孫瀟慧,張曉青

（山東師范大學 地理與環(huán)境學院,濟南 250358）

“一帶一路”沿線18省市區(qū)域綠色競爭力時空演變

孫瀟慧,張曉青

（山東師范大學 地理與環(huán)境學院,濟南 250358）

以“一帶一路”沿線18省市為研究區(qū)域,在分析2005—2013年區(qū)域綠色競爭力變化的基礎上,選取2005年、2007年、2009年、2011年、2013年5個時間斷面,通過構建“一帶一路”沿線18省市的區(qū)域綠色競爭力綜合評價指標體系,運用主成分分析法對“一帶一路”沿線18省市區(qū)域綠色競爭力進行排序和評價,并運用基于GIS的空間差異分析法研究區(qū)域綠色競爭力的時空演變情況,研究發(fā)現(xiàn):不同省市區(qū)域綠色競爭力呈現(xiàn)出明顯的梯度差異。時間序列上,各省市排名波動不大且呈現(xiàn)差距縮小的趨勢,陜西、內(nèi)蒙古排名有較大程度的上升;空間分布上,區(qū)域綠色競爭力發(fā)展方向總體由東南沿海向西部和西北部逐漸擴展,區(qū)域綠色競爭力水平呈現(xiàn)東部高、西部低、東西差異較大但發(fā)展前景巨大的態(tài)勢。最后提出轉變產(chǎn)業(yè)結構、積極發(fā)展高技術產(chǎn)業(yè)和綠色產(chǎn)業(yè)等對策建議。

區(qū)域綠色競爭力;綜合評價指標體系;時空演變;“一帶一路”;18省市

一、引言及文獻綜述

區(qū)域綠色競爭力是指區(qū)域在發(fā)展過程中以綠色為核心，通過區(qū)域內(nèi)資源的合理有效配置與創(chuàng)造，為區(qū)域發(fā)展提供一個更具競爭力的綠色平臺[1]。根據(jù)“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展路徑，國內(nèi)節(jié)點城市是關鍵，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和港口建設是重點，因此“一帶一路”沿線18省市的可持續(xù)發(fā)展對未來“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實施具有重要的影響。而綠色經(jīng)濟、生態(tài)文明建設等綠色發(fā)展模式的提出以及世界經(jīng)濟綠色發(fā)展的趨勢對新時期“一帶一路”沿線18省市的可持續(xù)發(fā)展提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。因此，研究區(qū)域綠色競爭力對推動“一帶一路”沿線18省市實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展具有現(xiàn)實意義。

關于區(qū)域競爭力的研究，國外主要有IMD國家競爭力模型和波特國家競爭優(yōu)勢模型；國內(nèi)研究主要是以IMD和波特模型為基礎，結合中國國情進行區(qū)域競爭力指標體系的選取和評價[2～4]。關于區(qū)域綠色競爭力的研究，國外學者在生態(tài)環(huán)境保護和社會經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)系的基礎上，提出“環(huán)境競次效應”、“產(chǎn)業(yè)轉移假說”[5]等理論；國內(nèi)相關學者主要從區(qū)域綠色競爭力的本質內(nèi)涵[1]、影響因子[6～7]、實證分析[8]、空間分異[9～10]和微觀企業(yè)角度[11]等方面進行了研究。張坤運用層次分析法和德爾菲法相結合的權重賦值方法，建立了環(huán)保因子、生態(tài)因子、循環(huán)因子、低碳因子、健康因子和可持續(xù)因子6個一級指標、16個二級指標和95個三級指標的指標體系，對我國中部6省進行了定量分析[12]；曾賢剛等運用主成分分析法、聚類分析法和回歸分析法，根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署提出的綠色經(jīng)濟評價三大指標體系構建了3個一級指標、9個二級指標和32個三級指標[13]。與上述研究相比，本文主要研究在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，為盡快擺脫傳統(tǒng)發(fā)展模式，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的綠色可持續(xù)發(fā)展和包容性增長，以“一帶一路”沿線18省市為例，在分析2005—2013年這9年區(qū)域綠色競爭力變化的基礎上，選取5個時間斷面進行區(qū)域綠色競爭力在時間和空間演變的研究。

