譚立威

2017年7月11日，孟加拉國(guó)空軍的一架雅克-130在吉大港附近訓(xùn)練時(shí)墜毀。所幸的是，兩名飛行員成功彈射跳傘。這也使得一向較少得到關(guān)注的孟加拉國(guó)空軍，一時(shí)間成為國(guó)際媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。

事實(shí)上，孟加拉國(guó)空軍的這批雅克-130是年輕的空軍元帥阿布·埃斯拉爾（1961年出生）于2015年6月接任孟加拉國(guó)空軍總參謀長(zhǎng)，成為空軍新一代掌門(mén)人之后，才剛剛交付的。

與外界對(duì)孟加拉國(guó)空軍神秘的刻板印象不同的是，孟加拉國(guó)空軍其實(shí)一直積極地參與聯(lián)合國(guó)的維和行動(dòng)。早在1995年，孟加拉國(guó)空軍就派出過(guò)1架貝爾212直升機(jī)前往科威特一伊拉克，參與聯(lián)合國(guó)的軍事維和行動(dòng)。

2003年，孟加拉國(guó)空軍的兩架貝爾212直升機(jī)赴東帝汶執(zhí)行聯(lián)合國(guó)的支援任務(wù)。此后，在非洲多國(guó)的藍(lán)盔行動(dòng)中，都有孟加拉國(guó)空軍的身影。最近的一次，是2015年9月，孟加拉國(guó)空軍的3架米-171Sh直升機(jī)參與了聯(lián)合國(guó)在海地的軍事行動(dòng)。

下面就讓我們走近孟加拉國(guó)空軍，看一看這支南亞空中力量的現(xiàn)狀。

作戰(zhàn)：米格-29與F-7

第5中隊(duì)

該中隊(duì)成立于孟加拉國(guó)剛剛獨(dú)立后的1972年1月31日，當(dāng)時(shí)稱507中隊(duì)，是孟加拉國(guó)空軍組建的第一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。彼時(shí)，中隊(duì)里僅有一架T-33，5周之后，又接收了兩架F-86E“佩刀”。最初的幾個(gè)月里，這3架原巴基斯坦空軍的老古董構(gòu)成了該中隊(duì)的全部戰(zhàn)力。

1972年9月，這3架飛機(jī)退役，第5中隊(duì)在此后將近一年的時(shí)間里無(wú)機(jī)可飛。11個(gè)月后的1973年8月，中隊(duì)終于迎來(lái)了屬于自己的新戰(zhàn)機(jī)，6架米格-21MF和2架雙座型的米格-21UM。此外，1979年底該中隊(duì)開(kāi)始飛中國(guó)產(chǎn)的雙座FT-5（殲教5的出口型），專(zhuān)用于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員改飛。

FT-5一直服役到1986年，孟加拉國(guó)空軍最后的3架米格-21則直到1989年才退役。16架F-7MB（殲7專(zhuān)門(mén)出口孟加拉國(guó)空軍的衍生型別）和9架雙座型的FT-7MB取代了米格-21，成為孟加拉國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)時(shí)分別隸屬于第5和35中隊(duì)。

2005年，孟加拉國(guó)又購(gòu)入了16架F-7，其中包括12架F-7BG（F-7MG專(zhuān)門(mén)出口孟加拉國(guó)的型別）和4架雙座型的FT-7BG。2006年3月和9月，新戰(zhàn)機(jī)分兩批完成交付，全都部署在第5中隊(duì)。目前，第5中隊(duì)駐防于孟加拉國(guó)首都達(dá)卡古米塔爾的班加班杜空軍基地，其首要目標(biāo)是空防，不過(guò)在實(shí)戰(zhàn)中也將承擔(dān)空對(duì)地的職責(zé)。

第8中隊(duì)

現(xiàn)今，孟加拉國(guó)空軍最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)是米格-29。8架米格-29（其中兩架為雙座型）于2000年交付，隸屬于駐防首都達(dá)卡班加班杜空軍基地的第8中隊(duì)。

該中隊(duì)重組于1976年12月28日，當(dāng)時(shí)裝備中國(guó)產(chǎn)的F-6（殲6）和雙座型的FT-6（殲教6），均為巴基斯坦捐贈(zèng)的。F-6后于1996年退役。

