文/牛 電

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光有彈簧還不夠避震也有大學(xué)問(wèn)

文/牛 電

寒冬擋不住牛油們的熱情，最近經(jīng)?？吹叫袠I(yè)人士花了大價(jià)格升級(jí)了小牛的避震，更有一些追求高性能的玩家入手了可調(diào)避震。既然升級(jí)這些避震要花大價(jià)格，那么對(duì)比來(lái)看，小牛標(biāo)配的避震又好在了哪里？是否對(duì)得起這價(jià)格呢？注，最鼎盛時(shí)期生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)40

>>>初識(shí)避震系統(tǒng)

何為避震系統(tǒng)？它的作用又是什么？

電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)上，分別有兩個(gè)懸掛組件：一個(gè)是位于前輪，通常叫做前叉；另一個(gè)在后輪處，通常叫做后避震。跟汽車(chē)一樣，懸掛有兩個(gè)最重要，也是我們眾所周知的功能為：

1、吸收不平地面帶來(lái)的震動(dòng)，讓騎行更加舒適；2、保持輪胎和地面的接觸，保證輪胎向地面的動(dòng)力輸出。

但跟汽車(chē)不太一樣的是，摩托車(chē)懸掛的設(shè)定會(huì)極大地影響摩托車(chē)的操控性和彎道穩(wěn)定性。當(dāng)然，汽車(chē)懸掛的設(shè)定也會(huì)對(duì)操控性有影響，但我們一般不會(huì)對(duì)家用汽車(chē)性能要求過(guò)多，只要足夠舒適就好了。

>>>避震組成

避震一般來(lái)說(shuō)是由兩個(gè)部分組成：彈簧和阻尼器。

1.彈簧是構(gòu)成懸掛的的主體。這種彈簧很像平時(shí)我們用的原子筆里的彈簧，但是強(qiáng)度要大得多。彈簧通過(guò)松緊來(lái)吸收地面的沖擊力，同時(shí)保證輪胎和地面的接觸。

2.阻尼器是用來(lái)控制彈簧松緊度和反彈力度的裝置。阻尼器就像是一個(gè)充滿(mǎn)了油的打氣筒，氣泵上下移動(dòng)的速度依賴(lài)于供油通過(guò)孔洞的大小和油的粘稠程度。

通常來(lái)說(shuō)，在前叉上，彈簧是隱藏在內(nèi)的；而在后減震上，彈簧是曝露在外的。

>>>小牛避震

小牛采用的是前后雙液壓避震器，它們可以為您帶來(lái)靈敏的響應(yīng)和平穩(wěn)的操作；

后避震采用5段可調(diào)設(shè)計(jì)，即使是帶人載物也不會(huì)輕易打底；專(zhuān)為都市路面優(yōu)化的避震設(shè)計(jì)，特別針對(duì)都市路面優(yōu)化預(yù)壓，對(duì)絕大多數(shù)微小震動(dòng)反映靈敏。

震的選擇是需要考慮很多因素的，不妨讓大紅牛結(jié)合這些因素來(lái)介紹以下市面上常見(jiàn)的幾種避震。

01非可調(diào)式避震

所謂的非可調(diào)避震，就是那些單純只能通過(guò)調(diào)整彈簧的預(yù)載來(lái)調(diào)節(jié)軟硬度的避震。非可調(diào)避震設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、免維護(hù)，基本上用到車(chē)輛報(bào)廢都不需要這種減震的特點(diǎn)是擁有超長(zhǎng)的行程，采用較細(xì)較密的彈簧，底端可調(diào)整彈簧的預(yù)載（軟硬）。此類(lèi)避震采用固定的油路阻尼設(shè)計(jì)，日常代步使用可謂是極品，但是如果在激烈駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)到明顯的支撐力不足。

02可調(diào)式避震

此類(lèi)避震通常采用阻尼可調(diào)和預(yù)載可調(diào)式避震有兩個(gè)可以調(diào)節(jié)的地方：一是彈簧的預(yù)載，二是避震的回彈阻尼。當(dāng)然調(diào)試這種避震還是比較有學(xué)問(wèn)的，并非買(mǎi)回來(lái)直接裝上就可以了。這種避震在不同路面下需要設(shè)置不同的阻尼系數(shù)，以應(yīng)對(duì)相應(yīng)的路面環(huán)境。比如在平坦的公路或是山路的彎道，要把阻尼調(diào)整的相對(duì)大一些，以提供足夠的支撐力；在顛簸的鄉(xiāng)村路面上，則可以把阻尼調(diào)的小一些，讓彈簧有足夠的回彈速度。

03全可調(diào)式避震

這種避震在市面不太容易見(jiàn)到，基本都是在賽道上使用，但是不乏一些追求操控的車(chē)友改裝使用。這種避震的特點(diǎn)就是全可調(diào)，不光可以調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)載，還可調(diào)節(jié)壓縮阻尼、回彈阻尼、高低速阻尼、甚至還可以調(diào)節(jié)油壓氣壓！看到這么多可以調(diào)節(jié)的地方是不是有點(diǎn)懵了？所以說(shuō)，全可調(diào)式避震不適合非專(zhuān)業(yè)車(chē)友在市區(qū)路況上使用。

可調(diào)的設(shè)計(jì)，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)避震上的阻尼旋鈕來(lái)調(diào)整彈簧回彈的速度，從而降低由于彈簧回彈過(guò)快導(dǎo)致的車(chē)輛顛簸。

全可調(diào)避震擁有眾多可調(diào)節(jié)選項(xiàng)，可以根據(jù)路況來(lái)調(diào)整更加適合自己的參數(shù)。所以如果你不是那種整天跑山、下賽道、壓彎的話(huà)，用到這個(gè)的地方很有限。而且我們要考慮性?xún)r(jià)比，要知道這一對(duì)避震就快趕上一輛小牛的價(jià)值了。說(shuō)了這么多，之所以咱們小牛搭配的是非可調(diào)式避震，主要也是綜合考慮牛油們的使用環(huán)境。同時(shí)，一款質(zhì)量可靠終身免調(diào)節(jié)的避震也為各位牛油做了充分考慮，遠(yuǎn)比各位每次出行前蹲下調(diào)試許久且不得要領(lǐng)要強(qiáng)得多呢～

（編輯：傅金睿）