廈航的客機(jī)越飛越遠(yuǎn)，帶旺飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)

最近廈門飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)又一次引發(fā)了關(guān)注。

10月12日，一架波音757飛機(jī)在廈門區(qū)域因起落架發(fā)生故障，掛出了“7700”緊急情況代碼。這架飛機(jī)屬哈薩克斯坦阿斯塔納航空，當(dāng)天早上剛完成大修試飛，起飛后發(fā)現(xiàn)了起落架異常，機(jī)上沒有乘客。隨后，飛機(jī)在福建德化縣上空盤旋。

來自哈薩克斯坦的飛機(jī)，卻要飛到千里之外的廈門大修，瞬間引發(fā)聚焦。

其實(shí)，廈門早已經(jīng)成為國內(nèi)領(lǐng)先的飛機(jī)維修基地之一。

據(jù)了解，廈門已經(jīng)是全國最大的“一站式”航空維修基地，在亞太地區(qū)屬于領(lǐng)先地位，也是全球很有影響的航空維修基地。

30多年來，廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)經(jīng)歷了從荒地梯田到東南明珠的巨變，廈門的航空產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過磨練化蛹成蝶。如今廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)174架，年旅客運(yùn)輸量超過2700萬人次。從1987年首次實(shí)現(xiàn)盈利以來，廈航連續(xù)保持盈利，創(chuàng)造了世界少有的驕人業(yè)績(jī)。

廈航的客機(jī)越飛越遠(yuǎn)，在很大程度上帶動(dòng)了航空維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。飛機(jī)維修業(yè)是典型的高附加值行業(yè)，依托廈門太古飛機(jī)工程有限公司等企業(yè)，廈門市早已成為亞太地區(qū)飛機(jī)維修業(yè)的領(lǐng)頭羊。廈門太古也已經(jīng)從最初的1個(gè)機(jī)庫發(fā)展到目前的6個(gè)機(jī)庫，成為世界上最大和維修能力最強(qiáng)的飛機(jī)工程服務(wù)基地之一。

在廈門自貿(mào)片區(qū)掛牌以來，廈門航空維修產(chǎn)業(yè)更是得到政策層面的巨大支持，產(chǎn)生了新的發(fā)展動(dòng)力。廈門海關(guān)在全國首創(chuàng)“修理物品+保稅倉庫+加工貿(mào)易”監(jiān)管模式，建立一體化監(jiān)管制度，為全國海關(guān)統(tǒng)一和規(guī)范監(jiān)管提供了依據(jù)，建立了航空維修用金屬材料進(jìn)口快速通道。

2016年，廈門航空維修業(yè)產(chǎn)值121.06億元，航空維修首次成為超百億產(chǎn)業(yè)鏈。而據(jù)了解，廈門航空維修業(yè)約占國內(nèi)航空維修產(chǎn)值的1/4，其中82%為承接境外維修業(yè)務(wù)。比如廈門太古飛機(jī)工程有限公司、廈門新科宇航科技有限公司，它們都擁有多國民航局的技術(shù)認(rèn)證，維修技術(shù)和航空傳感器技術(shù)處于世界一流水平。目前，廈門航空維修產(chǎn)業(yè)，形成了以飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修為龍頭，以發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電氣及其他飛機(jī)零部件維修、飛機(jī)零部件制造和航空技術(shù)培訓(xùn)為輔助的一站式航空維修產(chǎn)業(yè)格局，涵蓋了行業(yè)最高等級(jí)的維修業(yè)務(wù)，商業(yè)類型及進(jìn)出口模式齊全，業(yè)務(wù)代表性突出，在全國乃至亞太地區(qū)都居于領(lǐng)先地位。廈門區(qū)域，已經(jīng)擁有至少有13家專業(yè)的航空維修企業(yè)，滿足各種類型、各個(gè)型號(hào)的民用飛機(jī)維護(hù)、維修、保養(yǎng)，并已經(jīng)初步形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

2017年年初，國家商務(wù)部出臺(tái)的《關(guān)于廈門自貿(mào)片區(qū)建設(shè)全球一站式航空維修基地的復(fù)函》，同意廈門片區(qū)航空維修企業(yè)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域外按照保稅監(jiān)管方式開展全球航空維修業(yè)務(wù)。這將進(jìn)一步推動(dòng)廈門航空維修產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

哈薩克斯坦飛機(jī)飛到廈門大修，是一個(gè)常規(guī)的市場(chǎng)行為。在廈門，不管是空客飛機(jī)，還是波音飛機(jī)，還是國產(chǎn)大飛機(jī)都能得到維護(hù)維修保養(yǎng)。不但有哈薩克斯坦飛機(jī)，還有美國、英國、德國等發(fā)達(dá)國家飛機(jī)在這兒維修。

（閩商闖四海）