第8中隊(duì)的首批米格-29飛行員受訓(xùn)于俄羅斯，米格公司的試飛員也前往孟加拉國(guó)提供了培訓(xùn)。這期間，孟加拉國(guó)空軍借助馬來(lái)西亞皇家空軍的米格-29進(jìn)行了模擬作戰(zhàn)訓(xùn)練。

孟加拉國(guó)空軍米格-29上裝備的N019火控雷達(dá)，具有一定的超視距作戰(zhàn)能力。近年經(jīng)過(guò)在烏克蘭的翻新后，這批米格-29有望至少再服役10年。

第21中隊(duì)

該中隊(duì)組建于1986年7月15日，如今是孟加拉國(guó)空軍唯一一個(gè)只承擔(dān)對(duì)地攻擊任務(wù)的中隊(duì)，駐防在孟加拉國(guó)第二大城市吉大港。

第21中隊(duì)初創(chuàng)時(shí)就駐扎在吉大港，1991年孟加拉國(guó)遭到那場(chǎng)著名的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)侵襲之前，該中隊(duì)移駐達(dá)卡的古米塔爾，直到2000年才重返吉大港。

自1991年，第21中隊(duì)就開(kāi)始裝備16架中國(guó)造的A-5Ⅲ（強(qiáng)5Ⅲ）攻擊機(jī)。孟加拉國(guó)空軍的F-6退出現(xiàn)役后，剩下的雙座教練型FT-6都分配給了21中隊(duì)，用于訓(xùn)練A-5飛行員。

該中隊(duì)的部分A-5Ⅲ和FT-6曾回到中國(guó)進(jìn)行翻新，其余的也進(jìn)行了壽命延期改造。2015年，孟加拉國(guó)空軍訂購(gòu)的雅克-130開(kāi)始交付，至此A-5Ⅲ和FT-6全部退役。孟加拉國(guó)引進(jìn)的這16架雅克-130全部交付給了第21中隊(duì)，從2015年9月開(kāi)始交付，至2016年完成。

第25中隊(duì)

該中隊(duì)現(xiàn)駐防吉大港。自1989年11月27日，第25中隊(duì)就列裝了F-6和FT-6。1995年10月，孟加拉國(guó)接收了8架L-39ZA“信天翁”教練機(jī)，全都分配給了25中隊(duì)，使該中隊(duì)成為孟加拉國(guó)空軍的作戰(zhàn)訓(xùn)練中隊(duì)。2012年4月，第25中隊(duì)的1架L-39ZA“信天翁”失事墜毀，1名飛行員不幸遇難。

2013年，L-39ZA教練機(jī)全部移交給了第15中隊(duì)，第25中隊(duì)改飛從第35中隊(duì)接收過(guò)來(lái)的F-7MB和FT-7MB，用于高級(jí)噴氣式戰(zhàn)機(jī)的改飛訓(xùn)練。

現(xiàn)任孟加拉國(guó)空軍總長(zhǎng)阿布·埃斯拉爾曾擔(dān)任過(guò)第25中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)。

第35中隊(duì)

該中隊(duì)綽號(hào)“霹靂貓”中隊(duì)，駐防首都達(dá)卡的班加班杜空軍基地。其首要職責(zé)是空中支援、近空支援和空中遮斷，其次是訓(xùn)練和空防。

1989年，孟加拉國(guó)空軍從中國(guó)引進(jìn)的16架F-7MB和9架FT-MB開(kāi)始交付，取代了原有的米格21。第35中隊(duì)組建于1990年1月11日，最初原本計(jì)劃將F-7MB和FT-7MB全部裝備該中隊(duì)，但是由于米格-21退役后，第5中隊(duì)一時(shí)無(wú)飛機(jī)可飛，因此這批戰(zhàn)機(jī)分配給了第5和35中隊(duì)。

2011年11月，時(shí)任孟加拉國(guó)空軍總參謀長(zhǎng)齊亞·拉赫曼宣布，將再次引進(jìn)16架F-7，其中包括12架單座型F-7BGI（F-7BG的改進(jìn)版）和4架雙座型FT-7BGI。

這批最新型的F-7于2012--2013年之間完成交付，全部裝備第35中隊(duì)。該中隊(duì)原有的F-7MB和FT-7MB則轉(zhuǎn)交給了駐吉大港的第25中隊(duì)。

支援：安-32與C-130Bendprint

第1中隊(duì)

