田園

摘要：進(jìn)行城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施的設(shè)計(jì)及研究，基于無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，嘗試構(gòu)建一種城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)原則模型。該模型的核心是“以人為本”，包括功能、交互、協(xié)調(diào)性、差異化四方面的原則，每個(gè)原則又包含具體的子原則。該模型基本涵蓋了公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)所涉及到的方方面面，正如秦皇島公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)案例所示，它可以為設(shè)計(jì)師具體的設(shè)計(jì)實(shí)踐提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：無(wú)障礙 公共設(shè)施 候車(chē)亭 設(shè)計(jì)原則 城市特色

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2017）04-0110-02

引言

公共交通設(shè)施是城市公共交通實(shí)現(xiàn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，與人民群眾的生產(chǎn)生活密切相關(guān)。城市公共交通的一個(gè)重要發(fā)展目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)“全民交通”，它強(qiáng)調(diào)為所有市民提供無(wú)障礙的公共交通設(shè)施。在保證普通市民方便快捷出行的基礎(chǔ)上，突出對(duì)交通弱勢(shì)群體的關(guān)懷，不僅有利于提高公共交通設(shè)施的利用效率，還能展現(xiàn)出城市文明進(jìn)步的程度。進(jìn)行城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)研究，在為設(shè)計(jì)師提供設(shè)計(jì)依據(jù)的同時(shí)，還具有廣泛的社會(huì)意義。

一、城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施

公交候車(chē)設(shè)施是指沿著公交車(chē)運(yùn)行分布線路所建設(shè)的，為乘客候車(chē)提供便利的公共服務(wù)設(shè)施。主要由候車(chē)亭及配套的站臺(tái)、標(biāo)識(shí)信息牌、休息座椅、垃圾桶等組成，一般設(shè)置在車(chē)站或道路兩旁、綠化帶等位置。

城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施具體指在城市環(huán)境內(nèi)建設(shè)的，可保障交通弱勢(shì)群體在出行時(shí)，能夠自主、安全、便利地使用的公交候車(chē)設(shè)施。其中，交通弱勢(shì)群體主要包括殘疾人、老年人、孕婦、兒童、大件行李攜帶者等行動(dòng)不便的人群。

城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施屬于城市公共景觀的一部分，雖然與其他城市景觀元素（例如建筑和城市空間）相比規(guī)模相對(duì)較小，但其在營(yíng)造城市環(huán)境和展示城市形象方面發(fā)揮著非常重要的作用，且與人有著非常密切的交互關(guān)系。城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施涉及范圍較廣，涉及到藝術(shù)學(xué)、建筑學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、地理學(xué)乃至社會(huì)學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域，因此，其設(shè)計(jì)工作是—項(xiàng)綜合而又復(fù)雜的工作。

設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，除了必須遵守相關(guān)的法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以外，還需考慮眾多方面。確定城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)原則，可以為設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)提供依據(jù)。

二、城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)原則

（一）設(shè)計(jì)原則的建立

城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施的服務(wù)對(duì)象是人，重點(diǎn)關(guān)注人、設(shè)施、城市三者之間的關(guān)系。在“以人為本”的前提下，基于無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建一種城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)原則模型（見(jiàn)圖1）。該模型的核心是“以人為本”，涉及到功能、交互、協(xié)調(diào)性、差異化4個(gè)方面的原則，各項(xiàng)原則同等重要，且彼此間相互關(guān)聯(lián)、相輔相成。

（二）設(shè)計(jì)原則闡釋

1.功能設(shè)計(jì)原則

“功能”是城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施的基礎(chǔ)，也是其得以客觀存在的原因。如果將城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)比喻成塑造一個(gè)人，那么“功能設(shè)計(jì)”相當(dāng)于設(shè)計(jì)的“骨骼”。涉及到功能方面的設(shè)計(jì)原則，主要包括以下5個(gè)方面：

（1）用途。合理設(shè)置城市公交候車(chē)設(shè)施的用途，要求既能滿足人們?cè)诘群蚬卉?chē)時(shí)的生理及心理需求，又要注重實(shí)用性，避免過(guò)度設(shè)計(jì)，造成資源浪費(fèi)?；镜挠猛局饕ㄕ诒巍⒆?、查詢信息、照明、垃圾回收、廣告?zhèn)鞑サ龋筛鶕?jù)候車(chē)站點(diǎn)的不同，適當(dāng)增減設(shè)施的功能。例如，在火車(chē)站、購(gòu)物中心附近的大型公交候車(chē)亭，可增加置物臺(tái)、公交卡充值、報(bào)刊飲料售賣(mài)等功能；而在車(chē)次、人流量較少的小型候車(chē)點(diǎn)，則可能僅設(shè)有一個(gè)站牌，提供信息顯示功能。

