喬榕 蘇玉來(lái) 孫自文 趙向明

摘 要：電動(dòng)門(mén)鎖又稱(chēng)中央門(mén)鎖。駕駛員通過(guò)操縱按鈕，可控制所有車(chē)門(mén)的開(kāi)鎖或鎖定，不用對(duì)各個(gè)車(chē)門(mén)時(shí)行單獨(dú)操作，同時(shí)乘客仍可利用車(chē)門(mén)的機(jī)械式鎖開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，使用十分方便和安全。本文就電動(dòng)門(mén)鎖常見(jiàn)故障檢修方法進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖；故障檢修

一、電動(dòng)門(mén)鎖的組成及工作原理

（一）電動(dòng)門(mén)鎖有傳統(tǒng)型和電子遙控型兩種類(lèi)型

電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)一般由門(mén)鎖總成、連桿機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖執(zhí)行器、控制器、繼電器和控制開(kāi)關(guān)等組成。門(mén)鎖執(zhí)行器用于撥動(dòng)車(chē)門(mén)門(mén)鎖裝置的鎖扣，使車(chē)門(mén)開(kāi)鎖或閉鎖。常用的有永磁雙向電動(dòng)機(jī)式和雙線圈電磁式兩種類(lèi)型。門(mén)鎖控制器通過(guò)改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向，使控制連桿左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的鎖止和開(kāi)啟，按控制原理大致可分為晶體管式、電容式和車(chē)速感應(yīng)式。電動(dòng)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)是用來(lái)開(kāi)鎖的，其形式有許多種。電動(dòng)門(mén)鎖的控制電路類(lèi)型有雙線圈電磁式門(mén)鎖執(zhí)行器和電機(jī)式門(mén)鎖執(zhí)行器兩種形式。

（二）雙線圈電磁式門(mén)鎖執(zhí)行器是利用電容器充放電特性控制電動(dòng)門(mén)鎖的電路

轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鑰匙開(kāi)門(mén)時(shí)，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)與兩個(gè)10pF的電容觸電接觸，電容充電，電流通過(guò)開(kāi)門(mén)繼電器線圈，開(kāi)門(mén)繼電器觸點(diǎn)閉合。蓄電池電流經(jīng)過(guò)熱敏斷路器，給執(zhí)行器打開(kāi)門(mén)線通電，車(chē)門(mén)打開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鑰匙鎖門(mén)時(shí)，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)在閉鎖位置，電容充電，電流通過(guò)鎖門(mén)繼電器線圈，鎖門(mén)繼電器觸點(diǎn)閉合，蓄電池電流經(jīng)過(guò)熱敏斷路器，給執(zhí)行器鎖門(mén)線圈通電，車(chē)門(mén)閉鎖。無(wú)論車(chē)門(mén)是開(kāi)還是鎖，電容器放電后，車(chē)門(mén)仍保持原有狀態(tài)。

（三）電機(jī)式門(mén)鎖執(zhí)行器控制原理以別克轎車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖控制電路為例分析

1.開(kāi)鎖控制

按左前門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)左邊，為“開(kāi)鎖”擋，開(kāi)鎖繼電器線圈通電，觸點(diǎn)b2與a2被短暫閉合。這時(shí)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)的電流為：蓄電池正極-熔斷絲EF26-橙/黑線-觸點(diǎn)b2-a2-紫/白線-各門(mén)鎖執(zhí)行器-灰線-a1-c1-黑線-搭鐵。門(mén)鎖電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)各門(mén)鎖機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。

2.鎖定控制

按左前門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)右邊，為“鎖定”擋，鎖定繼電器線圈通電，觸點(diǎn)b1與a1被短暫閉合。門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)的電流為：電池池正極-熔斷絲EF26-橙/黑線-觸點(diǎn)b2-a2-灰線-各門(mén)鎖執(zhí)行器-紫/白線-a2-c2-黑線-搭鐵。門(mén)鎖電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)各門(mén)鎖機(jī)構(gòu)鎖定。

（四）閉鎖與開(kāi)鎖有四種方式

1）獨(dú)立地按下或提起各車(chē)門(mén)的拉桿開(kāi)關(guān)，可以分別開(kāi)鎖或鎖定；

2）獨(dú)立地拉起各車(chē)門(mén)內(nèi)或外的拉柄開(kāi)關(guān)，可以分別開(kāi)鎖；

3）用鑰匙對(duì)四個(gè)車(chē)門(mén)門(mén)鎖的鎖閉和開(kāi)啟進(jìn)行集中控制；

4）用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)對(duì)四個(gè)車(chē)門(mén)門(mén)鎖鎖閉和開(kāi)啟時(shí)行集中控制。

二、汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖檢修計(jì)劃

首先完成電動(dòng)門(mén)鎖信息收集與處理：電動(dòng)門(mén)鎖的作用、類(lèi)型、組成、技術(shù)檢查、拆裝與維護(hù)。再次，制定電動(dòng)門(mén)鎖檢修計(jì)劃表：查閱資料；拆裝檢查；檢查電動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；檢查電動(dòng)門(mén)鎖繼電器；檢查電動(dòng)門(mén)鎖電機(jī)；電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)的維護(hù)。

