芮春

摘要：本文從道路橋梁施工工程中常見的裂縫著手，將這些裂縫進(jìn)行分類，并分析各類裂縫產(chǎn)生的原因，根據(jù)原因給出了一系列合理的解決措施和應(yīng)對(duì)方法。為混凝土道路橋梁工程提出了寶貴的工程建議，給廣大施工建設(shè)者在實(shí)際項(xiàng)目中提供了參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；裂縫；成因；對(duì)策

道路橋梁的施工工藝和施工方法隨著新技術(shù)的推廣進(jìn)步，但是在進(jìn)步的同時(shí)，我們也要看到發(fā)展飛速的弊端，就是工程質(zhì)量問(wèn)題日益嚴(yán)重。由于道路和橋梁屬于公共工程，關(guān)系到人們?nèi)粘３鲂械陌踩珕?wèn)題，因此如何有效地避免道路橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生裂縫等不利影響，成為廣大建筑研究者亟待解決的問(wèn)題。解決路橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題，首先需要了解混凝土裂縫的種類，從混凝土裂縫的種類的成因分析，進(jìn)而找出解決方法。

一、 道路橋梁施工中混凝土裂縫的種類

（一） 溫度裂縫

由于道路和橋梁是裸露在外部的公共工程，例如，在炎熱的夏季和寒冷的冬季，混凝土結(jié)構(gòu)都會(huì)產(chǎn)生一定程度的熱脹冷縮[1]。熱脹冷縮導(dǎo)致混凝土材料產(chǎn)生變形和應(yīng)力重分布，一旦溫差過(guò)大，變形超出一定程度，則會(huì)產(chǎn)生裂縫，這種裂縫，我們稱之為溫差裂縫。

（二） 施工裂縫

即使設(shè)計(jì)再完美，在施工過(guò)程中，由于施工單位的管理不善總會(huì)存在這樣或那樣落實(shí)不到位的問(wèn)題[2]。例如，施工工藝不完善，施工人員技術(shù)不夠嫻熟，安裝錯(cuò)誤等問(wèn)題均會(huì)為日后的工程安全埋下隱患，我們稱之為施工工藝裂縫。施工工藝裂縫與溫差裂縫成因不同，存在極大的人為因素，可以通過(guò)各種手段加以控制。

（三） 收縮裂縫

由于混凝土裸露在自然環(huán)境之下，混凝土?xí)a(chǎn)生一種徐變現(xiàn)象。同時(shí)，受溫度的影響，混凝土材料會(huì)發(fā)生失水現(xiàn)象，由此產(chǎn)生的裂縫被稱為收縮裂縫。收縮裂縫與溫差裂縫類似，是材料本身的性能受環(huán)境影響造成的。

二、 道路橋梁施工中混凝土裂縫的成因

（一） 材料原因

例如鋼筋材料，如果鋼筋質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生銹蝕腐壞等現(xiàn)象，則會(huì)使整個(gè)橋梁遭受到破壞[3]。而工程中常用的混凝土材料如果達(dá)不到相對(duì)強(qiáng)度，也無(wú)法承受規(guī)定的設(shè)計(jì)荷載。因此，施工材料的選擇十分重要。

（二） 荷載原因

荷載原因主要分為兩部分，第一部分是由設(shè)計(jì)上引起的失誤，第二部分使用施工過(guò)程中引起的失誤。例如，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，如果荷載選擇錯(cuò)誤，或者出現(xiàn)漏算多算等情況，均會(huì)產(chǎn)生實(shí)際承受荷載與假定荷載不相符合的情況。此時(shí)，設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)安全度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。第二種情況是，在實(shí)際施工使用過(guò)程中，由于運(yùn)輸不當(dāng)、材料堆放不當(dāng)?shù)仍斐傻膽?yīng)力集中情況，同樣會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)荷載產(chǎn)生一定的影響。由于結(jié)構(gòu)承受的荷載不均勻，或者承受了循環(huán)往復(fù)的荷載，同樣會(huì)使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度的裂縫。

（三） 溫度原因

由于外界溫度的變化，熱脹冷縮現(xiàn)象是導(dǎo)致道路橋梁工程產(chǎn)生裂縫的核心原因，尤其是在混凝土澆筑后的三天以內(nèi)，這種溫度影響而造成的裂縫便會(huì)出現(xiàn)在混凝土表面，對(duì)整個(gè)道路橋梁工程造成極大的影響[4]。

