孫永峰

摘 要：在公路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測技術(shù)是保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于施工單位控制造價、保證施工質(zhì)量、提升企業(yè)信譽(yù)具有非常重要的作用。在公路建設(shè)過程中一定要科學(xué)合理地使用相關(guān)試驗(yàn)檢測技術(shù)，注重其在施工實(shí)踐中的發(fā)展和進(jìn)步，對于新技術(shù)需要不斷實(shí)踐，保證我國的公路工程建設(shè)事業(yè)更好地向前發(fā)展。本文通過大量的文獻(xiàn)研究和實(shí)際調(diào)研，闡述了公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)的概況，然后分析了公路工程檢測技術(shù)的要點(diǎn)，隨后提出了有針對性的策略，為推動公路工程檢測工作朝著更專業(yè)的角度發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0110-02

施工試驗(yàn)檢測是對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控的有效手段，可靠的試驗(yàn)檢測結(jié)果是工程實(shí)際情況的真實(shí)體現(xiàn)，可以為施工質(zhì)量控制提供可靠依據(jù)。由此可見，強(qiáng)化施工試驗(yàn)檢測工作對控制工程質(zhì)量、進(jìn)度與成本都十分有益。同時，以及時、準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)作為支撐，為科學(xué)判斷和合理評價公路工程質(zhì)量提供依據(jù)。保證實(shí)驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)真實(shí)是科學(xué)指導(dǎo)公路安全監(jiān)控的關(guān)鍵，因此，試驗(yàn)檢測技術(shù)對于公路工程的建設(shè)是非常必要的。

1 試驗(yàn)檢測工作的重要性

試驗(yàn)檢測是整個工程管理中非常重要的一個環(huán)節(jié)，在公路質(zhì)量檢測中有著重要的作用。利用科學(xué)合理的檢測方法，不僅能提高公路質(zhì)量，還能極大提升公路工程施工進(jìn)度，降低施工成本。

1.1 優(yōu)化選材

在進(jìn)行試驗(yàn)檢測時，可以按照試驗(yàn)的需求隨機(jī)選擇相關(guān)材料，比如針對砂石的檢測、混凝土的檢測、鋪好后路面的檢測，不僅可以判斷材料是否滿足要求，還能檢測整個工程的質(zhì)量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，可以利用就地取材的方式，不僅減少檢測成本，利用選材的隨機(jī)性還能提高檢測效果，保障整個公路施工的順利進(jìn)行。

1.2 完善試驗(yàn)檢測技術(shù)

進(jìn)行試驗(yàn)檢測，不僅可以幫助一些新的技術(shù)、材料應(yīng)用于公路建設(shè)中，還可以在整個試驗(yàn)中對試驗(yàn)檢測技術(shù)不斷完善。任何新的技術(shù)都不是在紙上討論就可以完成的，需要進(jìn)行大量的實(shí)踐檢驗(yàn)。應(yīng)通過對公路上各個環(huán)節(jié)、材料的檢測，去完善新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，同時發(fā)現(xiàn)自身檢測技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的不足，及時進(jìn)行改善。比如傳統(tǒng)的檢測方式是有損檢測，現(xiàn)狀都采用的無損檢測技術(shù)，相關(guān)的設(shè)備有GRP、FDW以及摩擦系數(shù)檢測儀等。

1.3 提高工程質(zhì)量

在對整個公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測之后，可以對工程的施工情況進(jìn)行評估，利用科學(xué)有效的檢測手段對工程質(zhì)量以及其他多個參數(shù)進(jìn)行判斷，可評估其是否達(dá)到預(yù)期的要求，確保整個工程在規(guī)定的期限以及預(yù)算內(nèi)完成。

2 公路工程中的試驗(yàn)檢測的相關(guān)技術(shù)

2.1 擊實(shí)試驗(yàn)檢測技術(shù)

在公路工程的施工周期內(nèi)，擊實(shí)試驗(yàn)檢測是最為常見的檢測手段。擊實(shí)試驗(yàn)檢測技術(shù)主要目的是保證路基有更好的土質(zhì)和壓縮性，判斷填土的密實(shí)程度，然后根據(jù)工程設(shè)計需求，選擇應(yīng)該采取的施工手段，在降低其透水性的同時，提高土的密實(shí)程度。一般來說，對于小于5mm的土主要采用輕型擊實(shí)，對于粒徑在20mm內(nèi)的土主要采用重型擊實(shí)。

2.2 雷達(dá)試驗(yàn)檢測技術(shù)

雷達(dá)檢測實(shí)驗(yàn)技術(shù)主要就是利用高頻電磁波進(jìn)行檢測的技術(shù)，檢測結(jié)果可以對公路路面以下的地基情況進(jìn)行分析，這樣對于施工人員來說，就可以選擇更加合適的施工方法，因地制宜的配置施工需要的資源，保證公路工程施工的質(zhì)量。

2.3 光線傳感檢測技術(shù)

光線傳感檢測技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵是對公路建設(shè)質(zhì)量和在規(guī)定的安全指標(biāo)內(nèi)實(shí)施監(jiān)控、測評，隨后結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)和圖像反映進(jìn)行調(diào)整，同時在上述工作的基礎(chǔ)上完成對公路工程的建設(shè)。利用光線傳感檢測技術(shù)可以對一些不方便進(jìn)行測量的物體進(jìn)行直接的測量工作，把不可測量的物體轉(zhuǎn)化為能夠量化的光波，讓試驗(yàn)檢測人員僅參考光波特征測量變化的結(jié)果，測定相關(guān)的物理量，通過這種途徑來檢測公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

