裴黔峰

摘要：在道路建設(shè)中，橋梁占據(jù)很重要的一部分。橋梁為交通帶來許多便利，在一定程度上也節(jié)省了空間。因為需要長期使用，并且有一定的承壓能力。橋梁的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量成為關(guān)注的焦點。然而在近幾年的橋梁坍塌事故中，讓不少橋梁建設(shè)者反省橋梁的病害，并想盡辦法對橋梁的結(jié)構(gòu)進行加固。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)病害；結(jié)構(gòu)加固

【中圖分類號】U448.14【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】2236-1879（2017）12-0178-01

引言

我國經(jīng)濟飛速的發(fā)展，就如同在路上飛馳的車是一樣，同時經(jīng)濟交通也是息息相關(guān)的，交通道路的質(zhì)量好壞，也是和生活有著密不可分的關(guān)系。橋梁的建設(shè)也對交通的運輸帶來便利，然而在偶然的一天，有關(guān)于橋梁坍塌，造成事故的新聞，讓人不寒而栗。于是，當(dāng)代應(yīng)對道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的病害，以及出現(xiàn)病害的原因進行分析和解決，并在一定的程度下，對橋梁的結(jié)構(gòu)進行加固。以下是我對道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的原因加以分析，并對道路橋梁結(jié)構(gòu)加固提出的建議，僅供相關(guān)人士進行參考。

1道路橋梁結(jié)構(gòu)病害原因

1.1對承重的忽視：

在設(shè)計師設(shè)計橋梁時，有時會忽略橋梁的承重力和承壓能力。然而長期在負(fù)載和風(fēng)吹日曬的條件下，由于結(jié)構(gòu)的不足或是材料的使用不當(dāng)，使得橋梁結(jié)構(gòu)變形，甚至坍塌。

1.2材料質(zhì)量太差：

對于豆腐渣工程，是讓所有人深惡痛絕的。不僅僅是房屋還是其他的，對建筑材料的選擇是需要謹(jǐn)慎更謹(jǐn)慎。有些工程為了降低成本，獲得暴利，就會減少或替換設(shè)計時的用料。這樣就大大增加了橋梁發(fā)生事故的幾率，質(zhì)量的監(jiān)測和檢測，值得被重視。

1.3養(yǎng)護不到位：

對于任何事物，使用時間長，都需要后期保養(yǎng)養(yǎng)護，尤其是道路和橋梁。對于道路的重建，似乎更簡單些，但是對于橋梁重建，顯然是一項浩大工程。沒有嚴(yán)重的損耗，就將橋梁拆掉，顯然是很不實際的，所以，對于長期使用的橋梁，后期相對于損耗的養(yǎng)護和保護是很重要的。

1.4自然災(zāi)害破壞力：

天災(zāi)人禍往往讓人嘆息，人禍或許可以躲避，但是天災(zāi)是不可避免的。例如山洪、滑坡、泥石流和臺風(fēng)等災(zāi)害，都會影響橋梁的正常使用。

2道路橋梁結(jié)構(gòu)加固的重要性

經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通運輸，所以交通的負(fù)擔(dān)日益加重，人們對于交通質(zhì)量的要求也日益嚴(yán)重。有些商家為了獲取暴利減少成本，導(dǎo)致材料不合格不過關(guān)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。為避免不必要的傷害和損失，也為避免二次施工帶來的麻煩和耗費，橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，質(zhì)量合格是非常必要的。由于長時間的使用，橋梁需要耐久性，也需要耐老化。畢竟已通車的橋梁進行重建是相當(dāng)不便利的，既耗時間，又耗人力物力財力，同時阻礙交通，所謂為了日后的方便，橋梁的結(jié)構(gòu)堅固，材料質(zhì)量有保障，是值得設(shè)計師以及建筑商去思考的?？傊?，安全節(jié)省成本，保證需求，是既重要又值得思考和解決的。

3關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)加固的建議

3.1結(jié)構(gòu)方面

3.1.1前期工作：

作為設(shè)計者，對真實場景的勘測與丈量是十分重要的，圖紙比例的確定，直接關(guān)系到實際建設(shè)。圖紙不僅要展現(xiàn)整體的建設(shè)效果，同時也需要考慮到細(xì)節(jié)的設(shè)計和各個環(huán)節(jié)的功能。兼顧到現(xiàn)實施工時可能遇到的問題，以及在施工時可能會因為某種原因，需要替換的解決辦法，和材料的轉(zhuǎn)換。這需要設(shè)計者的細(xì)心和耐心，顧全全局。

