文_尤琦 攝影_叢軍

三省吾身廣汽本田冠道240 TURBO

文_尤琦 攝影_叢軍

曾子曰：“吾日三省吾身，為人謀而不忠乎？與朋友交而不信乎？傳不習(xí)乎？”拿到冠道240 TURBO的時(shí)候，我也對(duì)他進(jìn)行了一番三省。

近些年，本田將自己的新動(dòng)力總成命名為“地球夢”系列，其背后意義是將高輸出、高能效、低排放進(jìn)行了統(tǒng)一，帶著濃濃的可持續(xù)發(fā)展的意味。

時(shí)代流轉(zhuǎn)

我想沒有哪家廠商能夠比本田更能在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面進(jìn)行快速發(fā)展了，本田堅(jiān)持自然吸氣多年，用VTEC技術(shù)做到了比肩渦輪機(jī)型的功率，但歷史的洪流已經(jīng)被帶向了渦輪增壓，這不可逆的勢頭讓本田看到了新的方向，與馬自達(dá)的執(zhí)拗相比，本田更愿意在最優(yōu)的前提下進(jìn)行技術(shù)的進(jìn)化，因此VTEC TURBO伴隨著思域Type-R（FK2）的上市而出現(xiàn)，K20C的良好表現(xiàn)讓本田渦輪這4個(gè)字成為了新風(fēng)尚，伴隨著時(shí)代流轉(zhuǎn)，本田迎來了在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)界的發(fā)展。

技術(shù)領(lǐng)先乎？

近些年，本田將自己的新動(dòng)力總成命名為“地球夢”系列，其背后意義是將高輸出、高能效、低排放進(jìn)行了統(tǒng)一，帶著濃濃的可持續(xù)發(fā)展的意味。這臺(tái)代號(hào)為L15B的1.5L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)總共有5種截然不同的調(diào)校，杰德上調(diào)成了115kW，203N·m，思域則使用了130kW，220N·m，謳歌CDX得到了140kW，240N·m，冠道、UR-V、CR-V都用了142kW，243N·m的調(diào)校，把目光轉(zhuǎn)向美國，第10代雅閣上有著143kW，260N·m的高功率調(diào)校。

這臺(tái)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證不浪費(fèi)任何1滴燃油，采用了進(jìn)氣高滾流調(diào)校，在怠速就可以讓空氣以旋轉(zhuǎn)的形式進(jìn)入缸內(nèi)，與通過高壓直噴噴油嘴多次噴出的燃油充分混合，保證燃燒效果。既然叫VTEC TURBO，那么理應(yīng)在進(jìn)排氣上依舊有魔法，雙VTC控制能夠保證每次換氣都盡量的清除廢氣，換入更多的新鮮空氣參與燃燒。排氣歧管被整合進(jìn)缸蓋中，暖機(jī)工況時(shí)長大大縮短，排氣溫度更加穩(wěn)定，反應(yīng)迅速的渦輪也能工作的更“舒適”，渦輪裝配有電控泄壓閥，壓力調(diào)節(jié)更加精確。因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有著應(yīng)對(duì)更多種調(diào)校的能力。

感受平順乎？

作為1臺(tái)定位家用的中大型SUV，光把技術(shù)層面做好了還不夠，行駛感受也是非常重要的一環(huán)，不然也稱不上是1款完備的產(chǎn)品。前面提到的多面手1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和本田的另一項(xiàng)看家技術(shù)——CVT變速器配合。這是1個(gè)非常有意思的搭配，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在2000～5000r/min都能保證最大扭矩輸出，本田的CVT變速器沒有使用模擬擋位的設(shè)定，起步時(shí)如果維持油門角度不變，轉(zhuǎn)速也基本會(huì)維持在1個(gè)點(diǎn)不動(dòng)，車速卻在穩(wěn)步提升，本田用CVT變速器很好的解決了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)來臨時(shí)的突兀感。

流暢的駕駛感確實(shí)能夠提升好感，1.5T車型全都是兩驅(qū)車型，其定位就是城市用途，因此把中低速駕駛感受做的流暢一些是非常討喜的。但我們也不應(yīng)忽視，即便240 TURBO車型保留了全車雙層夾膠玻璃和輪圈內(nèi)隔音膠塊的設(shè)計(jì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比起370 TURBO車型也略微高了一些，這可能是成本與NVH之間進(jìn)行妥協(xié)之后的結(jié)果，考慮到流暢的駕駛感，噪音還是可以原諒的。

配置夠用乎？

在冠道370 TURBO車型上市的時(shí)候，本田就已放出消息，240 TURBO車型將會(huì)22萬起售，本田信守諾言，最低配車型22萬元即可拿到，而240 TURBO的頂配車型需要26.38萬元。相比370 TURBO的中高配車型來說門檻更低，少了Honda SENSING的加身，也沒有全景攝像頭的輔助，對(duì)于這臺(tái)尺寸龐大的5座SUV來說，這些配置還是非常實(shí)用的。后排乘客可能會(huì)感覺更明顯，中央扶手上的控制屏幕消失不見了，座椅加熱也已經(jīng)遁形，也就剩帝王般的空間以及可以放平與后排連成1張床的副駕駛座椅可以向其他車型秀優(yōu)越了。外觀方面基本上沒有縮水，少了一些鍍鉻裝飾看起來清秀了不少，溜背造型和碎片式LED大燈都保留著，在外觀方面無需耗費(fèi)更多的墨水。

但是240 TURBO專屬的太空銀車身以及皓月白內(nèi)飾都增色不少，龐大的后排空間和90°開啟的后排車門沒有消失，這一點(diǎn)也很讓人欣慰，畢竟冠道選擇了在這個(gè)級(jí)別堅(jiān)持5座就是為了更好的空間體驗(yàn)，與其做個(gè)并不闊綽的7座，不如來個(gè)寬敞至極的5座。中控大屏幕基于安卓系統(tǒng)，功能性上毋庸置疑，但是我覺得本田可以探索一下放開軟件安裝的權(quán)限，讓大屏能夠支持更多的功能，這種比肩平板電腦的設(shè)定可以切實(shí)提升用戶的體驗(yàn)，而權(quán)限放開也并不會(huì)增加太多成本。綜合來看，240 TURBO車型的配置是足夠滿足日常使用的。

一日三省，皆已做到，現(xiàn)如今冠道240 TURBO車型占據(jù)冠道車型月銷量的70%以上還是很具有其道理的。

廣汽本田

冠道 240 TURBO 兩驅(qū)尊享版

車 輛 類 型：5門5座SUV

售 價(jià) 元：26.38 萬

發(fā) 動(dòng) 機(jī)：L4，渦輪增壓

排 量 mL：1498

最 大 功 率 kW（r/min）：142（5600）

最 大 扭 矩N·m（r/min）243（2000～5000）

變速器型式：CVT變速器

懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨(dú)立/多連桿式獨(dú)立車身（長/寬/高） mm：4816/1942/1669

軸 距mm：2820

綜 合 油 耗 L/100km：7.6