)/(n-1)=(6.28-6)/(6-1)=0.06

計算一致性比率(ConsistencyRatio)，公式是：

CR=CI/RI

其中，對于6階矩陣，隨機一致性指標(Random ConsistencyIndex)值 RI為 1.24，計算得出

CR=0.06/1.24=0.05＜0.1。

因此判斷矩陣A具有滿意的一致性，同理，可判斷 B1、B2、B3、B4、B5、B6的一致性都是可以接受的。

4.計算并得出判斷結(jié)果

經(jīng)計算，矩陣 B1、B2、B3、B4、B5、B6權(quán)重分別是：

W1=（0.25，0.75）T，W2=（0.2，0.8）T，W3=（0.25，0.75）T，W4=（0.88，0.13）T，W5=（0.17，0.83）T，W6=（0.25，0.75）T

可得出，傳統(tǒng)物流對管理制度的貢獻度為0.25，而管理制度對總目標即“農(nóng)超對接”的物流選擇的貢獻度為0.057，所以傳統(tǒng)物流透過管理制度對總目標的貢獻度為：0.333×0.055=0.014，依次類推，傳統(tǒng)物流透過設(shè)備和技術(shù)先進性、物流時間效率、成本費用、食品保質(zhì)度、庫存環(huán)境對總目標的貢獻度分別為：0.016、0.052、0.137、0.064、0.031。

冷鏈物流透過管理制度、設(shè)備和技術(shù)先進性、物流時間效率、成本費用、食品保質(zhì)度、庫存環(huán)境對總目標的貢獻度分別為：0.043、0.065、0.155、0.020、0.311、0.094。

傳統(tǒng)物流和冷鏈物流表現(xiàn)的理想度分別為（因四舍五入因素，此處計算有微小誤差）：

0.014 +0.016+0.052+0.137+0.064+0.031=0.314

0.043 +0.065+0.155+0.020+0.311+0.094=0.688

綜合本節(jié)的分析數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)：相對于傳統(tǒng)物流的配送模式，冷鏈物流在管理制度、技術(shù)設(shè)備先進性、物流時間效率、食品保質(zhì)方面具有明顯的優(yōu)越性，而傳統(tǒng)物流則在成本費用方面具有較明顯的優(yōu)勢，綜合6方面因素，冷鏈物流是較為理想的選擇。冷鏈物流的優(yōu)勢時間效率、食品保質(zhì)等方面，正是生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)淖畲笠?，利用冷鏈物流的?yōu)越性，將其與“農(nóng)超對接”相結(jié)合，相互促進，共同發(fā)展，一方面不僅能夠有效的提高“農(nóng)超對接”的效率，解決農(nóng)產(chǎn)品上市因錯過最佳時期而造成的售價低、農(nóng)民收入少的問題，另一方面還能保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，促進綠色生活，提高消費人群生活品質(zhì)。

四、張掖市發(fā)展冷鏈物流的對策探討

隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競爭的不斷加劇，大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流品牌迅速崛起。但冷鏈物流的建設(shè)是一個系統(tǒng)的過程，需要具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，專門的冷鏈物流配送中心，投資大、回收期長，冷鏈物流與農(nóng)超對接的結(jié)合顯然不是一個或幾個企業(yè)就能自己獨立完成的。特別是張掖市地處我國西北經(jīng)濟落后的地區(qū)，區(qū)域內(nèi)企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)水平低、人才薄弱，如果僅僅指望大型企業(yè)推進農(nóng)超對接與冷鏈物流的建設(shè)是不現(xiàn)實的，因此，充分利用本地資源，由政府引導、市場主導，加強冷鏈物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣泛推廣應用現(xiàn)代物流技術(shù)，推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)價值鏈建設(shè)，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品銷售和冷鏈物流現(xiàn)代化水平，才是張掖市農(nóng)超對接與冷鏈物流相結(jié)合的有效途徑。結(jié)合張掖市的發(fā)展現(xiàn)狀，本文認為應該在如下方面做出提升。

（一）加強冷鏈物流的行業(yè)規(guī)劃

冷鏈物流體系的建設(shè)，應該結(jié)合張掖市本地的實際情況，借鑒發(fā)達地區(qū)以及周邊兄弟市州的經(jīng)驗，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)督措施。張掖市政府可以出臺農(nóng)產(chǎn)品銷售和冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，適合冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵措施，加強引導；相關(guān)企業(yè)應該根據(jù)市場規(guī)則具體運作，合力發(fā)展。

（二）建立健全管理體系

在發(fā)展冷鏈物流的過程中，應當將企業(yè)、農(nóng)戶納入到一個統(tǒng)一的組織體系中，制定相關(guān)的組織規(guī)范，加強考核與監(jiān)督。將其行為建立信用檔案，并與相關(guān)的支持政策、服務(wù)掛鉤，增加其違約成本。完善農(nóng)業(yè)標準體系，制定地方標準，打造標準化生產(chǎn)示范區(qū)，加快產(chǎn)品培育和認證，加強證后監(jiān)督管理。建成完善的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管體系。

