林繼勝++++武斌

摘 要：隨著大批鐵路工程的開工，T梁預(yù)制、架設(shè)施工紛紛展開。鐵路中的小曲線半徑地段較直線地段更容易受到碾壓和沖擊，軌道的磨損較為嚴(yán)重，而且T梁和橋面系的施工質(zhì)量也嚴(yán)重影響到鐵路的整體質(zhì)量?；诖?，本文主要對小曲線半徑跨鐵路32.6mT梁預(yù)制和架設(shè)的施工技術(shù)進(jìn)行了探討，進(jìn)而對鐵路橋面系施工流程和質(zhì)量控制措施進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：小曲線半徑；T梁預(yù)制及架設(shè)技術(shù)；橋面系施工

一、鐵路單線T梁的預(yù)制

（一）T梁鋼筋與模板安裝技術(shù)

1、T梁鋼筋施工。在T梁鋼筋施工前，施工人員要將鋼筋表面清潔干凈，并保證鋼筋表面沒有銹跡和污漬；在鋼筋加工過程中，對于一些表面凹凸不平、存在麻點(diǎn)或者局部損壞的鋼筋要堅(jiān)決棄用。在加工鋼筋時，施工人員首先要采用冷拉法將鋼筋調(diào)直，然后按照施工圖紙上的具體要求，使得鋼筋的尺寸能夠滿足施工的要求，最后要對鋼筋進(jìn)行綁扎，鋼筋的縱向和橫向間距要與設(shè)計(jì)要求一致。2、T梁模板施工。首先，T梁模板施工要根據(jù)圖紙來進(jìn)行，因此在模板施工前，模板圖紙必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的審核方可投入使用。技術(shù)人員要將T梁模板的簡圖、設(shè)計(jì)說明以及計(jì)算等情況一一向施工人員介紹清楚；其次，T梁模板的加工廠家必須有較高的專業(yè)水平，并且要嚴(yán)格按照模板設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)來進(jìn)行加工；最后，對于加工完成的T梁模板，技術(shù)人員要對其進(jìn)行水密試驗(yàn)，查驗(yàn)?zāi)０宓母黜?xiàng)性能指標(biāo)是否符合施工要求。

（二）T梁張拉施工

鐵路工程T梁預(yù)制中常使用的張拉法就是后張法，后張法又分為初張拉和終張拉。其中，初張拉是在混凝土強(qiáng)度達(dá)到33.5MPa時進(jìn)行的，在進(jìn)行T梁初張拉時還可以對梁體開展吊移工作；終張拉是在混凝土強(qiáng)度達(dá)到58.5MPa時進(jìn)行的，而且在結(jié)束終張拉24小時后，施工人員要確認(rèn)鋼絞線無滑絲和斷絲問題。

在使用后張拉法進(jìn)行T梁張拉作業(yè)時，要注意以下幾點(diǎn)：首先，在張拉鋼絞線前，施工人員要對梁體的混凝土強(qiáng)度、彈性模量進(jìn)行全面的檢查；其次，在張拉過程中，要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行張拉，保證預(yù)留管道、錨具、千斤頂三者的中心在同一軸線上。而且，施工人員要對張拉過程中的油壓表讀數(shù)、伸長值等進(jìn)行控制，壓力表要與千斤頂配套使用。

（三）封錨混凝土施工

首先，施工人員要將錨穴口范圍內(nèi)混凝土表面鑿毛，直到露出混凝土的粗骨料為止，并且確?；炷恋谋砻娑际谴植诘?。并且，施工人員還要用聚氨酯防水涂料對錨板與墊板之間的接縫進(jìn)行防水處理；其次，施工人員開始安裝錨穴鋼筋，用一端帶有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，與錨穴內(nèi)鋼筋網(wǎng)綁扎在一起，以保證封錨混凝土與梁體連為一體。最后進(jìn)行梁體封錨混凝土的澆筑。

二、T梁架設(shè)工藝流程

（一）T梁運(yùn)輸

在T梁運(yùn)輸時，首先要使用龍門吊將存梁區(qū)移置運(yùn)梁平車位置上；其次，在T梁放置平穩(wěn)后，用導(dǎo)鏈將T梁與運(yùn)梁平車進(jìn)行固定；最后施工人員經(jīng)過兩三次的擺動將運(yùn)梁車的運(yùn)輸方向調(diào)直，并將T梁往橋位處運(yùn)送。