2.4 車轍檢測技術(shù)

車轍檢測技術(shù)在應(yīng)用的時候看重的是施工時路面車轍留下的印跡，采用檢測路面車轍在行駛的時候給路面帶來的危害，之后借助精密的數(shù)據(jù)分析和觀察為后期的公路的保養(yǎng)、維護(hù)提供依據(jù)。

3 試驗(yàn)檢測的應(yīng)用

3.1 材料試驗(yàn)檢測

在公路工程建設(shè)中，核心施工材料包括：土、砂石、碎石、石灰、水泥、瀝青和鋼材。就土場而言，首先要明確所選土料是否滿足工程建設(shè)實(shí)際需要，避免使用有機(jī)質(zhì)土料與高液性黏土。砂石的施工技術(shù)指標(biāo)為含泥量和顆粒級配，要確保砂石空隙率降至最低，則必須使其具備良好的級配。通常對于由人工軋制而成的碎石材料而言，其需要滿足以下控制指標(biāo)：密實(shí)度、含水率、壓碎度、針片狀、級配與堅固耐磨程度等。公路施工所用石灰材料大多為氣硬性膠結(jié)石灰，對于這種類型的石灰材料，其氧化鎂與氧化鈣實(shí)際含量都要達(dá)到Ⅲ級及以上。

對于粒徑小于38mm的路基土，按照規(guī)范的要求需使用重型擊實(shí)設(shè)備明確其最佳含水量與最大干密度。半剛性材料、石灰、粉煤灰與水泥穩(wěn)定材料等皆可應(yīng)用此試驗(yàn)檢測方法，但需注意檢測方法是否正確，配比是否合理。在材料配比校核工作中，可借助無側(cè)限抗壓強(qiáng)度驗(yàn)證配比能否滿足強(qiáng)度需求，若不滿足要求，則應(yīng)根據(jù)材料的劑量曲線，重新量測材料配比。需要特別關(guān)注養(yǎng)生室的實(shí)際溫度，因?yàn)樗窃囼?yàn)檢測的重點(diǎn)。水泥混凝土材料的配比設(shè)計首先需要充分考慮各項組成材料的相對含量，其組成材料主要有：水泥、粗集料、細(xì)集料、外加劑與水。

瀝青混合料主要由礦粉、粗細(xì)集料等構(gòu)成密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，借助瀝青所具有的良好膠結(jié)能力，在一定溫度條件下進(jìn)行施工，使瀝青材料均勻包裹在礦粉周圍，經(jīng)過充分的壓實(shí)和黏結(jié)，使原本松散的礦料形成具有極高強(qiáng)度與整體性的實(shí)體。對于瀝青混合料而言，其技術(shù)性質(zhì)主要取決于材料配比。在瀝青混合料中，不僅含有形成骨架的粗骨料，還有根據(jù)空隙率而添加的細(xì)料。采用細(xì)料的目的是為了達(dá)到更高的密實(shí)度。在瀝青路面施工規(guī)范中，主要以高溫強(qiáng)度及穩(wěn)定性等作為核心技術(shù)指標(biāo)，常用的檢測與評定方法為馬歇爾試驗(yàn)。此方法除了能檢測瀝青混凝土基本的穩(wěn)定度以外，還能得到空隙率、流值等相關(guān)指標(biāo)。要想對混合料的飽和度及密度進(jìn)行準(zhǔn)確測定，需根據(jù)實(shí)際瀝青用量及五項基本指標(biāo)之間的關(guān)系，確定最佳瀝青用量，以此確保瀝青混合料各項性能技術(shù)指標(biāo)切實(shí)滿足工程設(shè)計需求。

3.2 質(zhì)量與驗(yàn)收檢測

質(zhì)量跟蹤檢測技術(shù)的使用在公路施工完成后進(jìn)行的質(zhì)量檢測，進(jìn)行檢測的過程中，有關(guān)負(fù)責(zé)人一定要采用的技術(shù)有兩種，一是超聲波檢測技術(shù)，二是雷達(dá)檢測技術(shù)，隨后相關(guān)部門根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析，所得的結(jié)果對于分析公路建設(shè)質(zhì)量非常重要。

同時，驗(yàn)收檢測技術(shù)通常在公路工程施工完成的時候進(jìn)行，該項技術(shù)主要是對工程的整體建設(shè)質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的一種檢測。在進(jìn)行驗(yàn)收檢測的時候，其檢測對象比較廣泛，不但包括每一個路段，同時也包括每一個細(xì)小部分。通常情況下，科學(xué)合理的檢測一定結(jié)合有關(guān)出示的檢驗(yàn)報告，隨后再開展深入分析的基礎(chǔ)上獲取最終的檢驗(yàn)結(jié)果。

4 結(jié)語

總而言之，對于公路工程施工質(zhì)量控制而言，試驗(yàn)檢測技術(shù)至關(guān)重要，是公路工程施工單位有效降低工程造價、提升施工技術(shù)水平與體現(xiàn)良好社會信譽(yù)的重要舉措，同時也是建設(shè)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)公路基礎(chǔ)設(shè)施的前提保障。切實(shí)做好施工試驗(yàn)檢測工作，除了與工程施工質(zhì)量息息相關(guān)以外，其試驗(yàn)檢測結(jié)果還能為質(zhì)量評定與工后驗(yàn)收等工作提供必要的依據(jù)，并通過簡單的處理就能形成工程使用過程中用于管理與維修的參考資料。

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