（三）加快基礎(chǔ)設(shè)施布局

政府牽頭，對冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃，全方位布局，完善冷鏈體系。以張掖綠洲現(xiàn)代物流園區(qū)為重點，以出口農(nóng)產(chǎn)品基地為依托，中心城區(qū)（周邊）、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、生產(chǎn)基地、示范園區(qū)梯次配置，新建和改造提升相結(jié)合，全面推進冷鏈物流體系建設(shè)。建設(shè)大型冷鏈倉儲物流基地為核心，在中心城區(qū)（周邊）布局建設(shè)綜合型或?qū)I(yè)型冷鏈倉儲設(shè)施，形成輻射帶動能力較強的冷鏈倉儲物流體系；在果蔬生產(chǎn)重點區(qū)域布點建設(shè)果蔬保鮮冷庫，依托定點屠宰企業(yè)和乳業(yè)企業(yè)新建擴建肉類及乳品冷鏈倉儲和運輸設(shè)施設(shè)備。

（四）加強冷鏈物流運輸能力建設(shè)

充分發(fā)揮公路、鐵路、民航等運輸手段的優(yōu)勢，在提高運輸效率同時注重降低運輸成本。對于易腐貨物，充分利用多式聯(lián)運等手段，打破公路、鐵路和民航各自行業(yè)壁壘，提高貨物運輸效率，保證貨物品質(zhì)。建立農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道，對運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛給予免征過路費等優(yōu)惠；落實國家和省里相關(guān)政策，對運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛發(fā)生的違章等問題，先放行后處理，避免影響運輸效率。

（五）加大政策資金支持力度

考慮設(shè)立專項資金，綜合運用項目扶持、以獎代補、財政貼息等方式，大力扶持農(nóng)產(chǎn)品營銷主體發(fā)展、冷鏈物流建設(shè)、交易市場標準化建設(shè)、外埠市場開拓、農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品出口、電商營銷、直銷對接等工作。農(nóng)產(chǎn)品交易市場及冷鏈倉儲設(shè)施建設(shè)用地等方面，優(yōu)先給予保障。鼓勵金融機構(gòu)加大對農(nóng)產(chǎn)品營銷企業(yè)和合作社的融資支持，探索無形資產(chǎn)和動產(chǎn)質(zhì)押等融資方式，力爭實現(xiàn)低利率、長期限、寬松抵押、靈活擔保等優(yōu)惠政策，降低冷鏈物流企業(yè)資金成本，做好農(nóng)業(yè)信用體系建設(shè)，以融資擔保等形式服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品銷售主體。

五、總結(jié)

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出為絲綢之路沿線城市群帶來了前所未有的發(fā)展機遇，同時對沿線城市的接納能力、物流能力和服務(wù)水平等都提出了更高的要求。同時，現(xiàn)代物流業(yè)被稱作繼降低人工和材料成本、擴大市場銷售之后的企業(yè)的“第三利潤源”，是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮?。而與東部發(fā)達地區(qū)相比，張掖市的“農(nóng)超對接”與冷鏈物流起步晚、基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、思想意識落后、企業(yè)規(guī)模小，導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率低、質(zhì)量不高，競爭力不強。作為張掖市甘肅黃金段上的重要節(jié)點城市，張掖擁有居中四向的通道地理優(yōu)勢，區(qū)域內(nèi)公路交通網(wǎng)絡(luò)較完善，鐵路、高鐵連接東西南三面，民航物流運輸勢頭強勁，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)特別是冷鏈物流的比較優(yōu)勢，張掖市冷鏈物流在農(nóng)超對接中如果進行系統(tǒng)科學的規(guī)劃，有效的引導和管理，必將能夠充分保障其鮮活農(nóng)畜產(chǎn)品的大批運輸，提高流通效率，提升附加值，從而提高農(nóng)戶和企業(yè)的共同經(jīng)濟效益，為通達、新鮮的“一帶一路”再添新火。

[1] 張永喆.不同地域環(huán)境下農(nóng)超對接的特點及發(fā)展建議——以廣東省為例[J].中南林業(yè)科技大學學報：社會科學版，2016(4).

[2] 王柏翔.安丘市農(nóng)超對接發(fā)展問題研究[D].哈爾濱：東北農(nóng)業(yè)大學，2016.

[3] 吳淞耿，徐燕潔.冷鏈物流配送中心在“農(nóng)超對接”中的作用[J].合作科技與經(jīng)濟，2011(16).

F275

A

1005-913X（2017）10-0034-05

2017-07-06

2014年度河西學院青年教師科研基金項目(QN2014-04)

周櫻佬(1982-)，女，武漢人，講師，碩士，研究方向：物流管理、市場營銷。

［責任編輯：譚志遠］