（二）T梁架設(shè)位置的確定

首先，由運(yùn)梁車將T梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，架橋機(jī)導(dǎo)梁上的天車將T梁吊起運(yùn)至架橋孔位，由導(dǎo)梁橫向行走裝置將T梁運(yùn)至安裝位置就位；其次，T梁就位時，施工人員根據(jù)在蓋梁上預(yù)先設(shè)置的底板外邊緣線和梁端線控制梁體的位置，并參考橫向板的位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保梁體縱向位置準(zhǔn)確；最后，施工人員要緩慢放下T梁就位，在T梁就位準(zhǔn)確后，將T梁橫隔板的預(yù)留鋼筋與相鄰T梁焊接，同時在T梁另一端用枕木將T梁支撐穩(wěn)定，防止T梁發(fā)生傾覆。

（三）T梁的架設(shè)

在設(shè)置好臨時支座及簡支端永久支座后，施工人員開始架設(shè)T梁，架設(shè)順序應(yīng)由兩側(cè)邊梁逐片向中間架設(shè)，待邊梁就位后，在梁兩端兩側(cè)設(shè)置斜撐以保證梁的橫向穩(wěn)定性。當(dāng)架設(shè)完一聯(lián)T梁后，在不影響前方架梁的情況下，施工人員即可進(jìn)行濕接縫施工。

三、橋面系施工及質(zhì)量控制措施

橋面系整體的施工包括：遮板的預(yù)制和安裝、豎墻和擋砟墻的澆筑、伸縮縫的安裝、橋面防水層和保護(hù)層的施工、養(yǎng)護(hù)以及道砟鋪設(shè)。

（一）遮板施工質(zhì)量控制

首先，線形控制梁體就位后，應(yīng)根據(jù)梁體的順直程度，測出其最大偏差，以其作為基準(zhǔn)點(diǎn)來控制遮板的線形，保證遮板安裝后線形順直、美觀。并且，施工人員還要使用預(yù)埋鋼筋或其他預(yù)埋構(gòu)件固定遮板，保證其位置以及線形能夠滿足設(shè)計(jì)要求；其次，遮板安裝時應(yīng)自一端向另一端安裝，在安裝時施工人員應(yīng)及時調(diào)整遮板間隙，以保證梁縫的寬度均勻，滿足設(shè)計(jì)要求。

（二）伸縮縫施工質(zhì)量控制

伸縮縫由耐候鋼型材、橡膠密封帶、錨固鋼筋等組成。施工人員需要通過錨固鋼筋與端梁擋水臺的鋼筋連接來進(jìn)行伸縮縫的質(zhì)量控制，并通過現(xiàn)場切割、預(yù)埋、焊接耐候鋼，調(diào)整伸縮縫中線和梁縫中線，使兩者基本重合。此外，施工人員要用泡沫條封閉耐候鋼凹槽，并澆筑擋水臺混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上時清理耐候鋼凹槽泡沫條。

（三）混凝土澆筑質(zhì)量控制

混凝土應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土配合比要求進(jìn)行攪拌，在混凝土罐車進(jìn)場前，施工人員應(yīng)注重對混凝土和易性的檢查，保證混凝土的坍落度、強(qiáng)度等各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合施工要求。此外，混凝土應(yīng)分層振搗，并且施工人員要保證混凝土振搗密實(shí)而且表面平坦，確保無返漿、冒氣泡的情況發(fā)生。

四、結(jié)語

綜上所述，小曲線半徑跨鐵路32.6mT梁的預(yù)制和架設(shè)的施工質(zhì)量直接影響到鐵路的使用質(zhì)量。在鐵路施工中，橋面系的施工質(zhì)量也尤為重要。因此，施工人員在進(jìn)行T梁預(yù)制和架設(shè)施工時，要嚴(yán)格按照規(guī)范的施工順序進(jìn)行操作，保證施工結(jié)果符合圖紙要求。而且施工人員還要注意對橋面系施工中遮板、伸縮縫和混凝土的質(zhì)量控制，從而提高鐵路的整體質(zhì)量水平。endprint