該中隊(duì)為直升機(jī)中隊(duì)，駐防吉大港。其前身是1971年9月28日，在印度迪馬普爾組建的一個(gè)飛行分隊(duì)。彼時(shí)，正是孟加拉國(guó)空軍在印度的幫助下創(chuàng)建伊始。該中隊(duì)組建之初稱501中隊(duì)，1973年更名為第1中隊(duì)。中隊(duì)里最初裝備的是“云雀”Ⅲ直升機(jī)，1973年接收了米-8直升機(jī)，一直服役到20世紀(jì)90年代中期。

1995年，孟加拉國(guó)空軍接收了首架米-17直升機(jī)，此后共接收35架不同型別的米-17。從1998年開(kāi)始，第1中隊(duì)開(kāi)始飛貝爾212直升機(jī)，其中一架裝備有遠(yuǎn)距無(wú)線電系統(tǒng)和起吊裝置，并采用高亮涂裝，專(zhuān)用于執(zhí)行搜救（SAR）任務(wù)。

第1中隊(duì)現(xiàn)在的主要職責(zé)是戰(zhàn)術(shù)地面支援，并為陸軍和政府組織提供后勤保障。此外，該中隊(duì)還用于執(zhí)行偵察任務(wù)，特別是在救災(zāi)方面往往扮演著重要角色。

2014年7月，意大利阿古斯特一韋斯特蘭公司宣布，與孟加拉國(guó)國(guó)防部簽署了一份協(xié)議，孟加拉國(guó)空軍將購(gòu)進(jìn)兩架AWl39直升機(jī)，用于執(zhí)行海上搜救和其它任務(wù)。2015年，這兩架AWl39業(yè)已交付，目前在第1中隊(duì)服役。

第3中隊(duì)

該中隊(duì)綽號(hào)“獨(dú)角獸”中隊(duì)，組建于1971年12月30日，原番號(hào)為503中隊(duì)，后改稱第3中隊(duì)。最初裝備DHC-3“水獺”飛機(jī)，1973年之后開(kāi)始飛安-24和安-26運(yùn)輸機(jī)。1977年，安-24退役。安-26則一直用到1989年才被安-32運(yùn)輸機(jī)取代。

第3中隊(duì)駐防在吉大港，目前是孟加拉國(guó)空軍規(guī)模最小的中隊(duì)，一度曾只有兩架安-32，1995年才又增加了1架。這3架安-32運(yùn)輸機(jī)，包括兩架安-32A和1架安32B。

不過(guò)，可不要小看這個(gè)袖珍中隊(duì)。第3中隊(duì)是孟加拉國(guó)空軍唯一的運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)，承擔(dān)著主要的空運(yùn)職責(zé)。此外，還要執(zhí)行海事監(jiān)控和巡邏任務(wù)。一旦需要的話，還可掛載炸彈，執(zhí)行轟炸任務(wù)。

在孟加拉國(guó)歷次大型救災(zāi)行動(dòng)中，例如2007年的特強(qiáng)氣旋風(fēng)暴“錫德”和2009年的氣旋風(fēng)暴“艾拉”，第3中隊(duì)都承擔(dān)起沉重的救援和運(yùn)輸任務(wù)。

第9中隊(duì)

該中隊(duì)綽號(hào)“蝎子”中隊(duì)，貝爾212直升機(jī)中隊(duì)，創(chuàng)建于1975年11月，最初番號(hào)為第17中隊(duì)，1982年改稱第9中隊(duì)。中隊(duì)里最初裝備“云雀”Ⅲ直升機(jī)，1977年開(kāi)始陸續(xù)接收了10架貝爾212，此后又接收了3架用作貴賓專(zhuān)機(jī)和1架用于搜救任務(wù)的貝爾212。

第9中隊(duì)現(xiàn)駐防于首都達(dá)卡泰吉宮的巴沙爾空軍基地，主要為陸海軍和警察提供支援，其裝備的貝爾212直升機(jī)可用于運(yùn)輸、戰(zhàn)術(shù)偵察，以及為特種部隊(duì)提供戰(zhàn)術(shù)支援。此外，在孟加拉國(guó)國(guó)內(nèi)的救災(zāi)行動(dòng)和海外的聯(lián)合國(guó)維和行動(dòng)中，也時(shí)常能見(jiàn)到孟加拉國(guó)空軍第9中隊(duì)貝爾212的身影。

