楊明

摘要：隨著城市化的加快，公路建設(shè)項(xiàng)目工程也在不斷發(fā)展，公路施工是公路建設(shè)項(xiàng)目工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量是公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量的標(biāo)志。目前，公路施工質(zhì)量雖然在不斷提高，但是還存在一些問(wèn)題需要改進(jìn)，本文將系統(tǒng)論述這些問(wèn)題，并提出完善措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項(xiàng)目；施工；質(zhì)量；控制與管理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，城市文明速度加快，公路建設(shè)項(xiàng)目工程的公路施工質(zhì)量也日益提高。施工材料和技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了公路施工的發(fā)展，但是，從總體上看，中國(guó)的公路施工還存在需要完善的問(wèn)題。

一、公路建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)存問(wèn)題

（一）公路工程質(zhì)量不合格

據(jù)調(diào)查了解，當(dāng)前有不少公路工程質(zhì)量不合格，公路開通時(shí)間不久便會(huì)出現(xiàn)路面塌陷問(wèn)題，這種現(xiàn)象嚴(yán)重影響到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)該引起足夠的重視。其首要原因是公路地基不穩(wěn)固，導(dǎo)致整個(gè)公路工程較為松動(dòng)，隨著大量車輛的流動(dòng)和時(shí)間的推移，路面就會(huì)出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。

（二）施工單位資質(zhì)不達(dá)標(biāo)

全面開展公路管理工作，加強(qiáng)公路建設(shè)，必須聘用施工經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)等施工單位，但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，大多數(shù)施工單位的資質(zhì)均不符合標(biāo)準(zhǔn)，施工隊(duì)伍質(zhì)量良莠不齊，部分施工人員的職業(yè)技能和道德修養(yǎng)有待加強(qiáng)。

（三）養(yǎng)護(hù)力度和監(jiān)管力度不足

從總體上分析，在整體公路質(zhì)量管理工作中普遍存在兩大不足，即養(yǎng)護(hù)力度和監(jiān)管力度不足。所謂的“養(yǎng)護(hù)力度不足”是指施工人員沒(méi)有做好公路后期的養(yǎng)護(hù)工作，剛竣工的公路并不適合通往大型車輛，還需要對(duì)其采取防雨和防水呵護(hù)。在實(shí)際管理工作中，大多數(shù)工作人員并不注意這一點(diǎn)，嚴(yán)重縮短了公路的使用壽命。另外，不少管理人員并沒(méi)有嚴(yán)格監(jiān)督公路工程的施工計(jì)劃、圖紙、技術(shù)裝備、施工原料和施工進(jìn)度，這必然會(huì)影響公路工程質(zhì)量。

二、公路建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制與管理

（一）提升公路工程的施工質(zhì)量

提高公路工程的施工質(zhì)量，首先要針對(duì)當(dāng)前公路工程地基不穩(wěn)固和路面出現(xiàn)塌陷的問(wèn)題，加強(qiáng)地基工程建設(shè)，為確保公路質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。在地基施工過(guò)程中，要保證基坑的開挖與維護(hù)工作質(zhì)量，保持均勻的土質(zhì)，結(jié)合基坑和管溝底面的標(biāo)高，將地下水位控制在標(biāo)高以下。在地基工程施工完畢以后，必須對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步振搗以確保地基的密實(shí)度和穩(wěn)固性。

此外，要做好路面混凝土的的配置與維護(hù)工作，拌置混凝土的時(shí)候，要根據(jù)外部環(huán)境、天氣狀況、運(yùn)輸距離和砂石含水量的變化和混凝土角度的損失狀況來(lái)配置原水灰的比例，要注重混凝土的保水性和薪聚性，如果超標(biāo)或者不達(dá)標(biāo)就不能使用這種混凝土。為了有效預(yù)防混凝土出現(xiàn)冷縫和施工縫現(xiàn)象，必須將混凝土的初凝時(shí)間控制在4到6個(gè)小時(shí)之間。在混凝土入模和澆筑之前先搭建施工平臺(tái)，清除雜物以后灑一些清水保證其濕潤(rùn)性，然后再澆筑。在拆模之前經(jīng)常賽水養(yǎng)護(hù)混凝土，保證水分進(jìn)入混凝土內(nèi)部，然后再覆蓋塑料膜。如果混凝土的表面出現(xiàn)氣泡和砂帶或者孔眼，拆模之后立即清除掉松動(dòng)的沙子和浮漿，并修復(fù)缺陷部位。在一周之內(nèi)，必須確保混凝土的濕潤(rùn)狀態(tài)，這樣才能保證混凝土整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，以此增強(qiáng)路面混凝土的耐久性。