二、數(shù)據(jù)來源與指標體系的構建

（一）研究區(qū)概況和數(shù)據(jù)來源

“一帶一路”即為絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路。根據(jù)《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》規(guī)劃，“一帶一路”沿線18省市包括絲綢之路經(jīng)濟帶圈定的新疆、重慶、陜西、甘肅、寧夏、青海、內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、廣西、云南、西藏13省市以及21世紀海上絲綢之路圈定的上海、福建、廣東、浙江、海南5省市，并將新疆、福建分別設定為陸海“兩翼”核心區(qū)?！耙粠б宦贰毖鼐€18省市間經(jīng)濟發(fā)展水平不均衡，既有經(jīng)濟較為發(fā)達的省市，也有經(jīng)濟較為落后的省市。其中新疆被定位為“絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)”；福建被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”；廣西被定位為21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶；云南被定位為面向南亞、東南亞的輻射中心；沿海各省被定位為“一帶一路”建設的排頭兵和主力軍；陜西、甘肅、寧夏、青海被定位為面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿(mào)物流樞紐、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地；內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧被定位為建設向北開放的重要窗口。

數(shù)據(jù)主要來源于2006—2014年《中國環(huán)境統(tǒng)計年鑒》、《中國統(tǒng)計年鑒》、《中國科技統(tǒng)計年鑒》以及《中國城市統(tǒng)計年鑒》等，5個時間斷面選取2005年、2007年、2009年、2011年以及2013年。

（二）區(qū)域綠色競爭力指標體系的構建

區(qū)域綠色競爭力指標體系的構建既要反映各個省市綠色發(fā)展的水平，又要體現(xiàn)區(qū)域綠色競爭力的本質內(nèi)涵、基本特征和主要內(nèi)容等方面。為使指標體系具有可參考性、可操作性和準確性，通過參考現(xiàn)有研究的相關文獻[14～16]，構建指標體系時應遵循以下原則：整體性和系統(tǒng)性；可比性；動態(tài)預測性；可操作性和時效性；數(shù)據(jù)可得性。

在已有文獻研究和構建的指標體系[17～19]的基礎上，建立了“一帶一路”沿線18省市的三級指標體系，包括可持續(xù)潛力和環(huán)境管理水平2個一級指標，經(jīng)濟發(fā)展、科教發(fā)展、環(huán)境治理、循環(huán)利用等6個二級指標和人均GDP、工業(yè)固體廢物處理率等34個三級指標。“一帶一路”沿線18省市的區(qū)域綠色競爭力綜合評價指標體系的結構和具體內(nèi)容見表1。

三、研究方法

運用主成分分析法對“一帶一路”沿線18省市的區(qū)域綠色競爭力綜合評價體系進行主成分的分析和提取，其中數(shù)據(jù)標準化方法采用標準差標準化法（Z-core）。同時利用ArcGIS10.2軟件對“一帶一路”沿線18省市區(qū)域綠色競爭力綜合得分的時空演變進行研究。

（一）區(qū)域綠色競爭力的主成分分析

使用SPSS22.0軟件對2005—2013年9年指標數(shù)據(jù)進行處理，根據(jù)特征根〉1的條件，選取累計貢獻率≧85%的前6個主成分作為“一帶一路”沿線18省市區(qū)域綠色競爭力的綜合分析指標，保證所選主成分能代表大部分數(shù)據(jù)特征。根據(jù)2005年、2007年、2009年、2011年和2013年的因子載荷矩陣和規(guī)律，主成分F1在人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重、R&D人員全時當量、R&D經(jīng)費投入強度、公共教育支出占公共財政支出比重、每十萬人高等學校平均在校生人數(shù)等方面具有較大的載荷，反映了經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平。主成分F2在人均煙塵排放量、人均二氧化硫排放量、人均工業(yè)固體廢物產(chǎn)生量、人均工業(yè)廢水排放量等方面具有較大的載荷，反映了污染排放水平。主成分F3和F4在農(nóng)村沼氣池產(chǎn)氣總量、工業(yè)煙（粉）塵去除率、環(huán)境污染治理投資總額、工業(yè)用水重復利用率、工業(yè)固體廢物綜合利用率、工業(yè)固體廢物處理率等方面具有較大的載荷，反映了環(huán)境治理和循環(huán)利用水平。主成分F5和F6在人均公園綠地面積、萬人擁有公共汽車、人均城市道路面積、城市污水處理率、城市污水利用率、生活垃圾無害化處理率等方面具有較大的載荷，反映了城市環(huán)境質量和居住環(huán)境。