三、 混凝土裂縫的對(duì)策

（一） 嚴(yán)格控制

首先，第一步就是控制材料的進(jìn)場(chǎng)，材料各項(xiàng)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是保證施工質(zhì)量正常的首要因素。在材料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)時(shí)，一定要嚴(yán)格把關(guān)，按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測(cè)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的性能與質(zhì)量均達(dá)到要求。如果該工程使用的材料是自己進(jìn)行配比的話，則需要在實(shí)驗(yàn)室里由專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格按照規(guī)定配比，不得偷工減料，務(wù)必確保材料的安全性和耐久性。對(duì)混凝土標(biāo)號(hào)的選擇，鋼筋型號(hào)的選擇和各類添加劑的選擇要尤為重視。例如，對(duì)于道路工程中混凝土的選擇，我們可以選擇膨脹類型的混凝土或合成新的纖維混凝土。例如，合成纖維混凝土作為一種新型材料，具有很好的承載能力，且具有適應(yīng)于橋梁工程，早期抗裂性能較好等特點(diǎn)，在橋梁施工工程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。合成纖維混凝土有效地克服了傳統(tǒng)混凝土抗拉性能差，延性差等缺點(diǎn)，是一種新型的復(fù)合材料，也是目前國(guó)際上十分關(guān)注的熱點(diǎn)材料。合理有效的利用這些新材料，也可以為施工工藝提高創(chuàng)新力。

（二） 注重后期養(yǎng)護(hù)

為了防止溫度產(chǎn)生的熱脹冷縮影響，需要在施工過(guò)程中養(yǎng)護(hù)這一環(huán)節(jié)加大力度。例如，有效地掌控環(huán)境，利用和選擇環(huán)境，不在溫度過(guò)低的情況下施工。在澆筑完畢之后，一定要進(jìn)行一定程度的保溫措施。并且將養(yǎng)護(hù)的時(shí)間盡量延長(zhǎng)。提高混凝土強(qiáng)度，增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不斷的優(yōu)化各種保溫養(yǎng)護(hù)的措施，避免混凝土表面產(chǎn)生裂縫。

（三） 加大監(jiān)督與管理

無(wú)論哪種原因產(chǎn)生的施工主要問(wèn)題，都逃不開施工工藝的落實(shí)和監(jiān)督。身為施工單位的管理者，要采用科學(xué)有效的方法進(jìn)行施工工程質(zhì)量的管理，進(jìn)一步完善施工質(zhì)量監(jiān)控工作與管理工作，建立科學(xué)完善的施工質(zhì)量監(jiān)督制度和組織建立行之有效的獎(jiǎng)懲措施，利用科學(xué)性、公正性、專業(yè)性，最大限度的解決問(wèn)題，確保工程質(zhì)量。由于管理，操作等原因產(chǎn)生的施工質(zhì)量問(wèn)題大多數(shù)都是由于人為因素造成的，因此只要加以重視，預(yù)防掉以輕心，改正自由散漫的工作態(tài)度，就可以對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行更進(jìn)一步的提高，為企業(yè)創(chuàng)收。

（四） 及時(shí)進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)

隨著監(jiān)督制度越來(lái)越嚴(yán)格，我們更多要考慮的是關(guān)于道路橋梁出現(xiàn)裂縫之后的修補(bǔ)問(wèn)題。一旦在相關(guān)的檢測(cè)監(jiān)督中查出裂縫存在，我們應(yīng)當(dāng)采取行之有效的辦法及時(shí)修補(bǔ)，達(dá)到止損的效果，防止在日后的公眾使用過(guò)程中產(chǎn)生隱患。處理裂縫的目的不僅要達(dá)到美觀上的要求，同樣要使得結(jié)構(gòu)內(nèi)部安全性得以保證，讓結(jié)構(gòu)在修補(bǔ)之后具有正常的使用功能和一定的耐久性。填充的方法是處理裂縫最常用的方法之一。

四、 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要想提高道路橋梁工程的質(zhì)量，解決道路橋梁工程易產(chǎn)生混凝土裂縫的問(wèn)題，需要建設(shè)者認(rèn)真負(fù)責(zé)，全面控制，從設(shè)計(jì)，施工，使用等方方面面都加以重視，在環(huán)環(huán)相扣的施工過(guò)程中注意細(xì)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王強(qiáng).水利施工中的混凝土裂縫的原因分析及防治措施思考[J].科技與企業(yè)，2014，15：190.

[2]徐峰.建筑工程混凝土裂縫原因及防治措施[J].石河子科技，2014，1：57-58.

[3]李文藝.道路橋梁施工裂縫原因分析[J].交通建設(shè)與管理，2015，1：42-44.

[4]成治國(guó).道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施[J].交通世界，2016，11：118-119.

（作者身份證號(hào)：320481198501012212）