（二）嚴(yán)格審核施工單位

在進(jìn)行公路工程質(zhì)量招標(biāo)時(shí)，工程管理人員必須嚴(yán)格審核施工單位的資質(zhì)和施工人員的相關(guān)證書，聘用資質(zhì)優(yōu)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工企業(yè)，從而有效保證公路工程質(zhì)量，做好每一步管理工作。

（三）提高施工材料的質(zhì)量

路面的施工材料主要包括瀝青和礦石以及各種粗細(xì)集料。瀝青路面的質(zhì)量是施工效果的標(biāo)志，提高路面的施工效果必須保證施工材料的質(zhì)量。工程管理人員需要嚴(yán)格檢查各類材料的標(biāo)準(zhǔn)，將瀝青混凝土分類存儲(chǔ)，并采取保護(hù)措施，保證集料不會(huì)受到污染。要用拌和機(jī)來(lái)配置混凝土，應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)計(jì)算各項(xiàng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于嚴(yán)格控制材料用量和拌和溫度的標(biāo)準(zhǔn)。

（四）做好基層清理工作

在鋪設(shè)瀝青路面之前，需要做好基層清理工作，將瀝青油噴灑在清掃干凈的面層上，必須把握瀝青油的用量，噴灑出的瀝青油不能太薄也不能太厚，瀝青油太薄了就沒(méi)有粘結(jié)力，太厚的話就會(huì)切斷與瀝青下下承層的連接，同樣會(huì)影響粘結(jié)力。

（五）正式鋪路過(guò)程

在攤鋪瀝青之前，施工人員要給攤鋪機(jī)的料斗、螺旋和刮板等受料部位涂抹隔離劑涂，以避免粘結(jié)瀝青。在攤鋪的過(guò)程中需要保持工作的連續(xù)性和攤鋪的均勻性，做好每一細(xì)節(jié)的工作。在壓實(shí)瀝青混凝土之前要避免踩踏，不能采取人工修整。攤鋪施工過(guò)程中，需要將攤鋪機(jī)之間的距離控制在10米之內(nèi)，要嚴(yán)格控制布料器中的混凝土量、攤鋪溫度和攤鋪速度，避免混凝土離析。如果在攤鋪過(guò)程遇到雨雪天氣，就不能繼續(xù)施工，要立即清理沒(méi)有壓實(shí)的混凝土，不能使用受到雨淋的混凝土。一般情況下，路面的壓實(shí)過(guò)程分為是初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，必須嚴(yán)格控制每次的壓實(shí)長(zhǎng)度與厚度，長(zhǎng)度不能超過(guò)50米，厚度要控制在80毫米。壓路機(jī)要保持均勻的前進(jìn)速度，安裝先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序碾壓四遍，在初壓的過(guò)程中要及時(shí)檢查路面的平整度，并及時(shí)休整不平整的區(qū)域。復(fù)壓和初壓的工作基本一致，然后進(jìn)行終壓，中壓完畢后經(jīng)過(guò)冷卻才可以開通路面。

（六）完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制和監(jiān)管體制

全面加強(qiáng)公路工程管理工作，必須重視完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制和監(jiān)管體制，做好公路的后期養(yǎng)護(hù)工作，彌補(bǔ)公路裂縫，防止雨水侵蝕，加強(qiáng)公路的抗壓能力和防水能力，嚴(yán)格監(jiān)督公路工程的施工原料是否達(dá)標(biāo)，確保施工計(jì)劃的科學(xué)性，嚴(yán)格審核施工圖紙的精確度，建議施工技術(shù)裝備是否可行先進(jìn)，并準(zhǔn)確把握施工進(jìn)度，仔細(xì)檢驗(yàn)每一階段的工程質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，隨著城市化的加快和公路建設(shè)項(xiàng)目工程的不斷發(fā)展，路面施工質(zhì)量也在日益提升，施工技術(shù)日趨成熟。目前，公路建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制與管理還存在較多問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題需要結(jié)合具體情況，制定科學(xué)的施工方案，提高路面施工質(zhì)量的技術(shù)，優(yōu)化施工材料的質(zhì)量，做好公路建設(shè)過(guò)程中的每一項(xiàng)工作，工程管理人員必須認(rèn)真對(duì)待路面工程的驗(yàn)收工作，這樣才能有效保證公路建設(shè)項(xiàng)目工程的公路施工質(zhì)量。

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（本文作者單位為：江西省公路工程有限責(zé)任公司 江西 南昌 330006）