將指標數(shù)據(jù)進行標準差標準化處理，計算得出各主成分得分。以各主成分的方差貢獻率占其總累積法場貢獻率的百分比為權重乘以各主成分得分，最后求和得到區(qū)域綠色競爭力的綜合得分，即“一帶一路”沿線18省市區(qū)域綠色競爭力綜合評價的模型。公式為[20]：

式（1）中：Fi代表各省市在每個主成分的得分；Wi代表每個主成分的權重。

表1 區(qū)域綠色競爭力綜合評價指標體系

（二）區(qū)域綠色競爭力的空間演變分析方法

“一帶一路”沿線18省市的區(qū)域綠色競爭力的高低在空間上按其結果的大小劃分為若干個等級，并利用ArcGIS10.2軟件用不同的圖例表示在地圖上，以直觀反映區(qū)域綠色競爭力的空間分異情況以及5個時間斷面上空間分異的演變情況。

四、區(qū)域綠色競爭力的綜合評價與分析

（一）區(qū)域綠色競爭力的時間演變綜合分析

通過運用主成分分析法計算2005—2013年9年“一帶一路”沿線18省市的區(qū)域綠色競爭力，得出9年“一帶一路”沿線18省市的區(qū)域綠色競爭力排名（見表2）。

由表2可以看出，2005—2013年間，與其他省市相比，浙江、廣東、上海、福建的區(qū)域綠色競爭力一直穩(wěn)定在較高水平，其中，浙江和廣東除2012年外都持續(xù)穩(wěn)定在前兩名的水平且兩地的區(qū)域綠色競爭力水平差距緩慢縮小，上海區(qū)域綠色競爭力在2012年和2013年稍有下降，但仍處于中等水平。西藏、青海、甘肅、新疆、內(nèi)蒙古、吉林的區(qū)域綠色競爭力則一直穩(wěn)定在較低水平，其中，內(nèi)蒙古區(qū)域綠色競爭力于2005年至2013年從第18位上升至第6位，2012年區(qū)域綠色競爭力排名達到了第1位，綠色發(fā)展?jié)摿薮蟆V西、重慶、云南區(qū)域綠色競爭力一直保持穩(wěn)定，分別處于第7名、第8名以及第12名左右?！耙粠б宦贰毖鼐€18省市2012年區(qū)域綠色競爭力強度相較于其他年份狀態(tài)均衡，浙江、廣東、福建和上海強度相對下降，內(nèi)蒙古、新疆、寧夏、云南等強度相對提高，總體來說強度分布相對均衡。

表2 “一帶一路”沿線18省市2005—2013年區(qū)域綠色競爭力排名

（二）區(qū)域綠色競爭力的時間演變各主成分分析

根據(jù)表3～7區(qū)域綠色競爭力各主成分得分與排名，“一帶一路”沿線18省市區(qū)域綠色競爭力各主成分時間演化主要體現(xiàn)在以下方面。

1.經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平

2005—2013年浙江、廣東、上海、福建的經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平一直穩(wěn)定在前四位，這是由于四地長期作為經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和東部沿海地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展水平高，港口交通發(fā)達，勞動力吸引力、外商投資、科教水平等優(yōu)勢明顯。內(nèi)蒙古、西藏、新疆、甘肅、青海的經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平則穩(wěn)定在后五位，這是由于作為我國西部城市，這五個地方經(jīng)濟發(fā)展水平還有待提高，基礎設施建設、科研院所建設、大中型企業(yè)建設等方面還需完善。遼寧2005—2013年的經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平雖程度不高但保持持續(xù)上升的趨勢，黑龍江和吉林在小幅上升的同時穩(wěn)定保持在中等水平，這是由于國家振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施等使東北經(jīng)濟發(fā)展和科教發(fā)展得到了很大的支持。