（2）數(shù)量及規(guī)模。公交候車(chē)設(shè)施的數(shù)量及規(guī)模主要取決于公交路線規(guī)劃及候車(chē)站所在區(qū)域的特點(diǎn)，如街區(qū)性質(zhì)、街道尺度、車(chē)流量、人流量情況等。例如，在靠近醫(yī)院、養(yǎng)老院、購(gòu)物中心附近的候車(chē)亭，應(yīng)設(shè)置更多的候車(chē)座位，以緩解候車(chē)疲憊。

（3）布局。合理布局，有助于公共設(shè)施充分發(fā)揮其功能。首先，候車(chē)設(shè)施應(yīng)放置在不影響行人流動(dòng)和活動(dòng)的地方。例如，站牌、信息查詢?cè)O(shè)備應(yīng)布置在候車(chē)亭的一端，應(yīng)不影響乘客等候及上下公交車(chē)時(shí)的行動(dòng)流線。其次，應(yīng)根據(jù)人的行為習(xí)慣進(jìn)行布置。例如，照明燈、座椅、垃圾桶應(yīng)設(shè)置在臨近的位置，方便用戶就近使用；根據(jù)人類心理學(xué)的感受，座位應(yīng)面向景色較好、較為開(kāi)闊的空間。

（4）安裝。合理的安裝設(shè)計(jì)，需使候車(chē)設(shè)施能夠適應(yīng)不同環(huán)境并保持其最佳性能。拆卸工程設(shè)計(jì)（DED）要求其不僅要易安裝、放置穩(wěn)定，還要便于拆卸、重組。根據(jù)設(shè)施的造型、體量以及安裝環(huán)境設(shè)計(jì)合理的安裝方式。常見(jiàn)的固定方式有：埋在地下，鎖在地面上，使用堅(jiān)固的基座等。

（5）維護(hù)。通過(guò)設(shè)計(jì)，提高設(shè)施維護(hù)的效率，降低維護(hù)成本。公共設(shè)施的日常維護(hù)主要包括系統(tǒng)監(jiān)測(cè)、清潔、維修及更換。適當(dāng)?shù)牟牧霞鞍惭b方法，可以降低資源消耗和維護(hù)頻率，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。

2.交互設(shè)計(jì)原則

如果將“功能設(shè)計(jì)”比喻成設(shè)計(jì)的“骨骼”，那人與設(shè)施間的“交互設(shè)計(jì)”就是設(shè)計(jì)的“血肉”。這項(xiàng)原則主要強(qiáng)調(diào)設(shè)施與人之間的互動(dòng)關(guān)系。好的交互設(shè)計(jì)可以帶來(lái)良好的用戶體驗(yàn)，使設(shè)施更好地服務(wù)人類。對(duì)于通用和無(wú)障礙設(shè)計(jì)這項(xiàng)原則尤為重要。保障交通弱勢(shì)群體與候車(chē)設(shè)施間的順利交互，即是無(wú)障礙設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)。

（1）安全性

保障安全是人與機(jī)（候車(chē)設(shè)施）之間進(jìn)行交互的前提條件，是設(shè)計(jì)的最基本也是最重要的原則。與候車(chē)設(shè)施相關(guān)的安全問(wèn)題主要涉及以下3方面。第一，尺寸設(shè)計(jì)。例如：限制欄桿內(nèi)和欄桿之間的間隔尺寸j以避免夾住乘客；按照國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)臺(tái)階尺寸j以防止絆倒乘客。第二，材料的選擇。例如，選擇阻燃材料、絕緣材料以避免火災(zāi)、觸電等危險(xiǎn)；選用結(jié)實(shí)、不易破碎和堅(jiān)韌的材料，以避免損壞時(shí)傷到人；在斜坡處使用防滑材料，避免老人小孩摔倒。第三，設(shè)施的功能設(shè)計(jì)和安排。例如，在行車(chē)道和候車(chē)站之間設(shè)置分離用的欄桿或護(hù)柱；設(shè)置照明功能，以保障夜間候車(chē)安全；避免設(shè)置意外障礙物；為司機(jī)及乘客設(shè)計(jì)更加醒目的信息標(biāo)志等。endprint

（2）舒適性

為用戶提供舒適的候車(chē)體驗(yàn)。首先，設(shè)計(jì)應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)規(guī)律及心理學(xué)規(guī)律。例如，座椅的尺寸及形狀應(yīng)根據(jù)人體脊椎曲線進(jìn)行設(shè)計(jì)，并選用舒適性較好的材料；照明設(shè)計(jì)也應(yīng)保證人眼睛的舒適性，避免光源直接照射人眼、燈光強(qiáng)度適中、色彩柔和。其次，應(yīng)考慮環(huán)境等因素對(duì)候車(chē)舒適度的影響。例如，座椅應(yīng)該位于頂棚下或某種類型的建筑陰影范圍內(nèi)，以避免強(qiáng)日光照射。

