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        2017-10-25 11:33:33陳嘉誠雷宏偉
        汽車之友 2017年20期
        關(guān)鍵詞:阿星改裝車避震

        陳嘉誠+雷宏偉

        不走尋常路GOLF MK7

        說到大眾旗下的經(jīng)典車型,除了耳熟能詳?shù)募讱はx之外,恐怕沒有人不知道高爾夫這個車型,作為全球最暢銷的車型之一,從1974年誕生以來,如今高爾夫已經(jīng)進(jìn)化到第七代車型。雖然高爾夫主打的還是經(jīng)濟(jì)實用的口號,但是改裝界里高爾夫也是一款炙手可熱的改裝車型。今天我們就來欣賞這款高爾夫MK7(下文簡稱MK7)精彩改裝案例。

        2003年,一汽大眾正式引進(jìn)第四代高爾夫MK4,但因為當(dāng)時國人對于兩廂車的“歧視”以及當(dāng)年較高的價格讓MK4一直表現(xiàn)得不溫不火而逐漸淡出歷史的展臺。后來逐漸開放的汽車文化讓這些當(dāng)年備受冷落的車型重新綻放光彩,然而時間不等人,MK4完成了屬于它的歷史使命,接著MK5、MK6的鋪墊使得MK7在上市之初就已經(jīng)贏得非常多的關(guān)注了。

        低是一種態(tài)度

        從外觀上看,車身還是極大的保留了原廠外觀,在保留原廠外觀同時又盡量改裝一些自己喜歡的東西,就好比人穿衣服一樣,一件衣服如何搭配最后出來的效果都會有很大的區(qū)別。而且車主阿星跟其他熱愛改裝的發(fā)燒友不一樣,他非常熱衷于DIY改裝,比如大燈、側(cè)裙甚至后包圍都是阿星自己DIY,自己完成。當(dāng)然過程是非常艱辛,各種問題接踵而至,但看到成品完成后,不禁感嘆這一切都是值得的。因為自己DIY的東西都是獨(dú)一無二,開出去聚會也會有自己的個性。

        除此之外,避震也是每一臺改裝車的必做功課。正所謂一低遮百丑,車主因此選擇了BILSTEIN B16絞牙避震。其實阿星也糾結(jié)是要選擇絞牙還是氣動,但因為車主實在是接受不了著車氣動那一瞬間升起的感覺,既然玩了低趴就不要怕刮底,所以才選擇了絞牙避震。正如沒有兩臺車是一樣的,每個駕駛者都有自己的風(fēng)格?;谶@個原因B16的高低調(diào)節(jié)功能就是車主最看重的,突顯操控能力與視覺效果,又不失舒適感。

        車身降下去了,就要選擇合適的輪轂,而VIP Modular VX110三片式鍛造輪轂正符合阿星的想法。這款輪轂的輪輻中心盤其中一片可以拆卸,一眼望去,有一種HellaFlush風(fēng)格。說到HellaFlush,很多人都還是一頭霧水,簡單來說,只有滿足“齊平”和“絕對低”這兩個條件,才能稱之為HellaFlush。VIP Modular VX110正可以達(dá)到這種效果。

        性能與優(yōu)雅相得益彰

        因為這臺MK7是頂配版本,所以車內(nèi)配置應(yīng)有盡有,對車主而言非常夠用。但這臺MK7原車風(fēng)格還是偏向于家庭實用風(fēng)格,坐進(jìn)駕駛位,感覺沒有半點能激起駕駛車輛的欲望,所以車主貼上了各種碳纖維貼紙。

        打開車門,迎面而來有一股濃郁的碳纖風(fēng),性能感非常強(qiáng)烈。車門扶手周圍有氛圍燈,再搭配勞斯萊斯首創(chuàng)的星光頂棚,整車內(nèi)飾質(zhì)感更上一層樓。當(dāng)然,這臺車在進(jìn)行系列升級改裝的時候也遇到了許多問題,安裝各種改裝件上車時總會出現(xiàn)一些亂七八糟的故障燈,令阿星十分頭疼,當(dāng)然這也是德系車的通病。對于阿星來說,能夠在改裝的過程中為了解決各個繁雜的問題而去學(xué)習(xí),最終達(dá)到自己理想中的效果,這個過程本身就很有成就感。

        說完這一臺“不走尋常路”的MK7,再來說說阿星的另外一臺寶貝。這臺寶貝應(yīng)該是許多男人的夢想。

        筆者經(jīng)常會幻想這一個畫面:白天穿西裝打領(lǐng)帶開著改裝車上下班,夜晚開上機(jī)車游走于靠近海邊的盤山公路,隧道里擰緊油門炸它一番。我想這也是許多人會幻想的一個畫面吧。說到機(jī)車,人們或許會想到五羊本田、力帆摩托這類生活中經(jīng)常會見到的,但說到重型機(jī)車,大家都會聯(lián)想到杜卡迪。阿星的這臺杜卡迪1199 Panigale,可以說是一頭身形優(yōu)美的猛獸,從霸氣的車頭向后延伸到纖細(xì)的車尾,像是等待獵物出現(xiàn)的獅子般蓄勢待發(fā)。

        籠中困獸

        1199 Panigale是杜卡迪在2012年推出的Superbike車型。從發(fā)動機(jī)到車身結(jié)構(gòu),1199全部采用全新設(shè)計,但依舊保留了 DESMODROMIC原理的氣門結(jié)構(gòu)和雙缸的90度夾角。1199 Panigale共有四個版本,分別是標(biāo)準(zhǔn)版、S版、S Tricolore版以及R版。馬力為195ps/10750rpm,最大扭力為132Nm/ 9000rpm,所有1199型號都配備DTC、DQS、EBC及多種動力輸出模式。

        當(dāng)阿星把杜卡迪1199 Panigale從車庫推出來和MK7擺在一起的時候,同樣紅色的車身竟然毫無違和感。為什么是推著出來?因為現(xiàn)在許多城市都已實行了禁摩令,在深圳也是如此。阿星也感慨現(xiàn)在在深圳玩摩托根本玩不下去,“這臺車常年就放在店里當(dāng)擺設(shè),當(dāng)收藏,只有在夜深人靜的時候去附近轉(zhuǎn)兩圈熱熱車。這款杜卡迪1199在深圳屈指可數(shù),非常稀有,找一些零配件都會讓我非常頭疼。”在法規(guī)面前,這臺猛獸只能靜靜地呆在籠子里面供人參觀欣賞。以城市的發(fā)展角度,摩托車是具有一定危險的交通工具應(yīng)該剔除,但以車迷的角度出發(fā),這無疑泯滅了許多摩托車友對這些藝術(shù)品的熱愛。

        紅魔

        這兩抹紅色無疑是阿星對生活投入的激情和態(tài)度——改裝風(fēng)格上接受不了氣動那一瞬間升起的感覺,既然玩了低趴就不要怕刮底;不惜花費(fèi)30多萬購入一臺在深圳只能當(dāng)收藏品的DUCATI 1199 Panigale。endprint

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