2.污染排放水平

寧夏、內(nèi)蒙古的污染排放水平在2006—2013年穩(wěn)定在前兩位，這是由于兩地還存在傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展模式，對資源不合理消耗和環(huán)境質量有較大影響。上海、廣東、浙江的污染排放水平由2005年的第1、2、4位下降至2013年的第17、16、14位，可見這三地在保持經(jīng)濟平穩(wěn)高效增長的基礎上，在加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和推進綠色發(fā)展等方面的工作卓有成效。黑龍江、吉林和遼寧的污染排放水平在2005—2013年一直穩(wěn)居平均水平以上，這是由于東北經(jīng)濟發(fā)展主要依靠污染環(huán)境嚴重的重工業(yè)。

3.環(huán)境治理和循環(huán)利用水平

2005—2013年“一帶一路”沿線18省市的環(huán)境治理和循環(huán)利用水平均處于波動變化過程中，各個省市的變化浮動較大。廣西環(huán)境治理和循環(huán)利用水平除2011年有所下降外，基本保持在較高水平。2005—2013年浙江環(huán)境治理和循環(huán)利用水平穩(wěn)定保持在中等水平。同時綜合分析可以得出，一個地區(qū)的污染排放水平與環(huán)境治理和循環(huán)利用是相關的。當一個地區(qū)環(huán)境治理和循環(huán)利用水平較低時，該地區(qū)的污染排放水平是較高的，如2009年寧夏的環(huán)境治理和循環(huán)利用水平排名均排在第17位，其污染排放水平處于第1位。

表3 2005年區(qū)域綠色競爭力各主成分得分與排名

表4 2007年區(qū)域綠色競爭力各主成分得分與排名

4.城市環(huán)境質量和居住環(huán)境

2005—2013年云南城市環(huán)境質量和居住環(huán)境排名均處于前四位，作為發(fā)達地區(qū)的浙江、廣東的城市環(huán)境質量和居住環(huán)境排名也均穩(wěn)定處于中上水平，可見兩地在快速發(fā)展經(jīng)濟的同時還兼顧了對城市環(huán)境的建設和維護。但同樣作為發(fā)達地區(qū)的上海的排名較低，基本處于第十位以后，這是由于上海的各項條件優(yōu)越但其地域狹小、人口密度較大，相應地影響到人均公園綠地面積、城市垃圾清運量等方面，海南的城市環(huán)境質量和居住環(huán)境水平較低也同樣出于這個原因。2005—2013年甘肅的城市環(huán)境質量和居住環(huán)境一直處于較低水平，體現(xiàn)出甘肅的基礎設施不完善，城市建設還相對落后。青海的城市環(huán)境質量和居住環(huán)境則一直處于小波動持續(xù)上升的趨勢，由2005年的第9位、第10位上升至2013年的第1位和第2位。

表5 2009年區(qū)域綠色競爭力各處成分得分與排名

表6 2011年區(qū)域綠色競爭力各主成分得分與排名

綜合經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平、污染排放水平、環(huán)境治理和循環(huán)利用水平以及城市環(huán)境質量和居住環(huán)境各主成分排名情況分析，可以看出各時段的區(qū)域綠色競爭力與經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平基本一致，區(qū)域綠色競爭力水平越高，經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平越高，反之，區(qū)域綠色競爭力水平越低，經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平越低。這說明經(jīng)濟發(fā)展實力和科教發(fā)展水平是影響區(qū)域綠色競爭力的主導因素，是提升區(qū)域綠色競爭力的基本條件。同時，環(huán)境治理和循環(huán)利用水平、環(huán)境治理對區(qū)域綠色競爭力的影響日漸增強并成為主要的影響因素。

表7 2013年區(qū)域綠色競爭力各主成分得分與排名

（三）基于GIS的18省市區(qū)域綠色競爭力空間演變分析

為使數(shù)據(jù)具有可比性，將“一帶一路”沿線18省市5個時間斷面的的區(qū)域綠色競爭力得分數(shù)據(jù)結果進行歸一化處理，并將區(qū)域綠色競爭力按照分值大小從低到高劃分為5個等級：0.0～0.3（低）、0.3～0.6（較低）、0.6～0.7（一般）、0.7～0.8（較強）、0.8～1.0（強）。圖1為“一帶一路”沿線18省市分別在2005年、2007年、2009年、2011年和2013年5個時間斷面上的區(qū)域綠色競爭力地理空間分布圖，呈現(xiàn)出明顯的東南部沿海地區(qū)和西部內(nèi)陸地區(qū)差異較大的分布規(guī)律。其中，廣東和浙江的區(qū)域綠色競爭力自2005—2013年一直維持在高水平；青海的區(qū)域綠色競爭力一直維持在低水平；西藏和新疆除2011年上升至一般水平外，一直處于低水平；寧夏區(qū)域綠色競爭力則是除2007年提升至中等水平外，一直維持在低水平或較低水平；內(nèi)蒙古、遼寧、廣西、甘肅、云南區(qū)域綠色競爭力則一直呈現(xiàn)小波動穩(wěn)定上升的發(fā)展趨勢；上海除2013年降至較高水平外，一直保持著高水平區(qū)域綠色競爭力。

