張子超

摘要：在新老路面拼接施工過程中，想要全面的提高公路路面擴(kuò)寬施工水平，那么就需要對(duì)新老路面拼接施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析?；诖宋恼陆Y(jié)合實(shí)際闡述了公路路面擴(kuò)寬施工過程中新老路面拼接技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，同時(shí)對(duì)施工過程中需要把握的質(zhì)量問題進(jìn)行了深入的分析，希望通過研究之后，能夠給相關(guān)的工作人員提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：公路路面；擴(kuò)寬施工；新老路面；拼接施工技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的強(qiáng)大，我國的交通也越來越方便，交通運(yùn)輸業(yè)逐漸強(qiáng)大起來。在發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展占據(jù)著不可低估的分量，交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)決定著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快慢。在修建公路的時(shí)候，建設(shè)者尤為重視路基的抗壓能力和強(qiáng)度，因?yàn)橹挥新坊€(wěn)固了才能保證公路的使用長(zhǎng)久，才能更好地發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)，才能保證人民的出行方便，進(jìn)而服務(wù)于人民，服務(wù)于社會(huì)。在擴(kuò)建公路的時(shí)候，需要使用與原公路的一樣的材料，從而保證新舊公路的一致性和穩(wěn)定性。

一、公路老路面存在病毒的類型

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，人們的生活水平也越來越高，因此，車輛的數(shù)量也在逐漸增高，這就使公路的許多問題開始出現(xiàn)在人們的視野中。主要包括以下幾個(gè)方面：

①路基開裂。路基開裂主要是因?yàn)槁坊粔蚍€(wěn)定，加之雨水的沖刷和公路裂縫的防護(hù)不夠到位，從而公路表皮脫落，造成各種各樣的裂縫。②路基沉降。路基沉降主要是因?yàn)槁坊哪褪芰蛷?qiáng)度不夠，以致于較重車輛路過時(shí)造成高低不平的路面，這就對(duì)人們的安全出行帶來了潛在的威脅。③車轍問題。近年來，經(jīng)濟(jì)水平增高，車流量也逐漸增大，導(dǎo)致公路的承受能力下降，從而形成車轍。④翻漿問題。路基翻漿主要是因?yàn)樵谑┕そㄔO(shè)的過程當(dāng)中工作人員沒有做到及時(shí)排水和車輛超載。

二、新老路面拼接施工之前對(duì)老路面的處理

1對(duì)老路面存在問題的處理

針對(duì)以上老公路路面問題的解決方法如下：

①路基開裂。針對(duì)這一問題，如果縫寬在3mm以下可以不予以措施，但是，如果超過3mm則必須用瀝青灌縫撒料的方法進(jìn)行解決，工作人員還可以用玻纖格柵來進(jìn)行預(yù)防。②路基沉降。針對(duì)這一問題，分為兩種情況，第一，路基沉降不明顯時(shí)，可直接使用瀝青在沉降部位進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理；如果路基沉降較為嚴(yán)重的時(shí)候，必須按照嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，否則會(huì)影響人們的出行，造成不必要的交通事故。③車轍問題。針對(duì)這一問題，施工人員主要是采用銑刨施工技術(shù)，然后用SBS改性瀝青對(duì)車轍部分進(jìn)行修補(bǔ)，但是，如果碰到路基不穩(wěn)的時(shí)候，則要先穩(wěn)固基層，然后再處理相應(yīng)的面層問題。④翻漿問題。如果出現(xiàn)翻漿，要先去掉翻漿的部分，否則會(huì)影響到其他路段，然后再用相應(yīng)的材料對(duì)路基基層進(jìn)行填補(bǔ)修復(fù)，以保證路基的穩(wěn)固性。

2 對(duì)老路面拼接部位進(jìn)行銑刨

對(duì)于老路面拼接部位的銑刨硬路肩部位的施工過程中，只有在對(duì)路床加固的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行新建面層的施工。老路面面層要采用分層銑刨的施工方法，并分類放置銑刨時(shí)使用的材料，防止使用時(shí)手忙腳亂。還有，在銑刨施工過程中要遵從設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階面必須完成，線形順直，絕對(duì)不能出現(xiàn)缺角和松散現(xiàn)象。在施工過程中，要嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，比如，拼接部位的處理，然后，施工速度要按照施工要求進(jìn)行合理的調(diào)整。在處理路面裂縫的時(shí)候必須保證周圍20～30cm的范圍內(nèi)無其他施工的進(jìn)行。為防止伸縮縫的發(fā)生，可以在銑刨施工完成后進(jìn)行風(fēng)鎬清除處理[1]。