（3）可用性

可用性在實(shí)現(xiàn)公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)的“以人為本”的前提方面發(fā)揮著重要作用。包含了“可達(dá)”及“易用”兩個(gè)內(nèi)容，即用戶能夠順利到達(dá)設(shè)施處且順利使用、訪問(wèn)設(shè)施。還要通過(guò)無(wú)障礙設(shè)計(jì)，使交通弱勢(shì)群體能夠順利使用候車(chē)設(shè)施。例如，候車(chē)亭應(yīng)設(shè)計(jì)成便于識(shí)別的造型或色彩，并位于街道上特定位置，增加可訪問(wèn)性；在候車(chē)站臺(tái)設(shè)計(jì)升降裝置以解決輪椅上下公交車(chē)的困難；公交信息查詢機(jī)操作臺(tái)的位置應(yīng)在輪椅用戶的手臂活動(dòng)范圍內(nèi)；應(yīng)配置盲道及語(yǔ)音播報(bào)功能，以滿足視障者的候車(chē)需求?？捎眯陨婕暗皆O(shè)計(jì)的各個(gè)方面，因此，需要進(jìn)行廣泛的研究以確定用戶的需求，并提供設(shè)計(jì)合理、數(shù)量充足的公交候車(chē)設(shè)施。

（4）美觀性

城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施是城市公共景觀的一部分，美麗、有趣、充滿生機(jī)的公共設(shè)施，不僅可以美化環(huán)境，還能陶冶市民的情操。候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)不同于純藝術(shù)設(shè)計(jì)，應(yīng)該符合大多數(shù)人的審美觀，為公眾塑造一個(gè)富有藝術(shù)美感的、視覺(jué)愉快的候車(chē)環(huán)境乃至街道、城市空間環(huán)境。同時(shí)，還應(yīng)考慮各個(gè)城市的特色，為人們的城市生活提供愉悅，豐富多彩和鼓舞人心的環(huán)境，提升城市生活的體驗(yàn)和質(zhì)量。

3.協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)原則

協(xié)調(diào)，即和諧一致、配合得當(dāng)。遵循協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)原則，有助于創(chuàng)建系統(tǒng)、和諧的候車(chē)環(huán)境，同時(shí)展現(xiàn)城市的規(guī)劃，設(shè)計(jì)，政治，社會(huì)，文化和技術(shù)發(fā)展水平。可通過(guò)外觀設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及象征意義等方面進(jìn)行考慮。在外觀方面，可以在形狀、輪廓、顏色、材料設(shè)計(jì)中運(yùn)用統(tǒng)一元素，通過(guò)外觀風(fēng)格的一致來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)性。在結(jié)構(gòu)方面，候車(chē)空間內(nèi)的各種設(shè)施元件的適當(dāng)布置、空間結(jié)構(gòu)的形成對(duì)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)性也起到非常重要的作用。在思想意義層面，設(shè)計(jì)作品應(yīng)與城市在精神、文化層面實(shí)現(xiàn)共嗚。想要與城市達(dá)到深層次的協(xié)調(diào)性，設(shè)計(jì)作品必然會(huì)與城市的歷史，文化，傳統(tǒng)，發(fā)展，居民生活方式和需要等密切相關(guān)。

（1）設(shè)施與設(shè)施的協(xié)調(diào)性：城市公交候車(chē)設(shè)施彼此之間應(yīng)具備協(xié)調(diào)性。在外觀上應(yīng)具有相同或相似的設(shè)計(jì)元素，以達(dá)到和諧、系統(tǒng)、風(fēng)格統(tǒng)一的視覺(jué)感受。除了統(tǒng)一形式、顏色和材料之外，還可在不同的設(shè)施間建立連接關(guān)系，將不同類型的候車(chē)設(shè)施組合在一起，通過(guò)適當(dāng)協(xié)調(diào)它們之間的位置和距離，以建立密切的聯(lián)系。

（2）設(shè)施與人文環(huán)境的協(xié)調(diào)性：城市公共候車(chē)設(shè)施作為城市人文景觀的一部分，應(yīng)與城市的人文環(huán)境（如政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、歷史、教育、文化等）相協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)前，需要對(duì)城市的背景（包括其歷史，文化，設(shè)計(jì)風(fēng)格，居民的生活方式和行為）進(jìn)行詳盡的調(diào)查和研究。設(shè)計(jì)時(shí)，可以從五個(gè)方面考慮：第一，在外觀風(fēng)格、空間結(jié)構(gòu)方面與周?chē)慕ㄖ坝^保持—致，與城市空間環(huán)境相融合；第二，在設(shè)施的用途及使用方式方面，與居民的生產(chǎn)生活方式相協(xié)調(diào)；第三，在象征意義等內(nèi)涵要素方面，與城市歷史文化相關(guān)聯(lián)；第四，通過(guò)無(wú)障礙設(shè)計(jì)關(guān)愛(ài)弱勢(shì)群體的同時(shí)，起到市民教育、公眾參與的作用；第五，從時(shí)代發(fā)展角度，添加新的文化元素及運(yùn)用新技術(shù)，適時(shí)舍奔過(guò)時(shí)的元素。