三、汽車(chē)中控門(mén)鎖故障診斷與檢修

1）一輛上海通用凱越轎車(chē)，2004款，行駛里程為3000KM，車(chē)主反映對(duì)車(chē)輛進(jìn)行貼膜裝飾后中控門(mén)鎖出現(xiàn)失效現(xiàn)象，用遙控及手動(dòng)模式均不能實(shí)現(xiàn)閉鎖。技師對(duì)車(chē)輛進(jìn)行初步診斷，懷疑是線路故障，按照操作規(guī)范進(jìn)行檢修。

2）故障確認(rèn)。技師接到車(chē)輛后對(duì)車(chē)主描述情況進(jìn)行確認(rèn)，分別用遙控鑰匙和手動(dòng)鑰匙進(jìn)行閉鎖操作，均不能實(shí)現(xiàn)閉鎖，確認(rèn)該故障的真實(shí)性。

3）故障原因分析。根據(jù)故障現(xiàn)象，確定檢修流程。首先要檢查中控門(mén)鎖的電源供電與線路搭鐵情況，若電源線路供電正常，搭鐵線路搭鐵正常，再按照中控門(mén)鎖的供電線路，按順序檢查電源輸入型號(hào)是否正常、中控門(mén)鎖控制模塊是否正常、遙控器模塊是否正常、輸出信號(hào)是否正常及各門(mén)鎖執(zhí)行器是否正常工作，必要時(shí)進(jìn)行更換。

4）故障診斷流程。

（a）檢查中控門(mén)鎖的搭鐵線路是否正常搭鐵，檢查中控門(mén)鎖的電源線路是否正常提高電源信號(hào)。

（b）用萬(wàn)用表檢查中控門(mén)鎖的電源信號(hào)是否正常輸入，輸入開(kāi)鎖信號(hào)不工作時(shí)對(duì)搭鐵線路進(jìn)行斷路，對(duì)電源信號(hào)斷路，工作時(shí)對(duì)搭鐵線路導(dǎo)通。閉鎖信號(hào)不工作時(shí)對(duì)搭鐵線路斷路，對(duì)電源信號(hào)斷路，工作時(shí)對(duì)搭鐵線路導(dǎo)通，進(jìn)而判斷中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)和線路正常。

（c）用萬(wàn)用表檢查駕駛員門(mén)鎖及防盜開(kāi)關(guān)，如果線路及開(kāi)關(guān)均正常，需更換新的中控門(mén)鎖控制模塊后再次進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障依然存在。

（d）更換新的遙控開(kāi)鎖、閉鎖模塊，進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障仍然存在。

（e）選擇直接供電法，對(duì)各執(zhí)行器提供電源、對(duì)中控門(mén)鎖輸出控制電路直接供電。即采用蓄電池電源端子直接連接中控門(mén)鎖的控制模塊的2號(hào)端子，然后對(duì)3號(hào)端子直接搭鐵，閉鎖正常；3號(hào)端子直接供電源信號(hào)，2號(hào)端子直接搭鐵，中控門(mén)鎖正常開(kāi)鎖，說(shuō)明門(mén)鎖各個(gè)執(zhí)行器及輸出電路均正常。

（f）通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)、測(cè)試，發(fā)現(xiàn)中控門(mén)鎖控制模塊的繼電器有異響。檢測(cè)控制模塊發(fā)現(xiàn)該控制模塊并沒(méi)有控制電壓信號(hào)輸出。在中控門(mén)鎖進(jìn)行開(kāi)鎖信號(hào)時(shí)，開(kāi)鎖信號(hào)線路搭鐵，中控門(mén)鎖閉鎖信號(hào)線路也搭鐵；在中控門(mén)鎖進(jìn)行閉鎖信號(hào)時(shí)，開(kāi)鎖信號(hào)線路仍然搭鐵，中控門(mén)鎖閉鎖信號(hào)線路也仍然搭鐵。

（g）用萬(wàn)用表直接測(cè)量開(kāi)鎖信號(hào)線與閉鎖信號(hào)線間的的電阻，發(fā)現(xiàn)兩信號(hào)線存在短路情況。按照檢測(cè)工作流程，依次斷開(kāi)開(kāi)鎖信號(hào)線與閉鎖信號(hào)線上的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，駕駛員側(cè)的門(mén)鎖及防盜開(kāi)關(guān)，遙控模塊依然存在短路。

（h）拆線束檢查。當(dāng)拆開(kāi)線束，發(fā)現(xiàn)實(shí)際的分線點(diǎn)比維修手冊(cè)電路多出兩根分線。電路圖冊(cè)上沒(méi)有標(biāo)識(shí)出該分線。經(jīng)拆檢整個(gè)線束，發(fā)現(xiàn)多出的兩根分線與C205插接器相連，而插接器的另外一端沒(méi)有連接其它導(dǎo)線，處于懸空狀態(tài)。車(chē)輛在貼膜過(guò)程中，由于水分進(jìn)入門(mén)板內(nèi)，導(dǎo)致該插接器受潮，兩根分線連接端子發(fā)生生銹而導(dǎo)致短路，從而造成中控門(mén)鎖不能正常工作。

5）故障排除。對(duì)插接器除銹處理后中控門(mén)鎖回復(fù)正常工作，而后對(duì)C205插接器進(jìn)行后密封，防止后期受潮在此出現(xiàn)短路。

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作者簡(jiǎn)介：?jiǎn)涕牛?985-），男，陜西榆林人，助理工程師，研究方向：車(chē)輛工程。