吳茹

【摘 要】 物流作為第三利潤源，對(duì)加快汽車產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展具有重要的重用。目前浙江汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)集群式發(fā)展模式，但產(chǎn)業(yè)物流相對(duì)較落后，并未形成產(chǎn)業(yè)物流融合的局面。本文通過對(duì)浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群視角下物流融合模式的研究，分析了產(chǎn)業(yè)集群與物流的關(guān)系，提出了集群與物流的融合模式及發(fā)展的制約因素，最后制定了浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群視角下物流融合模式的發(fā)展策略。

【關(guān)鍵詞】 浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群 第三方物流 第四方物流

融合

研究背景

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)，基本形成了以珠三角、長三角、中部、西南、東北、京津?yàn)榇淼牧笃嚠a(chǎn)業(yè)集群，其中集群效果最具有競(jìng)爭力的是長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，浙江省共有專用車輛生產(chǎn)企業(yè)28家、整車生產(chǎn)企業(yè)16家，從業(yè)人員近20萬人。其汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展趨勢(shì)較明顯，很多城市與地區(qū)都形成了汽車及其零部件生產(chǎn)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，并成為了支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)。

一、浙江省汽車產(chǎn)業(yè)集群與物流業(yè)的關(guān)系

（一）汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展有效地促進(jìn)浙江物流業(yè)的發(fā)展

浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展加快了物流業(yè)的規(guī)?；?。隨著浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群的不斷發(fā)展，集群內(nèi)企業(yè)對(duì)物流的需求不斷增加，從而促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流企業(yè)的功能不斷完善，物流企業(yè)從規(guī)模經(jīng)營中獲取效益。

浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展加快了物流業(yè)的專業(yè)化。由于汽車產(chǎn)業(yè)集群的不斷發(fā)展，企業(yè)專業(yè)化程度不斷提高，同時(shí)企業(yè)為了提高其競(jìng)爭力，要求與之配套的物流服務(wù)的專業(yè)化程度不斷提高。

浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展加快了物流業(yè)的信息化與自動(dòng)化。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的信息化、自動(dòng)化不斷提高，無形中要求了物流服務(wù)也需要信息化與自動(dòng)化，比如使用RFID技術(shù)、自動(dòng)化立體倉庫、GPS技術(shù)等等，從而提高了物流的服務(wù)效率與服務(wù)質(zhì)量。

浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展加快了物流業(yè)的綠色化。汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展水平?jīng)Q定了物流的發(fā)展水平。隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的不斷提高，物流服務(wù)水平也不斷提高，浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群的不斷發(fā)展能推動(dòng)物流業(yè)走向綠色化。

（二）物流業(yè)的發(fā)展有力地支撐著浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

物流業(yè)的發(fā)展可以提高浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群的集聚效應(yīng)，從而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向集群化的方向發(fā)展。目前浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)存在的顯著問題是產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)不是很高，集群內(nèi)企業(yè)之間缺乏明確分工，且相互之間的配合程度較低，合作關(guān)系意識(shí)還比較薄弱。通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅可以為集群內(nèi)企業(yè)降低物流成本，還可以借助物流業(yè)緊密聯(lián)系產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈上的所有部門如供應(yīng)商、制造商、客戶等等。這樣不僅可以提高運(yùn)作效率與服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)吸引更多企業(yè)加入集群，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向集群化發(fā)展。同時(shí)，發(fā)展物流業(yè)，能降低集群內(nèi)企業(yè)的物流成本，同時(shí)增強(qiáng)了集群內(nèi)企業(yè)的核心競(jìng)爭力，企業(yè)有更多的精力與資金發(fā)展自己的主營業(yè)務(wù)，從而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群的不斷發(fā)展與升級(jí)。