（3）設(shè)施與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性：設(shè)施與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性主要包括兩個(gè)方面。一是在設(shè)施設(shè)計(jì)中體現(xiàn)城市的自然環(huán)境要素，如色彩、圖案、造型等；二是在設(shè)計(jì)時(shí)考慮自然氣候特點(diǎn)，從人的舒適性及材料的耐候性角度，進(jìn)行造型設(shè)計(jì)；三是通過(guò)綠色設(shè)計(jì)，保護(hù)自然環(huán)境。

4.差異化設(shè)計(jì)原則：在全球化、工業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的影響下，許多城市失去了它們的原始和獨(dú)特的特征，世界各地的公交候車(chē)設(shè)施呈現(xiàn)出相似、單調(diào)、千篇一律的現(xiàn)象。公交候車(chē)設(shè)施作為城市公共設(shè)施的重要組成部分，是居民和游客最常接觸的重要元素。城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施應(yīng)體現(xiàn)出城市的地方特色，從而保護(hù)和加強(qiáng)地域的多樣性，確保高質(zhì)量和多彩的城市環(huán)境和城市生活。強(qiáng)調(diào)地域特征，不僅可以加強(qiáng)識(shí)別性，還可以加深居民的歸屬感和認(rèn)同感。通過(guò)挖掘城市的文化內(nèi)涵，提取其精華轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)元素，應(yīng)用到公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)中去。

協(xié)調(diào)性與差異化原則看似相互對(duì)立，實(shí)則為相互聯(lián)系、相互轉(zhuǎn)化的關(guān)系，兩者共同構(gòu)成設(shè)計(jì)的“靈魂”。

三、設(shè)計(jì)案例——秦皇島無(wú)障礙公交亭

進(jìn)行城市無(wú)障礙公交候車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師可以上述原則為依據(jù)，在具體的設(shè)計(jì)項(xiàng)目當(dāng)中，可結(jié)合實(shí)際情況，有所側(cè)重。

（圖2）是為沿海城市秦皇島市設(shè)計(jì)的無(wú)障礙公交候車(chē)亭（ZL201530537534.3）。秦皇島位于河北省，是一個(gè)美麗的沿海旅游城市，擁有藍(lán)天白云，陽(yáng)光沙灘，還有各種海洋生物。候車(chē)亭以鯨魚(yú)在水中跳躍的形態(tài)為靈感，進(jìn)行仿生造型設(shè)計(jì)，再配合海浪、氣泡等輔助圖形加以裝飾，色彩主要采用藍(lán)色和白色搭配，頂棚局部選用透明材質(zhì)，外觀設(shè)計(jì)帶有濃烈的海濱特色。其中的配套設(shè)施也采用相似元素（見(jiàn)圖3），使得整體造型組合美觀協(xié)調(diào)，相得益彰。既體現(xiàn)了協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)原則，又突出了差異化設(shè)計(jì)原則。

公交站功能、規(guī)模、布局合理，站內(nèi)座椅、站牌、垃圾桶、綠化植被、多功能查詢臺(tái)、燈光等的布局設(shè)計(jì)，與乘客的功能需求及上下車(chē)的人流動(dòng)線相協(xié)調(diào)（見(jiàn)圖4）。注重人機(jī)交互，依據(jù)可用性原則，設(shè)計(jì)無(wú)障礙扶手及輪椅升降臺(tái)（見(jiàn)圖5）：與公交系統(tǒng)智能感應(yīng)，乘輪椅者移動(dòng)到升降臺(tái)邊緣時(shí)升降臺(tái)從導(dǎo)軌伸出，在輪椅移上升降臺(tái)并停穩(wěn)后，用戶用腳觸及升降臺(tái)的感應(yīng)踏板，升降臺(tái)即將乘坐者及輪椅運(yùn)至公交車(chē)上。

結(jié)語(yǔ)

城市公共交通候車(chē)設(shè)施將人、候車(chē)設(shè)施、公路、公交車(chē)與周?chē)h(huán)境聯(lián)系在一起，是人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ鞒鲂胁豢苫蛉钡墓苍O(shè)施。設(shè)計(jì)師應(yīng)以人為本，依據(jù)“功能一交互一協(xié)調(diào)一差異”的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而形成“人-設(shè)施-城市”三者間的良性關(guān)系，促進(jìn)美麗、公平、和諧社會(huì)的構(gòu)建。endprint