圖1 “一帶一路”沿線18省市區(qū)域綠色競爭力等級分布時空變化圖

綜合2005年到2013年5個時間斷面的區(qū)域綠色競爭力空間分布演變情況，總體趨勢為區(qū)域綠色競爭力發(fā)展方向以東南部沿海主要城市廣東、上海和浙江為中心，總體向西部和西北部逐漸擴展。最終于2013年形成了區(qū)域綠色競爭力東部高、西部低、東西差異較大但發(fā)展前景巨大的態(tài)勢。

五、提高“一帶一路”沿線18省市區(qū)域綠色競爭力的對策建議

“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出為沿線18省市帶來新機遇的同時，也給18省市的未來發(fā)展提出了新的要求。根據(jù)分析研究18省市區(qū)域綠色競爭力的水平和時空演變差異，“一帶一路”沿線18省市應積極建立“一帶一路”戰(zhàn)略引導下的新發(fā)展模式以實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

（一）發(fā)展綠色經(jīng)濟，推動經(jīng)濟綠色發(fā)展

綠色經(jīng)濟是以市場為導向，以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為基礎，以經(jīng)濟與環(huán)境和諧為目的而發(fā)展起來的一種新的經(jīng)濟形態(tài)，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為適應人類環(huán)保與健康需要而產(chǎn)生并表現(xiàn)出來的一種發(fā)展狀態(tài)?！笆濉币?guī)劃中也指出，要讓綠色發(fā)展成為經(jīng)濟增長的新動力。在發(fā)展和完善綠色經(jīng)濟的過程中，政府要在尊重市場規(guī)則的基礎上發(fā)揮積極的推動作用，如建立健全生態(tài)環(huán)境法律體系、構建生態(tài)文明建設的生態(tài)環(huán)境補償機制、完善綠色經(jīng)濟制度等。黑龍江、遼寧、吉林、寧夏等作為區(qū)域綠色競爭力較弱的省市，可積極借鑒浙江、廣東等區(qū)域綠色競爭力較高的省市綠色發(fā)展的經(jīng)驗并積極與其展開合作，從而提升自身的區(qū)域綠色競爭力，最終實現(xiàn)“一帶一路”沿線18省市區(qū)域綠色競爭力均衡發(fā)展。

（二）發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，提高環(huán)境治理和資源利用水平

循環(huán)經(jīng)濟又稱物質循環(huán)流動型經(jīng)濟，是指在人、自然資源和科學技術的大系統(tǒng)內(nèi)，在資源投入、企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品消費及其廢棄的全過程中，把傳統(tǒng)的依賴資源消耗的線性增長的經(jīng)濟轉變?yōu)橐揽可鷳B(tài)型資源循環(huán)來發(fā)展的經(jīng)濟。重視可利用資源的回收和利用以及“三廢”垃圾和城市生活垃圾等有效處理，積極興建再循環(huán)工廠和垃圾治理工廠。政府可出臺獎勵在垃圾處理和循環(huán)再利用方面有突出表現(xiàn)的企業(yè)或是設立專門用于環(huán)境治理和資源循環(huán)利用的基金，以推動各省市循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

（三）積極發(fā)展高技術產(chǎn)業(yè)和綠色產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

“一帶一路”沿線18省市的區(qū)域綠色競爭力空間分異特征顯著，發(fā)展不相協(xié)調。為使18省市區(qū)域綠色競爭力相對均衡發(fā)展，應大力進行產(chǎn)業(yè)結構轉型，加快生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展，積極發(fā)展高技術產(chǎn)業(yè)和綠色產(chǎn)業(yè)，推動工業(yè)結構升級。即各省市應積極提高第二產(chǎn)業(yè)的集中度，實施產(chǎn)業(yè)鏈整合戰(zhàn)略，改造和提升傳統(tǒng)工業(yè)，并優(yōu)先發(fā)展生產(chǎn)型服務業(yè)，提升第三產(chǎn)業(yè)服務功能。高技術產(chǎn)業(yè)和綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促使先進綠色技術融入各類產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中，以降低傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結構對生態(tài)環(huán)境和資源所帶來的危害。

