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        公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制對策

        2017-10-21 09:13:13梁樂軍
        名城繪 2017年6期
        關(guān)鍵詞:控制對策公路橋梁質(zhì)量管理

        梁樂軍

        摘要:公路橋梁施工是一個系統(tǒng)性的大型項目,在施工過程中想要將它的質(zhì)量提高,那么在施工的過程中,就需要將影響公路橋梁施工的質(zhì)量因素找出來,從而采取有效的措施進(jìn)行處理,據(jù)此,文章結(jié)合實(shí)際對施工過程中常見的質(zhì)量問題進(jìn)行了總結(jié),并且給出了針對性的控制措施,目的在于將公路橋梁施工水平提高。

        關(guān)鍵詞:公路橋梁;質(zhì)量管理;控制對策

        隨著我國公路運(yùn)輸領(lǐng)域的快速發(fā)展,極大地促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,同時人們對于公路橋梁的質(zhì)量也提出了更高的要求。但是在公路橋梁施工中,難免會出現(xiàn)一些問題而影響工程的質(zhì)量,這就需要及時的發(fā)現(xiàn)這些問題,總結(jié)分析出徹底解決的辦法,全面提升公路橋梁的質(zhì)量水平。

        1影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素

        1.1 施工人員素質(zhì)低

        施工人員的專業(yè)素質(zhì)會給工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,如果素質(zhì)較低,不具備施工的專業(yè)能力,甚至都不會讀懂設(shè)計圖紙,也就不會按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工。從我國的公路橋梁領(lǐng)域來分析,普遍存在施工人員技術(shù)知識比較匱乏的情況,技術(shù)水平也不高,嚴(yán)重阻礙了工程質(zhì)量的提升。此外,公路橋梁工程都是在野外進(jìn)行的,環(huán)境惡劣、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)等因素也會給工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

        1.2 施工材料質(zhì)量不合格

        施工材料是工程的基礎(chǔ),所以材料的質(zhì)量直接可以影響到工程的質(zhì)量,目前很多道路橋梁施工單位都存在偷工減料的行為,嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量。

        1.3 工藝粗糙

        施工工藝水平對于工程的質(zhì)量也存在直接的影響,有些施工人員并沒有嚴(yán)格按照工程合同的要求進(jìn)行施工,施工工藝比較粗糙。比如,橋梁在施工中所使用的混凝土材料,施工人員沒有按照要求來選擇合適等級的混凝土材料,從而造成工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

        2公路橋梁施工中的質(zhì)量管理和控制措施

        2.1 重視高水平質(zhì)量管理人才的引用

        公路上車輛行駛速度比較快,并且橋梁結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜,涉及到的影響因素比較多,如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,進(jìn)行加固和維修就需要比較長的時間,且施工工藝也更加的復(fù)雜,這就給公路橋梁管理者提出了更高的要求。公路橋梁工程的質(zhì)量管理就是通過管理者來實(shí)現(xiàn)的,所以管理人員的素質(zhì)對于工程的質(zhì)量來講十分重要。

        由此可見,在公路橋梁施工的過程中需要加強(qiáng)質(zhì)量管理,建設(shè)單位應(yīng)該引入大量的高素質(zhì)人才,同時還應(yīng)該加強(qiáng)對內(nèi)部人員的培養(yǎng),切實(shí)提升管理人員的綜合素質(zhì)。定期組織施工人員參與到培訓(xùn)中,提升人員素質(zhì)和技術(shù)水平,具備較高的責(zé)任心,有著良好、積極的工作態(tài)度,為工程質(zhì)量的提升打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

        2.2 注重公路橋梁施工工藝的管理

        公路橋梁建設(shè)施工項目,高度不同選擇填土施工方法也將不同,無論選擇何種方法,在施工前必須要將施工位置進(jìn)行有效的清理,保證后續(xù)施工的順利進(jìn)行。

        (1)填土高度在80cm以下時,應(yīng)該將表層30cm深度的土層翻松處理,然后壓實(shí)之后開始填筑施工。

        (2)填土高度超過80cm時,應(yīng)該對路基面積進(jìn)行整平處理之后才能開始填筑施工。

        公路橋梁施工的過程中,填方作業(yè)區(qū)主要是分成平整區(qū)、檢測區(qū)與鎮(zhèn)壓區(qū)等幾個部分,此時應(yīng)該在整個施工階段中要實(shí)施不同的流水分析,按照分析結(jié)果采取不同的施工措施。首先需要使用平地機(jī)進(jìn)行整平處理,要以檢測結(jié)果為基礎(chǔ)來進(jìn)行施工,每層松鋪厚度要嚴(yán)格控制,不能超過30cm,并且需要保證末端壓實(shí)厚度超過80cm,在具體施工中要從以下的幾個方面來進(jìn)行:

