晴隆二十四道拐公路，顧名思義由二十四個連續(xù)發(fā)夾彎組成。從山腳第一拐到山頂二十四拐的石碑處，直線距離不過350米，海拔落差卻有260米。整個二十四拐長度為4公里。這條非常有特點的山路在二戰(zhàn)時期曾是中印緬戰(zhàn)區(qū)的陸路動脈，并承擔著運輸國際援華物質的使命。

如今，晴隆當?shù)匾呀?jīng)在旁邊修建了通行效率更高的瀝青路面，但是這條有故事的二十四道拐依然得到保留，并將其打造成當?shù)仄囐愂缕放?，貴州晴隆二十四道拐拉力賽應運而生。

參賽車型豐富

本屆比賽設兩賽段，分別為首日的二十四拐賽段和次日的史迪威公路賽段。其中包含二十四拐的特殊賽段7.6公里，主要為盤山公路的砂石路面。史迪威公路則是8.7公里的新修建的全柏油路面。

參賽車手需要在每個賽段分別行駛3遍，進行2天共6個賽段的比拼。賽車按照四驅、兩驅、場地賽車（TCR賽車以及方程式賽車）和摩托車分為四個組，參賽選手60余人中，有國內拉力賽車的領軍人物石春雷，也包括澳門知名車手梁欣榮以及善于挑戰(zhàn)各種極限的中國車手韓岳，還有達喀爾摩托車名將蘇文敏。本土車手占優(yōu)

最令人矚目的自然是二十四拐賽段的比賽。車手們在山腳集結，以拉力賽的計時形式駛向山頂終點。二十四拐發(fā)夾彎讓擅長砂石路面的拉力車手們興奮不已，當?shù)赜^眾則享受著發(fā)動機在山問的轟鳴，還有那飄移過后揚起的漫天灰塵。最終，三段時間相加，貴州紫運車隊沈有江以16分20秒88的成績拿下四驅組第一，隊友李先祥獲得第二，貴州靈智車隊石春雷獲得第三。在兩驅組中，全動力車隊陳超和爽爽貴陽靈秀花溪車隊李泰成分別排在前兩名。摩托車組最快為嘉賓車手蘇文敏，正式成績排名組別第一的為貴州巨石影視賽車隊王勇。

突如其來的大雨讓翌日的比賽狀況連連，原本相對容易的史迪威柏油路段，因濕滑的路面變得復雜起來。處于領先位置的貴州紫運車隊沈有江在開始階段也發(fā)生失誤，但最終還是有驚無險地奪得四驅組的冠軍。季軍為貴州靈智車隊的石春雷，隊友古田獲得第五，首次來到二十四拐的知名車手韓岳獲得第四。主場作戰(zhàn)的貴州靈智車隊憑借整體的出色發(fā)揮，獲得了比賽的車隊冠軍。在兩驅組方面，陳超憑借著頭天的出色表現(xiàn)拿下了的冠軍獎杯，胡曉銘獲得亞軍，季軍為爽爽貴陽靈秀花溪車隊李泰成。在摩托車組中，貴州花溪越野車隊王祥最終拿下本站比賽冠軍。

比賽進入柏油賽段的爭奪之后，場地賽車也首次亮相，澳門信榮車隊的梁欣榮和他的退役WTCC賽車在三個賽段過后輕松奪得該組冠軍，亞軍為Race on車隊奧迪TCR RS3 LMS賽車的秦亮，季軍為香港運升車隊的老將楊全勝。至此，本屆晴隆二十四拐拉力賽正式落幕。

以晴隆二十四道拐作為主題的賽事多年有之。通過不斷的積累和發(fā)展，今年的比賽顯然又到了一個新的高度。除了有賽事運營方的努力之外，也離不開當?shù)氐母鞣N支持。不過想要將晴隆二十四道拐打造成像派克峰爬山賽一樣的國際知名賽事，還有很多路要走。endprint