第31中隊(duì)

創(chuàng)建于1981年1月，原貝爾212直升機(jī)中隊(duì)，1983年換裝米-8直升機(jī)，直到1995年米-8才全部退役。此后，第31中隊(duì)就成為米-17直升機(jī)中隊(duì)。如今，該中隊(duì)駐防于首都達(dá)卡的巴沙爾空軍基地，共裝備有4種不同型別的米-17直升機(jī)，其中包括2015年12月最新交付的5架米-171Sh。

第31中隊(duì)的米-17主要用于戰(zhàn)術(shù)地面支援、運(yùn)輸、偵察、空中撤離和醫(yī)療救援。所有的米-171均可攜帶武器，其中米-171Sh的火力尤為強(qiáng)大，除攜帶航空機(jī)槍外，還可掛載火箭彈和炸彈。

第101特種飛行單位

這是孟加拉國(guó)空軍唯一一個(gè)固定翼飛機(jī)與直升機(jī)混編的單位，駐防在達(dá)卡的巴沙爾空軍基地，下轄兩個(gè)飛行聯(lián)隊(duì)，即直升機(jī)聯(lián)隊(duì)和運(yùn)輸機(jī)聯(lián)隊(duì)。如今，該單位除轄有不同型別的米一17直升機(jī)外，還裝備有4架C-130B“大力神”運(yùn)輸機(jī)和3架捷克生產(chǎn)的L-410運(yùn)輸機(jī)。

第101特種飛行單位創(chuàng)建于2001年4月，其首要職責(zé)是運(yùn)送貴賓（VlP）和超級(jí)貴賓（VVIP），以及執(zhí)飛特別行動(dòng)。最初，該單位裝備有米-17和貝爾212直升機(jī)，以及1架安32運(yùn)輸機(jī)。

現(xiàn)在，該單位除了米-171外，還裝備有兩架米-17-1V直升機(jī)，涂有特別的藍(lán)白涂裝，用做貴賓專(zhuān)機(jī)。這兩架直升機(jī)是2006年3月交付的，僅用于執(zhí)行貴賓和超級(jí)貴賓的飛行任務(wù)。至于其他的米-171和C-130B則往往還要執(zhí)行貴賓飛行之外的使命。

孟加拉國(guó)空軍的4架老式C-130B“大力神”運(yùn)輸機(jī)來(lái)自原美國(guó)空軍多余的庫(kù)存。盡管這4架早有些廉頗老矣的“大力神”的機(jī)翼已經(jīng)按照C-130H的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了升級(jí)改造，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)卻還是最初的。除了日常的運(yùn)輸任務(wù)外，這些老“大力神”還要參與孟加拉國(guó)軍隊(duì)在非洲的聯(lián)合國(guó)維和行動(dòng)，以及國(guó)內(nèi)的救災(zāi)行動(dòng)。

在國(guó)際援助方面，孟加拉國(guó)空軍的老“大力神”也頻頻登場(chǎng)亮相。2004年著名的印度洋大地震引發(fā)的海嘯發(fā)生不久，老“大力神”就為受災(zāi)嚴(yán)重的斯里蘭卡和馬爾代夫運(yùn)去了兩架參與救援的貝爾212直升機(jī)。2005年10月巴基斯坦大地震之后，他們也曾參與援助。2008年5月特強(qiáng)氣旋風(fēng)暴“納爾吉斯”席卷緬甸時(shí)，老“大力神”送去了一支醫(yī)療隊(duì)和救災(zāi)物資。

第101單位最新的裝備是那3架2015年才交付的L-410UVP-E20運(yùn)輸機(jī)，目前主要用于多發(fā)運(yùn)輸機(jī)的改飛訓(xùn)練。

訓(xùn)練：PT-6與K-8W

孟加拉國(guó)空軍的飛行訓(xùn)練始于1974年12月4日在首都達(dá)卡泰吉宮機(jī)場(chǎng)組建的學(xué)員訓(xùn)練隊(duì)。1976年9月1日，飛行教官學(xué)校的開(kāi)幕典禮上，孟加拉國(guó)空軍總長(zhǎng)巴沙爾在首飛活動(dòng)中遭遇飛行事故，不幸墜機(jī)遇難。為了紀(jì)念這位殉職的空軍總長(zhǎng)，他遇難的泰吉宮機(jī)場(chǎng)從此改稱巴沙爾空軍基地。

