李寬寬

摘要：離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，在汽車(chē)起步和變速器換擋時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接，以切斷動(dòng)力傳遞，變擋后逐漸結(jié)合，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步以及平順換擋，并且能防止傳動(dòng)系過(guò)載。汽車(chē)在路況復(fù)雜的道路上行駛時(shí)，由于不斷的變速和換擋，不可避免地需要經(jīng)常踏下和飛輪松開(kāi)離合器踏板，使離合器分離和接合。因此離合器的技術(shù)狀況會(huì)逐漸變壞，導(dǎo)致出現(xiàn)各種故障。本文將闡述汽車(chē)離合器常見(jiàn)故障的檢修。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；離合器；故障；檢修

一、離合器分離打滑

1. 故障現(xiàn)象

（1）汽車(chē)起步時(shí)，完全放松離合器踏板，汽車(chē)仍不能行走。

（2）汽車(chē)在行使中加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但車(chē)速不能同步增加。

（3）汽車(chē)重載、上坡時(shí)打滑較明顯，嚴(yán)重時(shí)可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

（5）燃料消耗增加。

2. 故障原因

（1）離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)。

（2）壓緊彈簧或膜片彈簧過(guò)軟或折斷。

（3）摩擦片磨損過(guò)薄、表面硬化、鉚釘外露或摩擦片沾有油污。

（4）離合器蓋與飛輪的連接螺釘松動(dòng)。

（5）離合器壓盤(pán)磨損過(guò)薄或變形。

3.故障分析流程（如圖1所示）

二、離合器分離不徹底

1.故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛人；如果勉強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

2.故障原因

（1）離合器踏板自由行程過(guò)大。

（2）分離杠桿（或膜片彈簧）內(nèi)端不在同一平面上。

（3）雙片離合器中間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。

（4）從動(dòng)盤(pán)翹曲變形、鉚釘松脫或新?lián)Q過(guò)的摩擦片過(guò)厚。

（5）從動(dòng)盤(pán)方向裝反。

（6）飛輪或壓盤(pán)端面撓曲變形。

（7）壓緊彈簧彈性不一、個(gè)別折斷或膜片彈簧變形、裂損。

（8）從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒銹蝕或有油污，使從動(dòng)盤(pán)移動(dòng)困難。

（9）液壓操縱式離合器操縱系統(tǒng)液體漏油或混入空氣。

3.故障分析流程（如圖2所示）

三、離合器發(fā)抖

1.故障現(xiàn)象

汽車(chē)用低速擋起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)甚至整車(chē)產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。

2.故障原因

（1）離合器分離軸承與導(dǎo)管之間銹蝕或有油污，使分離軸承移動(dòng)困難。

（2）分離杠桿（或膜片彈簧）內(nèi)端不在同一平面上。

（3）離合器從動(dòng)盤(pán)破裂、變形、有油污或鉚釘外露。

（4）從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒之間磨損松曠，從動(dòng)盤(pán)搖擺。

（5）壓盤(pán)彈簧彈力不均，個(gè)別彈簧變軟或折斷。

（6）膜片式離合器膜片彈簧彈力不均。

（7）扭轉(zhuǎn)減震器彈簧彈力下降或失效。

（8）飛輪或壓盤(pán)端面翹曲不平或磨損起槽。

（9）離合器蓋與飛輪的連接螺釘松動(dòng)。

（10）變速器與飛輪殼固定螺釘（或螺栓）松動(dòng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)支撐固定螺栓松動(dòng)。

3.故障分析流程如圖3所示）