二、浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群視角下物流融合模式

（一）利用第三方物流模式優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群物流

第三方物流企業(yè)是專業(yè)型、綜合型物流企業(yè)，它能提高系統(tǒng)性的物流服務(wù)，如倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、包裝、信息鞥各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還能提供物流增值服務(wù)。同時(shí)第三方物流能優(yōu)化整合各種環(huán)節(jié)如物流設(shè)備、物流人才、物流信息及物流技術(shù)等，從而降低集群物流成本。利用第三方物流企業(yè)后，集群企業(yè)能集中資金、人力及精力從事生產(chǎn)經(jīng)營，也為集群企業(yè)節(jié)約了自建物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的資源。利用第三方物流，不僅能解決集群內(nèi)物流成本的問題，同時(shí)還能把有限的資源進(jìn)行整合，企業(yè)集中自己的核心主營業(yè)務(wù)，從而達(dá)到規(guī)?；?jīng)濟(jì)，也有利于推動(dòng)集群的升級(jí)，促進(jìn)集群的快速發(fā)展。

（二）利用第四方物流模式整合產(chǎn)業(yè)集群物流

第四方物流為產(chǎn)業(yè)集群提供物流整合方案，整合協(xié)同控制集群企業(yè)之間的物流、商流、資金流和信息流，從而降低物流成本，實(shí)現(xiàn)全面效益最大化。通過第四方物流的優(yōu)化，給產(chǎn)業(yè)集群物流帶來的優(yōu)勢(shì)如下：

1.簡化集群內(nèi)企業(yè)之間的關(guān)系：各個(gè)企業(yè)只需要與第四方物流緊密聯(lián)系，就完全可以全面協(xié)調(diào)溝通物流、商流和信息流等問題，有利于簡化企業(yè)內(nèi)部組織。

2.通過第四方物流的整合能力，提高企業(yè)的競(jìng)爭力。物流專業(yè)化程度提高意味著提高物流的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)可以放手物流管理，集中資源大力發(fā)展自己的主營業(yè)務(wù)，提高核心競(jìng)爭力。物流專業(yè)化水平的提高，也推動(dòng)企業(yè)柔性化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，也增強(qiáng)企業(yè)未來的競(jìng)爭力。

3.第四方物流幫助產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)資源再整合，從而促進(jìn)集群資源的均衡分布及充分利用。同時(shí)，第四方物流帶來了新的分工及勞動(dòng)力需求，創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

三、浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群視角下發(fā)展第三、四方物流的制約因素

（一）目前第三、四方物流市場(chǎng)需求不高

從市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)對(duì)第三、四方物流的需求量不大。雖然很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到自營物流的高成本，但是還是不放心全包給第三方物流。很多企業(yè)都選擇部分外包，從而可以控制物流，但這種模式不能有效地降低企業(yè)的物流成本。另一方面，這種部分外包的模式致使集群企業(yè)與多家物流企業(yè)合作，從而使管理更復(fù)雜。

集群內(nèi)企業(yè)開始尋找減低物流成本的突破點(diǎn)，也開始與第四方物流企業(yè)合作，但由于企業(yè)的核心內(nèi)容第四方物流無法深入，導(dǎo)致物流方案設(shè)計(jì)不能十分適合企業(yè)，最后導(dǎo)致集群企業(yè)降低對(duì)第四方物流的需求，從而出現(xiàn)第四方物流閑置的局面。

（二）缺乏專業(yè)化、高服務(wù)質(zhì)量的第三、四方物流企業(yè)

最近幾年發(fā)展了一批專業(yè)化第三、四方物流企業(yè)為產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)，但大多數(shù)第三、四方物流企業(yè)的規(guī)模實(shí)力都較小，第三方物流企業(yè)僅僅停留在提供倉儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)，缺乏物流的全面化、多元化服務(wù)，屬于簡單的物流經(jīng)營，第四方物流服務(wù)也只提供某個(gè)方面的物流整個(gè)，如集群企業(yè)的倉儲(chǔ)，其服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到產(chǎn)業(yè)集群的需求。同時(shí)，大部分第三方物流企業(yè)獨(dú)自投入人力、物力與財(cái)力構(gòu)建企業(yè)平臺(tái)，一方面缺乏與其他物流企業(yè)共享信息資源，另一方面，企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后，無法與國際接軌。大部分第四方物流企業(yè)缺乏物流專業(yè)人才，不能對(duì)集群企業(yè)提供最合適的物流優(yōu)化方案，從而使集群企業(yè)失去對(duì)第四方物流的信任。endprint