        1、路基攤鋪施工的過程中,每層土方都應(yīng)該保持一定的拱度,此時能夠充分保證排水的通暢性。

        2、每層填土的寬度應(yīng)該大于路基寬度,要比路基寬出50cm,并且需要對邊緣土體進(jìn)行有效的壓實(shí)處理,以達(dá)到施工所需要的壓實(shí)度要求。

        3、土地碾壓施工的過程中,首遍碾壓需要將振動性能關(guān)閉,在后續(xù)碾壓中要逐步的調(diào)整振動強(qiáng)度,從而可以保證壓實(shí)度。相鄰部分碾壓需要重疊0.4-0.5m的寬度,以保證各個部分的碾壓都達(dá)到規(guī)定的要求。該環(huán)節(jié)中應(yīng)該注意,不能存在過壓或者漏壓的情況,碾壓完成之后要進(jìn)行壓實(shí)度檢測。

        此外,路基填方碾壓過程中,需要保證路基的穩(wěn)定性達(dá)到要求之后才能開始后續(xù)工序的施工。分層填筑碾壓施工中應(yīng)該保證路基的壓實(shí)度達(dá)標(biāo)才能開始上層結(jié)構(gòu)的碾壓施工;如果采用分段碾壓的方式,應(yīng)該根據(jù)澆筑方式選擇不同的填筑方式。如果縱向臨界的位置上無法實(shí)施統(tǒng)一澆筑施工,此時應(yīng)該進(jìn)行必要的放坡處理,在達(dá)到要求之后可以在兩個地段中實(shí)施填筑施工,要保證各個結(jié)構(gòu)部分的銜接緊密,并且需要相鄰部分搭接在2cm左右。

        2.3 對施工材料和施工設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)控制

        公路橋梁在設(shè)計的過程中,要充分重視施工材料與設(shè)備方面的影響因素,采取有效的措施來控制這兩個方面,從而可以保證材料的質(zhì)量與設(shè)備都能夠滿足工程的要求。如果施工材料存在質(zhì)量問題、施工設(shè)備無法滿足工程的需要,就會造成一系列質(zhì)量問題的存在,并且在后續(xù)施工中是無法彌補(bǔ)。

        伴隨著我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展,我國的工程材料與設(shè)備領(lǐng)域發(fā)展速度也逐步加快,這便使得建筑市場中出現(xiàn)了多種多樣的施工材料與設(shè)備,甚至很多都無法達(dá)到工程質(zhì)量的要求。因此,在建筑工程實(shí)施階段,要充分了解工程的實(shí)際情況,選擇合適的施工材料和設(shè)備并且需要加強(qiáng)監(jiān)督管理,避免在施工出現(xiàn)偷工減料的情況。如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題,需要及時查找、追究責(zé)任人,以避免再出現(xiàn)質(zhì)量問題。

        2.4 采用混凝土搭板對公路橋梁連接部位進(jìn)行處理

        公路橋梁的結(jié)合位置上最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,此時可以選擇使用混凝土搭板來進(jìn)行過渡,這種方式可以大大提升其抗沖擊性能與抗變形能力,保證公路橋梁運(yùn)行的安全性。

        從工作原理的角度出發(fā),柔性橋臺與加筋土擋土墻的原理基本相同。柔性橋臺的使用能夠有效地降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,還能夠避免臺面與路堤之間的剛性差過大的情況存在,從而可以有效的防止在公路橋梁的銜接位置上出現(xiàn)荷載變形的問題,保證填土與固結(jié)沉降達(dá)到均勻性的要求,還能夠防止出現(xiàn)橋頭跳車的問題。

        3結(jié)語

        公路橋梁工程項目存在很多工程質(zhì)量的問題,這就需要在實(shí)踐中深入分析這些存在的問題,并且及時查找原因,加強(qiáng)監(jiān)督和管理,從根源上消除這些問題,最終可以全面提升公路橋梁的質(zhì)量水平,滿足我國交通運(yùn)行的需要,積極促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。

        參考文獻(xiàn):

        [1]論公路橋梁施工中的質(zhì)量管理[J]. 王冠壇,宋笑藝. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2016(17).

        [2]試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制[J]. 巫同軍,官群,王勇. 門窗. 2014(09).

        [3]試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制[J]. 黃新斌. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2014(04).

        (作者單位:中國電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司)

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