我們了解到基于I.D.所在的平臺(tái)，將由一汽-大眾和上汽大眾分別生產(chǎn)一款到幾款不同尺寸的SUV純電動(dòng)汽車型，都比I.D.尺寸要大，且更符合中國消費(fèi)者的需求。請(qǐng)問大眾汽車跟江淮汽車合作生產(chǎn)的是混動(dòng)車還是純電動(dòng)車？如果是純電動(dòng)汽車，它跟上汽大眾和一汽-大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)的這類車型是怎樣的界限區(qū)分？

首先我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，根據(jù)中國政府的法規(guī)和審批要求，我們和江淮汽車的合作只能生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。我們現(xiàn)在正和江淮汽車的同事緊鑼密鼓地推進(jìn)工作中，計(jì)劃是在明年，我們第一款小型SUV電動(dòng)汽車就要上市。

另外您的消息也是對(duì)的，在MEB平臺(tái)上，一汽-大眾和上汽大眾，包括斯柯達(dá)、奧迪和大眾汽車品牌在內(nèi)，都會(huì)生產(chǎn)新能源車型。

其實(shí)純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車是一樣的，也完全可以通過不同的設(shè)計(jì)等規(guī)劃出不同的細(xì)分市場和產(chǎn)品種類。比如說通過續(xù)航里程來區(qū)分，或者說強(qiáng)調(diào)加速性的、運(yùn)動(dòng)型的，亦或是強(qiáng)調(diào)舒適性、家用型的。這一點(diǎn)和傳統(tǒng)汽車一樣，電動(dòng)汽車和新能源汽車的車型款式也可以非常的豐富，非常多樣化。

MEB平臺(tái)也會(huì)進(jìn)入大眾江淮的合資企業(yè)？

目前我們沒有這個(gè)計(jì)劃。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)給中國業(yè)界留下了保守的印象。大眾汽車集團(tuán)將如何用具體的措施來改善？合資企業(yè)又將如何實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變？

大眾汽車集團(tuán)在柴油機(jī)方面是領(lǐng)先的，但由于多種原因，集團(tuán)先進(jìn)的柴油機(jī)并沒有在中國得到很好的發(fā)展。不過在中國市場，特別是在插電混動(dòng)方面，我們是第一個(gè)量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車輛的企業(yè)，但我們可能在推廣和宣傳方面做得不夠充足。我依然認(rèn)為混合動(dòng)力是目前過渡階段中非常好的技術(shù)。未來，大眾汽車集團(tuán)在這方面還會(huì)推出許多新的產(chǎn)品。

我們的戰(zhàn)略是希望我們將來在所有車型市場，包括所有細(xì)分市場，都有新能源車型。既有批量很大的主流市場車型，同時(shí)也覆蓋小眾的細(xì)分市場。特別是我們目前國產(chǎn)的三大品牌，斯柯達(dá)、奧迪和大眾汽車。

昨晚大眾汽車發(fā)布“Roadmap E”電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，其中一組數(shù)字非常震撼。單從技術(shù)角度來說，大眾汽車在電池技術(shù)和電控技術(shù)方面怎樣才能成為領(lǐng)導(dǎo)者？

目前，我們已經(jīng)擁有新能源汽車。無論是插電式混合動(dòng)力車型，還是e-up！和e-Golf，我們已經(jīng)擁有很豐富的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。大眾汽車已經(jīng)在薩爾茨吉特建立了電池研發(fā)中心——“卓越中心”。我相信集團(tuán)會(huì)在近期取得技術(shù)上的突破，尤其在電池方面，我們希望很快能夠獲得成熟的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大批量的工業(yè)化生產(chǎn)。

補(bǔ)充兩點(diǎn)，一是在能效方面，大眾汽車很先進(jìn)，未來電動(dòng)車蓄電能力決定了續(xù)航里程。另外，大眾汽車在中國市場目前的銷量領(lǐng)先，具有一定的規(guī)模上的優(yōu)勢。

大眾汽車在中國推廣新能源戰(zhàn)略的措施，除了合資生產(chǎn)汽車和共同投入建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施之外，在技術(shù)轉(zhuǎn)移方面是怎么樣計(jì)劃的？有考慮引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行本土化生產(chǎn)嗎？

大眾汽車在中國推廣新能源戰(zhàn)略是建立在合作基礎(chǔ)上的，我們和三家合資企業(yè)，一汽-大眾、上汽大眾及江淮大眾都已經(jīng)規(guī)劃了非常清晰的藍(lán)圖，在未來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略方面，我們會(huì)和三家合資企業(yè)共同努力，尤其是在研發(fā)領(lǐng)域。具體來說，我們很愿意與中方伙伴共享所有技術(shù)，尤其是在零部件方面。我們也必須和中方伙伴合作，深入了解我們的中國客戶。

MEB平臺(tái)續(xù)航里程可達(dá)700公里，但大容量電池的價(jià)格不菲。那么在中國銷售時(shí)，是減少續(xù)航里程，還是技術(shù)要有突破？

一，我們在加緊研發(fā)；二，MEB平臺(tái)上，有些尺寸較小的車型可能會(huì)從400公里或者450公里起步。我們還有其他技術(shù)，比如在450公里的基礎(chǔ)上再有一些輔助性的基礎(chǔ)設(shè)施，可以增加100公里的續(xù)航里程?？傊贛EB平臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)劃上大眾汽車是循序漸進(jìn)的。

上汽奧迪的合作是否已經(jīng)停止？

合作計(jì)劃沒有停止，雙方繼續(xù)在產(chǎn)品、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面進(jìn)行相關(guān)的交流、洽談和規(guī)劃。關(guān)于這一點(diǎn)，奧迪與一汽集團(tuán)、一汽-大眾以及一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商所達(dá)成的協(xié)議里已經(jīng)明確，在保證各方利益的前提下，上汽和奧迪的洽談會(huì)繼續(xù)進(jìn)行。

后記

本屆法蘭克福車展的主題無疑是電動(dòng)車。雖然電動(dòng)車在歐洲的普及程度遠(yuǎn)不及中國。在大眾汽車集團(tuán)的“車展例會(huì)”——大眾之夜上，集團(tuán)CEO用了很多時(shí)間介紹了集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略“Roadmap E”，以及實(shí)現(xiàn)“攜手同心 —— 2025戰(zhàn)略”的詳細(xì)進(jìn)度。

大眾汽車在中國亦將開展新一波的新能源車攻勢，有兩個(gè)重要數(shù)字：2020年，大眾新能源車的數(shù)量要達(dá)到40萬輛，2025年要達(dá)到150萬輛。另外，在今后的兩到三年內(nèi)，大眾將在中國市場推出15款國產(chǎn)的新能源車型。能夠提供一個(gè)包括各種驅(qū)動(dòng)方式的解決方案，能夠滿足不同市場、不同客戶的需求。

從明年開始，大眾跟江淮汽車建立的新的合資企業(yè)將推出純電動(dòng)車。重要信息：現(xiàn)有的兩大的合資企業(yè)，上汽大眾和一汽-大眾也將陸續(xù)推出MEB平臺(tái)的純電動(dòng)SUV。

穆倫表示，目前大眾在中國的新能源產(chǎn)品很多還是插電式混合動(dòng)力汽車，但之后純電動(dòng)汽車的比例會(huì)越來越高，2025年以后，純電動(dòng)將占據(jù)很大比例。endprint