（三）產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)缺乏物流保障機(jī)制

近年來第三、四方物流在快速發(fā)展，但相關(guān)的物流法律制度嚴(yán)重滯后，很多物流制度都沒能及時(shí)出臺(tái)，這都嚴(yán)重阻礙了第三、四方物流企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。同時(shí)，集群企業(yè)與第三、四方物流企業(yè)沒有協(xié)同信任機(jī)制，只有彼此之間建立相互信任，才能達(dá)到降低運(yùn)營成本，雙方或多方進(jìn)行長期合作。

四、浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群視角下物流融合模式的發(fā)展策略

（一）建立產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的公共信息平臺(tái)

目前浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)尚未建立統(tǒng)一的物流公共信息平臺(tái)。隨著技術(shù)不斷地進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)與物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)、全方位的信息交流與共享。所以，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)急需建立物流公共信息平臺(tái)。這樣方便企業(yè)之間的信息傳遞、數(shù)據(jù)交換，達(dá)到信息共享。同時(shí)，集群公共信息平臺(tái)能將集群的多部門緊密聯(lián)系，如企業(yè)及物流行業(yè)協(xié)會(huì)、集群內(nèi)企業(yè)及第三、四方物流企業(yè)等。通過該平臺(tái)的運(yùn)用，能有效整合集群內(nèi)的資源，從而提高產(chǎn)業(yè)集群的運(yùn)營效率，減低運(yùn)營總成本，達(dá)到多方共贏的局面。

（二）加大物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

我國物流業(yè)的發(fā)展處于剛起步階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展需求。由于現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施投資大，風(fēng)險(xiǎn)高、回報(bào)慢等特點(diǎn)，中小型第三方物流企業(yè)往往無法承受，只能依靠政府的投資。所以政府應(yīng)該加大力度投入物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，形成穩(wěn)定、廣泛、可靠的物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，物流企業(yè)想要規(guī)?；?jīng)營也必須加大力度投入物流設(shè)施與設(shè)備，從而提高物流自動(dòng)化水平，提高企業(yè)物流作業(yè)效率，促進(jìn)第三方物流的快速發(fā)展。

（三）制定集群與第三、四方物流發(fā)展的相關(guān)政策與法規(guī)

我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展比較晚，相關(guān)的政策、法規(guī)更是使之甚少。要使第三、四方物流穩(wěn)定、健康、快速的發(fā)展，就必須制定相關(guān)的政策法規(guī)。政府應(yīng)該結(jié)合我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)律，借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我們自己的國情，針對(duì)我國物流業(yè)發(fā)展的情況與問題，制定完善的適合我國的物流法律法規(guī)，從而規(guī)范物流市場(chǎng)，保護(hù)物流經(jīng)營者，促進(jìn)第三、四方物流企業(yè)的穩(wěn)定有序發(fā)展。

（四）加強(qiáng)第三、四方物流人才的培養(yǎng)

目前，第三 、四方物流企業(yè)缺少高素質(zhì)的物流管理人才。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展為物流人才提供了良好的就業(yè)機(jī)會(huì)。第三、四方物流企業(yè)從事人員不僅需要物流理論知識(shí)，同時(shí)還需要一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能更好地為企業(yè)服務(wù)。所以政府、高校、科研機(jī)構(gòu)及相關(guān)部門應(yīng)采取多種途徑來培養(yǎng)企業(yè)需求的物流人才。對(duì)在崗的人員要進(jìn)行理實(shí)一體化的培訓(xùn)，提高他們的崗位適應(yīng)能力，同時(shí)高校應(yīng)與企業(yè)開展合作，為企業(yè)培養(yǎng)需要的物流人才，最后采取一系列的優(yōu)惠政策，從國外吸引更多的優(yōu)秀物流管理人才。

基金項(xiàng)目：2014年浙江省教育廳一般科研項(xiàng)目《浙江汽車產(chǎn)業(yè)集群視角下物流融合模式研究》（2014YB004）。endprint