3 對(duì)老路基進(jìn)行整治以及利用

公路施工前要做好調(diào)查準(zhǔn)備，技術(shù)人員勘測(cè)公路的老化情況后，分析老路基的剩余價(jià)值，做出良好規(guī)劃。根據(jù)路基的狀態(tài)劃分不同等級(jí)，有價(jià)值的路段設(shè)計(jì)修正措施，可利用程度過小的路段進(jìn)行拆除重建。其中可以利用地質(zhì)物探的方法對(duì)路基進(jìn)行全面探查，進(jìn)而對(duì)癥修整。對(duì)于路基缺陷部分，用具有一定強(qiáng)度的材料填筑整齊，用光輪壓路機(jī)碾壓，進(jìn)行水平測(cè)量，將路基兩側(cè)超填的余料清除場(chǎng)外。對(duì)于坡面部分，對(duì)易損部分加固，若損失嚴(yán)重，如長(zhǎng)期被雨水沖刷而形成溝壑，可以采用挖臺(tái)階，分層填補(bǔ)原邊坡。開始整修前應(yīng)將場(chǎng)地部分的雜物清理干凈，以及要做好排水措施，整修時(shí)掛線進(jìn)行，整修后用儀器監(jiān)測(cè)，使結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)。

三、新老路面拼接的施工

1 新老路面拼接施工準(zhǔn)備

新老路面拼接施工要充分做好前期準(zhǔn)備，例如清理雜物、標(biāo)高測(cè)定。工程開始前先對(duì)場(chǎng)地范圍進(jìn)行清理，將其表面的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?、表面土層、碎石等清除干凈，在路基上的花壇圍欄等根?jù)圖紙來拆除，清理出的廢棄物可根據(jù)需要進(jìn)行廢物利用。新舊路面的拼接要求技術(shù)人員根據(jù)實(shí)時(shí)來調(diào)整，開始前根據(jù)規(guī)范要求對(duì)沿線內(nèi)復(fù)測(cè)。其中根據(jù)路基等級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)高，在碾壓路基材料前計(jì)算標(biāo)高，每隔10米做標(biāo)高臺(tái)定點(diǎn)，精確填平后路基表面的平整度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。標(biāo)高后根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整，同時(shí)考慮到沉降趨勢(shì)、壓實(shí)程度的影響，要求施工人員每天查看路基變化程度。

2 基層拼接施工

新舊路基拼接的關(guān)鍵在于兩方的沉降程度，以及結(jié)合部位的處理。在路基淺層處，可用砂樁、碎石莊等措施處理，并且填筑粉煤灰、石灰等輕型的材料，混合沙石加固，降低沉降差異。另外可采用土格柵進(jìn)行處理，雖然只能在一定程度上減少沉降差，作用有限，但對(duì)于新舊路基的銜接是個(gè)很好的方式。將其鋪設(shè)于結(jié)合部位挖開的臺(tái)階處，并與砂井排水、粉噴樁等加固方法合用，對(duì)結(jié)合的穩(wěn)定性有良好作用。處理后的路基基層要求有一定的強(qiáng)度和剛度，密實(shí)度足夠，對(duì)水的耐沖性，混凝土板面厚度均勻，厚度由設(shè)計(jì)來定，但最小不可小于15cm，寬度要留出30cm左右，用于放置模板、路緣石。

3 面層拼接施工

路基面層很重要，一定程度上反映了公路工程的質(zhì)量，其要求有良好的平整度、穩(wěn)定性、耐久性、抗損壞性等，因此面層拼接施工也很關(guān)鍵。對(duì)于路堤超過3m的路段，可在其頂面下20cm和80cm處放置鋼塑土工格欄，可在程度上有限避免新老路基的不均勻沉降及縱向裂縫。路基填料完成后進(jìn)行壓實(shí)，施工前由試驗(yàn)段來先確定合適的碾壓方案，按照先邊后中、先輕后重的要求，由慢到快進(jìn)行，保證其均勻性。面層混凝土凝前將其用機(jī)械抹平，應(yīng)符合明確規(guī)定的粗糙抗滑標(biāo)準(zhǔn)。面層是公路的關(guān)鍵處，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行面層施工才能保證工程的質(zhì)量，才能有著良好的使用壽命，后續(xù)進(jìn)行定時(shí)維護(hù)[2]。

四、結(jié)束語

總而言之，在公路路面擴(kuò)寬施工過程中，想要切實(shí)的提升路面結(jié)合的質(zhì)量，就需要在施工時(shí)嚴(yán)格的控制施工工藝與施工材料與人員等方面的內(nèi)容，唯有每個(gè)環(huán)節(jié)控制，才能滿足擴(kuò)建工程要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]高速公路路面典型病害養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策[J]. 羅禮文. 黑龍江交通科技. 2016（11）.

[2]公路路面裂縫產(chǎn)生原因及治理對(duì)策研究[J]. 楊鵬. 黑龍江交通科技. 2016（11）.

（作者單位：山東魯橋建設(shè)有限公司）