3.1.2修補辦法：

做好前期準(zhǔn)備，當(dāng)然不能滿足對橋梁加固，正確方法的選擇和運用也是一大難題。最明顯的就是直接加固法和間接加固法的交替運用，這樣既可預(yù)防有可在后期有補救的辦法。

3.2加固技術(shù)：

迅猛發(fā)展的時代，技術(shù)也在提高。

3.2.1表面處理、填充、注漿：

對于裂縫，可以填充材料，加強防水和延展，應(yīng)使用耐腐蝕耐水性延展性高的材料進行填充。而對于較大的裂縫和空隙空隙，則是需要更加黏粘行的材料，從而達(dá)到修補裂縫的目的。因為橋梁時一個整體，為了讓橋梁不易斷裂，需要注漿以保證空隙成為一個整體，來提高橋梁防水耐久的作用。這三種方法結(jié)合作用，可以修復(fù)裂縫，一些現(xiàn)代材料的運用，讓橋身更加堅固，得以保障。

3.2.2表面噴涂法：

這種方法是通過噴射水泥砂漿，使其形成一個保護層。利用其高粘度，來達(dá)到將裂縫封閉的作用。

3.2.3粘結(jié)鋼板：

除去表面的斷裂，鋼板斷裂，首先要粘結(jié)鋼板。鋼板粘結(jié)的方向應(yīng)該和鍛煉的方向是垂直的，才能達(dá)到粘結(jié)的效果。

3.3加固技術(shù)：

除去選材，正確的技術(shù)運用也是非常重要的。

3.3.1外部粘鋼加固的方法：

運用化學(xué)粘合劑將鋼板緊緊地連接在一起，大大增加了橋梁的承受能力和延展能力，這也極其滿足了人們對加固的要求。

3.3.2外包混凝土加固法：

這種方法是通過加大截面的面積，來加固橋梁的承受能力。加厚橋梁的面板，加大主梁的寬度，來提高橋梁的承載能力。

3.3.3碳纖維加固法：

新型材料的耐久性，抗腐蝕性取代了老舊材料的弊端。高科技的運用，既符合當(dāng)代的需要，也大大降低了成本，高彈性高強度的纖維復(fù)合材料成為了粘合混凝土表面的首選。專門的粘合材料的運用，使橋梁的構(gòu)件成為密不可分的一個整體，最終也是要達(dá)到抗壓的目的。

3.3.4基礎(chǔ)加固：

由于橋梁需要地基，但是埋置深度較淺，很容易被河水沖刷。同時橋墩時刻承受水和橋梁的壓力，所以，除去選材，地基也需要一定的強硬。在地基的深度和保護方面，都應(yīng)該相應(yīng)的重視起來。

3.4加固新技術(shù)：

技術(shù)是發(fā)展的，目前錨噴技術(shù)被推崇。

3.4.1什么是錨噴：

錨噴采用錨桿和噴射混凝土支持圍巖的工程措施。錨桿加強巖層的穩(wěn)定性，混凝土防止巖塊墜落，加固圍巖，二者相互配合，相互作用，加強防固。

3.4.2錨噴優(yōu)點：

不需要模板，高強的粘附性加強承重。深入裂縫，填補空隙。高強的密度較少墜落和移位，防止風(fēng)化，高效率的工程，一定程度內(nèi)減少成本和投資。

4結(jié)語

交通少不了道路的建設(shè)，少不了橋梁的建設(shè)。橋梁與人類的生活生產(chǎn)息息相關(guān)，成為了運輸不可缺少的一部分。國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展少不了交通運輸?shù)耐苿?，甚至交用運輸決定著中國發(fā)展的高低，對于交通運輸，我們不能忽視忽略。道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固，值得建設(shè)者的思考和改進，真正的將技術(shù)運用在現(xiàn)實的施工和操作上。通過理論和實際的結(jié)合，真真正正的提高橋梁建設(shè)的水平。同時，通過對道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固的分析，也真正對橋梁工程建設(shè)施工有幫助。

參考文獻(xiàn)

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