1977年，學(xué)員訓(xùn)練隊(duì)改稱學(xué)員訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)，從達(dá)卡遷到了孟加拉國(guó)西南的杰索爾。1982年，改稱孟加拉國(guó)空軍學(xué)院?？哲妼W(xué)員的飛行訓(xùn)練由飛行訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)來(lái)完成，該聯(lián)隊(duì)下轄3個(gè)中隊(duì)。2014年秋天，孟加拉國(guó)空軍招收的首批女飛行員開(kāi)始接受訓(xùn)練。

第11中隊(duì)

初級(jí)飛行訓(xùn)練和給學(xué)員們上航空理論孟加拉國(guó)空軍第15中隊(duì)的K-8w高級(jí)教練機(jī)課程是第11中隊(duì)的主要任務(wù)。該中隊(duì)組建于1982年，從初創(chuàng)至今，一直在使用中國(guó)生產(chǎn)的PT-6（初教6的出口型）初級(jí)教練機(jī)。

孟加拉國(guó)空軍最早的PT-6是1977年交付的4架。此后，歷年增購(gòu)的PT-6總數(shù)在50架以上。如今，其中的部分PT-6教練機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了升級(jí)，加裝了自動(dòng)定向儀（ADF）和GPS系統(tǒng)。2014年12月，孟加拉國(guó)政府宣布將采購(gòu)12架新PT-6教練機(jī)。

孟加拉國(guó)空軍的初級(jí)飛行訓(xùn)練通常在120飛行小時(shí)左右。第11中隊(duì)每年都會(huì)有兩個(gè)學(xué)員班，每個(gè)班的學(xué)員人數(shù)在10到15人。此外，中隊(duì)還會(huì)接受來(lái)自孟加拉國(guó)海軍和陸軍的飛行學(xué)員，以及來(lái)自斯里蘭卡、馬來(lái)西亞、伊拉克等國(guó)的學(xué)員。

第15中隊(duì)

通過(guò)初級(jí)飛行訓(xùn)練的學(xué)員將會(huì)選擇飛戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)或是直升機(jī)。選擇飛戰(zhàn)斗機(jī)或運(yùn)輸機(jī)的學(xué)員就將在第15中隊(duì)受訓(xùn)。固定翼噴氣式飛機(jī)的改飛訓(xùn)練，通常在35～40飛行小時(shí)。

該中隊(duì)組建于1977年10月25日，最初裝備20世紀(jì)三四十年代的英國(guó)老式教練機(jī)“教師”，使用了20年之后，才從第25中隊(duì)接收了12架美國(guó)空軍于1996年轉(zhuǎn)讓給孟加拉國(guó)空軍的T-37B教練機(jī)。

2011年12月，由于選出進(jìn)行測(cè)試的3架T-37B中，有兩架的彈射座椅系統(tǒng)沒(méi)有通過(guò)測(cè)試，因此第15中隊(duì)的T-37B全部退役。為了解決第15中隊(duì)無(wú)教練機(jī)可飛的困境，作為一個(gè)臨時(shí)的解決方案，2013年將第25中隊(duì)的L-39ZA教練機(jī)調(diào)撥給了第15中隊(duì)。

2014年9月，最終的解決方案來(lái)了，隨著9架中國(guó)產(chǎn)的K-8W教練機(jī)陸續(xù)交付，這款新型高級(jí)教練機(jī)全部裝備給了第15中隊(duì)，使得該中隊(duì)成為孟加拉國(guó)空軍目前唯一的一個(gè)K-8中隊(duì)。不過(guò)，K-8W開(kāi)始服役后，L-39ZA仍留在第15中隊(duì)。

第18中隊(duì)

孟加拉國(guó)空軍的旋轉(zhuǎn)翼飛行器改飛訓(xùn)練，主要是由第18中隊(duì)來(lái)完成的。該中隊(duì)組建于1982年4月1日，擁有4架貝爾206L直升機(jī)。

直升機(jī)的改飛訓(xùn)練，包括4周的地面課程和50～70飛行小時(shí)。除了為孟加拉國(guó)空軍培養(yǎng)直升機(jī)飛行員，第18中隊(duì)還為陸海軍和外軍飛行員提供飛行訓(xùn)練。

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