高素質人才是創(chuàng)新的核心和關鍵，要提高自主創(chuàng)新能力必須培養(yǎng)高技術創(chuàng)新人才。應加大對教育和科學技術的投入，為人才的發(fā)展和培養(yǎng)創(chuàng)造機會和發(fā)展空間。同時也要積極引進國外先進的人才和管理經(jīng)驗，實行人才獎勵措施，提高人才技術創(chuàng)新的積極性。

（四）發(fā)展低碳經(jīng)濟，加強污染排放治理力度

低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導下，通過技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。發(fā)展低碳經(jīng)濟，減少過度消耗和污染排放，就要使用相關先進生產(chǎn)技術以加強對高污染高消耗工業(yè)的改造和監(jiān)督管理，同時實施各項低碳經(jīng)濟措施，淘汰落后產(chǎn)能和積極推廣綠色產(chǎn)業(yè)。如可加快發(fā)展清潔能源、太陽能利用的推廣、電動和天然氣公交車的使用；建造節(jié)能建筑、推廣使用節(jié)能家電；建立新能源或新材料企業(yè)或工廠。同時，政府和有關部門應加強對污染排放的監(jiān)管力度，出臺相關政策應對和處理違規(guī)企業(yè)，并推廣有關節(jié)能減排的宣傳，實現(xiàn)全民低碳。

（五）完善城市綠色基礎設施建設，提高居住環(huán)境水平

在進行城市建設和規(guī)劃過程中，應集中力量加強對城市綠地如城市綠化帶等方面的建設。可著重發(fā)展具有特色城市的綠色景點，這一方面可以提高居民環(huán)境水平，另一方面可推動當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，打造地標式景點。各省市還應積極完善其城市道路系統(tǒng)，提高道路網(wǎng)密度，增加公共交通的通行能力，并積極提高城市道路交通服務體系，方便居民日常出行。其他相關綠色基礎設施如水、電、氣等管道的建設，城市污水處理廠、城市垃圾回收處理廠等建設都應繼續(xù)完善，以減少各類資源在運輸和使用過程中的浪費，增加資源利用率，同時提升居住環(huán)境水平。

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Spatiotemporal Evolution on Regional Green Competitiveness of 18 Provinces and Cities along"The Belt and Road Initiative"in China

SUN Xiao-hui，ZHANG Xiao-qing
（School of Geography and Environment,Shandong Normal University,Jinan 250358,China）

This paper take 18 provinces and cities along"The Belt and Road Initiative"as the research area,and establish a comprehensive evaluation index system of regional green competitiveness by choosing 2005,2007,2009,2011 and 2013 as the research time-fraction,then apply the ranking of regional green competitiveness in 18 provinces and cities by using principal component analysis and the spatiotemporal evolution of regional green competitiveness during 2005-2013 by using spatial difference analysis based on GIS,finally summary countermeasures and suggestions with reference value such as Readjust the Industrial Structure and Develop High-tech Industry and Green Industry actively.The paper indicates that the ranking of 18 provinces and cities is steady and its disparity has the reduction tendency on the time series such as Shanxi and Neimenggu have improved quickly,and also indicates that the orientation of regional green competitiveness is spreading from the southeast coast to the west and northwest in China on the space distribution and the situation of regional green competitiveness which is high in the east and low in the west.

regional green competitiveness;comprehensive evaluation index system;spatiotemporal evolution;"The Belt and Road Initiative";18 provinces and cities

F061.5

A

1672-626X（2017）04-0038-09

10.3969/j.issn.1672-626x.2017.04.005

2017-03-04

孫瀟慧（1994-），女，山東淄博人，山東師范大學地理與環(huán)境學院碩士研究生，主要從事經(jīng)濟地理研究；張曉青（1971-），女，山東泰安人，山東師范大學教授，主要從事人口經(jīng)濟學、區(qū)域經(jīng)濟研究。

（責任編輯:彭晶晶）