李寬寬

摘要：汽車行駛系把來自于傳動系的扭矩轉化為地面對車輛的牽引力，承受汽車所受外界力和力矩，保證汽車正常行駛；汽車萬向傳動裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅動橋之間傳遞動力。本文將闡述汽車行駛系和汽車萬向傳動裝置的故障診斷與排除。

關鍵詞：汽車；行駛系；故障；診斷與排除

一、汽車行駛系故障診斷與排除

1. 行駛平順性不良

（1）故障現(xiàn)象

汽車行駛時出現(xiàn)震動，加速時出現(xiàn)躥動，駕乘人員感覺很不舒服。

（2）故障原因

1）前穩(wěn)定桿卡座松曠或橡膠支承損壞，應予更換。

2）車輪動平衡超標，應予校正。

3）減震器或緩沖塊失效，應予修理或更換。

4）傳動軸動不平衡，應予校正。

5）鋼板彈簧支架襯套磨損松曠，應予更換。

6）車輪軸承松曠或轉向橫拉桿球頭松曠，應予更換。

7）鋼板彈簧U形螺栓滑牙或松動，應予更換或緊固。

8）發(fā)動機橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠，應予修理或更換。

9）半軸內(nèi)外萬向節(jié)磨損松曠，應予更換。

10）輪胎氣壓過高，磨損不均，應予調整或更換。

（3）故障診斷與排除

以桑塔納乘用車為例，針對不同的行駛平順性特征，對照圖1所示行駛平順性不良常見故障原因的診斷流程，找出故障部位。

2. 車身橫向傾斜

（1）故障現(xiàn)象

汽車車身左高右低或左低右高，出現(xiàn)傾斜。

（2）故障原因

1）左右輪胎氣壓不一致。

2）左右輪胎規(guī)格不一致，應予更換。

3）懸架彈簧自由長度或剛度不一致，應予更換。

4）下擺臂變形，應予校正或更換。

5）發(fā)動機橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠，應予修理或更換。

6）減震器或緩沖塊損壞，應予更換。

7）發(fā)動機橫梁變形，應予校正或更換。

8）車身變形，應予整形修理等。

（3）故障診斷與排除

以桑塔納乘用車為例，先檢查左右輪的氣壓、規(guī)格是否一致，再檢查懸架、車身等部位，確定故障位置。具體如圖2所示車身橫向傾斜常見故障原因的診斷流程。

二、汽車萬向傳動裝置的故障診斷與排除

汽車萬向傳動裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅動橋之間傳遞動力對于發(fā)動機前置后輪驅動的轎車，由于變速器、離合器、發(fā)動機等支承在車架上，而驅動橋則通過懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅動橋的動力傳遞要經(jīng)過萬向傳動裝置來完成。

萬向傳動裝置主要由萬向節(jié)和傳動軸組成，必要時還加裝中間支承。如圖3所示為傳動軸的組成。

萬向傳動裝置的常見故障是萬向傳動裝置異響。根據(jù)其響聲的部位可分為萬向節(jié)響，傳動軸響和中間支承響。

1. 故障現(xiàn)象

萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發(fā)出不同的響聲。

2. 故障原因

萬向傳動裝置發(fā)出異響的根本原因是萬向傳動裝置的連接處磨損松曠，裝配不當，或傳動軸彎曲等原因造成動平衡破壞，當傳遞較大的轉矩和受到劇烈的沖擊時產(chǎn)生異響。（1）萬向節(jié)套筒與萬向節(jié)叉孔磨損松曠，應予更換。（2）萬向節(jié)叉凸緣盤連接螺栓松動，應予緊固或更換。（3）傳動軸伸縮節(jié)花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應予更換。（4）傳動軸彎曲，應予校正。（5）傳動軸上的平衡片失落或套管凹陷，應重新做動平衡。（6）傳動軸套管與萬向節(jié)叉或伸縮節(jié)花鍵軸焊接時位置歪斜或焊接后傳動軸未進行動平衡，應予更換或做動平衡。（7）伸縮節(jié)未按標記安裝，應按記號裝配。（8）中間支承固定螺栓松動，應予緊固或更換。（9）中間支承固定位置不正確，應按正確位置固定。（10）中間支承滾動軸承潤滑不良，滾道表面有麻點、凹痕、退火變色等損傷，應予潤滑或更換。（11）中間支承橡膠圓環(huán)墊破損，應予更換等。

3. 故障診斷與排除

在汽車起步或突然改變車速時，傳動裝置發(fā)出“抗”的一聲；當汽車緩慢行駛時，傳動裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲。說明是萬向節(jié)響。

汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越快時響聲越大，嚴重時車身發(fā)生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。說明是傳動軸彎曲引起的響聲。

汽車行駛中產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗚嗚”的響聲，車速越快響聲越大。說明是中間支承響。

按照故障響聲的部位，結合如圖4所示萬向傳動裝置異響常見故障原因的診斷流程查找故障。

4. 故障診斷與排除作業(yè)的注意事項

（1）嚴格遵守操作程序，注意安全。

（2）正確使用工具和量具。

（3）不能用手錘直接敲擊傳動軸和軸承，必須采用銅棒或硬木墊進行敲擊。

（4）經(jīng)過修理后的傳動軸應進行動平衡試驗。